تعطل قناة السويس 2021

Coordinates: 30°01′03″N 32°34′48″E / 30.0175°N 32.5800°E / 30.0175; 32.5800
تعطل قناة السويس
Container Ship 'Ever Given' stuck in the Suez Canal, Egypt - March 24th, 2021 cropped.jpg
صورة ساتلية للحاوية إيڤر گيڤن تسد قناة السويس، 24 مارس 2021.
التاريخ23 مارس 2021 (2021-03-23)–present; 3 years, 7 months, 4 weeks and 22 hours
الوقت07:40 توقيت مصر (05:40 UTC)
الموقعSuez Canal, Egypt
الإحداثيات30°01′03″N 32°34′48″E / 30.0175°N 32.5800°E / 30.0175; 32.5800[1]
النوعجنوح سفينة
السببعاصفة رملية، رياح قوية
اصابات غير قاتلة0[2]

في 23 مارس 2021، جنحت الحاوية إيڤر گيڤن في قناة السويس، مصر.[3] تعرضت الحاوية التي يصل طولها إلى 400 متر لعاصفة ترابية ورياح قوية وصلت سرعتها لأكثر من 74 كم/س، مما أخرجها عن مسارها.[4] انحرفت السفينة لتغرز في ضفتي القناة، مما أدى إلى انسداد القناة بالكامل، ومنع أي سفن من المرور.[5]

بحلول اليوم التالي للجنوح، كان ما لا يقل عن 15 سفينة أخرى محتجزة في مراسي وكان ما لا يقل عن 237 سفينة في انتظار المرور عبر القناة لحين حل الأزمة.[6][7][8][9] حتى 26 مارس 2021، كانت السفينة لا تزال عالقة في القناة.[10] يقع الانسداد في القطاع الجنوبي من القناة، الذي يحتوي على قناتين، لذلك لا توجد وسيلة للسفن الأخرى لتجاوز الحاوية العالقة إيڤر گيڤن.[11]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

خلفية

قناة السويس، التي تعتبر من أهم المسارات التجارية في العالم، أُفتتحت عام 1869.[12] أشار أخصائي النقل البحري كميل إيگلوف من مجموعة بوسطن الاستشارية إلى أن كل حركة المرور القادمة من آسيا عند المغادرة إلى أوروپا والأمريكتين تمر عبر قناة السويس، مما يجعلها ممرًا "بالغ الأهمية".[13] يمر عبر القناة حوالي خمسين سفينة يومياً.[12] يمر عبر القناة التي يبلغ طولها 193 كم، حوالي 10% من إجمالي الحركة التجارية العالمية.[14] ومع ذلك، بالنسبة لمعظم طولها، فإن القناة ليست واسعة بما يكفي للسماح لحركة المرور بالسير في كلا الاتجاهين في وقت واحد؛ يجب أن تتناوب قوافل السفن على عبور هذه الأجزاء من المجرى المائي. بينما تم إنشاء مشروع للتوسعة، إلا أنها جزئية فقط، ولا تزال أجزاء كبيرة من القناة في مسار واحد.[15][16][17]

في السنوات التي سبقت الحادث، جنحت العديد من السفن في قناة السويس. في 25 فبراير 2016، جنحت ناقلة البضائع السائبة "نيو كاترينا" في القناة أثناء سفرها من أوكرانيا إلى چینگداو. أُعيد تعويم "كاترينا الجديدة" بعد اثني عشر يوماً؛ لم تتأثر حركة المرور في القناة خلال هذه الفترة.[18] في 28 أبريل 2016، جنحت سفينة الحاويات "إم‌إس‌سي فابيولا" في البحيرات المرة بعد تعرضها لمشاكل في المحرك، مما أجبر مسؤولي القناة على تعليق جميع القوافل المتجهة شمالًا مؤقتًا وإيقاف جميع القوافل المتجهة جنوبًا في القناة. أُعيد تعويم فابيولا في 30 أبريل، وواصلت طريقها عبر القناة.[19][20] في 17 يوليو 2018، جنحت سفينة الحاويات "إينيس" في القناة، مما أدى إلى تصادم حاملات البضائع الثلاث التي تقف وراءها: "ساكيزايا كالون" و"پاناماكس ألكسندر" و"أوسيوس ديڤد".[21][22]

وصف بيل كاڤانا، المحاضر الكلية البحرية الوطنية في أيرلندا والقبطان السابق، الإبحار عبر قناة السويس بأنه "عملية معقدة للغاية وعالية الخطورة" حيث تؤدي هبوب رياح ضد حاويات الشحن دور الشراع"، والتي في سفينة ثقيلة مثل "إيڤر گيڤن" ستنشئ زخم في الحركة مما يخلق صعوبة بالتحكم في حركة السفينة.[23] تشترط الحكومة المصرية أن يصعد "طاقم مرشدين" مصري السفن التي تعبر قناة السويس، بما في ذلك مسؤول واحد أو أكثر من الطيارين البحريين من هيئة قناة السويس الذي يقود السفينة خلف الطاقم العادي. كان هناك طياران مصريان من هيئة قناة السويس على متن الطائرة وقت وقوع الحادث.[24][25]

خريطة توضح موقع الحاوية إيڤر گيڤن بعد جنوحها في قناة السويس، 24 مارس 2021 خريطة توضح موقع الحاوية إيڤر گيڤن بعد جنوحها في قناة السويس، 24 مارس 2021
خريطة توضح موقع الحاوية إيڤر گيڤن بعد جنوحها في قناة السويس، 24 مارس 2021
مسار إيفر جيفن في قناة السويس، 24 مارس 2021]

إيڤر گيڤن، هي حاوية طراز گولدن، ومن أكبر الحاويات في العالم، وترتبط بسفن أخرى من الطراز گولدن باعتبارها أكبر الحاويات التي تشغلها إيڤر گرين (وقت وقوع الحادث). بدأ بناء السفينة في 25 ديسمبر 2015، وتم إطلاقها في 9 مايو 2018، واكتمل بنائها في 25 سبتمبر 2018؛[26] وتملكها شوي كيسن كايشا، إحدى فروع شركة إمباباري اليابانية لبناء السفن، وتشغلها شركة إيڤرگرين مارين ومقرها تايوان. السفينة مسجلة في پنما.[27] جميع طاقم السفينة من الجنسية الهندية.[28]


الحادث

إيڤر گيڤن في مارس 2020.

وقت الحادث، كانت إيڤر گيڤن في طريقها من تان‌جونگ پلپاس، ماليزيا، إلى روتردام، هولندا.[2][29] وكانت خامس سفين قافلة الشمال، وخلفها 15 سفينة وقت جنوحها.[6]

في الساعة 07:40 من 23 مارس 2021 حسب التوقيت المحلي، كانت إيڤر گيڤن مبحرة عبر قناة السويس عندما ضربتها عاصفة رملية. الرياح القوية، التي وصلت سرعتها لأكثر من 74 كم/س، أسفرت عن "فقدان القدرة على توجيه السفينة"، مما تسبب في انحراف بدن السفينة.[3][2][30] جنحت الحاوية إيڤر گيڤن عند علامة الكيلو 151 (تقاس من بورسعيد على ساحل البحر المتوسط؛ 10 كم من ميناء السويس على خليج السويس)، وعلقت على ضفتي القناة غير قادرة على تحرير نفسها، مما أدى إلى عرقلة المرور على الضفتين. حوصر طاقم السفينة إيڤر گيڤن[3] كان طاقم السفينة بالكامل من الهنود، ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات.[31] يستشهد بتأثير الضفة كعامل محتمل ساهم في وقوع الحادث.[32][33][34][35]

تسبب جنوح السفينة وسدها للقناة في تعطل أكثر من 200 سفينة، من بينها خمس حاويات بحجم مماثل.[36] بالإضافة إلى 41 حاوية نقل سائب و24 ناقلة نفط خام.[37] تمثل السفن المتضررة حوالي 16.9 مليون طن من الحمولة الساكنة.[36] رست بعض من هذه السفن في الموانئ والمراسي بالمنطقة، بينما بقي الكثير في مكانها. وتتراوح السفن في المنطقة من سفن شحن صغيرة إلى سفن كبيرة، بما في ذلك كولا، ناقلة النفط طراز ألطاي التابعة للبحرية الروسية، والتي شهدت في وقت سابق من ذلك اليوم حادث تصادم بسيط مع ناقلة بضائع سابة طراز رويال آرك.[38][39][40][41]

بعد أكثر من 16 ساعة، نقلت رويترز عن مصدر بهيئة قناة السويس إنه تم تعويم سفينة الحاويات التي جنحت في قناة السويس جزئياً، ومن المتوقع استئناف حركة الملاحة بالقناة قريباً.

