سير واحد، طريق واحد

(تم التحويل من طريق الحرير البحري)
"السير الاقتصادي لطريق الحرير" “丝绸之路经济带”和
و"طريق الحرير البحري للقرن 21" “21世纪海上丝绸之路”
One Belt And One Road
OBAOR.jpg
الاختصارسير واحد، طريق واحد 一带一路
التشكل2014
النوعمنطقة اقتصادية
الوضع القانونيقيد الاعداد
الغرضتعاون إقليمي
Map of Asia, showing the OBOR initiative
  الصين
  أعضاء البنك الآسيوي لاستثمارات البنية التحتية
   أروقة السير والطريق الستة
   طريق الحرير البحري
الصين بالأحمر، أعضاء البنك الآسيوي لاستثمارات البنية التحتية بالبرتقالي، والأروقة الستة بالأسود. مجلس الأعمال الصيني البريطاني: سير واحد، طريق واحد[1]

سير واحد، طريق واحد (صينية: 一带一路؛ پن‌ين: Yídài yílù�، ويُعرف بالإنگليزية بإسم Belt and Road Initiative؛ واختصاره OBOR) هو استراتيجية تنمية واطار، اقترحته جمهورية الصين الشعبية، والتي تركز على الترابط والتعاون بين دول أساساً في أوراسيا. وتتكون الاستراتيجية من مكونين رئيسيين، "السير الاقتصادي لطريق الحرير" البري وطريق الحرير البحري عبر المحيط. تؤكد الإستراتيجية على دفع الصين للقيام بدور أكبر في الشؤون العالمية، وحاجتها لتصدير الطاقة الانتاجية الصينية في مناطق زيادة الإنتاج مثل تصنيع الصلب.[2]

أعلنها الزعيم الصيني شي جن‌پنگ في سبتمبر وأكتوبر 2013 في بيان لإعلان مبادرتي السير الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الرؤية والنطاق

سياسة الصين
National Emblem of the People's Republic of China (2).svg
القيادة
أجيال القيادة
خلافة السلطة
القادة الوطنيون
ترتيب الأسبقية
الأنظمة المتعلقة
الحزب الشيوعي
التاريخ
الدستور
التنظيم
الجبهة المتحدة
Historical parties:
الأيديولوجيا
السلطة التشريعية
الرئاسة
السلطة التنفيذية
العسكرية
التاريخ العسكري
الإشراف
الپروپاگندا
العلاقات عبر المضيق
العلاقات الخارجية
موضوعات متعلقة
خطأ لوا في وحدة:Portal-inline على السطر 80: attempt to call upvalue 'processPortalArgs' (a nil value).

المبادرة أعلنها الرئيس الصيني شي جن‌پنگ في سبتمبر وأكتوبر 2013 أثناء زيارته لقزخستان وإندونيسيا،[3] ثم روج لها رئيس مجلس الدولة لي كى‌چيانگ أثناء زياراته الرسمية إلى آسيا وأوروپا. سرعان ما حصلت المبادرة على تغطية مكثفة من وسائل الإعلام الحكومية الصينية ووأصبح المفهوم الأكثر تكراراً في صحيفة الشعب الصينية الرسمية بحلول 2016.[4] في الواقع، فإن السير والطريق هو اتصال بين المنظومة والآلية (كويك 2016). لإنشاء سوق موحد أكبر واستخدام متكامل للأسواق الدولية والداخلية على حد سواء، من خلال التبادل والتكامل الثقافي، لتعزيز التفاهم المشترك والثقة بين الدول الأعضاء، من أجل الوصول إلى نمط مبتكر مع تدفقات رأس المال، تجمع المواهب، وقاعدة للبيانات التقنية."[5]

تركز المبادرة بشكل أسياسي على الاستثمار في البنية التحتية والتعليم ومواد البناء والسكك الحديدية والطرق السريعة والسيارات والعقارات وشبكة الطاقة والحديد والصلب.[6] وبالفعل، تشير بعض التقديرات إلى مبادرة السير والطرق باعتبارها واحدة من أكبر مشروعات البنية التحتية والاستثمار في التاريخ، والتي تغطي أكثر من 68 دولة، بما يتضمن 65% من سكان العالم و40% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي اعتباراً من 2017.[7][8]


شبكات البنية التحتية

السير الاقتصادي لطريق الحرير

The Belt and Road Economies from its initial plan[9]

