تويوتا

(تم التحويل من Toyota)
Disambig RTL.svg هذه المقالة عن شركة تويوتا للسيارات. لرؤية صفحة توضيحية بمقالات ذات عناوين مشابهة، انظر تويوتا (توضيح).


شركة تويوتا للسيارات
Toyota Motor Corporation
الاسم المحلي
トヨタ自動車株式会社
Toyota Jidōsha kabushiki gaisha
النوععامة KK
رمز التداول
ISINJP3633400001
الصناعةالسيارات
تأسست28 أغسطس 1937; منذ 87 سنة (1937-08-28
المؤسسكيشيرو تويودا
المقر الرئيسي
تويوتا سيتي
،
اليابان
نطاق الخدمةعالمية
الأشخاص الرئيسيون
المنتجاتالسيارات، المركبات الفارهة، المركبات التجارية، المحركات
مُخرج الانتاج▲ 10.725.214 (2019)
Decrease 10.398.182 (2020)[1]
الخدماتالصرافة، المالية، الإستئجار
الدخلDecrease 29.929.992 مليون ين
▲ 275.4 بليون دولار (س.م.2020)[note 1][2]
ربح العملياتDecrease 2.442.869 مليون ين (2020)[2]
▲ 2.142.329 مليون ين (2020)[2]
إجمالي الأصول▲ 52.680.436 مليون ين
▲492.7 بليون دولار (2020)[2]
إجمالي الأنصبة▲ 20.737.682 مليون ين (2020)[2]
الموظفونDecrease 359.542 (2020)[2]
الشركة الأممجموعة تويوتا
الأقسام
الشركات التابعة606[3]
الموقع الإلكترونيglobal.toyota

شركة تويوتا للسيارات (بالإنگليزية: Toyota Motor Corporation أو TMC اختصاراً ؛ باليابانية: トヨタ自動車株式会社 ، تويوتا جيدوشا كابوشيكي كايشا؟) هي شركة متعددة الجنسيات كُبرى لصناعة السيارات يقع مقرها الرئيسي في اليابان. وتعتبر الآن المُصنع الأول للسيارات بالعالم،[4][5][6][7] تتمركز الشركة في كل من ناغويا، تويوتا (كلاهما بمحافظة آيتشي) وطوكيو.

تويوتا تمتلك حالياً لكزس، سايون وهينو ولها النصيب الأكبر من دايهاتسو وجزءًا صغيراً من سوبارو (فوجي للصناعات الثقيلة)، إيسوزو وياماها. وللشركة 522 فرعاً. تقوم الشركة بالإضافة إلى تصنيع السيارات بإنتاج الشاحنات والحافلات ومركبات صناعية مختلفة. وتقدم تويوتا خدمات مالية من خلال فرعها: تويوتا للخدمات المالية (Toyota Financial Services). ومن نشاطاتها أيضاً صناعة الإنسان الآلي (الروبوت). [8][9][10]

بالإضافة لمشاركتها العديد من الشركات العالمية في إنتاج موديلات مثل الإشتراك مع بيجو 107 وسيتروين c1 علي قاعدة Aygo وأيضا العديد من موديلات ميني باص, ولإنتاج  سوبرا 2019 شاركت فيها BMW, ....

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الاسم

كلمة تويودا باليابانية.
كلمة تويوتا باليابانية.
  • كانت المركبات تُباع تحت اسم "تويودا - Toyoda" وهو اسم عائلة مؤسس الشركة كيشيرو تويودا.
  • فضَل ريسابورو تويودا (الذي تزوج من العائلة ولم يكن يحمل الاسم) "تويوتا - Toyota" لأنها أسهل في الكتابة (باليابانية) ومظهرها أبسط وتُسمع أفضل بحرفين "تاء". و(حيث أن "تويوتا" حرفياً تعني حقل الأرز الخصيب)، كان تغيير الاسم أفضل حتى تُنسى العلاقة بين الاسم والزراعة القديمة. [11]
  • عام1937: تم تسجيل الاسم الجديد "شركة تويوتا للسيارات" رسمياً. [11]
  • سبتمبر 1947: كانت سيارات تويوتا المتوسطة الحجم تُباع تحت اسم "تويوبت - Toyopet" وكانت أول سيارة تُباع تحت هذا الاسم تويوبت إس أ (SA) إلى أن اقتحمت الشركة السوق الأمريكية بالسيارتين تويوبت كراون وتويوبت كورونا، ولكن لم يلق الاسم استحسان الناس لأنه قريب من (Toy ← لعبة) و(pet ← حيوان منزلي)، واستمر هذا الاسم حتى منتصف الستينات. [12][13]
  • استمر اسم "شركة تويوتا للسيارات" حتى يوم 8 يناير عام 2008 حيث أزالت الشركة كلمة "للسيارات" من الاسم لتصبح "شركة تويوتا - Toyota Corporation" وكذلك قامت بنقل كلمة شركة من آخر الاسم باللغة اليابانية لتضعه في أوله. [9]


الشعار

أول شعار لتويوتا و هو الفائز من بين 27000 شعار تقدموا للمسابقة.
شعار تويوتا الحالي
  • سبتمبر 1936: أقامت الشركة مسابقة لتصميم شعار جديد للشركة. من بين 27000 شعار، كان الفائز هو الشعار ذو الحروف الثلاثة اليابانية كاتاكانا لتويودا داخل دائرة. كان طراز تويوتا أأ (AA) هو أول طراز يحمل اسم وشعار تويوتا الجديد الذي استمر حتى عام 1989.
  • عام 1989: أتت الحاجة لشعار جديد مع توسع تويوتا ومع إنشائها لفرع لكزس الفاخر، لذا تحول شعارها إلى الشعار الحالي البيضاوي والذي يتكون من ثلاث إهليجيات: اثنان متعامدان بالمنتصف داخل إهليج كبير يحتويهما. [14]
  • حملت بعض طرازات تويوتا شعارات خاصة بها مثل طرازات كريسيدا، كراون ومارك إكس.

التاريخ

البداية

ساكيشي تويودا مخترع آلة النسيج الآلي.
تمثال كيشيرو تويودا مؤسس شركة تويوتا للسيارات.

كانت بداية تويوتا مع حياكة النسيج :

  • عام 1890م: اخترع ساكيشي تويودا أول آلة لحياكة النسيج يدوياً وكانت مصنوعة من الخشب، ثم تمكن بفضل ما أعده من الأبحاث في مجال صناعة النسيج من تحقيق خطوة انتقالية وتطور كبير في هذا المجال. [15]
  • عام 1910م: اضطر ساكيشي إلى الاستقالة نتيجة ميزانية الأبحاث الضخمة وأُلقي اللوم عليه بخصوصها لما سببته من عجز مالي للشركة. وفي نهاية عام 1910 وبعد خيبة الأمل التي تعرض لها من تجربته في شركة النسيج , زار ساكيشي الولايات المتحدة ليقف على آخر ما توصلت إليه من تطور في الصناعة خاصة في مجال صناعة السيارات ومنذ ذلك الحين جذبت السيارات انتباه ساكيشي وصار حلمه أن تنتشر أيضاً في اليابان وبقيت صناعة حياكة النسيج تشكل أهم عمل لساكيشي وما أن رجع إلى اليابان حتى فتح ورشة جديدة وحرص على إيجاد طرق جديدة لتحسين الإنتاج مواصلاً أبحاثه وبما أنه كان يهدف إلى تطوير أعماله وتوسيعها، فقد احتاج إلى رأس مال إضافي لذا استعان بصديقه اشيزو كوداما الذي كان يعمل مديراً في أحد مصانع ميتسوي الذي وفر له التمويل الضروري. [15]
  • عام 1920م: تخرج كيشيرو تويودا (ابن ساكيشي) من الجامعة وانضم إلى فنيين الشركة. [15]
  • عام 1924م: تمكن ساكيشي تويودا من إكمال تطوير أول محرك آلي لحياكة النسيج في اليابان مما أسهم في تحديث عملية حياكة النسيج. ومنذ ذلك الحين اشتُهر ساكيشي بدرجة كبيرة في اليابان باسم مخترع آلة اليابان، ونال اختراعه تقديراً منقطع النظير وحصد العديد من الجوائز داخل اليابان وخارجها. أدى هذا الإختراع إلى زيادة الإنتاج بأربعة أضعاف، وانخفضت التكلفة نحو 50% ونظراً لأهمية النتائج المترتبة يعتبر ساكيشي تويودا من الشخصيات الهامة التي كان لها دور فعال في النهوض بالصناعة اليابانية. [15]
  • عام 1926م: تأسست أعمال تويودا للنسيج الآلي "Toyoda Automatic Loom works" وبدأ معها كيشيرو تويودا عمله في الورش. [15]
  • عام 1929م: حصل والد كيشيرو على مبلغ مادي كبير ما يقارب 100 ألف جنيه استرليني جراء بيعه حقوق براءة اختراع آلة النسيج الآلية إلى شركة بريطانية معروفة فقدمه إلى ولده كيشيرو طالباً منه استغلاله لعمل الأبحاث الضرورية لإنتاج أول سيارة يابانية، وفي نفس العام سافر كيشيرو تويودا إلى الولايات المتحدة الأمريكية وإلى أوروبا لدراسة صناعة السيارات. [15]
  • عام 1930م: تُوفي ساكيشي وكان كيشيرو قد وَرث حب العمل وخاصةً الأدوات الميكانيكية والمواظبة على الأبحاث من أجل الإبداع كما أبقى في ذاكرته قصص والده عن السيارات التي شاهدها في الولايات المتحدة. لم ينس كيشيرو ما قاله والده له : " مساهمتي في مستقبل اليابان كانت في حياكة النسيج وأريدك أن تقدم مساهمتك في مجال السيارات". [15]
حلم كيشيرو كثيراً باليوم الذي سيتم فيه إنتاج السيارات في مصنع عائلته وكرّس حياته من أجل صناعة السيارات. كان عازماً على إنتاج سيارة مُصنعة كلياً في اليابان، وكان من أهم أهدافه تصنيع هذه السيارة للناس بسعر مقبول وبأداء جيد وأن تكون اقتصادية، وبدأ أبحاثه في محركات البنزين في نفس العام.
  • عام 1933م: قامت أعمال تويودا للنسيج الآلي بإنشاء فرع لها متخصص في صناعة السيارات تحت إدارة ابن المؤسس.
  • شُجعت تويودا للنسيج الآلي لتطوير السيارات من قِبَل الحكومة اليابانية التي كانت في أشد الحاجة لإنتاج سيارة محلية لكثرة ديونها العالمية، وكذلك لحربها مع الصين.
طراز أأ 1936 أثناء عرضه بمعرض تويوتا التاريخي.
  • عام 1934م: أنتج الفرع أول محرك له من طراز أ (Type A) الذي استُخدم في أول طراز اختباري للشركة وهو طراز أ1 (A1) (سيارة ركاب) في مايو عام 1935 ولكنه لم يتم إنتاجها نظراً لضعف اقتصاد اليابان والحاجة لمركبات نقل لظروف الحرب فكانت الشاحنة جي1 (G1) هي أول إنتاج لتويوتا في أغسطس 1935، ثم بدأ إنتاج الطراز أأ (AA) (سيارة ركاب) عام 1936.
  • أظهرت المركبات الأولى تشابها كبيراً مع الشاحنة دودج باور واجن ومع شيفروليه، مع تطابق بعض الأجزاء تماماً مع أصولها الأمريكية.
  • عام 1937م: أُسست الشركة كشركة مستقلة، وتم تغيير اسم الشركة من تويودا إلى تويوتا للفصل بين أعمال الأب والابن. [15][16][17][18][19]

الأربعينات

الشاحنة جي1 التي تعتبر أول إنتاج لتويوتا و منها تم اقتباس عدة طرازات مثل ك بي، ك سي وك سي واي.
  • خلال الحرب العالمية الثانية : كرّست أعمالها للشاحنات لإمداد الجيش الياباني و مع وجود العجز الشديد في اليابان، أُبقيت الشاحنات أبسط ما يكون، فمثلاً كانت تمتلك الشاحنات كشاف أمامي واحد في منتصف غطاء المحرك وتم استخدام فرامل خلفية فقط، من هذه الطرازات ك بي، ك سي وك سي واي. [10]
  • عام 1947م : وبعد انتهاء الحرب، بدأ انتاج سيارات الركاب بطراز إس أ (SA) التي كانت بداية لسلسلة سيارات عرفت بالفئة إس. خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ أسماء غير صحيحة، على سبيل المثال كثيرة جدا[17][18][19]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الخمسينات

  • عام 1950م : تم إنشاء شركة تويوتا لتجارة السيارات كشركة مستقلة (التي استمرت حتى يوليو 1982).