كانت السفينة إيڤر گيڤن، المسجلة في پنما، تحمل على متنها عدد كبير من الحاويات، في رحلة من الصين إلى ميناء روتردام في هولندا، تمر باتجاه الشمال عبر القناة في طريقها إلى البحر المتوسط عندما جنحت وباتت محصورة بين جانبي القناة.[42]

صرحت القبطان البحري مروة السلحدار؛ إن ما يدور حول أنها قادت السفينة التي جنحت بقناة السويس، مجرد شائعة، مؤكدة أن من تداول تلك الشائعات يسعى لتدمير ما حققته من نجاح بكونها أول امرأة تخوض العمل في قيادة سفينة بحرية في الوطن العربي. وأضافت السلحدار في تصريح خاص للقاهرة 24 أن هذه الشائعات خرجت من أشخاص تجهل وضع النقل البحري، حيث إنها تعمل على سفينة عايدة 4، وهي سفينة تابعة لهيئة السلامة البحرية وتابعة للحكومة المصرية وتديرها الأكاديمية البحرية، مؤكدة أنها ليس لها علاقة بالسفينة الجانحة.[43]

وأوضحت السلحدار أن المنشور المفبرك الذي انتشر كان أساسه منشور آخر نشرته عرب نيوز منذ بضعة أيام احتفالاً بها في يوم المرأة، حيث كان يثني بعبارات مدح لما حققته من إنجازات في مجال النقل البحري، فقرأت المنشور من صورته الأصلية إلي كلام آخر حول أنها قائدة المركب التي جنحت.

قالت شركة برنارد شولت شيب مانجمنت (بي.إس.إم)، المشغلة للسفينة إيڤر گيڤن إنها تعمل مع السلطات المصرية وجهات أخرى لتعويم السفينة. وذكرت الشركة في بيان لها إن طاقم السفينة إيڤر گيڤن بخير. وأضافت: "لم ترد أي تقارير عن وقوع إصابات أو تلوث أو أضرار في الحمولة، وتستبعد التحقيقات الأولية أن يكون سبب الجنوح أي عطل ميكانيكي أو في المحركات". وأوضحت: "تتمثل الأولويات الملحة لبي.إس.إم في إعادة تعويم السفينة بسلام واستئناف حركة الملاحة البحرية في قناة السويس بأمان".[44]

وذكرت الشركة أن جنوح سفينة الحاويات في قناة السويس يرجع على الأرجح لهبوب رياح قوية مفاجئة. وقالت الشركة التي تستأجر سفينة الحاويات لمدة محددة إن الجهة المالكة للسفينة أبلغتها أنها تعتقد أن ما حدث كان نتيجة "رياح قوية مفاجئة تسببت في انحراف جسم السفينة عن المجرى المائي والارتطام بالقاع والجنوح".

تحليل

تظهر العديد من الصور الساتلية السفينة إيڤر گيڤن تسد قناة السويس. المصدر: Sentinel Hub Playground.

في 23 مارس، في مواجهة رياح قوية وعاصفة رملية، فقدت سفينة الحاوياتإيڤر گيڤن سيطرتها، وجنحت وسدت قناة السويس. السباق مستمر لفتح القناة - التي يقال إن غلقها يكلف 9.6 مليار دولار أمريكي في اليوم. نظراً للأهمية الاستراتيجية الهائلة للقناة، فقد جذب مأزق السفينة انتباه وسائل الإعلام العالمية.

وتعد سفينة الحاويات إيڤر گيڤن، التي يبلغ طولها 400 متر، واحدة من أكبر سفن الحاويات في العالم. لذلك فمن المنطقي أن نفترض أنه سيكون من السهل التعرف عليها من خلال بحث بسيط عن الصور الساتلية. على هذا النحو، توفر السفينة فرصة لتوضيح كيف يمكن للمعلومات مفتوحة المصدر والصور الساتلية أن تساعد في رسم صورة مفصلة لقصة إخبارية متطورة.[45]

توفر أداة سنشيال هب Sentinel Hub صوراً ساتلية مجانية ويمكن استخدامها للحصول على صور حديثة للمنطقة. يتم تصوير معظم أجزاء العالم مرتين أسبوعياً، على الرغم من أن دقة الصور أقل مما يمكن شراؤه من خدمات السواتل التجارية. حتى من دون معرفة إحداثيات إيڤر گيڤن، من الممكن التعرف على موقع السفينة ببساطة عن طريق البحث عن قناة السويس في حقل البحث بالموقع. يمكن رؤية السفينة التي تسد القناة من منظور طائر يبلغ ثلاثة كيلومترات.

تسبب موقف إيڤر گيڤن في مشكلات كبيرة للسفن الأخرى التي تحاول الوصول إلى قناة السويس. نظرًا لأن سنشيال هب يقوم بتحديث الصور الساتلية الخاصة بها بانتظام، يمكننا متابعة الموقف أثناء تطوره.

في 19 مارس، كان جزء خليج السويس - منفذ القناة إلى البحر الأحمر - واضحًا نسبيًا:


صورة ساتلية بتاريخ 19 مارس 2021، تظهر العديد من السفن المتكدسة في القناة. المصدر: سنشيال هب.


ولكن بحلول 24 مارس، يمكننا أن نرى بالفعل مجموعة كبيرة من السفن تنتظر دخول القناة:

صورة ساتلية بتاريخ 24 مارس 2021، حيث تظهر بضعة سفن منتظرة العبور في القناة. المصدر: سنشيال هب.


قد نرغب في الحصول على معلومات أكثر دقة مما يمكن أن توفره الصور الساتلية. ماريك ترافيك هو موقع وب يوفر بيانات مفصلة لتتبع السفن ويراقب تحركات السفن. يمكن رؤية إيڤر گيڤن هنا، وهي عالقة ومحاطة بعدد من القاطرات:

وضع إيڤن گيڤن، 26 مارس 2021.
تكدس السفن في قناة السويس، مارس 2021. من اليسار لليمين: بورسعيد، البحيرات المرة، وخليج السويس. المصدر: مارين ترافيك


يمكننا أيضًا استعراض تراكم السفن على جانبي القناة بمزيد من التفصيل. منذ جنوح إيڤن گيڤن، أظهرت حركة المرور البحرية أعدادًا متزايدة من السفن المتجمعة في خليج السويس والبحيرات المرة، والتي تمر عبرها القناة.

يبدو أن السفن الأخرى تقوم بالفعل بإعادة توجيه رحلاتها لتجنب الازدحام الناجم عن انسداد القناة. تظهر الصورة التالية سفينة الحاويات إتش إم إم روتردام، وهي تحوّل رحلتها في مضيق جبل طارق.

مسار السفينة روتردام، 26 مارس 2021.


يمكن ملاحظة هذا المسار على مارين ترافيك بمجرد النقر على السفينة وتحديد خيار المسار السابق، كما في الصورة التالية:

مسار السفينة روتردام. صورة مفصلة، 26 مارس 2021.