مبادرة السير الاقصتادي لطريق الحرير (丝绸之路经济带�) والتي أعلنتها الرئيس شي جن‌پنگ أثناء زيارته لقزخستان. يشمل المسار بشكل أساسي البلدان الواقعة على طريق الحرير الأصلي عبر آسيا الوسطى، غرب آسيا، الشرق الأوسط وأوروپا. تدعو المبادرة لدمج المنطقة داخل منطقة اقتصادية مترابطة عن طريق بناء البنية التحتية، زيادة التبادل الثقافي، وزيادة حجم التجارة. بغض النظر عن هذه المنطقة، والتي تشابه إلى حد كبير طريق الحرير التاريخي، فهناك منطقة أخرى يقال أنه تم تضمينها في توسيع هذا "النطاق" وهي جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا. الكثير من البلدات والتي تعتبر جزءاً من "الحزام" هم أيضاً أعضاء في البنك الآسيوي لاستثمارات البنية التحتية.

طريق الحرير البحري

المقالة الرئيسية: طريق الحرير البحري، القرن 21

طريق الحرير البحري، والذي يشتهر أيضاً "بالحزام الاقتصادي لطريق الحرير البحري للقرن 21" (21世纪海上丝绸之路�)، هي مبادرة متكاملة تهدف إلى الاستثمار وتعزيز التعاون في جنوب شرق آسيا، أوقيانوسيا، وشمال أفريقيا، مروراً بالعديد من المسطحات المائية المتجاورة - بحر الصين الجنوبي، جنوب المحيط الهادي، ومنطقة المحيط الهندي الأكثر اتساعاً.[10][11][12]

ُأُقترحت مبادرة طريق الحرير البحري لأول مرة من قبل شي جن‌پنگ أثناء إلقاؤه خطاب للبرلمان الإندونيسي في أكتوبر 2013.[13] مثل قرينتها مبادرة سير طريق الحرير الاقتصادي، معظم البلدان الواقعة في هذه المنطقة أعضاء في البنك الآسيوي لاستثمارات البنية التحتية.

وعملت الصين على تمويل العديد من الموانئ حول العالم مثل كينيا وسيرلانكا واسرائيل بهدف إحياء المبادرة وجعلها أمراً واقعاً.

الانتشار الجغرافي للموانئ التي تمول الصين إنشائها[14]

شرق أفريقيا

ستشكل هذه المنطقة من القارة الأفريقية جزءاً من طريق الحرير البحري بعد تطوير الموانئ المحلية وإنشاء خط سكك حديدية بالمقاييس الحديثة يصل بين نيروبي وممباسا.[15]

في تشرين الثاني (نوفمبر) 2018، أفاد موقع أفريكان ستاندرد عن الكيفية التي تواجه بها كينيا مخاطر خسارة الأصول الاستراتيجية على حساب الديون الصينية الضخمة، وبعد بضعة أشهر من الآن، يوشك الصينيون على اتخاذ إجراءت تحول لفقدان الدولة سيادتها على عدة مشاريع وأهمها الصين تستولي على ميناء مومباس الذي يعد ميناء البلاد الرئيسي، وذلك بعد فشلها في سداد القرض الصيني.

وتخاطر الحكومة الكينية بفقدان ميناء مومباسا إلى الصين إذا فشلت الدولة في سداد القروض الضخمة التي قدمتها البنوك الصينية. وقد قامت الصين بمنح القروض لتطوير السكك الحديدية القياسية (SGR). كما يقع مستودع الحاويات الداخلي في نيروبي ، الذي يتلقى ويرسل البضائع المنقولة على قطارات الشحن الجديدة من الميناء البحري. وستكون آثار الاستيلاء خطيرة ، بما في ذلك الآلاف من عمال الموانئ الذين سيضطرون إلى العمل مع المقرضين الصينيين. وستتبع التغييرات الإدارية فورًا مصادرة الميناء لأن الصينيين يرغبون بطبيعة الحال في تأمين مصالحهم. وعلاوة على ذلك ، سيتم إرسال العوائد من الميناء مباشرة إلى الصين مقابل تقديم ما يقدر بنحو 500 مليار شيلينغ مقرض لبناء القسمين من السكك الحديدية القياسية (SGR).[16]

طريق الحرير الجليدي

بالإضافة لطريق الحرير البحري، فقد اتفقت روسيا والصين على مشروع مشترك لبناء "طريق الحرير الجليدي" على امتداد مسار بحر الشمال في القطب الشمالي، وعلى طول طريق بحري تعتبره روسيا جزءاً من مياهها الداخلية.[17]

قامت شركة الشحن الصينية كوسكو پاسيفيك بعدد من الرحلات التجريبية على مسارات الشحن في القطب الشمالي، كما تعمل وزارتي النقل الروسية والصينية على تعزيز السياسات والقوانين المتعلقة بالتنمية في القطب الشمالي[بحاجة لمصدر] وتسعى الشركات الصينية والروسية إلى التعاون في مجال التنقيب عن النفط والغاز في المنطقة ولتعزيز التعاون الشامل في إنشاءات البنية التحتية، السياحة والبعثات العلمية.