الستينات

  • بدأت تويوتا في التوسع بأبحاث وتطويرات هائلة حيث اكتمل مبنى شركة معامل تويوتا للأبحاث والتطوير عام 1960. كما استمرت في إنشاء سلسلة مصانعها لتلبية متطلباتها، كما تم افتتاح سلسلة موزعين لسياراتها وخصوصاً موزعين بابليكا (التي تسمى الآن بموزعين كورولا). وفي هذه الفترة تم إنتاج السيارة رقم 10 مليون.
  • عام 1966م : بدأ إنتاج الطراز التاريخي كورولا الذي حقق لاحقاً عدة أرقام قياسية في المبيعات وبدأ تصديرها إلى معظم دول العالم. [26][27]
طراز 2000جي تي 1967 التي غيرت نظرة العالم عن السيارات اليابانية.
  • عام 1967م : بدأت الشركة بالاهتمام بالسيارات الرياضية وذلك بإنتاجها للطراز 2000 جي تي (2000GT) في الوقت الذي كانت فيه السيارات الرياضية الأمريكية هي المسيطرة على الأسواق في هذه الفئة، إلا أنه سرعان ما أنهت الشركة إنتاجها عام 1970 [28][29] حيث أنها لم تبع سوى 337 وحدة فقط ! [30]، ولكنها كانت بذرة جيل جديد من السيارات الرياضية المستوحاه من طراز 2000جي تي مثل طرازات سيليكا، سوبرا وإم آر 2 (MR2).
  • أكتوبر 1968 : وصل حجم الإنتاج الشهري في مصانع اليابان إلى 100 ألف وحدة وفي ديسمبر بلغ حجم الإنتاج السنوي المحلي الإجمالي مليون وحدة.
  • عام 1969م : تم افتتاح مكتب شركة تويوتا للمبيعات في العاصمة البلجيكية بروكسل. ووصل إجمالي صادرات تويوتا إلى مليون وحدة. [10][18][31]

السبعينات

الجيل الأول من طراز سيليكا التي بدأ إنتاجها عام 1970.
  • عام 1972م : حدث ارتفاع مطّرد في أداء تويوتا إذ بلغ إجمالي الإنتاج داخل اليابان في مطلع هذا العام 10 ملايين وحدة، وانتهى العام ببلوغ الإنتاج الشهري 200 ألف وحدة وحجم إجمالي الإنتاج السنوي مليوني وحدة.
  • عام 1975م : أُسندت رئاسة تويوتا إلى سييتشي كاتو.
  • عام 1979م : تم افتتاح فرع تويوتا في مصر، وكانت من أوائل الطرازات المطروحة بالسوق : لاند كروزر وكورولا [34]، وفي نفس العام بدأ إنتاج السيارة الرياضية سوبرا والتي انتهى إنتاجها عام 1998 في العالم وانتهى عام 2002 في اليابان. [35] في نفس العام بلغ الحجم الإجمالي للصادرات 10 ملايين وحدة. وقام سادازو ياماموتو بخلافة كاتو في رئاسة الشركة. [9][18][36]

الثمانينات

  • عام 1980م : افتتحت تويوتا أول مركز خدمة في الصين بعاصمتها بكين. وفي نهاية العام ارتفع المعدل الإجمالي للإنتاج المحلي إلى 3 ملايين وحدة. دخل طراز كامري طور الإنتاج بطراز مستوحى من سيليكا ثم تلاه الجيل الأول من كامري عام 1982.
  • عام 1981م : تولى شويتشيرو تويودا رئاسة الشركة.
  • عام 1982م : تم دمج شركة تويوتا للسيارات "Toyota Motors Company" وشركة تويوتا لتجارة السيارات وإعلان ولادة شركة جديدة ناتجة عن الدمج هي شركة تويوتا للسيارات "Toyota Motors Corporation"، وفي الشركة الجديدة أُسند منصب رئيس مجلس الإدارة إلى اييجي تويودا ومنصب نائب رئيس مجلس الإدارة إلى شيغينوبو ياماموتو والرئاسة التنفيذية إلى شويتشيرو تويودا.
الجيل الأول من طراز إم آر2 الذي بدأ إنتاجه عام 1984 وانتهى عام 2007.
  • عام 1984م : بدأ إنتاج السيارة الرياضية إم آر 2 [37] كما تم في العام ذاته تأسيس "نومي" (NUMMI) (الشركة الجديدة المتحدة لتصنيع السيارات) في الولايات المتحدة كمشروع مشترك بين تويوتا وشركة جنرال موتورز مستخدمين مصنعاً لجنرال موتورز كان مغلقاً لعدة سنوات. [38][39]
  • عام 1986م : تأسست شركة تويوتا لتصنيع السيارات في كل من الولايات المتحدة و كندا.
  • عام 1989م : أنشأت شركة تويوتا فرعاً جديداً متخصص في إنتاج السيارات الفاخرة وسُمي ب "لكزس" التي بدأ إنتاجها في نفس العام وبدأ تصديرها إلى جميع أنحاء العالم. [9][10][18][40]

التسعينات

طراز لكزس إل إس 400 الذي يعتبر أول إنتاج لفرع تويوتا الفاخر لكزس الذي تم إنشائه عام 1989.
  • عام 1992م : تاتسورو تويودا يتولى منصب الرئيس التنفيذي. وبدأ تصنيع سيارات تويوتا في بريطانيا.
  • عام 1993م : بلغ إجمالي الإنتاج المحلي 80 مليون وحدة.
  • عام 1995م : هيروشي أوكودا يخلف تاتسورو تويودا في منصبه.
  • عام 1997م : اتجهت الشركة نحو إنتاج السيارات صديقة البيئة والاقتصادية جداً في استهلاك الوقود بإطلاقها أول سيارة هجينة وهي بريوس والتي تحوي محركين، أحدهما كهربائي والثاني يعمل بالبنزين ولاقت السيارة نجاحاً جيداً حتى اليوم. [41]
  • عام 1999م : تم إطلاق طراز إيكو الصغير. [42] وفي نفس العام تولى هيروشي أوكودا رئاسة مجلس الإدارة وفوجيو تشو منصب الرئيس التنفيذي، و شويتشيرو تويودا يصبح رئيس شرف للشركة. [9][18][19][43]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الألفية الجديدة

  • 2001: بدأ تصنيع سيارات تويوتا بفرنسا.
سايون إكس دي ، إحدى طرازات فرع سايون الموجة لفئة الشباب.
  • 2002: تم تأسيس كل من: فرع سايون في كاليفورنيا بالولايات المتحدة الأمريكية، تويوتا بيجو ستروين للسيارات بالتشيك، تويوتا لصناعة السيارات ببولندا وشركة تيانجين تويوتا للسيارات بالصين.
  • 2005: بدأ إنتاج طراز أيجووبجانب طرازي بيجو 107 وستروين سي 1 كتعاون مشترك بينها وبين شركة بيجو ستروين بجمهورية التشيك، كما بدأ تصنيع تويوتا بروسيا في العام ذاته. بدأ إطلاق طرازات لكزس باليابان بعدما كانت مخصصة للتصدير خارج اليابان وكانت طرازات تويوتا تحوي نظائر مشابهة لطرازات لكزس الفاخرة وكانت مخصصة للبيع داخل اليابان إلا أن إنتاجها توقف مع دخول طرازات لكزس للسوق اليابانية عام 2005. [44]
  • 2007: تربعت على عرش مبيعات السيارات في العالم إذ تجاوزت أرقام مبيعاتها مبيعات الشركة الأولى في العالم جنرال موتورز الأمريكية. [4][5][18]

أزمة الرقائق

في 19 أغسطس 2021، انضمت تويوتا وفولكس‌ڤاگن لشركات السيارات التي خفضت إنتاجها بسبب النقص العالمي في الرقائق. وقالت شركة فولكس‌ڤاگن الألمانية لصناعة السيارات إن أزمة إمدادات أشباه الموصلات قد تجبرها على إبطاء خطوط الإنتاج خلال سبتمبر، مما يضيف إلى التخفيضات التي كانت قائمة منذ فبراير 2021. كما ذكرت شركة تويوتا اليابانية أنها ستخفض الإنتاج بنسبة 40% بحلول سبتمبر. [45]

كافحت شركات صناعة السيارات بعد تعافي الطلب مما أدى إلى توتر سلاسل التوريد في وقت سابق من 2021، حيث أدى تفشي كوڤيد-19 في جميع أنحاء آسيا إلى إنتاج الرقائق والعمليات في الموانئ التجارية.

وقالت فولكس‌ڤاگن، ثاني أكبر شركة لتصنيع السيارات بعد تويوتا: "نتوقع حاليًا أن يكون المعروض من الرقائق في الربع الثالث محدود وغير منتظم". وقالت الشركة لرويترز "لا يمكننا استبعاد مزيد من التغييرات في الإنتاج." وأضافت الشركة إنها تتوقع أن يتحسن الوضع بنهاية العام وتهدف إلى تعويض نقص الإنتاج في النصف الثاني قدر الإمكان.

بدأت أسعار السيارات الجديدة في الارتفاع استجابة لمحدودية الإمدادات، لكن التأثير الأكثر وضوحًا كان على سوق السيارات المستعملة، حيث قفزت الأسعار بنسبة 14% على أساس سنوي في المملكة المتحدة وأكثر من 40$ في الولايات المتحدة.

قالت شركة تويوتا إنها تعتزم خفض الإنتاج العالمي لشهر سبتمبر بنسبة 40$ مقارنة بخطتها السابقة، وفقًا لصحيفة نيكي بيزنس اليومية. ودفع هذا أسهمها للهبوط بنسبة 4.4% في 19 أغسطس. كانت الأسهم في شركات صناعة السيارات الأوروبية والموردين أضعف أيضًا، مع انخفاض كل من بي إم دبليو ودايملر ورينو وفولكس‌ڤاگن وستلناتيس- الشركة المصنعة لسيارات پيجو وفيات- بأكثر من 2%.

تأتي مشاكل الإنتاج الأخيرة في أعقاب الأخبار التي تفيد بأن شركة إنفينيون الألمانية لصناعة الرقائق، أكبر مورد لشركات للسيارات، اضطرت إلى تعليق الإنتاج في أحد مصانعها بماليزيا في يونيو، بسبب تفشي ڤيروس كورونا. وقال راينهارد بلوس، الرئيس التنفيذي لشركة لإنفينيون، في وقت سابق من أغسطس 2021، إن صناعة السيارات تواجه "قيودًا حادة على الإمداد عبر سلسلة القيمة بأكملها" وسوف يستغرق الأمر حتى عام 2022 حتى يعاد التوازن بين العرض والطلب.

قال المحللون في ING إن بعض شركات أشباه الموصلات التايوانية التي لم تتأثر بالسلالة دلتا تدفع الإنتاج إلى ما بعد 100% المعتاد لتلبية الطلب. وقالت شركة فورد للسيارات إنها ستوقف الإنتاج لمدة أسبوع في خطوط الإنتاج التي تصنع شاحناتها البيك أب الأفضل مبيعًا من طراز F-150 بسبب النقص. سيبدأ الإغلاق يوم الاثنين.

في وقت سابق من أغسطس 2021 أيضاً، أوقفت جنرال موتورز الإنتاج لمدة أسبوع في ثلاثة مصانع للشاحنات في أمريكا الشمالية، بينما أوقفت شركة نيسان الإنتاج لمدة أسبوعين في مصنع تينيسي بسبب تفشي كوڤيد-19 في مصنع للرقائق بماليزيا.

أبلغ صانعو الهواتف والحاسوب أيضًا عن نقص في أشباه الموصلات. قال المسؤولون التنفيذيون في شركة آپل إنه في حين أن التأثير كان أقل حدة مما كان يُخشى في الربع الثالث، إلا أنه سيزداد سوءًا في الربع الحالي ، وقد يؤثر على إنتاج آي فون.