تمت ملاحظة هذا التحويل من خلال حساب تويتر الخاص بشركة مارين ترافيك، وهو مورد مفيد للتحديثات المرئية حول حادثة قناة السويس.

يمكن للمعلومات مفتوحة المصدر أيضًا أن تلقي الضوء على كيفية توقف إيڤر گيڤن عن العمل - ولماذا لا يمكن أن يكون تحريرها عملاً صعباً.

يؤدي البحث في گوگل عن "suez canal cross section filetype:pdf" للحصول على مستند هندسي تستضيفه شركة تأمين الحماية والتعويض البحري. يتضمن مخططات مقطعية لمواقع متعددة على طول القناة. (يوضح هذا البحث استخدام استعلام نوع الملف، والذي يمكن أن يكون مفيدًا جدًا للعثور على المستندات التي يمكن الوصول إليها بشكل عام.)


موقع إيڤر گيڤن.


يجب ملاحظة أن موقع قناة السويس الفعلي وعمقها يتغيران باستمرار حيث يتراكم الطمي ويتم تجريفه بشكل روتيني.


قطاع مستعرض من قناة السويس من الكيلو 149.4 حتى الكيلو 153.524. المصدر: هيئة قناة السويس.


على الرغم من الطبيعة المثالية لهذا الملف الشخصي، إلا أن الرجوع إليه بالصور الساتلية التي توفرها شركة إيرباص يمكن أن يكون مفيدًا في تصور المكان الذي قد تكون فيه المياه الموجودة أسفل إيڤر گيڤن ضحلة بشكل خاص:


الأعماق التقريبية لقناة السويس عند السفينة العالقة. المصدر. هيئة قناة السويس.


لإلقاء نظرة فاحصة على السفينة العالقة، دعنا نركب صورة له على المقطع العرضي للقناة. تُظهر بيانات Vessel Finder أن إيڤر گيڤن تقع في زاوية 50.2 درجة فيما يتعلق بجانب القناة. هذا يعني أنه في المقطع العرضي، تم تقصير طوله البالغ 400 متر إلى 256 مترًا تقريبًا.

يمكن بعد ذلك قياس العرض التخطيطي لإيڤر گيڤن (المعطى الدائم) على طول المحور x بنسبة 64% لتمثيل العرض في المقطع العرضي. يمكن بعد ذلك قياس هذا المخطط الممتد باستخدام الطول الكلي والأبعاد في الرسم التوضيحي الهندسي المقطعي. تُظهر الصور مفتوحة المصدر الزاوية التقريبية للسفينة بالنسبة إلى سطح الماء ، والموضع التقريبي لمقدمة السفينة فيما يتعلق بجانب القناة:


مخطط تقريبي لموضع السفينة إيڤر گيڤن. المصدر: هيئة قناة السويس، Logan Williams، Bellingcat.


يوضح هذا السيناريو المحتمل أنه على الرغم من الجهد المبذول في حفر الجزء العلوي من "القوس المنتفخ" للسفينة، فإن جزءًا كبيرًا من إيڤر گيڤن لا يزال على الحواف الضحلة المنحدرة للقناة.

يجب أن يُفهم هذا على أنه مجرد تقريب للوضع الحقيقي. من الجدير بالذكر أن هناك بعض التناقضات في المعلومات مفتوحة المصدر المذكورة أعلاه. تُظهر البيانات الخاصة بقياس الأعماق، أو العمق تحت الماء، من MyShipTracking المكركة أقرب إلى الجانب الغربي للقناة من المقاطع العرضية الهندسية من مستند PDF.

خريطة قياس أعماق لقناة السويس عند الكيلو 151، ويظهر موقع السفينة إيڤر گيڤن.[46]


على أي حال، يمكن أن تكون هذه الموارد مفيدة عند محاولة فهم خطورة موقف السفينة.

كما يشير وجود العديد من زوارق القطر المصرية من خلال صورة MyShipTracking، فإن الجهود المبذولة لإنقاذ إيڤر گيڤن جارية بالفعل. استدعى مالك السفينة شركة سميث سالڤدج للخدمات Smith Salvage BV، وهي جزء من شركة رويال بوسكاليس وتسمنستر الهولندية. تذكر الشركة على موقعها الإلكتروني أنها توفر مجموعة كاملة من خدمات الإنقاذ والسحب وتوفر استجابة طارئة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. تتمتع الشركة بسجل حافل بالإنجازات. توضح قناتهم على يوتيوب كيف قاموا بإنقاذ العديد من السفن الكبيرة، بما في ذلك الغواصة العسكرية الروسية كورسك التي غرقت في بحر بارنتس في 12 أغسطس 2000.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التحقيقات والتعويضات

في 25 مايو 2021 كشف رئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع، سبب جنوح السفينة البنمية التي تم تعويمها، مشيرًا إلى أن كابتن السفينة هو المسؤول عن جنوحها.

وأضاف ربيع في بيان رسمي، صدر عن الهيئة أن تحقيقات حادث جنوح سفينة الحاويات البنمية إيڤر گيڤن أثبتت حدوث خطأ في توجيه السفينة وهو ما تقع مسؤوليته بشكل كامل على ربان السفينة وليس مرشدي الهيئة.

وقال إن مرشدي الهيئة رأيهم استرشاديًا وغير ملزم، و يتحمل الملاك والمشغلين أية أضرار قد تلحق بالهيئة أو ممتلكاتها أو بالغير أو بالسفينة ذاتها وذلك وفقًا لما نص عليه القانون البحري المصري رقم 8 لسنة 1990 في مواده من المادة 282 إلى المادة 290.

وشدد رئيس الهيئة في بيانه على عدم صحة الادعاءات بمسؤولية الهيئة عن وقوع الحادث للسماح للسفينة بالإبحار في ظل ظروف غير مواتية وهو الإدعاء الذي لا يمت للحقيقة بصلة حيث أن حركة الملاحة بقناة السويس تنتظم بشكلها الطبيعي حتى خلال موجات الطقس السيئ وهو ما حدث بالفعل يوم الحادث حيث سبق عبور سفينة الحاويات البنمية إيڤر گيڤن عبور 12 سفينة من قافلة الجنوب، كما عبرت في ذات اليوم، من قافلة الشمال 30 سفينة انتظرت ببحيرة التمساح ومنطقة البحيرات بسبب الحادث.

وتابع: "قناة السويس اعتادت على موجات الطقس السيئ وكانت أزمة الطقس السيئ في شهر مارس من عام 2020 هى الأصعب على الإطلاق ولم ينتج عنها أية حوادث أو توقف لحركة الملاحة".

وعن المفاوضات قال ربيع، أن الهيئة خفضت قيمة التعويضات للسفينة الجانحة إلى 550 مليون دولار على أن يتم سداد 200 مليون دولار كدفعة مقدمة، فيما يتم سداد 350 مليون دولار الباقية كخطابات ضمان يتم إصدارها في بنك من فئة الـ "A class"، في مصر مشيرًا إلى أن العرض لم يلق قبولًا حتى الآن من الشركة المالكة.

وأضاف خلال استقباله السفير البنمي ومدير عام الهيئة البنمية البحرية لبحث سُبل التعاون المشترك: "اعتمدنا على مبدأ حُسن النية في تعاملنا مع الشركة المالكة للسفينة واستجبنا لطلبهم بعدم اتخاذ إجراءات قانونية فورية وانتظرنا إحدى عشر يومًا لم ننجح خلالها بالوصول إلى اتفاق يلائم حجم الخسائر التي تكبدناها".