الشبكات وثيقة الصلة

في 30 أكتوبر 2014، أعلنت الصين عن اقتراح بإنشاء خمس خطوط سكك حديدية فائقة السرعة تربط الصين بأوروبا وأمريكا برياً، تنفيذا لاستراتيجية "سير واحد، طريق واحد" أو طريق الحرير الجديد، بدون النزول للماء. الخطوط ستغير مسارات التجارة الدولية، وتقلل الشحن البحري، وتقلل الاعتماد على قناة السويس.[18]
الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني


الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني والرواق الاقتصادي بنگلادش-الصين-الهندي-ميانمار يصنفان رسمياً على أنهما "وثيقا الصلة بمبادرة السير والطريق".[19] في التغطية الإعلامية، يتجاهل هذا التمييز وتحسب الشبكات على أنها من مكونات المبادرة.

الرواق الاقتصادي بنگلادش-الصين-الهندي-ميانمار


الشبكة الفائقة

الشبكة الفائقة هو مشروع يهدف إلى تطوير ستة شبكات كهرباء عالية الجهد في جميع أنحاء الصين وشمال شرق آسيا وجنوب شرق آسيا وجنوب آسيا وآسيا الوسطى وغرب آسيا. ستشكل موارد طاقة الرياح في آسيا الوسطى أحد مكونات هذه الشبكة.[20]

إنجاز المشروعات

فيما يتعلق بالعلاقات الدولية، من 2012 حتى 2018، شهدت أكثر من 30 علاقة دبلوماسية بين الصين ودول أخرى على طول السير والطريق تحسناً ملحوظاً، بما في ذلك طاجيكستان والمجر وإسرائيل وإثيوپيا ومدغشقر وغيرها.

كما شهدت العلاقات الاقتصادية، التجارية والاستثمارية بين الصين والبلدان الواقعة على امتداد السير والطريق تطوراً كبيراً. تشير البيانات ذات الصلة إلى أن معدل النمو الاقتصادي للبلدان على طول الطريق أسرع من معدل النمو الاقتصادي الكلي في الصين.

وفيما يخص إنشاءات البنية التحتية، قامت الصين والدول الواقعة على طول السير والطريق بالتعاون الفعال في الموانئ والسكك الحديدية والطرق السريعة ومحطات الطاقة والطيران والاتصالات السلكية واللاسلكية. وتحسنت البنية التحتية للبلدان على طول الحزام والطريق.[21]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

أفريقيا

جيبوتي

إثيوپيا

المنطقة الصناعية الشرقية في إثيوپيا هي تصنيع خارج أديس أبابا والذي بنته الصين وتشغله المصانع الصينية.[23] تبعاً لوسائل الإعلام الصينية ونائب مدير المنطقة الصناعية، يوجد في المنطقة 83 شركة، 56 منها بدأت الانتاج.[24] ومع ذلك، فقد أشارت دراسة نُشرت في جيوفورم إلى أن المنطقة الصناعية الشرقية تخدم في الوقت الحالي كمحفز للتنمية الاقتصادية الإثيوپية نظراً لأن الكثير من المصانع خارج المنطقة ذات بنية تحتية ضعيفة. التناقضات بين صناعات البلدين تعني أيضاً أن إثيوپيا لا يمكن أن تستفيد من النقل والإبداع التكنولوجي المباشر.[25]

من أكتوبر 2011 حتى فبراير 2012، أًبرمت تعاقدات مع الشركات الصينية لتحل محل خطوط سكك الحديد الإثيوپية الجيبوتية التي تعود إلى قرن من الزمن عن طريق إنشاء سكك حديد أديس أبابا-جيبوتي على المعايير القياسية الكهربائية الجديدة. خط السكك الحديدية الجديد، يمتد لأكثر من 750 كم بسرعة 120 كم/س، ويختصر زمن الرحلة بين أديس أبابا وجيبوتي من ثلاثة أيام إلى 12 ساعة تقريباً.[26] بدأت أولى خدمات الشحن في نوفمبر 2015 ثم تلتها خدمة الركاب في أكتوبر 2016.[27]