التطور

الروح الجديدة

أحد موزعي تويوتا الذي مازال يحمل اسم تويوبت بمنطقة سائيتاما باليابان.
طراز كورونا الذي بدأ إنتاجه عام 1957.
  • قام كل من إيجي تويودا وشوإيتشي سائيتو والذَين حلا محل كيشيرو تويودا على رأس الشركة بالإستثمار في شراء وحدات تصنيع جديدة وفعالة لتصنيع سيارات متطورة في وقت قياسي.
  • عام 1954م : وضعت الشركة نُظم تموين جديد (كانيان)، استُوحِي من النظام التي كانت تقوم عليه محلات التموين الكبرى آنذاك، كان النظام يهدف إلى تخزين كميات معتبرة من القطع المصنعة التي تقتنيها لاستعمالها عند الحاجة. قامت تويوتا في الخمسينات بإطلاق العديد من النماذج لسيارات في الأسوق، كان من أشهرها لاند كروزر ذات الدفع الرباعي عام 1951، كراون عام 1955 وكورونا عام 1957.
  • في الستينات : واصلت الشركة سياستها في إنشاء مصانع جديدة حتى تُلبي الطلب المتزايد على السيارات الاقتصادية. لاقى طراز كورولا نجاحاً كبيراً عندما تم إطلاقها عام 1966 وامتد النجاح ليشمل دولاً عديدة في العالم.
  • عام 1970م : أصبحت تويوتا رابع أكبر مُصنّع للسيارات في العالم. [10]
  • عام 1973م : أدت أزمة النفط (بسبب حرب العرب مع إسرائيل وقطع النفط عن الولايات المتحدة) إلى توجه السوق الأمريكية إلى السيارات الأصغر التي تستهلك وقوداً أقل، واعتبرها الأمريكيون أنها الاتجاه المقبل لصناعة السيارات. اعتمد صُنّاع السيارات الأمريكية على تقليل جودة السيارة للمحافظة على تقليل سعرها، من جهة أخرى كان اهتمام اليابانيون بالسيارة الاقتصادية كبيراً جداً وخصوصاً من ناحية الجودة والكفائة مما جعل لعلامات يابانية مثل تويوتا، نيسان وهوندا مكاناً كبيراً في السوق الأمريكية في السبعينات. [46][47]

فلسفة تويوتا

  • اعتمدت تويوتا في الإدارة على سياسة (فلسفة) مصدرها من أصول الشركة والتي تتمركز في 4 نقاط أساسية:
  1. التفكير بنظرة مبعدية كأساس في اتخاذ القرارات.
  2. العملية في طريقة حل المشاكل.
  3. الإرتقاء بالمنظمة بتأهيل وتطوير أُناسها.
  4. إدراك أن استمرار حل المشاكل من جذورها يدفع المنظمة للتعلم. [48][49][50]

نظام إنتاج تويوتا

  • سياسة تويوتا تتضمن نظام إنتاج تويوتا وهو بالتفصيل كالتالي:
  1. تأسيس قرارات الإدارة على فلسفة طويلة المدى حتى لو كان على حساب أهداف قصيرة المدى.
  2. العمل على استمرار تدفق العمليات للصعود بالمشاكل للسطح.
  3. استخدام نظام السحب لتفادي زيادة الإنتاج عن المطلوب.
  4. تقييم ضغط العمل.
  5. بناء مناخ من التوقف لحل المشاكل وذلك للحصول على أفضل النتائج عند الاستمرار.
  6. الأعمال القياسية هي نبع دعم وتطوير العامل.
  7. استعمال التحكم المرئي، مما يؤدي لاختفاء المشاكل المخفية.
  8. استخدم التقنية المختبرة بدقة والموثوق بها فقط والتي تخدم أُناسك وأعمالك.
  9. إعداد القادة الذين يفهمون العمل كلياً وعاشوا الفلسفة وعلّموها للغير.
  10. تطوير المميزين والفرق الذين اتبعوا سياسة الشركة بدقة.
  11. احترم شبكتك من الممولين والشركاء بتحديهم ومساعدتهم على التطور.
  12. اذهب وانظر لنفسك حتى تفهم الموقف كلياً (جينشي جينبوتسو).
  13. اتخاذ القرارات بتأن وبإجماع الآراء، وعند الأخذ بالاعتبار كل الخيارات اتخذ قرارك سريعاً.
  14. رد الفعل القاسي والتطور المستمر يجعلك منظمة تعليمية. [51][52][53]

أحداث ونتائج

  • شهد عام 1980 تحولاً كبيراً في عالم صناعة السيارات فقد تفوقت اليابان لأول مرة على الولايات المتحدة لتصبح أكبر مصنع للسيارات في العالم. قامت شركة تويوتا والتي أصبحت ثاني أكبر مصنع بعد جنرال موتورز الأمريكية بالتحالف مع غريمتها عام 1984 لإنشاء وحدات إنتاج جديدة في مدينة لكسنتن (Lexington) في ولاية كنتكي. [54]
  • بدأت تويوتا في التسعينات بالتوسع بدلاً من السيارات الصغيرة فقط إلى إضافة سيارات أكبر حجماً وأكثر فخامة لخطوط إنتاجها. تمثل ذلك في فرع لكزس المتخصص في السيارات الفاخرة والذي بدأ عام 1989. وتضمن أيضاً سيارة النقل تي 100 (T100) والتي تم إعادة تصميمها لتصبح لاحقاً تندرا، كما تعددت سياراتها ذات الدفع الرباعي مثل 4رنر (4Runner) وهايلاندر (Highlander) وظهور النسخة الرياضية من طراز كامري وهي كامري سولارا. كما بدأت عام 1997 بإنتاج أول وأفضل سيارة هجينة مبيعاً في العالم وهي بريوس. [18][40][41][55][56][57][58][59][60][61][62]
  • تبع ذلك افتتاح فرع سايون في عام 2002 والتي تضم عدة طرازات متنوعة وأصبح بعضها رياضياً لاحقاً وهي موجهه إلى فئة الشباب.
  • تُرتّب تويوتا وفرعيها لكزس وسايون قرب القمة في استفتائات معايير الجودة. [63]
  • تُعتبر تويوتا الأولى عالمياً من ناحية إنتاج السيارات الذي قارب العشرة ملايين وحدة سنوياً. و بلغ عدد العاملين بها إلى 316121 عامل، وتبيع في أكثر من 170 دولة حول العالم. [6][7]

أعمال واقتصاد

المقر الرئيسي لشركة تويوتا في مدينة تويوتا باليابان.

تكافح تويوتا في حصتها بالسوق بأوروبا حيث أن علامتها لكزس امتلكت 0.3% من حصة السوق فقط عام 2006، [64] بالمقارنة تبلغ حصتها حوالي 2% من السوق بالولايات المتحدة وبذلك تعتبر رائدة قطاع الفخامة في الولايات المتحدة.

التواجد العالمي

مواقع مصانع شركة تويوتا حول العالم.

تمتلك تويوتا مصانع في جميع أنحاء العالم لتصنيع السيارات للسوق المحلية، ولتويوتا مصانع في كل من : اليابان، أستراليا ،الهند، كندا، إندونيسيا، بولندا، جنوب إفريقيا، تركيا، المملكة المتحدة، الولايات المتحدة، فرنسا، البرازيل، البرتغال ومؤخراً باكستان، الأرجنتين، التشيك، المكسيك، ماليزيا، تايلاند، الصين ،فيتنام، فينزويلا والفلبين وروسيا. [20][71]

اليابان

كانت بداية تويوتا بها وكانت سياراتها للإنتاج المحلي داخل اليابان حتى منتصف الخمسينات حيث بدأت تصدير السيارات إلى جميع أنحاء العالم. تستحوذ تويوتا على حوالي 40% من سوق السيارات اليابانية [72][73] إذ أنها تقوم ببيع طرازاتها الشهيرة بالإضافة إلى طرازات خاصة بسوق السيارات الياباني مثل ألتيزا، سيلسيور وويندم. يقع المقر الرئيسي لتويوتا في كل من ناغويا، تويوتا (كلاهما بمحافظة آيتشي) وطوكيو. كما أن تويوتا تنتج الطراز الفاخر سنشري المخصص للعائلة الحاكمة اليابانية.

الشرق الأوسط

  • كان نجاح تويوتا في منطقة الشرق الأوسط ساحقاً حيث أصبح الخليج العربي من أكبر أسواق السيارات بالعالم. ومن أبرز الطرازات الناجحة به كامري التي أصبحت سائدة في الشارع الخليجي [74]، كان طراز لاند كروزر في الثمانينات والتسعينات من أهم سيارات الدفع الرباعي في الأسواق الخليجية وخصوصاً في قطر. [75] ومن هذه الطرازات أيضاً كريسيدا التي توقف إنتاجها عام 1996. وكان من أهم متطلبات السوق الخليجية هي سيارات النقل الصغيرة فكان طراز هايلوكس هو علامة هذه الفئة.
  • تأخر نجاح تويوتا في مصر قليلاً إلا أنه أصبح جيداً اليوم وخصوصاً مع طرازي يارس وكورولا لاقتصادهم الشديد في استهلاك الوقود، ومازال طراز هايس (Hiace) محتلاً للمركز الأول في مبيعات فئة الحافلات الصغيرة والتي تستخدم كوسيلة مواصلات عامة وفي السياحة وكحافلة مدارس. [34]
طراز تندرا و هو أحد الطرازات الخاصة بسوق الولايات المتحدة.

الولايات المتحدة

كانت الطرازات الأولى لتويوتا معتمدة على الطرازات الأمريكية إذ أن بعضها أظهر تشابهاً كبيراً، بدأت تويوتا بتصدير السيارات للولايات المتحدة وازدهر سوقها بشكل كبير وأنشأت 10 مصانع كما تبلغ حصتها حوالي 16% من السوق الأمريكية. [76] تقوم تويوتا ببيع طرازات لكزس بالإضافة إلى طرازات تويوتا كما أنها أنشأت فرع سايون عام 2002 المخصص لفئة الشباب. كما أن لتويوتا طرازات مخصصة لسوق الولايات المتحدة تلبيةً لمتطلباته مثل طرازات تاكوما، تندرا وسيكويا.

آسيا

بدأت تويوتا بتصدير سياراتها إلى دول آسيا في أواخر الخمسينات حيث كانت دول جنوب شرق آسيا من أوائل المستهلكين لطرازات تويوتا مثل سنغافورة وإندونيسيا. كما أن تويوتا تحتل مكانة كبيرة في سوق سيارات باكستان، تايلند، الهند، فيتنام ومؤخراً في الصين. بدأ سوقها بالازدهار في روسيا مؤخراً بعد افتتاح تويوتا لمصنعها بروسيا. [77]

طراز لاند كروزر الفئة 70 الذي لاقى نجاحاً واسعاً حول العالم خصوصاً بإفريقيا.

إفريقيا

تتميز طبيعة طرق أفريقيا بوعورتها الشديدة ودرجات الحرارة المرتفعة معظم أوقات السنة، لذا كان ومازال طراز لاند كروزر ولاند كروزر الفئة 70 في المرتبة الأولى بإفريقيا لإثباتهم الكفائة والتحمل للظروف الصعبة لهذه المنطقة لذا تم إطلاق لقب "سيد إفريقيا" (The Master of Africa) على هذا الطراز. [78] وكانت جنوب إفريقيا من أوائل الدول التي استوردت سيارات تويوتا عام 1961 ثم بدأت تصنيع سيارات تويوتا محلياً عام 1966 إلى أن اعتلت المرتبة الأولى في سوق السيارات بجنوب إفريقيا عام 1980. [79]

أوروبا

تقدمت مبيعات تويوتا منذ دخولها للسوق الأوروبية عام 1963. كما أدركت أن هذا السوق متباين ومختلف في متطلباته وأذواقة، كان ذلك سبب يقينها أن السيارات المحلية (أي قيامها بالأبحاث والتطوير والتصنيع محلياً) هي الحل الأفضل لملائمة وتلبية المتطلبات المختلفة للسوق. قامت تويوتا بإنشاء 29 شركة للتجارة والتسويق في 48 دولة وبإجمالي 3300 منفذ للبيع لتغطية معظم مناطق أوروبا. بلغت مبيعات تويوتا حوالي 16 مليون مركبة بحلول عام 2007 محققة رقماً قياسياً في المبيعات للعام الحادي عشر على التوالي. [24]

بدأ تصنيع طراز كامري عام 1995 بأستراليا وبدأ تصديره إلى الشرق الأوسط عام 1996.