وأشار إلى أن عدم التوصل لاتفاق اضطر الهيئة إلى اللجوء إلى القضاء لتقنين وضع السفينة مشددا على أن الهيئة لم تدخر جهدًا لإنجاح المفاوضات مع الشركة المالكة لسفينة الحاويات البنمية إيڤر گيڤن حيث وافقت الهيئة على كافة الطلبات المقدمة وقدمت تسهيلات كبيرة لسداد التعويضات، بتخفيض قيمتها بنسبة 40%.

وقال إن الهيئة حددت قيمة التعويضات في البداية برقم 916 مليون دولار ادعاء الشركة عدم امتلاكها بيان حمولات السفينة الأمر الذي دعا الهيئة لتقدير الحمولة وما بداخلها وقيمة السفينة ذاتها وهياكل الحاويات بصورة تقريبية لتقديمها إلى المحكمة حتى نتمكن من استيفاء الإجراءات القانونية اللازمة لتقنين وضع السفينة، وهو المبلغ الإجمالي الذي قُدر بنحو 2 مليار دولار، وبناءً عليه تحددت قيمة التعويض المطلوب أمام المحكمة.

ولفت إلى مشروعية مطالبة الهيئة بمكافاة الإنقاذ بما نصت عليه المادة 305 من القانون البحري المصري رقم 8 لسنة 1990 والتي تعطي الحق في الحصول على مكافأة عادلة لمن يقوم بأى عمل من أعمال الإنقاذ، وتتحدد المكافاة وفقًا لقيمة السفينة وقيمة البضائع المحمولة عليها وتعد مكافاة الإنقاذ أحد عناصر قيمة التعويض التي تطالب بها الهيئة والتي تشتمل أيضًا على تكاليف أعمال الإنقاذ من "تشغيل الوحدات البحرية المشاركة من قاطرات وكراكات ولنشات بحرية وروافع وحفارات وأوناش وغيرهم".[47]


في 23 يونيو 201، أكد أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس أنه تم التوصل إلى اتفاق مبدئي مع الجهة المالكة لسفينة الحاويات العملاقة إيڤر گيڤن حول التعويضات المترتبة بعد جنوحها في المجرى المائي في مارس وتعطيلها حركة الملاحة قرابة أسبوع. [48]

وقال ربيع مداخلة هاتفية مع قناة "دي إم سي" الفضائية المصرية "توصلنا لاتفاق مبدئي". وأضاف "هذا تم بعد مناقشات مكثفة بين لجنة تفاوض قناة السويس و(اللجان) الممثلة لملاك السفينة وشركات التأمين". وتتحفظ هيئة قناة السويس على السفينة إيفر غيفن منذ أن تم تحريرها من المجرى الملاحي، لحين التوصل إلى تسوية.

وتوقع ربيع أن يتم الاعلان عن الاتفاق النهائي منتصف الأسبوع المقبل وقال "نضع الآن اللمسات الأخيرة لاتفاقية التسوية النهائية". ولم يكشف ربيع عن مبلغ التعويض المتفق عليه لسرية الاتفاق في الوقت الحالي، مشيرا إلى أنه قريب من الأرقام المعلنة سابقا. وكانت الهيئة أعلنت الشهر الماضي تخفيض مبلغ التعويض المطلوب لقاء الأضرار الناجمة عن جنوح السفينة إيفر غيفن في قناة السويس، من 916 مليون دولار إلى 550 مليون دولار.

وفي اليوم نفسه، أعلن نادي الحماية والتعويض البريطاني "يو كيه كلوب"، إحدى جهات التأمين على السفينة إيفر غيفن، في بيان أنه تم التوصل إلى اتفاق مبدئي بين الأطراف ويجري تحضير الاتفاق النهائي ومن ثم "اتخاذ الترتيبات اللازمة للإفراج عن السفينة". في 23 آذار جنحت السفينة إيفر غيفن وتوقفت في عرض مجرى قناة السويس فعطلت الملاحة في الاتجاهين.

وكانت السفينة البالغ طولها 400 متر وعرضها 59 متراً وحمولتها الإجمالية 224 ألف طن، تقوم برحلة من الصين إلى روتردام في هولندا. وأدّى تعطل الملاحة إلى ازدحام مروري في القناة وتشكل طابور انتظار طويل زاد على 420 سفينة، إلا أنه في الثالث من أبريل، أعلنت الهيئة انتهاء أزمة الملاحة وعبور كل السفن المنتظرة. وفي الحادي عشر من مايو، وافق الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي على مشروع لتطوير قناة السويس يشمل توسعة وتعميق الجزء الجنوبي للقناة حيث جنحت السفينة العملاقة.

في 25 يونيو 2021، قالت مصادر مطلعة على المفاوضات إن الأساس الذي بُني عليه اتفاق التسوية هو "تمسك مصر بحقوقها كاملة في تعويض قناة السويس عن الأضرار التي لحقت بها جراء حادث جنوح السفينة وجهود إنقاذها". وأضافت المصادر أن الاتفاق الوشيك "يقضي بدفع الشركة المالكة للسفينة نقدا مبلغا يقترب من نصف قيمة التعويض الإجمالية، وفي المقابل تستجيب قناة السويس لمطالب الإفراج عن السفينة المحتجزة بموجب أمر قضائي منذ تعويمها حتى اليوم". وبشأن باقي مبلغ التعويض، أوضحت المصادر أن الاتفاق يقضي بجدولة المتبقي على دفعات، على أن تسدد خلال عام واحد، اعتبارا من تاريخ توقيع اتفاق التسوية.[49]

في 6 يوليو 2021، وافق رئيس المحكمة الاقتصادية بالإسماعيلية عمر القاضي، رسمياً على الطلب المقدم من هيئة قناة السويس، برفع الحجز التحفظي، عن سفينة الحاويات البنمية إيڤر گيڤن. ووفقاً للقرار ستتمكن السفينة من مغادرة قناة السويس واستكمال رحلتها البحرية إلى ميناء روتردام بهولندا غداً.[50]

وتقدم محامي هيئة قناة السويس، "بطلب إلى المستشار عمر القاضى، رئيس المحكمة الاقتصادية بالإسماعيلية، لرفع الحجز، من أجل إصدار قرار برفع الحجر على السفينة، وهو ما وافق عليه رئيس المحكمة، ومن المقرر الذهاب لمكان التحفظ على السفينة في منطقة البحيرات المرة القريبة من مدينة فايد، والصعود على السفينة، بصحبة الإدارة القانونية بهيئة قناة السويس، لرفع الحجز على السفينة وإخطار ربان السفينة والطاقم المتواجد عليها، حتى يتثنى لهم، استكمال رحلتهم غدا الأربعاء".

وأنهت هيئة قناة السويس، إجراءات مغادرة السفينة البنمية إيڤر گيڤن، والمتحفظ عليها بمنطقة البحيرات المرة بالمجرى الملاحى للقناة، بالقرب من مدينة فايد بالإسماعيلية، استعدادًا لاستئناف رحلتها البحرية إلى ميناء روتردام بهولندا. ومن المقرر أن تغادر السفينة البنمية، في 7 يوليو، ترافقها قاطرتان، ويقوم بإرشادها اثنان من كبار المرشدين، خلال رحلتها بالمجرى الملاحى لقناة السويس.