وفيما يخص التعاون الدولي بين الصين وإثيوپيا، صرح وزير الخارجية الصيني وانگ ييّ أن الصين وإثيوپيا بلدين ناميين، وأن كلا البلدين يواجهان بيئة دولية معقدة. وأضاف أن الشراكة ستكون نموذجاً في طليعة تطور العلاقات الصينية-الأفريقية.[28]

كنيا

في مايو 2014، وقع رئيس مجلس الدولة الصيني لي كى‌چيانگ اتفاقية تعاون مع الحكومة الكينية لبناء سكك حديد ممباسا-نيروبي التي تصب بين مدينتي ممباسا ونيروبي. تبلغ تكلفة المشروع 3.2 بليون دولار ويعتبر أكبر مشروع بنية تحتية في كنيا منذ الاستقلال. يزعم أن سكك الحديدية ستختصر زمن الرحلة من ممباسا إلى نيروبي من 9 ساعات عن طريق الحافلة أو 12 ساعة على السكك الحديدية السابقة، إلى 4.5 ونصف. في مايو 2017، وصف الرئيس الكيني أوهورو كنياتا السكك الحديدية التي تمتد إلى 470 كم بأنها فصلاً جديداً "يوشك أن يبدأ ليعيد صياغة قصة كنيا في المائة سنة القادمة".[29] تبعاً لمؤسسة السكك الحديدية الكينية، فإن السكك الحديدية ستقل 1.3 مليون كيني بنسبة إشغال مقاعد تصل إلى 96.7% و600.000 طن من البضائع في عامها الأول من التشغيل. تزعم وسائل الإعلام الصينية أن خط السكك الحديدية عزز الناتج المحلي الإجمالي للبلاد بنسبة 1.5% وخلق 46.000 فرصة عمل للسكان المحليين وتدريب 1600 من العاملين في مجال السكك الحديدية.[30]

نيجريا

في 12 يناير 2019، افتتحت أول سكك حديدية ذات عرض قياسي في نيجريا، والتي بدأ تشغيلها بنجاح مدة 900 يوم، لم تشهد أي حوادث كبرى منذ افتتاحها. مع الانتهاء بنجاح من بناء السكك الحديدية بواسطة شركة تشييد الهندسة المدنية الصينية، بدأ التشغيل التجاري لخدمة قطار أبوجا-كادونا في 27 يوليو 2016. يعتبر خط سكك حديد أبوجا-كادونا أول مشروعات تحديد السكك الحديدية ذات العرض القياسي في نيجريا. ويشكل المرحلة الأولى من مشروع السكك الحديدية القياسية لاگوس-كانو، والذي سيصل بين مراكز الأعمال في نيجريا بمراكز النشاط الاقتصادي في المنطقة الشمالية الشرقية من البلاد.[31]

في القرار الصادر عن قمة منتدى التعاون الاقتصادي الصيني-الأفريقيا المنعقدة في جوهانسبرگ عام 2015، وعدت الحكومة الصينية بتوفير تلفزيون ساتلي لعشرة آلاف قرية أفريقية. تشير التقارير إلى أن كل قرية من الألف قرية المختارة في نيجيريا، البلد الأكثر اكتظاظاً بالسكان في إفريقيا، ستحصل على مجموعتين من أنظمة التلفزيون الرقمية الشمسية ومجموعة من الأنظمة الطرفية المتكاملة من التلفزيونلا الرقمية بشاشة شمسية 32 بوصة. سينتفع من المشروع 20.000 عائلة ريفية نيجرية.[32]

السودان

كانت الصين والسودان في الماضي بلدان مستقلان في مجال الطاقة بتأسيسهما صناعة النفط الخاصة بهما. كما توفر الصين للسودان المساعدة الزراعية، على سبيل المثال، صناعة القطن.