أستراليا

بدأ تصدير طرازات لاند كروزر إلى أستراليا عام 1959 ،و منذ ذلك الوقت ومبيعات تويوتا في ارتفاع مستمر حيث قامت الشركة بإنشاء مصنعها الشهير في بورت ميلبورن عام 1963 الذي قام بإنتاج السيارات للسوق المحلية إلى أن أصبحت تويوتا في عام 1991 هي رائدة السوق الأسترالية. ووصل عدد السيارات المصنعة محلياً إلى مليون سيارة عام 1992 ليصل إلى مليونين عام 2004. بدأ تصنيع طراز كامري عام 1995 بأستراليا وبدأ تصديره إلى الشرق الأوسط عام 1996 لتصل صادرات كامري للمملكة العربية السعودية 100 الف وحدة عام 2001 وإجماي الصادرات إلى 500 ألف وحدة عام 2006. [25]

أمريكا الجنوبية

بدأت تويوتا بتصدير سياراتها إلى أمريكا الجنوبية بداية من البرازيل التي تم إنشاء فرع تويوتا بها عام 1958 ثم إنشاء مصنع في نهاية العام نفسه ومصنع آخر عام 1998 لتحتفل عام 2008 بمرور 50 عاماً على تويوتا البرازيل [23] إلى فينزويلا التي بدأ استراديها لطرازات لاند كروزر ثم بدأت بتجميعها عام 1963 [80] إلى باقي الدول مثل المكسيك، تشيلي، كولومبيا، بيرو وغيرها. [81]

دليل التعديلات العسكرية لشاحنات تويوتا.
خارطة توضح معدلات الإنتاج و المبيعات العالمية لشركة تويوتا عام 2008.

تقنية

تواصل تويوتا أبحاثها لتطوير التقنيات المعاصرة ومنها ما قدمته من تقنيات جديدة منها نظام الموقف الآلي المتطور، ناقل الحركة الآلي ثُماني السرعات و ناقل الحركة الآلي رباعي السرعة والمُتحكَم به إليكترونياً عن طريق أربعة أزرار.

تقنيات بيئية

تعمل تويوتا ليس فقط لتعزيز راحة مركباتها وإنما تركز مبادراتها أيضاً على حل القضايا البيئية العالمية من خلال مجموعة متنوعة من الأنشطة والمقترحات. تطوير تقنية توليد القوة هو الأساس لتحسين الأداء البيئي للمركبات، ويجري تطوير هذه التقنيةعلى ثلاثة أسس وهي :

  1. تحسين كفاءة الوقود من أجل الحد من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون.
  2. جعل انبعاثات العادم أنظف للمساعدة في التقليل من تلوث الغلاف الجوي.
  3. السعي لتنويع مصادر الطاقة. [82]

تسعى تويوتا في المُضي قدماً نحو تنويع مصادر الطاقة، لإنتاج السيارة المطلوبة في التوقيت الصحيح في المكان المناسب. تعمل تويوتا جاهدةً على تطوير التقنية الهجينة لتكون التقنية الأساسية المستخدمة في جميع المحركات. [82]

تقنية الهجين

طراز بريوس الذي يعتبر الأنجح حتى الآن بين طرازات الهجين حول العالم.

نظام تويوتا الهجين الثاني

بعد أن قامت تويوتا بتطوير نظامها الهجين والذي زودت به عدة طرازات كطرازي بريوس وكامري هايبرد، تقوم تويوتا بتطوير نظام جديد معتمد على النظام الأول وأطلقت عليه نظام تويوتا الهجين الثاني (Toyota Hybrid System THS II)، والذي يحقق مستويات عالية من التوافق بين الأداء البيئي وقوة المحرك الذي زادت قوته بحوالي 1.5 مرة، زيادة جهد إمدادات الطاقة لتحقيق تقدم أفضل في نظام التحكم، بهدف التآزر بين قوة المحرك الكهربائي وقوة المحرك البنزيني. [89]

طراز إف سي إتش ڤي.

تقنية خلية الوقود

اعتمدت تقنية خلية الوقود على تقنية تويوتا الهجينة وتقوم تويوتا حالياً بتطويرها سريعاً لاعتقادها بتعدد استخداماتها، كما تبحث في مجال واسع من الوقود البديل وليس فقط الهيدروجين بالأخذ بالإعتبار قوانين الدول المختلفة. بدأت تويوتا في 12 ديسمبر عام 2002 بالتسويق المحدود لطرازها الذي يعمل بالهيدروجين إف سي إتش ڤي بالولايات المتحدة واليابان. [90]

تقنية الكهروهجين

بعد إعلان شركة جنرال موتورز إصدارها لطرازها فولت الكهروهجين أعلنت تويوتا أيضاً أنها ستصدر واحدة [91]، وقد اختبرت سيارتها بلج إن إتش في (Plug-in HV) باليابان وأمريكا وأوروبا والتي تعتمد على مجموعة بطارية أيون الليثيوم [92][93]، ثم أعلنت عن عزمها إنتاجها تحت اسم بريوس بلج إن هايبرد عام 2010. [94] ومن المتوقع أن يكون تأثير هذه التقنية الضار بالبيئة أقل من تأثيرتقنية الهجين.

طراز راڤ4 أي ڤي الذي تم إنتاجه بين عامي 1997 و2003.

السيارة الكهربائية كلياً

تسعى تويوتا جاهدةً في تطوير السيارات التي تعمل كلياً بالكهرباء والتي تخطط طرحها خلال العقد القادم، قامت تويوتا بإنتاج إصدار كهربائي من طرازها راڤ4 بين عامي 1997 و2003 وتم تسميتها ب راڤ4 أي ڤي (RAV4 EV) وبيع منها حوالي 1557 وحدة [95]، كما قامت تويوتا بإصدار طرازها الإختباري أي كوم (E-Com) عام 2006. [96][97]


حافلة - قطار

الشكل الخارجي للمركبة المزدوجة الوضعية أثناء سيرها على القضبان.

تقوم تويوتا وفرعها هينو باختبار حافلة ذات وضعية مزدوجة، بإمكان هذه الحافلة السير على الطرق أو على القضبان الحديدية. تقوم الحافلة بتجاوز الفراغ بين الطريق والقضبان بواسطة أربعة إطارات مطاطية وتستخدم أربعة إطارات حديدية للصعود والسير على القضبان. بإمكانها حمل 25 شخصاً وتعتمد بشكل أساسي على حافلات تويوتا الصغيرة. دخلت هذه الحافلة الخدمة باليابان منذ مطلع عام 2007، وقد صرحت تويوتا أنها قد تكون بداية لجيل جديد من المركبات المزدوجة. [98][99][100][101]


إعادة التصنيع

منذ إنشاء لجنة إعادة التصنيع في أكتوبر 1990 تعمل تويوتا بنشاط لجعل تصميم المركبات يسهل إعادة تصنيعها وذلك بدراسة دورة حياة السيارة من مرحلة التطوير حتى التخلص منها.

تقوم تويوتا بتطوير تصاميم ومواد يسهل إعادة تصنيعها (مرحلة التطوير) أخذاً بالاعتبار إمكانية التفكيك أثناء تطوير وتقديم تقنيات إعادة التصنيع المتنوعة في (مرحلة الإنتاج). أنشأت تويوتا نظاماً للموزعين (مرحلة الاستخدام) للتشجيع على إعادة استخدام قطع غيار السيارات ولتجميع وإعادة تصنيع المصدات التي تم استبدالها. تم تطوير الأبحاث لتقنيات التفكيك وإعادة استخدام مخلفات التقطيع (مرحلة التخلص من السيارة).

يتم تجميع تقارير عن الأنشطة أثناء عمليات إعادة التصنيع من الأقسام المختلفة لتوفيرها لفروع التطوير وهكذا تدعم تويوتا الاستخدام الأمثل للمواد الثمينة. [102]

تقنية حيوية زراعية

تسعى تويوتا للمحافظة على البيئة و خصوصاً مع التقدم و التطور العالمي و قامت بالاهتمام و التركيز على هذا النوع من التقنيات الحيوية و ذلك للأسباب التالية:

  1. الزيادة الكبيرة في التعداد السكاني العالمي و خصوصاً في قارة آسيا.
  2. زيادة الاستهلاك الشخصي للغذاء و ذلك لارتفاع مستوى الدخل.
  3. تقلص مساحات المزارع و الغابات نتيجة لزيادة التصنيع و زحف العمران، و أيضاً لنقص المياة و الغذاء نتيجة لزيادة استهلاك المياة و زيادة تلوث البيئة.

لذا قامت تويوتا بإنشاء فرع أعمال التقنية الحيوية الزراعية و التشجير (Biotechnology and Afforestation Business Department) و بدأت بالبحث و التطوير في يناير عام 1998. قامت تويوتا بإنشاء معمل تويوتا للتقنية الحيوية الزراعية و التشجير في مايو عام 1999 لمساعدة و مواكبة أعمال البحث و التطوير في مجال التقنية الحيوية الزراعية. كما أنها تقوم بالاستثمار في عدة أعمال صغيرة والمشاركة بتقديم تقنياتها في عدة مشاريع في عدة دول منها إندونيسيا، أستراليا واليابان. [103]

تقنيات الأمان

يكمن مبدأ تويوتا في أمان السيارة في تحقيق السيارة لمستويات عالية في الأمان الإيجابي والأمان السلبي، فالأمان السلبي هو حماية ركاب السيارة أثناء وقوع الحادث والأمان الإيجابي هو منع الحوادث من الوقوع. [104]

أمان إيجابي

المبدأ الأساسي في الأمان الإيجابي هو التأكد أن السيارة تقوم بوظائفها الأساسية دائماً (مثل التحرك - الانعطاف - التوقف) تسعى تويوتا لتحسين هذه الوظائف الأساسية من خلال دمج مجموعة من أحدث التقنيات بالإضافة إلى بعض التقنيات المساعدة التي تدعم أمان السيارة الإيجابي :

  • التحكم بثبات المركبة إنگليزية: Vehicle Stability Control أو اختصاراً VSC : وهو يساعد على التحكم بانزلاق السيارة الناتج عن الانعطاف المفاجئ والسريع الذي يقوم به السائق عند السرعات العالية أو أثناء القيادة على الطرق الثلجية.
  • نظام المكابح المانعة للانغلاق : وهو يساعد على منع الإطارات من الانغلاق والإبقاء على السيارة ثابتة أثناء الكبح الكامل للسيارة. [104]
آلية نظام كاميرا مراقبة السائق التي تعطي البانات للحاسوب عن حالة السائق.
  • المكابح المساعدة : هي جزء من نظام الأمان الإيجابي وهي متاحة في بعض الأسواق. هي عبارة عن تقنية تمكن السيارة من مراقبة الطريق بحثاً عن أي عقبات من الممكن أن تؤدي إلى حادث وذلك عن طريق نظام كاميرا بالأشعة تحت الحمراء مثبتة في مقدمة السيارة تعمل ليلاً ونهاراً وتحت أي ظروف في مجال 25 متراً، يتم تجميع هذه المعلومات ليستخدمها الحاسوب لمقارنتها مع سرعة السيارة ويحدد احتمالية حدوث حادث، الأهم أن النظام يقوم بقياس مدى يقظة السائق وانتباهه للطريق أمامه وذلك عن طريق كاميرا مثبته أمام عجلة القيادة تقوم بتحديد وجه السائق عند إشعال المحرك وتقوم بقياس المسافة بين الجفنين العلوي والسفلي وعند خلود السائق إلى النوم أو النعاس تقوم السيارة بتنبيهه بناءً على البيانات التي جمعتها مسبقاً، فإن لم يستجب تقوم فإطلاق صافرة، فإن لم يستجب تفوم السيارة بتفعيل المكابح تلقائياً لتقوم بتنيه السائق ولمنع الحادث قدر المستطاع. [105]


أمان سلبي

تم تجميع بيانات لعدد كبير من الحوادث من اليابان وخارجها وتمثيل الحوادث على الحاسوب. يسعى مهندسو الشركة إلى تطوير أجسام أكثر أماناً للسيارات وتطوير أجهزة مساعدة لحماية المقصورة، كما تمت اختبارات الاصطدام على أكثر من 1000 مركبة سنوياً. كما خضعت سيارات تويوتا لاختبارات Euro NCAP وحصدت عدة طرازات نتائج جيدة.