في 7 يوليو 2021، أفادت وكالة الأنباء الروسية أن تسوية السفينة البنمية قيمتها الإجمالية 540 مليون دولار، 240 مليون المرحلة الأولى، و300 مليون على أقسام في غضون عام. وأوضحت الوكالة نقلاً عن مصادر: "تمكنت هيئة قناة السويس والشركة المسؤولة عن سفينة الحاويات إيڤر گيڤن، التي تسببت في قطع القناة في مارس، من حل الأزمة باتفاق متبادل بعد ثلاثة أشهر من المفاوضات الصعبة". وتابعت: "وأكدت مصادر أن الطرفين اتفقا على تعويض مالي قدره 540 مليون دولار، منها 240 مليوناً في المرحلة الأولى، والباقي 300 مليون. سيتم دفعها على أقساط في غضون عام، وستتلقى القناة أيضاً زورقاً حديثاً".[51]

الإستجابة

إيڤر گيڤن تغلق قناة السويس، 24 مارس 2021. إيڤر گيڤن تغلق قناة السويس، 24 مارس 2021.
إيڤر گيڤن تغلق قناة السويس، 24 مارس 2021.
حفار يحاول تخليص الحاوية إيڤر گيڤن بعد جنوحها على ضفتي قناة السويس، 24 مارس 2021]

يخطط المسؤولون لنقل سفينتين من خلف "إيڤر گيڤن" لإفساح المجال لعملية إعادة التعويم. تمت إزالة الوقود، مياه الصابورة، والعديد من الحاويات من السفينة للمساعدة في تخفيف وزنها حيث تعمل الآلات الثقيلة، بما في ذلك حفارة، على تحرير مقدمة السفينة.[52] تساعد ثمان زوارق قطر في محاولة تحرير السفينة العالقة.[53] صرح پيتر بردوڤسكي، الرئيس التنفيذي لشركة رويال بوسكاليس وستمنستر، بأن العملية "قد تستغرق من أيام إلى أسابيع".[54]

أفاد مصدران كبيران بقطاع الملاحة، إن هيئة قناة السويس بمصر قررت تعديل نظام عبور السفن، ليصبح في الاتجاهين في القناة القديمة. وقد أدى جنوح سفينة الحاويات الضخمة إيڤر گيڤن في قناة السويس، إلى توقف الملاحة في هذا الشريان الدولي، وحدوث زحام في البحرين المتوسط والأحمر. وتظهر الصور المأخوذة من سفينة أخرى في القناة، أنها قد استقرت بزاوية أغلقت الممر المائي. وتبين أن الحفارات التي أرسلتها سلطات القناة المصرية لمحاولة تحرير السفينة، صغير جداً وغير مناسبة.[55]

صورة ساتلية للسفينة إيڤر گيڤن تسد قناة السويس، 26 مارس 2021.

في 25 مارس، أوقفت هيئة قناة السويس الملاحة عبر قناة السويس حتى يتم إعادة تعويم إيڤر گيڤن.[56][57] وفي اليوم نفسه، صرح مستشار الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي للموانئ البحرية أنه يتوقع إعادة تشغيل القناة خلال "48-72 ساعة كحد أقصى".[58] في اليوم التالي، قالت هيئة قناة السويس إن عمليات التكريك اكتملت بنسبة 87 في المائة.[59]

إيڤر گيڤن عالقة في قناة السويس.

في 26 مارس، قبلت هيئة القناة عرضاً قدمه فريق تقييم تابع للبحرية الأمريكية من خبراء التكريك للمساعدة في جهود تعويم السفينة.[60]

في 27 مارس 2021، صرح مدير هيئة قناة السويس، اللواء أسامة ربيع إن سوء الأحوال الجوية لم يكن السبب الرئيسي لجنوح سفينة الحاويات الضخمة إيڤر گيڤن في قناة السويس. وقال في مؤتمر صحافي في مدينة السويس "ما في يدنا الآن هو الرياح والعاصفة الترابية .. وقد يكون خطأ فنيًا أو خطأ شخصيًا .. سيظهر كل ذلك في التحقيقات".[61]

في 28 مارس 2021، وصل قناة السويس قاربا جر عملاقان لتعويم سفينة الحاويات العملاقة إيڤر گيڤن العالقة في قناة السويس.[62]

في 29 مارس 2021 نجحت فرق الإنقاذ في تعويم إيڤر گيڤن في قناة السويس، وفقًا لمزود الخدمات البحرية إنش كيب، بعد أسبوع تقريبًا من جنوح السفينة العملاقة في أحد أهم المسارات التجارية في العالم.

بينما كانت السفينة تطفو مرة أخرى، لم يكن من الواضح على الفور متى سيتم فتح الممر المائي أمام حركة المرور، أو المدة التي سيستغرقها لإزالة المأزق لأكثر من 450 سفينة عالقة ينتظرون في طريقهم إلى السويس التي تم تحديدها كوجهة تالية لهم.

يمثل التراكم ضغوطًا أخرى على سلاسل التوريد العالمية التي امتدت بالفعل بسبب الوباء لأن القناة ممر لحوالي 12٪ من التجارة العالمية. اختارت بعض السفن بالفعل رحلة طويلة ومكلفة حول الطرف الجنوبي لأفريقيا بدلاً من السويس.

وجاء الاختراق في محاولة الإنقاذ بعد أن أزال الحفارون 27 ألف متر مكعب من الرمال، وتوغلوا في عمق ضفاف القناة.[63]

أفادت رويترز، مساء 29 مارس، أن السفينة الجانحة إيڤر گيڤن بعد تعوميها، عادت لوضعها بعرض القناة بفعل الرياح القوية، قبل محاولة القطر التالية، حسب رويترز. وذكر المصدر وفقاً للوكالة أن مقدمة السفينة لا تزال في المياه رغم تغير موقعها وأنها ليست على الأرض.[64][65][66]

إيڤر گيڤن بعد تعويمها، 29 مارس 2021.

بعد دقائق من تداول أنباء حول عودة السفينة الجانحة إيڤر گيڤن لوضعها السابق بعرض القناة، نقلاً عن رويترز ومواقع لمراقبة الملاحة الدولية، والذي أكده مسؤول في قناة السويس طلب عدم الكشف عن هويته، أعلنت هيئة قناة السويس، عن نجاح تعويم السفينة واستئناف حركة الملاحة في القناة، حيث أعلن رئيس الهيئة الفريق أسامة ربيع إنه "تم استئناف حركة الملاحة بقناة السويس بعد نجاح الهيئة بامكانياتها في إنقاذ وتعويم سفينة الحاويات إيڤر گيڤن".[67]

كما أعلن ربيع أن عبور السفن المنتظرة عند مداخل القناة سيستغرق ثلاثة أيام ونصف تقريباً بعد تعويم حاملة الحاويات الجانحة. وقال في تصريحات لقناة محلية إن "العمل في القناة سيستمر على مدار 24 ساعة" عقب تعويم السفينة الجانحة ويتوقع أن يستغرق عبور السفن المنتظرة عند مداخل الممر المائي "ثلاثة أيام ونصف تقريباً" بعد ذلك. وبحسب موقع "لويدز ليست" فإن عدد السفن التي تنتظر عبور قناة السويس بلغ صباح الإثنين 29 مارس 425 سفينة.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الوقع الاقتصادي

التكدس مروري في خليج السويس بسبب الحادث، صورة التقطها الساتل سنتيل-1.