وتشمل الخطط المستقبلية في السودان تطوير السكك الحديدية، الطرق، الموانئ، محطة للطاقة النووية، مزارع للطاقة الشمسية والمزيد من خزانات الري وتوليد الطاقة الكهربائية.[33]

أوروپا

بدأت خدمات قطارات الشحن بين الصين وأوروپا في مارس 2011.[34] كان أول مسارات الشحن يصل بين الصين وطهران. أُفتتح مسار الصين-بريطانيا في يناير 2017.[35] في عام 2018، جرى توسيع الشبكة لتغطي 48 مدينة صينية و43 وجهة أوروپية، ولتوصل السلع بين الصين وأوروپا. في 26 أغسطس 2018 قامت القطارات برحلتها رقم 10.000 بوصول قطار الشحن رقم إكس 8044 في ووهان، الصين القادم من هامبورگ، ألمانيا.[36] كما امتدت الشبكة جنوباً وصولاً إلى ڤيتنام في مارس 2018.[37]

منتزه الصين-بلاروس الصناعي هو منطقة اقتصادية خاصة بمساحة 91.5 كم² تأسست في سمالياڤيتشي، مينسك عام 2013. تبعاً لمدير المنتزه، اعتباراً من أغسطس 2018 كان المنتزه يضم 36 شركة دولية.[38] تزعم وسائل الإعلام الصينية أن المنتزه سيخلق 6.000 فرصة عمل ويصبح مدينة حقيقية بها 10.000 ساكن بحلول 2020.[39]

آسيا

هونگ كونگ

أثناء خطبته السياسية التي ألقها لونگ تشون-ينگ رئيس المجلس التنفيذي لهونگ كونگ أعلن نيته تأسيس هيئة بحرية تهدف إلى تعزيز اللوجستيات البحرية لهونگ كونگ فيما يتماشى مع السياسية الاقتصادية لبكين.[40] أثناء كلمته، أشار لونگ إلى "سير واحد، طريق واحد" ما لا يقل عن 48 مرة،[41] لكن التفاصيل كانت محدودة.[42][43]

إندونيسيا

عام 2016، فازت شركة الصين الدولية للسكك الحديدية بمناقصة لبناء أول مشروع سكك حديد عالية السرعة في إندونيسيا، سكك حديد جاكرتا-باندونگ بطول 140 كم. يزعم أن الخدمة ستختصر زمن الرحلة بين جاكرتا وباندونگ من أكثر من ثلاث ساعات إلى أربعين دقيقة.[44] المشروع، الذي كان من المقرر اكتمالمه في 2019، تأخر بسبب قضايا خاصة بإخلاء الأراضي.[45] بحلول يونيو 2018، أعلنت السكك الحديدية الصينية أنها في طريقها للحصول على التراخيص، التمويل، والاستحواذ على الأراضي، وأنها وظفت ما يزيد عن 2000 إندونيسي للعمل في المشروع.

لاوس

بدأ إنشاء سكك حديد ڤينتيان-بوتن بطول 414 كم في 25 ديسمبر 2016 ومن المقرر اكتماله بحلول 2021. سيكون أول مشروع سكك حديدية صيني وراء البحار يتصل بشبكة السكك الحديدية الصينية مباشرة.[46] بمجرد تشغيله، سيكون أطول خط سكك حديدية في لاوس ويشكل الجزء الذي سيصل تايلاند بسكك حديد کون‌مینگ-سنغافورة المقترح، والذي يمتد من مدينة کون‌مینگ الصينية ويمر عبر تايلاند ولاوس وصولاً إلى محطته النهائية في سنغافورة.[47][48] تقدر تكلفة إنشاء الخط بحوالي 5.95 بلوين دولار وتملك الصين 70% منه، بينما تملك لاوس الـ30% الباقية وسيمول معظمه بقروض من الصين.[49] إلا أن المشروع يواجه معارضة في لاوس بسبب ارتفاع تكلفته.[50]

ماليزيا

أثناء رئاسة وزراء نجيب رزاق، وقعت ماليزيا عدة صفقات استثمارية مع الصين، ومنها مشروع سكة حديد الساحل الشرقي الماليزية بقيمة 27 بليون دولار، ومشروعات خطوط أنابيب بقيمة تزيد عن 3.1 بليون دولار، بالإضافة لمدينة جوهر الواعدة بتكلفة 100 بليون دولار.[51] أثناء الانتخابات العامة الماليزية 2018، عبر زعيم المعارضة في ذلك الوقت مهاتير محمد عن معارضته للاستثمارات الصينية في ماليزيا، مقارناً إياهاً ببيع البلاد للأجانب.[52] عند انتخابه رئيساً للوزراء، وصف مهاتير المشروعات الممولة من الصين بالصفقات "الغير عادلة" التي عقدها رئيس الوزراء السابق نجيب تون رزاق وأنها ستجعل ماليزيا "مديونة" للصين.[53] كانت هذه واحدة من عدة مزاعم لسياسة دبلومسية فخ الديون التي تمارسها الصين.