  • وسادات هوائية : قامت تويوتا منذ التسعينات بتزويد طرازاتها بوسادات هوائية لحماية الركاب أثناء وقوع الحادث. [104]

سيارة شخصية

طراز آي-يونت في وضعية السرعات المرتفعة.
طراز آي-ريل الذي تم تزويده بثلاثة إطارات فقط.

قدمت تويوتا فئة جديدة من السيارات وهي السيارات الشخصية التي تتسع لراكب واحد فقط وذلك حلاً لمشكلات الوقود والتلوث البيئي والإزدحام. ظهرت عدة طرازات اختبارية منها آي-ريل [106][107]، آي-سوينج [108]، آي-يونت [109][110] وبي إم. [111][112] تم تزويد بعضها بثلاث إطارات وبعضها بأربع واختلفت أشكالها كما تم تزويد بعضها بوضعيات للسائق مثل وضع للمشي ووضع للسرعات بحيث يكون المقعد مائلاً للخلف مثل مقاعد الطائرات. تعتبر خطوة سابقة لسيارات المستقبل، لكن لم تحدد تويوتا أي مواعيد لإنتاج مثل هذه السيارات واعتبرتها مجرد رؤية مستقبلية. [113]




أحد الروبوتات التي صممتها تويوتا و يمكنه العزف بالبوق.

إنسان آلي (روبوت)

بدأت تويوتا منذ أواخر السبعينات وحتى الثمانينات في التعاون مع مصنعي الروبوتات لتطوير روبوتات صناعية لاستخدامها في عمليات اللحام والدهان داخل مصانع السيارات. ثم بدأت تويوتا مع بداية القرن الحادي والعشرين في تطوير الروبوتات بدمج تقنيات الروبوتات الصناعية مع أحدث تقنيات التحكم المستخدمة بالسيارات وذلك لأغراض مساعدة كبار السن وفي الصناعة وللترفية. [114] كانت الأهداف المبدئية في مجال تطوير الإنسان الآلي هي :

  • للعزف على الآلات الموسيقية: طورت تويوتا شفاه صناعية تتحرك بدقة مقاربة لشفاه الإنسان ومع استخدام يدي الإنسان الآلي أصبح بإمكانه العزف بالبوق مثل الإنسان.
  • مساعدة كبار السن: وذلك عن طريق تقنية التحكم بالحركة، فبعد التوسع الهائل في تقنيات التحكم بالسيارات أتت تويوتا بتقنيات الثبات والاستقرار للإنسان الآلي بواسطة مستشعرات صغيرة ورخيصة ذات دقة عالية تم تطويرها بالإعتماد على تقنية مستشعرات السيارة، تستخدم هذه المستشعرات لكشف ميل أو انحراف الإنسان الآلي. [115]

نشاطات أخرى

تي آر دي

هي إحدى فروع الشركة و الممول الرسمي لقطع الغيار الرياضية لسيارات تويوتا، لكزس وسايون، وهي مسؤولة عن تطوير قطع الغيار و توفيرها لسيارات الطرق العادية لدعم كفائتها و تلبية لرغبات بعض عشاق رياضات السيارات. نجحت في جذب فئة كبيرة من محبي تعديل وتطوير السيارات خصوصاً مالكي الطرازات الحديثة. [116]

إحدى طرازات رافعات الشوكة التي تنتجها تويوتا.

رافعة شوكة

و يتم تصنيعها في شركة تويوتا للصناعات وتحمل أيضاً نفس شعار تويوتا. قامت شركة تويوتا للصناعات بالاستحواذ على شركة رافعات الشوكة السويدية المقر بي تي للصناعات (BT Industries)، كما قامت بالاستحواذ على الشركة الأمريكية المقر وهي شركة رايموند (The Raymond Corporation)، و الإيطالية سي أي إس أ بي (CESAB) لتصبح أكبر شركة رافعات شوكة بالعالم وهي شركة تويوتا لرفع المواد (Toyota Material Handling Corporation) بحلول عام 2001. تقوم الشركة بإنتاج عدة طرازات منها ما يعمل بالوقود و منها الكهربائي و كذلك يختلف حجمها حسب الوظيفة و الحمولة القصوى. [117][118][119][120]

حافلة

يقوم فرع هينو بهذه الصناعة حيث ينتج عدة طرازات من الحافلات الكبيرة والصغيرة لعدة مهام. كما يوجد لتويوتا أيضاً عدة طرازات لحافلات مثل طراز كوستر والطراز الصغير هايس. [121][122]

طيران

تمتلك تويوتا نسبة محدودة في شركة ميتسوبيشي للطيران حيث استثمرت 67.2 مليون دولار. بدأت تويوتا بالدخول إلى عالم الطيران المدني منذ أوائل التسعينات حيث أعلنت عام 1992 عن عزمها تطوير طائرة أحادية المحرك تتسع لستة أشخاص. بدأت تويوتا تطوير محرك ثنائي-شاحن توربيني مستوحى من محرك لكزس (V8) ذو الأربعة لترات ثم حصلت على رخصة الإنتاج عام 1997. قدمت تويوتا نموذجها تي أأ-1 (TAA-1) عام 2002 و التي أجرت أول رحلة اختبارية عليها في 31 مايو من العام ذاته. أعلنت تويوتا في مارس عام 2008 أنها خططت للتعاون مع شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة لإنتاج طائرة نفاثة تتسع لحوالي من 90 إلى 100 شخص لتكون أول طائرة يتم تصميمها و إنتاجها باليابان منذ عقود. [123][124][125][126]

بحرية

تقوم تويوتا بصناعة محركات بحرية و مراكب و التي حرصت على أن تطابق معايير الجودة و الأمان في صناعتها و الأهم هو استخدامها للتقنيات صديقة البيئة في هذا المجال. اعتمدت في الصناعات البحرية على تقنياتها التي تستخدمها في صناعة السيارات حيث اعتمدت تقنيات المحركات على تقنياتها في محركات السيارات لدعم اقتصاد استهلاك الوقود و تقليل انبعاثاتها الضارة. و تحاول تويوتا شق طريقها و تأسيس كيانها في هذا المجال. [127][128][129]

تعليم عالي

  • أنشأت تويوتا معهد تويوتا التقني عام 1981 كما كان ساكيشي تويودا مخططاً بالماضي لافتتاح جامعة عند تحسن ظروفه، كما افتتح هذا المعهد فرعاً آخرىً بمدينة شيكاغو عام 2003. وتدعم تويوتا عدداً كبيراً من البرامج التعليمية والمدرسية والترفيهية العالمية، كما تعاقدت مع عدد من البرامج التعليمية المحلية كجامعة كنتكي بولاية إنديانا الأمريكية. [130][131][132][133][134]
  • تم إنشاء جامعة تويوتا عام 1999 بالولايات المتحدة الأمريكية، تقوم الجامعة بتوفير أكثر من 400 دورة تدريبية لحوالي 8500 موظف بالولايات المتحدة بغرض التعليم والتدريب على سيارات وشاحنات تويوتا. [135]

الشئون المالية

يقوم فرع تويوتا للخدمات المالية بتقديم خدماته في هذا المجال. [136][137][138]

عمليات السحب

في 29 أكتوبر 2020، استدعت شركة تويوتا اليابانية 1.5 مليون سيارة لخلل في مضخات الوقود، الي يمكن أن يتسبب في عطل المحركات. حسب ما أعلنته الشركة، فإن عملية الاستدعاء الأخيرة ترفع العدد الإجمالي إلى 3.3 مليون سيارة تحمل العلامة التجارية تويوتا ولكزس تحتاج للإصلاح. الاستدعاء يغطي أكثر من 40 طرازاً لسيارات يعود تاريخها لعام 2013، وهو ما يشمل الكثير من طرازات تويوتا ولكزس.[139]

وقالت الشركة إن مضخات الوقود قد تتوقف فجأة عن العمل، ما قد يؤدي إلى توقف المركبة بشكل مفاجئ، وقد لا يتمكن السائقون من إعادة تشغيلها، إذا حدث التوقف والسيارة تتحرك بسرعة كبيرة فقد يزداد خطر وقوع حادث. سيقوم وكلاء تويوتا ولكزس باستبدال مضخات الوقود بدون أي تكلفة يتحملها العملاء.

الرياضة

شاركت تويوتا في عدد كبير من السباقات منذ عام 1957 وحصدت لقب بطولة العالم للراليات عدة مرات كما حققت نجاحات ملحوظة في سباقات لي مانز وفورميولا 1 كما أنتجت تويوتا عدة طرازات متخصصة للسباقات حصد بعضها عدة جوائز أو ألقاب.[140]

رالي

طراز كراون 1957 الذي شارك بأول سباق رالي لتويوتا.
  • بدأ دخول تويوتا لعالم الرياضة باشتراكها بسيارتها تويوتا كراون برالي أستراليا عام 1957 الذي شاركت فيه 102 سيارة لتحل كراون بالمركز السابع والأربعين.[141]
  • بدأ تقدم تويوتا بفوز تويوتا سيليكا عام 1972 بالمركز التاسع في بطولة العالم للراليات وبلقب فئتها (1300سم3-1600سم3).[141]
  • قاد السويدي أوف أندرسون (سائق الفريق) في شتاء 1972 في رالي بريطانيا العظمى. أسس أندرسون فريق أندرسون لرياضة السيارات (Andersson Motorsport) في موطنه الأصلي، ولكنها لم تكن فكرة سديدة حيث انتقل الفريق من السويد إلى بلجيكا ليصبح فريق تويوتا أوروبا (Toyota Team Europe).
  • كان فوز تويوتا الأول عام 1975 في رالي فنلندا عندما فاز هانو ميكولا (Hannu Mikkola) ومساعده أتسو آهو (Atso Aho) بسيارة كورولا. ثم انتقل الفريق بعدها إلى قاعدته الجديدة بألمانيا الغربية.
طراز سيليكا جي تي فور التي حققت لقب بطولة العالم للراليات عدة مرات.
طراز كورولا دبليو آر سي.
  • كان عام 1995 عاماً صعباً جداً على تويوتا حيث تم ضبط الفريق مستخدمين شواحن توربينية بها أجزاء غير قانونية (ترفع من قدرة السيارة) بسيارتهم ليعاقبوا بالاستبعاد مدة 12 شهراً [143] من قِبل الإتحاد الدولي للسيارات (FIA). ثم عادت للسباقات عام 1996 لكن منافيسيها وخصوصاً سوبارو وميتسوبيشي كانوا يتميزون بشكل واضح بسياراتهم. وكذلك عام 1997 حيث أن الفريق لم يحقق أي انجازات حيث احتلت المركز الثالث. [144] وقد كان ساينز سائق الفريق على وشك نيل اللقب عام 1998 ولكنه تخلف بنقطة واحدة بسبب تعطل محرك سيارته كورولا دابليو آر سي في المرحلة الأخيرة في نهائي بطولة الرالي ببرطانيا وتخلفت تويوتا بستة نقاط عن لقب المُصنّعين ذاك العام. [145][146]
  • قررت تويوتا الانسحاب من المشاركة ببطولة الراليات بحلول نهاية موسم 1999 مُصرحةً : "كل ما يمكن تحقيقه قد تم تحقيقه" ولم يَتحقق اللقب ذاك العام وحلّت محلها بعد ذلك بيجو التي نالت بطولة المُصنّعين من عام 2000 إلى 2002. [147]
  • أعلنت تويوتا عام 2007 عن سيارتها كورولا سوبر 2000 التي ستنافس بالمسقبل.[148]

لي مانز

طراز جي تي-وان.
طراز تويوتا سوبرا إتش ڤي-آر.
  • كانت أول مشاركة لتويوتا عام 1995 بسيارة تويوتا سوبرا جى جي تي سي لتحتل المركز الرابع عشر ولم تكمل الموسم الذي تلاه.
  • بدأت تويوتا تحضير فريقها لسباقات لي مانز عام 1997 مع النية لبدء فريق فورميولا 1، وكانت سيارتها تويوتا جي تي-وان (Toyota GT-One) والتي قادها سائقو فورميولا 1 السابقون : مارتن براندل (Martin Brundle)، ثيري بوتسن (Thierry Boutsen) وأوكيو كاتاياما (Ukyo Katayama).
  • خسرت جي تي-وان (Toyota GT-One) في موسم 1998 بعدما كانت محتلة للمركز الثاني إلى الساعات الأخيرة من السباق حينما أُجبرت على الخروج بسبب التعطل التام لناقل الحركة لتحتل المركز التاسع. [149]
  • اقتربت جي تي-وان من الفوز في موسم 1999 لتحتل المركز الثاني، وقامت بتحقيق رقم قياسي جديد في زمن الدورة (3س 35د 32ث)، ومع ذلك ظلت السيارة محتفظة بالرقم القياسي لدورة مضمار سارثي (Sarthe Circuit) حتى عام 2006. [149]
  • عادت تويوتا للمشاركة بسباقات لي مانز عام 2007 عندما فازت بالمركز الأول بسباق توكاشي-24ساعة بسيارة تويوتا سوبرا إتش ڤي-آر الهجينة لتصبح أول سيارة هجينة في التاريخ تفوز بسباق حيث أكملت 616 لفة بفارق 19 لفة عن المركز الثاني. [150][151]


فورميولا 1

النموذج الاختباري تي إف 101 أثناء عرضه.