حذر الخبراء من أن هذا الحادث سيؤدي على الأرجح إلى تأخر شحن العناصر اليومية للعملاء في جميع أنحاء العالم.[68] صرح المؤرخ البحري سال مركوگليانو لأسوشيتد پرس: "كل يوم يمر والقناة مغلقة.. سفن الحاويات والناقلات لا تنقل الغذاء والوقود والسلع المصنعة إلى أوروپا ولا يتم تصدير البضائع من أوروپا إلى الشرق الأقصى".[2][12] وتقدر قائمة لويد بأن تكلفة توقف حركة المرور في القناة بسبب الحادث تبلغ 400 مليون دولار في الساعة،[69][70] وأن كل يوم يتطلبه إزالة هذا العائق سيعطل ما قيمته 9 مليارات دولار إضافية من البضائع.[36][71]

عزا مايكل لينش، رئيس قسم الطاقة الاستراتيجية والبحوث الاقتصادية، ارتفاع أسعار النفط إلى "شراء الناس بعد الانخفاضات الأخيرة في أسعار النفط، مع إغلاق السويس كعامل التحفيز"، وقال جيمس ويليامز، خبير اقتصادي الطاقة في WTRG Economics أنه نظرًا للمخزونات الحالية "فإن أيامًا قليلة من التباطؤ في تسليم [النفط] ليس أمرًا بالغ الأهمية للسوق".[72] سيؤدي هذا الحدث إلى تأخر السلع فقط، مما قد يؤثر فقط على الصناعات التي تعاني من النقص الحالي مثل أشباه الموصلات. لتخفيف النقص في السلع على المدى الطويل، يمكن طلب الشحنات المستقبلية في وقت أبكر من المعتاد حتى يتم تعويض الفرق.[72][13] ومع ذلك، فقد أشار أحد المستشارين في شركة أخرى إلى أنه حتى حدوث اضطراب قصير المدى في قناة السويس سيكون له تأثير الدومينو لعدة أشهر على طول سلسلة التوريد.[73]

المسار البديل الافتراضي لحركة المرور البحرية بين آسيا وأوروپا هو الالتفاف حول القارة الأفريقية، وهي رحلة تستلزم قطع 9.000 كم، وتستغرق حوالي 10 أيام.[74] بحلول 26 مارس، كانت بعض السفن قد أعأدت توجيه مسارها بالفعل حول رأس الرجاء الصالح، لتقطع 6.100 كم إضافية في رحلة تصل إلى 12 يوماً، وفقاً للغرفة الدولية للشحن.[75][76] استغلت روسيا هذا الحادث للترويح لمسارات الشحن القطبية كبديل قصير لنقل البضائع حول أفريقيا.[77]

دفعت المخاوف بشأن القرصنة، بسبب التركيز غير المسبوق للشحن ذي القيمة في مثل هذه المنطقة الصغيرة، شركات الشحن إلى إجراء استفسارات حول الأمن للأسطول الخامس الأمريكي ومقره البحرين.[78]

في 26 مارس 2021، صرحت شركة هاپاج لويد أن أربع سفن تابعة لشاحنة الحاويات الألمانية هاپاج لويد تنتظر في بورسعيد بالطرف الشمالي لقناة السويس، حيث جنحت سفينة الحاويات إيڤر گيڤن قبل أيام، وتم تغيير مسار ست سفن حول رأس الرجاء الصالح بسبب تعطل المرور بالقناة. وقالت الشركة التي تتخذ من هامبورگ مقراً لها إن سفينتين أخريين تأثرتا بالإغلاق. كان من المقرر أن تصل إحداها إلى قناة السويس في 26 مارس والأخرى محاصرة في البحيرات المرة في المنطقة. وقالت الشركة: "ليس لدينا أي مؤشر واضح على موعد إعادة تعويم السفينة إيڤر گيڤن مرة أخرى".[79]

التبعات

في 30 مارس 2021، أعلنت الشركة اليابانية المالكة للسفينة العملاقة إيڤر گيڤن التي عطلت الملاحة أسبوعاً في قناة السويس، أنها لم تتلق مطالبات بتعوضات. وقالت مسؤولة من شركة تشوي كيسين اليابانية المالكة للناقلة العملاقة، اليوم الثلاثاء إن الشركة لم تتلق مطالبات بتعويضات أو إشعارات بدعاوى قضائية للتعويض عن أضرار بسبب تعطيل الممر المائي. وذكرت يومي شينوهارا وهي نائبة مدير قطاع إدارة الأساطيل بالشركة لوكالة رويترز في اتصال هاتفي "ليست هناك مطالبات بتعويضات أو دعاوى قضائية ضد شركتنا فيما يتعلق بالواقعة". وأضافت دون الخوض في مزيد من التفاصيل "ما زلنا نحقق في سبب الواقعة والتكلفة بما فيها مدفوعات التأمين والتعويضات المحتملة عن الأضرار".[80]

في 6 أبريل 2021، صرح اللواء أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس إن "توسعة الجزء الجنوبي من الممر المائي، الذي علقت به سفينة الحاويات إيڤر گيڤن، قيد البحث".[81] وأضاف أسامة ربيع، في تصريحات مع وكالة رويترز، أن "الهيئة تبحث أيضا شراء أنواع من الرافعات يمكنها تفريغ شحنات على ارتفاعات تصل إلى 250 مترا من أجل مثل هذه الطوارئ". وقال ربيع "إحنا إجراءاتنا سليمة وموجودة، إحنا بنزود بس في تحسين الخدمة".

وكان مصدر بهيئة قناة السويس المصرية، أكد في وقت سابق، أن "حركة الملاحة عادت لطبيعتها بالقناة بعد جنوح بسيط لحاملة النفط "مينيرڤا نايك" في مجرى القناة". وقال المصدر في تصريحات حصرية لـ"سبوتنيك"، "وقع اليوم جنوح بسيط للسفينة مينيرڤا في مجرى قناة السويس وهو ما أدى لتأثر طفيف للملاحة بالقناة ولكن التأثر لم يمتد وعادت الحركة سريعاً".

ووفقاً لوسائل إعلام مصرية، دفعت هيئة القناة السويس، بثلاث قاطرات لسحب السفينة البترولية وهي سلام 9 وبركة ومصاحب 2. وقال أحد المصادر الملاحية إن تعطل السفينة "RUMFORD" خلال عبورها من المجري الملاحي لقناة السويس، اليوم الثلاثاء، في الكيلو 133 ترقيم قناة السويس، كان بسبب عطل فني في السفينة.

وذكرت وكالة شرف للشحن في مذكرة للعملاء أن محركات السفينة كانت تعاني من مشكلات مما تسبب في عرقلة حركة الملاحة. وأوضحت الوكالة المسؤولة عن عمليات العبور في القناة أن هيئة قناة السويس اتخذت قرارًا فوريًا وحاولت إخراج السفينة باستخدام القاطرات.

في 19 أغسطس 2021، تقترب سفينة الحاويات البنمية العملاقة إيڤر گيڤن من الوصول إلى مدينة بورسعيد لعبور قناة السويس مجدداً. وستعبر السفينة ضمن قافلة الشمال القادمة من البحر المتوسط في بورسعيد مروراً بالإسماعيلية والسويس حتى البحر الأحمر، في رحلة عودتها.[82]

وتتواجد السفينة حالياً بمحاذاة منطقة برج العرب، ومن المتوقع أن تصل محافظة بورسعيد عصر اليوم، تمهيدًا لعبورها المجرى الملاحي لقناة السويس. وكانت السفينة عبرت المجرى الملاحى يوم 7 يوليو، عقب توقيع عقود تسوية مع قناة السويس، وبدأت في تفريغ حمولتها في ميناء روتردام في هولندا، بعد 23 يومًا من مغادرة قناة السويس، ثم وصلت في 4 أغسطس الجاري، إلى ميناء فيلكسستو في سوفولك لترسو في بريطانيا، بعد تأخر 4 أشهر ونصف من رحلتها.

انظر أيضاً

مرئيات

جنوح الحاوية إيڤر گيڤن في قناة السويس،
23 مارس 2021.
مسار الحاوية إيڤر گيڤن قبل جنوحها في قناة السويس،
23 مارس 2021.
الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، في مداخلة
مع قناة العربية حول أزمة قناة السويس.
قارب السحب الهولندي سميت يساعد في سحب السفينة
إيڤر گيڤن بمساعدة القاطرات المصرية، 29 مارس 2021..