بدأت تويوتا بالاشتراك بسباقات فورميولا 1 بفريق تويوتا أوروبا (Toyota Motorsport Europe) ، وكان مقره الرئيسي بألمانيا. أعلنت تويوتا عام 1999 عن عزمها خوض سباقات فورميولا 1 وقدمت أول نموذج اختباري عام 2001 [152][153][154]، كانت المفاجأة حضور ماكس موسلي رئيس الFIA و بيرني إيكلستون في الإطلاق خاصةً أنهما لم يحضرا أياً من إطلاقات الفرق الأخرى. وبعد جهود مكثفة واختبارات على سيارتها تي إف 101 (TF 101)، قرر الفريق البداية في موسم 2002. [155][156]

  • انطلق الفريق عام 2002، وبالرغم من الاستثمارات الهائلة، كان أداء الفريق أقل من المتوقع إذ أنه حقق نقطتين في أول ثلاثة سباقات من ذاك الموسم ولم يحرز أي نقاط بعد ذلك ليحل بالمركز العاشر في نهاية الموسم بنقطتين. [153][155][156][157]

كان أداء الفريق في موسم 2003 أفضل من 2002 وعلى الرغم من البداية الضعيفة للفريق إلا أنه أظهر تألقاً وتقدماً في النصف الثاني من الموسم إذ تمكن من جمع 16 نقطة ليحتل المركز الثامن بفارق نقطتين فقط عن المركز السادس. نافس الفريق بقوة في بعض السباقات إلا أنه إختفى تماماً في بعضها الآخر. [153][155][156][158]

  • استعانت تويوتا عام 2004 بمايك جاسكوين (Mike Gascoyne) للمساعدة في النهوض بالفريق كما فعل مع رينو إف1 سابقاً. وقبل نهاية العام تم الإعلان عن استبدال مدير الفريق أوفي أندرسون بمديرٍ جديد هو تسوتومو توميتا وذلك لبلوغه سن 65 وانتهى الموسم بالمركز الثامن برصيد 9 نقاط. [155][159] وتعاقد الفريق مع رالف شوماخر ليبدأ مع بداية موسم 2005. [156]
  • قام الفريق بالتطور قليلاً في موسم 2005 وذلك بالمنافسة على المركز الأول، حيث قام السائق جارنو تروللي (Jarno Trulli) بإحراز المركز الثاني مرتين والمركز الثالث مرة واحدة في أول خمسة سباقات من ذاك الموسم. الأمر الذي ساعد الفريق على الوصول للمركز الثاني في ترتيب المُصنّغين عدة مرات خلال الموسم وانتهى الموسم بالترتيب الرابع في قائمة المُصنّعين برصيد 88 نقطة. [153][155][156][160]
السائق تيمو جلوك أثناء قيادته تي إف 108 بكندا.
  • تم تسريح مايك جاسكوين (Mike Gascoyne) قبل انتهاء عقده خلال موسم 2006 وذلك نظراً لغياب النتائج واختلاف الرأي مع الإدارة حول سلوك الفريق الأمر الذي أثر على سلوك الفريق بعدما كان متوقعاً له مزيداً من النجاح بعد موسمه السابق لينتهي بالمركز السادس برصيد 35 نقطة. [155][161]
  • أمدّت تويوتا في عام 2007 فريق وليامز بالمحركات. خاض الفريق هذا الموسم بأعلى ميزانية له إلا أن النتائج كانت غائبة نظراً لسيارة الفريق التي لم تعمل مع أي من السائقين. نافس الفريق بشدة إلا أن المنافسة في النصف الثاني من الموسم كانت أعلى من مستوى الفريق لينتهي بالمركز السادس برصيد 13 نقطة. [153][155][161]
  • سائقو عام 2008 هم جارنو تروللي (Jarno Trulli) وتيمو جلوك (Timo Glock) الذي خلف رالف شوماخر (Ralf Schumacher) واعتُبر إضافة جيدة للفريق إذ ارتفع أداء الفريق في هذا الموسم لينتهي بالمركز الخامس برصيد 56 نقطة. [153]

ناسكار

تشارك تويوتا بالسيارتين تندرا في (NASCAR Craftsman Truck Series) وكامري [162] حالياُ في (NASCAR Nationwide Series و NASCAR Sprint Cup Series).

Goody's Dash Series

اقتحمت تويوتا هذه الفئة بإنتاجها سيليكا (V6) عام 2000. ساعد روبرت هوفمان (Robert Huffman) الفريق بالإقتراب من قمة البطولة بتحقيقه المركز الثاني في البطولة في كل من عامي 2001-2002. قام هوفمان بتحقيق الإنجاز الأول لتويوتا ونال اللقب عام 2003. [163][164]

NASCAR Craftsman Truck Series

سيارتين تندرا في أحد سباقات ناسكار.
طراز كامري المشارك في عدة سباقات ناسكار.

فاز ترافيس كابيل (Travis Kvapil) بأول فوز لتويوتا في هذه الفئة عام 2004 على مضمار ميتشجن الدولي بسيارته تندرا، وأصبح تود بودين (Todd Bodine) الأول في الفوز بأول لقب لتويوتا في هذه الفئة عام 2004. [165]

NASCAR Sprint Cup Series

بعد النجاح في فئة (NASCAR Craftsman Truck Series)، انتقلت تويوتا إلى فئة (NASCAR Nationwide Series ) و(NASCAR Sprint Cup Series ) بسيارتها كامري عام 2007. أخفق الفريق في موسمه الأول نظراً لحداثته النسبية، وبعد موسم 2007 انضم للفريق جو جيبس (Joe Gibbs) الحاصل على لقب البطولة ثلاث مرات. قام كايل بوش (Kyle Busch) بتحقيق أول فوز لتويوتا في هذه الفئة على مضمار أتلانتا في مارس 2008. [166]

NASCAR Nationwide Series

قام جايسون ليفلر (Jason Leffler) سائق كامري بتحقيق أول فوز لتويوتا في هذه الفئة على مضمار أوريلي (O'Reilly Raceway Park) عام 2007. [167]

كرة قدم

ترعى تويوتا عدة أندية كرة قدم حول العالم مثل نادي ڤالنسيا الإسباني [168]، كما ترعى كأس العالم للأندية وهي بطولة سنوية تجمع أبطال الفيفا للقارات الستة، تقام هذه البطولة باليابان ويشارك بها سبعة أندية. [169]

أوسمة

حصدت شركة تويوتا عدة أوسمة و جوائز كان منها:

  • مُنحت تويوتا جائزة ديمنج عام 1965. [170][171][172]
  • فازت شركة تويوتا للسيارات بأول "جائزة مراقبة الجودة" باليابان في مطلع السبعينات، [9]
  • مُنحت تويوتا أستراليا عام 1999 وسام أمان السيارات العام. [173]
  • قامت وكالة حماية البيئة الأمريكية بمنح شركة تويوتا لهندسة السيارات و الصناعة بأمريكا الشمالية وسام نجمة الطاقة 2007. [174]
  • فازت تويوتا بوسام صانع السيارات الخضراء عام 2008م. [175]


كما حصدت بعض طرازاتها عدة أوسمة مثل:


كما منحت بعض محركاتها عدة أوسمة منها:

  • فاز محرك تويوتا يارس 1 ل على وسام أفضل محرك للفئة تحت 1 ل و على أفضل محرك لعام 1999. [186]
  • فاز محرك تويوتا 1,3 ل في في تي-آي على وسام أفضل محرك للفئة من 1 ل إلى 1,4 ل لعام 2000. [186]
  • فاز محرك تويوتا 1,8 ل في في تي إل-آي على وسام أفضل محرك للفئة من 1,4 ل إلى 1,8 ل لعام 2002. [186]
  • فاز محرك تويوتا 1,5 ل الهجين على وسام أفضل محرك اقتصادي في استهلاك الوقود من عام 2004 حتى عام 2007 كما حصل على وسام أفضل محرك جديد و أفضل محرك لعام 2004 و أفضل محرك للفئة 1,4 ل إلى 1,8 ل لعام 2005 و أفضل محرك أخضر لعام 2008. [186][187][188][189][190][191][192]
  • فاز محرك تويوتا 1 ل على وسام أفضل محرك للفئة تحت 1 ل لعامي 2007 و 2008. [186][190][191][193]


كما خضع عدد من طرازات تويوتا لاختبارات السلامة (يورونكاب - Euro NCAP) و حصد بعضها 5 نجوم في نتائج الاختبارات مثل:

و من الطرازات الحاصلة على 5 نجوم أيضاً طراز بريوس عام 2004 [198][199]، يارس عام 2005 [200][201]، أورس عام 2006 [202] و كورولا عام 2007. [203]

حقائق و أرقام

حققت شركة تويوتا عدة أرقام قياسية على مدار مشوارها منها:


انظر أيضاً


معرض الصور

معرض الصور

المصادر

  1. ^ "TMC Announces Results for March 2020 and Fiscal Year Ended March 31, 2020" (Press release). Japan: Toyota Motor Corporation. April 28, 2020. Retrieved April 28, 2020.
  2. ^ أ ب ت ث ج ح "Toyota Annual Report 2020" (PDF). Toyota Motor Corporation. May 12, 2020. Archived (PDF) from the original on May 27, 2020. Retrieved May 12, 2020.
  3. ^ "Toyota Motor Corporation – FORM 20-F" (PDF) (Press release). US: Toyota. March 31, 2018. Archived (PDF) from the original on July 9, 2018. Retrieved July 8, 2018. As of March 31, 2030, Toyota Motor Corporation had 299 Japanese subsidiaries and 307 overseas subsidiaries. As of March 31, 2018, Toyota operated through 606 consolidated subsidiaries (including variable interest entities) and 199 affiliated companies, of which 57 companies were accounted for through the equity method.
  4. ^ أ ب The New York Times - G.M. Says Toyota Has Lead in Global Sales Race
  5. ^ أ ب ت US. News - Toyota Claims World's Best-Selling Automaker Title
  6. ^ أ ب ت ث GoAuto - The Japanese car-maker dethrones General Motors’ 82-year run at the top
  7. ^ أ ب ت Toyota overtakes GM as world No. 1
  8. ^ أ ب ت Toyota.com - Company Profile
  9. ^ أ ب ت ث ج ح خ Autoviewpoint.com - Toyota
  10. ^ أ ب ت ث ج MSN Encarta - Toyota History
  11. ^ أ ب info.Davaoexchange.com - Toyota: Moving Forward
  12. ^ Toyota 50th Anniversary in US. - Toyopet قالب:بي دي إف
  13. ^ Great Cars.com - 50th ANNIVERSARY OF TOYOTA IN THE USA
  14. ^ Toyota.co.jp/ Toyota Traditions
  15. ^ أ ب ت ث ج ح خ د تويوتا المملكة العربية السعودية - مقدمة تاريخ تويوتا
  16. ^ Toyota.com - History (1967-1939)
  17. ^ أ ب Conceptcarz.com - Toyota History
  18. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ Toyoland.com - History
  19. ^ أ ب ت autoevolutionhistory.com - Toyota History
  20. ^ أ ب ت Toyota.com - Manufacturing
  21. ^ Toyota.com - Land Cruiser
  22. ^ Toyota.com - History (1950-1959)
  23. ^ أ ب Toyota.com.br História da Toyota do Brasil
  24. ^ أ ب Toyota.eu - History, Joining Europe
  25. ^ أ ب Toyota.com.au - History
  26. ^ Toyota.co.jp - The Corolla Philosophy
  27. ^ Corolland - Corolla History
  28. ^ toyotacarsforsale.com - 2000GT
  29. ^ Conceptcarz.com - 2000GT
  30. ^ Autozine.org - 2000GT
  31. ^ Toyota.com - History (1960-1969)
  32. ^ Toyland.com - Toyota Celica
  33. ^ Toyoland.com - Toyota Cressida
  34. ^ أ ب Toyotaegypt.com.eg History
  35. ^ Toyoland.com - Toyota Supra
  36. ^ Toyota.com - History (1970-1979)
  37. ^ Toyoland.com - Toyota MR2
  38. ^ Toyota.co.jp - NUMMI
  39. ^ NUMMI.com - What we're about
  40. ^ أ ب Toyota.com - History (1980-1989)
  41. ^ أ ب ت ث ج Toyota.com - Worldwide Prius Sales Top 1 Million Mark
  42. ^ Lycos.com - Toyota Echo
  43. ^ Toyota.com - History (1990-1999)
  44. ^ Toyota.com - History (1990-1999)
  45. ^ "Volkswagen and Toyota face production cuts due to chip shortage". الگارديان. 2021-08-21. Retrieved 2021-08-21.
  46. ^ e-fccj.com - YEAR OF THE OX: 1973 Oil shock is the bull in the china sho
  47. ^ jama.com - Japan's Auto Industry
  48. ^ [www.si.umich.edu/ICOS/Liker04.pdf Toyota Way PDF]
  49. ^ Business Summaries - The Toyota Way
  50. ^ Business Week - Handling a Downturn the Toyota Way
  51. ^ Toyota.co.jp - Toyota Production System
  52. ^ Vorne.com - TPS (Toyota production System)
  53. ^ South West MAS - TPS
  54. ^ eightiesclub.tripod.com - Car Wars
  55. ^ Toyoland.com - T100
  56. ^ Toyoland.com - Tundra
  57. ^ Toyota.com - Tundra
  58. ^ Toyoland.com - 4Runner
  59. ^ Toyota.com - 4Runner
  60. ^ Toyland.com - Highlander
  61. ^ Toyota.com - Highlander
  62. ^ Toyota.com - Solara
  63. ^ Automotive News - Toyota, Lexus top quality study
  64. ^ BusinessWeek - Europe's Car Market: The '06 Report Card
  65. ^ GoAuto.com - Toyota's long-term global dominance shapes up as Japanese makers and Ford improve
  66. ^ Fortune Global 500 - Toyota Motor
  67. ^ Time.com - Toyota Cuts Back on Trucks
  68. ^ The NewYork Times - Toyota Scales Back Production of Big Vehicles
  69. ^ Euronews - توقع تسجيل أول خسارة في تاريخ تويوتا
  70. ^ تويوتا تعلق كل إنتاجها في اليابان لمدة 11 يوما محيط، تاريخ الولوج 06-10-
  71. ^ Toyoland.com - Toyota assembly and parts plants
  72. ^ IHT.com Aging model range hurts Toyota sales in Japan
  73. ^ bloomberg.com Toyota, Nissan Lead Drop as Japan Car Sales Fall to 28-Year Low
  74. ^ تويوتا الشرق الأوسط - رسالة من كبير مهندسي كامري
  75. ^ تويوتا الشرق الأوسط - رسالة من كبير مهندسي لاند كروزر
  76. ^ iht.com - Toyota increasing its U.S. market share at expense of U.S. automakers
  77. ^ Toyota Worldwide - Asia
  78. ^ Toyota Land Cruiser - The Master of Africa
  79. ^ Toyota South Africa History
  80. ^ Toyota.com.ve Historia de Toyota en Venezuela
  81. ^ Toyota Worldwide - South America
  82. ^ أ ب Toyota.com - Environmental Technology/Powertrain Technology towards Achieving “Sustainable Mobility
  83. ^ أ ب Hybridcars.com - Camry Hybrid
  84. ^ [1]
  85. ^ Lexus.com - Lexus Hybrid Drive
  86. ^ JPcarpages.com - Highlander Hybrid
  87. ^ Hybridcars.com - Toyota Sienna Hybrid
  88. ^ Lexus.com - Hybrid Vehicles
  89. ^ Toyota.com - THS II
  90. ^ Toyota.com - Fuel Cell Hybrid Vehicle
  91. ^ planetark.com Toyota to Offer Some Plug-Ins by 2010
  92. ^ Calcars.org Report Toyota PHEV Road Test in Japan + Possible Unveiling in Fall
  93. ^ Toyota.com - Plug in Hybrid Vehicle
  94. ^ popularmechanics.com 2010 Toyota Prius Plug-in Hybrid
  95. ^ Toyota.com - Rav4 EV
  96. ^ Toyoland.com - E-Com
  97. ^ Toyota Virtual Museum E-Com
  98. ^ Alternative Energy.info - The Toyota Bus-Train
  99. ^ Rice Paper Sliding Door - Toyota Hybrid: the bus/train kind
  100. ^ IndiaAutomotive.net - Dual Mode Vehicle: Toyota’s bus-train hybrid
  101. ^ Thaindian News - New Japanese bus-train hybrid four times more fuel-efficient than diesel buses
  102. ^ Toyota Recycling Initiatives
  103. ^ Toyota.co.jp - Biotechnology and Afforestation
  104. ^ أ ب ت Toyota Safety
  105. ^ Toyoland.com Toyota’s pre-crash technologies: Keep Your Eyes on the Road
  106. ^ Toyota i-Real
  107. ^ Strange Vehicles - Toyota i-Real
  108. ^ Toyota i-Swing
  109. ^ Toyota i-Unit
  110. ^ Strange Vehicles - Toyota i-Unit
  111. ^ Strange Vehicles - Toyota PM
  112. ^ gizmag.com - Toyota PM
  113. ^ Toyota - Personal Mobility
  114. ^ Toyota Robot Developer
  115. ^ Toyota Partner Robot
  116. ^ TRDusa.com - TRD USA History
  117. ^ Toyota Industrial Equipment History
  118. ^ Toyota Industrial Equipment - Our History
  119. ^ Toyota Material Handling Europe - History
  120. ^ Toyota Material Handling - Our Company Our History
  121. ^ Hino.com - Buses
  122. ^ Toyotagabon.com - Toyota Buses
  123. ^ http://mojaveskies.blogspot.com/2008/07/toyota-in-sky.html Toyota in The sky
  124. ^ Janes.com SCALED (TOYOTA) TAA-1 (United States), AIRCRAFT - FIXED-WING - CIVIL
  125. ^ afp.google.com - Toyota considers entering aircraft industry: official
  126. ^ autoblog.com - Toyota could enter aircraft industry, HondaJet prepares for dogfight
  127. ^ Toyota.co.jp - Marine
  128. ^ about.com - Toyota Marine Sports Launches Into Boating With Epic
  129. ^ Findaricles.com - Toyota enters marine pleasure craft market - Toyota Marine Sports introduces two direct-drive boats
  130. ^ Toyota International Teacher Program
  131. ^ Toyota.com - Toyota Community Scholars
  132. ^ CSR Europe - Toyota Technical Education Programme (T-TEP)
  133. ^ San Juan College - Toyota Technical Education Network (TTEN)
  134. ^ Toyota.com - Educational Programs
  135. ^ Toyoland.com - The University of Toyota
  136. ^ Toyota Financial Services - Customers
  137. ^ Toyota Financial Services Australia
  138. ^ Toyota Financial Srvices - Banking Services
  139. ^ ""تويوتا" في ورطة.. استدعاء 1.5 مليون سيارة إضافية". سكاي نيوز عربية. 2020-10-29. Retrieved 2020-10-29.
  140. ^ Toyota F1 - Road to F1
  141. ^ أ ب Toyota F1 - History 50s, 60s & 70s
  142. ^ Toyota F1 - History 80s
  143. ^ أ ب ت ث RallyCars.com - Celica WRC
  144. ^ أ ب ت Supercars.net - 1996 Toyota Celica GT-Four ST185
  145. ^ RallyCars.com - Corolla WRC
  146. ^ RallyCars.com - Corolla WRC 2
  147. ^ peugeot.rallye-info
  148. ^ Toyota Corolla Super 2000 Debut
  149. ^ أ ب toyotaownersclub.com - Toyota GT-One
  150. ^ ِAutoSpies.com - Hybrid Toyota Supra Wins Tokachi 24-Hour Race!
  151. ^ edmunds.com - Toyota Wins First Race With a Hybrid
  152. ^ Toyota F1 - 2001 - TF101 [test car]
  153. ^ أ ب ت ث ج ح Formula 1 Official Site - Toyota
  154. ^ BBC - Toyota set for F1 debut
  155. ^ أ ب ت ث ج ح خ فورميولا واحد - فريق تويوتا
  156. ^ أ ب ت ث ج F1 Network - Toyota's History in F1
  157. ^ Toyota F1 - 2002 - TF102
  158. ^ Toyota F1 - 2003 - TF103
  159. ^ Toyota F1 - 2004 - TF104
  160. ^ Toyota F1 - 2005 - TF105
  161. ^ أ ب Grandprix.com - CONSTRUCTORS: TOYOTA MOTORSPORT
  162. ^ msnbc.msn.com - Toyota’s NASCAR entry all about the heartland
  163. ^ The Auto Channel - Huffman Wins Fifth NASCAR Goody's Dash Series Title
  164. ^ Motor Trend Nascar Toyota - Motor Sport
  165. ^ Toyota.com/motorsports - Craftsman Truck Series News
  166. ^ Toyota.com/motorsports - Sprint Cup Series News
  167. ^ NASCAR.com - Toyota Nationwide engine remains under scrutiny
  168. ^ OleOle - History of Valencia
  169. ^ FIFA.com - FIFA Club World Cup Marketing Affiliates
  170. ^ Toyota.com - Building Quality into Processes
  171. ^ managementwisdom.com - What Deming Taught Toyota
  172. ^ XTimeline.com - Toyota gets Deming Prize
  173. ^ autoweb.com.au - Toyota Wins Major Automotive Safety Award
  174. ^ Business Courier - Toyota wins 2007 Energy Star award
  175. ^ Easier.com - Toyota wins ‘Green Car Manufacturer’ award
  176. ^ European Car Of The Year 2000
  177. ^ MotorTrend.com - Toyota Tacoma wins Truck of The Year 2005
  178. ^ MotorTrend.com - Toyota Tundra wins Truck of The Year 2000
  179. ^ MotorTrend.com - Toyota Tundra wins Truck of The Year 2008
  180. ^ أ ب List Of Winners - MotorTrend
  181. ^ MotorTrend.com - Toyota Prius wins Car of The Year 2004
  182. ^ European Car Of The Year 2005
  183. ^ Toyota Prius Wins European Car of The Year 2005 Award
  184. ^ MotorTrend.com - Toyota Camry wins Car of The Year 2007
  185. ^ Toyota iQ wins Japanese Car of the Year
  186. ^ أ ب ت ث ج International Engine of the Year Awards
  187. ^ International Engine of the Year Awards - Best Green Engine 2008
  188. ^ Goliath.com - Toyota Hybrid Synergy Drive Wins International Engine Awards.
  189. ^ MotorTrend.com - Toyota Prius Hybrid Powerplant Wins 2004 "International Engine of the Year" Award
  190. ^ أ ب ZERcustoms.com - Toyota 2008 Engine of the Year Awards
  191. ^ أ ب Toyota Ireland - Double triumph for Toyota engine innovation
  192. ^ Press Portal - Prius Wins International Green Award Engine Award - (Global)
  193. ^ International Engine of the Year Awards - Best Sub 1-litre Engine 2008
  194. ^ The New Toyota Avensis: the safest car in its class according to Euro NCAP
  195. ^ Euro NCAP - Toyota Avensis
  196. ^ The new Toyota Corolla Verso: the safest car in its class according to Euro NCAP
  197. ^ Euro NCAP - Toyota Corolla Verso
  198. ^ An unrivalled safety accolade from Euro NCAP for the Toyota Prius
  199. ^ Euro NCAP - Toyota Prius
  200. ^ New Toyota Yaris achieves 5 stars in Euro NCAP tests
  201. ^ Euro NCAP - Toyota Yaris
  202. ^ Euro NCAP - Toyota Auris
  203. ^ Euro NCAP - Toyota Corolla
  204. ^ Toyota New Zealand - Corolla - A Big Seller Worldwide
  205. ^ Gizag.com - Happy 40th birthday to the Corolla!
  206. ^ أ ب 40 years of Corolla history covered at Toyota exhibition
  207. ^ Edmunds.com - Toyota Launches Next-Generation Corolla in Tokyo
  208. ^ Autozine.com - Toyota Corolla
  209. ^ MotorAuthority.com - Toyota Corolla may change its name for 40th birthday
  210. ^ Supercars.net - Toyota Mega Cruiser
  211. ^ news.BBC.co.uk - Self-parking car hits the shops
  212. ^ The Green Car Website - What is regenerative braking?
  213. ^ How Stuff Works? - How Regenerative Braking Works
  214. ^ AbsoluteAstronomy.com -Atkinson Cycle Engine
  215. ^ Carhistory.no - Toyota Soarer History
  216. ^ Autospeed.com - Soarer
  217. ^ DriftJapan.com - Toyota Soarer
  218. ^ Safetytoyota.com - VSC
  219. ^ Findarticles.com - Safety first: VDIM puts Toyota at the head of the safety technology pack in Japan
  220. ^ List of Automotive Superlatives (PDF)
  221. ^ Soultek.com - 2008 Lexus RX 400h Hybrid "the world's first luxury hybrid SUV"
  222. ^ gizmag.com - Lexus Introduces RX 400h, the World's First Luxury Hybrid SUV
  223. ^ Lexus Introduces RX 400h, World's First Luxury Hybrid SUV
  224. ^ Lexus.eu - 8 Speed Automatic
  225. ^ gizmag.com - Lexus LS 460 Flagship: ultra luxury and an eight speed auto transmission
  226. ^ autos.msn - Preview: 2007 Lexus LS 460