المصادر

  1. ^ "Ever Given: Container Ship, IMO 9811000". Vessel Finder. Archived 25 March 2021.
  2. ^ أ ب ت ث "Egypt's Suez Canal blocked by huge container ship". BBC News (in الإنجليزية البريطانية). 24 March 2021. Archived from the original on 23 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  3. ^ أ ب ت Samaan, Magdy; Deng, Shawn; El Sirgany, Sarah; Salem, Mostafa; Said-Moorhouse, Lauren. "Suez Canal blocked by traffic jam after massive container ship runs aground". CNN. Archived from the original on 24 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  4. ^ Higham, Aliss (25 March 2021). "Suez Canal live map: Ever Given still grounded as rescuers claim 'it might take weeks'". Daily Express. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 26 March 2021.
  5. ^ "Container ship facts: Egypt's Suez Canal blocked by massive boat". BBC. 25 March 2021. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  6. ^ أ ب Uria, Daniel (23 March 2021). "Grounded container ship blocks traffic on Suez Canal". United Press International. Archived from the original on 24 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  7. ^ Meade, Richard (25 March 2021). "Suez blockage extends as salvors fail to free Ever Given". Lloyd's List. Archived from the original on 25 March 2021. Retrieved 26 March 2021.
  8. ^ "Egypt's Suez Canal blocked by huge container ship". BBC News (in الإنجليزية البريطانية). 24 March 2021. Archived from the original on 23 March 2021. Retrieved 26 March 2021.
  9. ^ Magdy, Samy (26 March 2021). "'Complex' work to free massive ship stuck in Suez Canal enters 3rd day". Associated Press. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 26 March 2021 – via Global News.
  10. ^ Stevens, Pippa (24 March 2021). "Ever Given, the massive cargo ship that ran aground in the Suez Canal, is still stuck". CNBC (in الإنجليزية). Archived from the original on 24 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  11. ^ "Suez Canal Stays Blocked Despite Efforts to Free Stuck Ship". Bloomberg.com (in الإنجليزية). 24 March 2021. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 24 March 2021.
  12. ^ أ ب ت Gambrell, Jon (23 March 2021). "Massive cargo ship turns sideways, blocks Egypt's Suez Canal". KARE (TV). Associated Press. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 26 March 2021.
  13. ^ أ ب "What are the consequences of Suez Canal incident?". RTÉ. 24 March 2021. Archived from the original on 25 March 2021. Retrieved 24 March 2021.
  14. ^ "How did the Suez Canal cargo ship get stuck? What we know about blockage, effect on supply chain". 6abc (in الإنجليزية). 26 March 2021. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 26 March 2021.
  15. ^ Lakshmi, Aiswarya (17 July 2015). "Egypt Completes New Waterway in Suez Canal". MarineLink. Archived from the original on 20 July 2015. Retrieved 6 August 2015.
  16. ^ "New Suez Canal project proposed by Egypt to boost trade". caironews.net. Archived from the original on 29 November 2014. Retrieved 7 August 2014.
  17. ^ Kingsley, Patrick (5 August 2014). "Egypt to build new Suez canal". The Guardian. London. Archived from the original on 24 February 2021. Retrieved 27 March 2021.
  18. ^ "Grounded Bulker Refloated in Suez Canal". The Maritime Executive (in الإنجليزية). Archived from the original on 8 March 2016. Retrieved 25 March 2021.
  19. ^ "Grounded Container Ship Blocks Suez Canal". The Maritime Executive (in الإنجليزية). Archived from the original on 8 July 2016. Retrieved 25 March 2021.
  20. ^ "Grounded Container Ship in Suez Canal Refloated". The Maritime Executive (in الإنجليزية). Archived from the original on 4 May 2016. Retrieved 25 March 2021.
  21. ^ "Multiple ship groundings and collisions lead to Suez Canal chaos". www.ship-technology.com. Archived from the original on 20 October 2020. Retrieved 25 March 2021.
  22. ^ "Multi-Vessel Pileup in Suez Canal". The Maritime Executive (in الإنجليزية). Archived from the original on 4 August 2020. Retrieved 25 March 2021.
  23. ^ Fox, Jackie (25 March 2021). "Irish expert describes 'high-risk' transit of Suez Canal". RTÉ. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  24. ^ Rose George (25 March 2021). "I've sailed the Suez canal on a cargo ship – it's no wonder the Ever Given got stuck". The Guardian (in English). Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 26 March 2021. an obligatory "Suez crew", who joined for the transit and had their own cabin, and a pilot who took control of the ship. This is standard procedure in modern shipping: ships often take on pilots in harbour areas or tricky passages because they have better local knowledge. Technically the pilot took command of the bridge, though the pilot we had was too busy eating his way through the entire menu, and dozing, to be particularly commanding. The second officer had to keep waking him up for instructions.{{cite news}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  25. ^ Tyler Dawson (25 March 2021). "Why we shouldn't blame the pilot of the container ship stuck in Suez Canal". Sault This Week (in الإنجليزية). Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 26 March 2021. ships are required to have a canal pilot come aboard, someone who knows the canal and pilots it through. Bernhard Schulte Shipmanagement said there were two canal pilots from the Suez Canal Authority aboard when the ship ran aground
  26. ^ "ABS: American Bureau of Shipping". www.eagle.org. Archived from the original on 1 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  27. ^ "Giant ship blocking Suez canal partially refloated". the Guardian (in الإنجليزية). 24 March 2021. Archived from the original on 25 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  28. ^ "The entire crew of the massive ship that has blocked Suez Canal is Indian". Business Insider. 26 March 2021. Archived from the original on 27 March 2021. Retrieved 26 March 2021.
  29. ^ "Suez Canal Blocked a Second Full Day". Voice of America. 25 March 2021. Archived from the original on 25 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  30. ^ Wang, Cindy; Park, Kyunghee; Lee, Annie (23 March 2021). "Suez Canal Snarled With Giant Ship Stuck in Top Trade Artery". Bloomberg News. Archived from the original on 24 March 2021. Retrieved 24 March 2021.
  31. ^ "News updates from HT: All-Indian crew of vessel behind Suez Canal logjam safe and all the latest news". Hindustan Times. March 26, 2021. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 26 March 2021.
  32. ^ Ruiz, Costas Paris and Roque (2021-03-24). "How One of the World's Largest Container Ships Can Get Stuck in the Suez Canal". Wall Street Journal (in الإنجليزية الأمريكية). ISSN 0099-9660. Archived from the original on 27 March 2021. Retrieved 2021-03-27.
  33. ^ "The financial institution impact and the massive boat blocking the Suez". Shepherd of the Hills Gazette (in الإنجليزية الأمريكية). 2021-03-25. Archived from the original on 27 March 2021. Retrieved 2021-03-27.
  34. ^ "Why we shouldn't blame the pilot of the container ship stuck in Suez Canal". nationalpost (in الإنجليزية الكندية). Archived from the original on 27 March 2021. Retrieved 2021-03-27.
  35. ^ "Register to read | Financial Times". www.ft.com. Archived from the original on 27 March 2021. Retrieved 2021-03-27.
  36. ^ أ ب ت Meade, Richard (25 March 2021). "Suez blockage extends as salvors fail to free Ever Given". Lloyd's List. Archived from the original on 25 March 2021. Retrieved 25 March 2021. Rough calculations suggest westbound traffic is worth around $5.1bn daily while eastbound traffic is worth $4.5bn.