وصلات خارجية

مشاع المعرفة فيه ميديا متعلقة بموضوع Category:Toyota.


  ع • ن • ت التسلسل الزمني لسيارات تويوتا 1935-1954 التالي »
السنة 1930 1940 1950
الفئة 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
عائلية متوسطة إس أ
إس دي إس إف سوبر
آر إتش
عائلية كبيرة أ1 أأ  • أ بي أ سي أ سي
بي أ أ إي
  ع • ن • ت « السابق التسلسل الزمني لسيارات تويوتا (1955-1984) التالي »
السنة 1950 1960 1970 1980
الفئة 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
صغيرة بابليكا
(بي10) 		بابليكا
(بي20) 		بابليكا - تويوتا 1000
(بي30) 		بابليكا بيك-أب
بابليكا ستارلت
(بي40) 		ستارلت
(بي60) 		ستارلت
(بي70)
ترسيل  • كورولا 2  • كورسا
(إل10) 		ترسيل  • كورولا 2  • كورسا
(إل20)
عائلية صغيرة كورولا  • سبرنتر
(إي10) 		كورولا  • سبرنتر
(إي20) 		كورولا  • سبرنتر
(إي30/50) 		كورولا  • سبرنتر
(إي70) 		كورولا  • سبرنتر
(إي80)
كارينا
(أ10/30) 		كارينا
(أ40/50) 		كارينا
(أ60)
سيليكا كامري كامري
(ڤي10)
عائلية متوسطة مارك 2
(تي60/70) 		مارك 2
(إكس10/20) 		مارك 2  • كريسيدا  • تشايسر
(إكس30/40) 		مارك 2  • كريسيدا  • تشايسر  • كريستا
(إكس50/60) 		مارك2  • كريسيدا  • تشايسر  • كريستا
(إكس70)
كورونا
(تي10) 		كورونا
(تي20/30) 		كورونا
(تي40/50) 		كورونا
(تي80/90) 		كورونا
(تي100/110) 		كورونا تي130
كورونا
(تي120) 		كورونا
(تي140)
ڤيستا
(ڤي10)
عائلية كبيرة كراون
(آر إس) 		كراون
(إس20) 		كراون
(إس30) 		كراون
(إس40) 		كراون
(إس50) 		كراون
(إس60/70) 		كراون
(إس80/100) 		كراون
(إس110) 		كراون
(إس120)
آر آر ماستر كراون 8
(ڤي جي10)
رئاسية سنشري
(ڤي جي20) 		سنشري
(ڤي جي30) 		سنشري
(ڤي جي35) 		سنشري
(ڤي جي40)
رياضية صغيرة سيليكا
(أ20/30) 		سيليكا
(أ40/50) 		سيليكا
(أ60)
رياضية إس800
2000جي تي
سوارير
(زي10)
سوبرا
(مارك 1) 		سوبرا
(مارك 2)
رودستر إم آر2
(أ دبليو10/أ دبليو11)
  ع • ن • ت « السابق التسلسل الزمني لسيارات تويوتا (1985 حتى الآن)
السنة 1980 1990 2000
الفئة 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
سيارة مدينة أيجو
آي كيو
صغيرة بابليكا بيك-أب
ستارلت
(بي70) 		ستارلت
(بي80) 		ڤيتز
(بي10) 		ڤيتز
(بي90)
ستارلت
(بي90)
ترسيل  • كورولا 2  • كورسا
(إل20) 		ترسيل  • كورولا 2  • كورسا
(إل30) 		ترسيل  • كورولا2  • كورسا
(إل40) 		ترسيل  • كورولا 2  • كورسا
(إل50) 		إيكو يارس
فنكارجو راكتس
بي بي بي بي بي بي
آي إس تي آي إس تي
ماتريكس ماتريكس
أورس
عائلية صغيرة كورولا  • سبرنتر
(إي80) 		كورولا  • سبرنتر
(إي90) 		كورولا  • سبرنتر
(إي100) 		كورولا  • سبرنتر
(إي110) 		كورولا  • سبرنتر
(إي120/130) 		كورولا  • سبرنتر
(إي140/150)
كورونا
(تي150) 		كورونا
(تي170) 		كورونا
(تي190) 		كورونا بريميو
(تي210) 		بريميو بريميو
كورونا إي إكس آي ڤي كورونا إي إكس آي ڤي
ساينوس ساينوس
كارينا
(أ60) 		كاڤالير
كارينا
(تي150) 		كارينا
(تي170) 		كارينا
(تي190) 		كارينا
(تي210) 		أليون
(تي240) 		أليون
(تي260)
كارينا إي دي
(تي160) 		كارينا إي دي
(تي180) 		كارينا إي دي
(تي200)
كامري
(ڤي10) 		كامري
(ڤي20) 		كامري
(ڤي30) 		كامري
(ڤي40) 		أڤينسيس أڤينسيس أڤينسيس
ڤيستا
(ڤي10) 		ڤيستا
(ڤي20) 		ڤيستا
(ڤي30) 		ڤيستا
(ڤي40) 		ڤيستا
(ڤي50)
صغيرة فارهة ألتيزا
بروجرس
بريڤيس
صغيرة
واجن/ڤان 		التيزا غيتا
ڤولتز ڤولتز
كارينا سيرف كالدينا
(تي190) 		كالدينا
(تي210) 		كالدينا
(تي240)
عائلية متوسطة كامري
(إكس ڤي20) 		كامري
(إكس ڤي30) 		كامري
(إكس ڤي40)
سبتر
ويندم
(ڤي سي ڤي10) 		ويندم
(إم سي ڤي20) 		ويندم
(إم سي ڤي30)
أريستو
(جى زي إس 147) 		أريستو
(جى زي إس 160)
مارك2  • كريسيدا  • تشايسر  • كريستا
(إكس70) 		مارك2  • كريسيدا  • تشايسر  • كريستا
(إكس80) 		كريسيدا (إكس80)  • مارك2  • تشايسر  • كريستا
(إكس90) 		مارك2  • تشايسر  • كريستا
(إكس100) 		مارك2  • ڤيروسا
(إكس110) 		مارك إكس  • مارك2 بليت
(إكس120) 		مارك إكس
(إكس130)
متوسطة واجن مارك2 كوالس
كامري جريشا
عائلية كبيرة كراون
(إس120) 		كراون
(إس130) 		كراون
(إس130/140) 		كراون
(إس150) 		كراون
(إس170) 		كراون
(إس180) 		كراون
(إس200)
سيلسيور
(يو سي إف10) 		سيلسيور
(يو سي إف20) 		سيلسيور
(يو سي إف30)
هجينة بريوس
(إن إتش دابليو10) 		بريوس
(إن إتش دابليو11) 		بريوس
(إن إتش دابليو20)
كامري هايبرد
كراون هايبرد
رئاسية سنشري
(ڤي جي40) 		سنشري
(جي زي جي50)
رياضية صغيرة سيليكا
(أ60) 		سيليكا
(تي160) 		سيليكا
(تي180) 		سيليكا
(تي200) 		سيليكا
(تي230)
رياضية سوارير
(زي10) 		سوارير
(زي20) 		سوارير
(زي30) 		سوارير
(زي40)
سوبرا
(مارك 2) 		سوبرا
(مارك 3) 		سوبرا
(مارك 4)
كامري كوبيه كامري سولارا كامري سولارا
رودستر إم آر2
(أ دبليو10/أ دبليو11) 		إم آر2
(إس دبليو20/إس دبليو21) 		إم آر2
(زي زي دبليو30)
إصدار محدود سيرا كلاسيك أوريجين
  ع • ن • ت التسلسل الزمني لسيارات لكسس (إحدى فروع شركة تويوتا للسيارات) اليابان
الفئة 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
صغيرة آي إس آي إس
آي إس إف
متوسطة إي إس إي إس إي إس إي إس إي إس
جي إس جي إس جي إس
جي إس هايبرد
كبيرة إل إس إل إس إل إس إل إس
إل إس هايبرد
كروس أوفر آر إكس آر إكس
آر إكس هايبرد
متعددة المهام جي إكس
إل إكس إل إكس إل إكس
كوبيه إس سي إس سي
  ع • ن • ت التسلسل الزمني لسيارات سايون (إحدى فروع شركة تويوتا للسيارات) اليابان
الفئة 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
صغيرة إكس أ إكس دي
إكس بي
عائلية صغيرة إكس بي
كوبيه تي سي
الطرازات الإختبارية: بي بي إكس  • سي سي إكس  • تي 2 بي  • فيوز  • هاكو كوبيه
  ع • ن • ت « العام السابق ترتيب الإنتاج العالمي للسيارات حسب المصنع (2007)
إجمالي إنتاج السيارات (1000 وحدة)
المجموعة 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
تويوتا* 9497754
جنرال موتورز 9349818
ڤولكس فاجن 6346222
فورد 6247506
هوندا 3911814
بي إس أ 3457385
نيسان 3431398
فيات 2679451
رينو 2669040
هيونداي 2617725
سوزوكي 2596316
كرايسلر 2538624
دايملر 2096977
بي إم دابليو 1541503
ميتسوبيشي 1411975
كيا 1369330
مازدا 1286730
أڤتوڤاز 735897
إف أ دابليو 690712
تاتا للسيارات 588158
فوجي 585028
تشانا 543787
إيسوزو 532013
بكين 454272
دونجفنج 437035
شيري 427882
شنجهاي 313002
بريلينس 293588
جاز 248839
ڤولڤو 236024
هاربن هافي 231488
جيلي 216774
جاك 209880
ماهيندرا 168556
بكار 126960
جريت وال 122605
شانگي 112083
بورشه 107170
بي واي دي 100376
الصين الوطنية 100202
مان 98441
ناڤيستار 86758
فوجيان 84138
يو أ زي 72162
شانكسي 68160
كايما 65790
المفتاح سيارات مركبات تجارية خفيفة مركبات تجارية ثقيلة حافلات كبيرة
مجموع الإنتاج العالمي: 72178476 وحدة
المصدر: "World motor vehicle production by manufacturer: World ranking of manufacturers 2007" (PDF). OICA. يوليو 2008.
*تقوم OICA بسرد إحصائيات دايهاتسو على حدة مع أنها ضمن إحصائيات شركة تويوتا ، و دايهاتسو هي إحدى فروع تويوتا.
  1. ^ The FY (Fiscal Year) 2020 as reported by Toyota is from April 1, 2019 to March 31, 2020.
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=تويوتا&oldid=2444593"