  37. ^ "Suez blockage is holding up $9.6bn of goods a day". BBC News (in الإنجليزية البريطانية). 26 March 2021. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 26 March 2021.
  38. ^ "Bulk carrier collided with Russian Navy tanker off Suez". Maritime Bulletin. 23 March 2021. Archived from the original on 23 March 2021. Retrieved 26 March 2021.
  39. ^ "Bulk carrier collided with Russian Navy tanker off Suez | KOLA – Flee…". archive.is. 24 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  40. ^ "KOLA (Oil Products Tanker) Registered in Russia – Vessel details, Cur…". archive.is. 25 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  41. ^ "KOLA, Oil Products Tanker – Details and current position – IMO 672000…". archive.is. 25 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  42. ^ "رويترز: بدء دخول قافلة الشمال إلى قناة السويس بعد تعويم السفينة الجانحة". روسيا اليوم. 2021-03-23. Retrieved 2021-03-23.
  43. ^ "أول تصريح من مروة السلحدار بشأن قيادتها السفينة الجانحة بقناة السويس: شائعة مُفبركة". القاهرة 24. 2021-03-23. Retrieved 2021-03-23.
  44. ^ "الشركة المسؤولة عن السفينة المتعثرة في قناة السويس تصدر بيانا". روسيا اليوم. 2021-03-24. Retrieved 2021-03-24.
  45. ^ "Suez Canal: Satellite Clues on a Stricken Cargo Ship". bellingcat.com. 2021-03-26. Retrieved 2021-03-28.
  46. ^ المصدر: ماي شيپ تراكنگ
  47. ^ "مصر تحدد سبب جنوح السفينة البنمية في قناة السويس.. وفيديو يظهر اللحظات الأولى لجنوحها القناة". روسيا اليوم. 2021-05-25. Retrieved 2021-02-25.
  48. ^ "هيئة قناة السويس تعلن التوصل لـ"اتفاق مبدئي" مع الشركة المالكة للسفينة بشأن التعويض". مونت كارلو الدولية. 2021-06-24. Retrieved 2021-06-24.
  49. ^ "مصر.. تفاصيل اتفاق إنهاء أزمة السفينة "إيفر غيفن"". سكاي نيوز عربية. 2021-06-25. Retrieved 2021-06-25.
  50. ^ "السفينة المحتجزة في قناة السويس تستعد لمغادرة مصر". روسيا اليوم. 2021-07-06. Retrieved 2021-07-06.
  51. ^ "مصادر تكشف عن قيمة الأموال مقابل تسوية أزمة السفينة العالقة مع مصر". روسيا اليوم. 2021-07-07. Retrieved 2021-07-07.
  52. ^ Paris, Costas; Faucon, Benoit (25 March 2021). "Suez Canal Backlog Grows as Efforts Resume to Free Trapped Ship". The Wall Street Journal. Archived from the original on 25 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  53. ^ "Suez Canal suspends traffic as tug boats work to free ship: Live". www.aljazeera.com (in الإنجليزية). Archived from the original on 25 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  54. ^ Hebron, Herbert F. (25 March 2021). "Refloating the Suez Canal can take weeks: 'Very heavy whale on the beach' | NOW | EN24 News". en24news (in الإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  55. ^ "بعد جنوح سفينة ضخمة.. توقف حركة الملاحة في قناة السويس ومصر تعدل نظام عبور السفن (فيديو+ صور)". روسيا اليوم. 2021-03-24. Retrieved 2021-03-24.
  56. ^ "Suez Canal suspends traffic as tug boats work to free ship: Live". www.aljazeera.com (in الإنجليزية). Archived from the original on 25 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  57. ^ "Suez Canal suspends traffic in bid to refloat ship" (in الإنجليزية). RTE. 25 March 2021. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  58. ^ "Cargo ship still stuck across Suez Canal, but Egyptian official says it will be freed over weekend". www.cbsnews.com (in الإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 2021-03-26.
  59. ^ Raghavan, Sudarsan (March 26, 2021). "As massive ship remains stuck in the Suez Canal, signs of global economic toll emerge". Washington Post. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved March 26, 2021.
  60. ^ Starr, Barbara (March 26, 2021). "AUS Navy plans to send assessment team to Suez Canal to assist with stuck container ship". CNN. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved March 26, 2021.
  61. ^ "هيئة قناة السويس: الأحوال الجوية ليست السبب الرئيسي لجنوح السفينة وربما حدث لخطأ فني أو شخصي". مونت كارلو الدولية. 2021-03-27. Retrieved 2021-03-27.
  62. ^ "Massive container ship EVER GIVEN stuck in the most awkward way possible". تويتر. 2021-03-28. Retrieved 2021-03-28.
  63. ^ "Giant Vessel Is Now Afloat, Inchcape Says: Suez Update". bloomberg. 2021-03-29. Retrieved 2021-03-29.
  64. ^ ""رويترز": السفينة العالقة في قناة السويس تعود إلى وضعها السابق بسبب الرياح". روسيا اليوم. 2021-03-29. Retrieved 2021-03-29.
  65. ^ "رويترز: "السفينة العالقة في قناة السويس تعود إلى وضعها السابق بعرض القناة بفعل الرياح الشديدة"". مونت كارلو الدولية. 2021-03-29. Retrieved 2021-03-29.
  66. ^ "رويترز: السفينة الجانحة في #قناة_السويس تعود إلى وضعها بعرض القناة بفعل الرياح الشديدة". سكاي نيوز عربية. 2021-03-29. Retrieved 2021-03-29.
  67. ^ "تعويم السفينة الجانحة في قناة السويس واستئناف حركة الملاحة". يورو نيوز. 2021-03-29. Retrieved 2021-03-29.
  68. ^ Popken, Ben (25 March 2021). "'Anything you see in the stores' could be affected by Canal logjam, shipping experts say". NBC News (in الإنجليزية). Archived from the original on 25 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  69. ^ LaRocco, Lori Ann (2021-03-25). "Suez Canal blockage is delaying an estimated $400 million an hour in goods". CNBC (in الإنجليزية). Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 2021-03-26.
  70. ^ "Suez Canal blockage reportedly costing $400 million an hour, could last 'weeks'". news.yahoo.com (in الإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 2021-03-26.
  71. ^ "Shipping losses mount from cargo vessel stuck in Suez Canal". AP NEWS. 25 March 2021. Archived from the original on 25 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  72. ^ أ ب Saefong, Myra P. "Why the blockage of the Suez Canal matters for oil prices". MarketWatch (in الإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  73. ^ The Associated Press (25 March 2021). "Ship stuck in Suez Canal disrupting nearly $10B of goods every day as 150-boat backlog grows". CBC News. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 25 March 2021.
  74. ^ Janda, Michael (26 March 2021). "Ever Given Suez Canal blockage should not drive up petrol prices, but Easter might". ABC. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 26 March 2021.
  75. ^ Yeung, Jessie. "Suez Canal authorities need to remove up to 706,000 cubic feet of sand to free the Ever Given". CNN. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 2021-03-26.
  76. ^ MacDiarmid, Campbell (2021-03-26). "Ships divert around Africa as Ever Given blocks Suez Canal for fourth day". The Telegraph (in الإنجليزية البريطانية). ISSN 0307-1235. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 2021-03-26.
  77. ^ "Russia Floats Arctic Shipping Route as 'Viable' Suez Canal Alternative". The Moscow Times. 25 March 2021. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 26 March 2021.
  78. ^ Hart, Robert (26 March 2021). "Shipping Companies Stuck Near Suez Are Reportedly Alerting U.S. Navy Over 'Piracy Risks'". Forbes. Archived from the original on 26 March 2021. Retrieved 26 March 2021.
  79. ^ "Hapag Lloyd has diverted some ships, others waiting at Suez Canal". رويترز. 2021-03-26. Retrieved 2021-03-28.
  80. ^ "الشركة المالكة للسفينة المحررة من قناة السويس تكشف موقفها من التعويضات". روسيا اليوم. 2021-03-30. Retrieved 2021-03-30.
  81. ^ "هيئة قناة السويس تؤكد أن توسعة الجزء الجنوبي من الممر المائي قيد البحث". سپوتنيك نيوز. 2021-04-06. Retrieved 2021-04-06.
  82. ^ "مصر.. سفينة "إيفرجيفن" العملاقة تستعد لعبور قناة السويس مجددا". روسيا اليوم. 2021-08-19. Retrieved 2021-08-19.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=تعطل_قناة_السويس_2021&oldid=2355927"