في أغسطس 2018، عند نهاية زيارته الرسمية للصين، ألغة مهاتير مشروع سكة حديد الساحل الشرقي ومشروعي خط أنابيب آخرين كان قد فاز بهما مكتب خطوط أنابيب النفط الصيني المتعلقين بفضيحة فساد صندوق التنمية الماليزي،[53] مشيراً إلى الحاجة إلى خفض الديون التي تكبدتها الحكومة السابقة.[54][55][56][57]

"سيؤجل إلى الوقت الذي يمكننا فيه تحمله، وربما يمكننا خفض التكلفة أيضاً إذا فعلنا ذلك بطريقة مختلفة."

— مهاتير محمد

بالإضافة إلى ذلك، فقد هدد مهاتير أيضاً بحرمان المشترين الأجانب من تأشيرة الإقامة الطويلة، مما دعا وزير الإسكان زريدة قمر الدين ومكتب رئيس الوزراء إلى إصدار توضيح حول هذا الشأن.[58]

لاحقاً أعلن وزير المالية ليم گوان إنگ أن مشروع سكة حديد الساحل الشرقي "لا يزال قيد المراجعة" وستجرى المزيد من المفاوضات لمعرفة ما إذا كان هناك إمكانية لإجراء تخفيضات كبيرة للتكاليف. وقالت الحكومة أيضاً أنها ستظل جزءاً من مبادرة السير والطريق الصينية.[59] في يناير 2019، قرر مجلس الوزراء الماليزي إلغاء المشروع.[60]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

پاكستان

المقالة الرئيسية: الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني

الرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني هو مشروع رئيسي في المبادرة والذي يتألف من مجموعة استثمارات في النقل والطاقة البنية التحتية البحرية.

سريلانكا

يتمثل الاستثمار الرئيسي للصين في سريلانكا في ميناء ماگاپورا ماهندا راجاپاكشا، والممول من الحكومة الصينية وبنته شركتين صينيتين. يزعم أنه أكبر ميناء في سريلانكا بعد ميناء كولومبو و"أكبر ميناء تم إنشاؤه على البر حتى الآن". حقق ميناء هامبانتوتا في عام 2016 إيرادات بلغت 11.81 مليون دولار أمريكي وتكبد نفقات بلغت 10 ملايين دولار أمريكي كتكاليف مباشرة وإدارية للإبلاغ عن ربح تشغيلي بلغ 1.81 مليون دولار أمريكي فقط.[61]

كميناء يعاني من خسائر كبيرة، مما يشكل صعوبة في سداد ديونه، اقترح في 2016 استئجار 80% من الميناء في مقايضة لإعادة جدولة الديون[62] لشركة الصين للموانئ التجارية (CMPort)، التي ستستثمر 1.12 بليون دولار لإحياء الميناء في إطار شراكة القطاعين العام والخاص.[53][63][64] تقرر لاحقاً بموجب الاتفاقية، أن تتنازل شركة الصين للموانئ التجارية عن 20% من أسهمها لشركة سريلانكية في غضون عشر سنوات. ستنفق شركة الصين للموانئ التجارية ما لا يقل عن 700-900 مليون دولار أو أكثر لإيصال الميناء للمستوى التشغيلي..[65] في يوليو 2017، وُقعت الاتفاقية، لكن بتأكير 70% فقط من الميناء لشركة الصين للموانئ التجارية، وليس 80% المقترحة في البداية.[66]


في 20 مارس 2019 نفت عُمان مشاركتها الهند في بناء مصفاة نفط في ميناء هامبانتوتا، بسريلانكا الذي استحوذت عليه الصين لعجز سريلانكا عن سداد ديونها.[67] وكانت الحكومة السريلانكية أعلنت أن بناء المصفاة سيبدأ في 24 مارس.[68] الخطوة عدائية تجاه الصين، التي لها استثمارات كبيرة بعُمان.


تايلاند

في 2005، وقعت مجموعة هولي الصينية ومجموعة أماتا للتطوير العقاري الصناعي اتفاقية لتطوير منطقة رايونگ الصناعية الصينية التايلاندية. منذ 2012، افتتحت الشركتان الصينيتان أيضاً مصنع للطاقة الشمسية، مصنع للمطاط، ومصانع أخرى في المنطقة، ومن المتوقع أن يزيد عدد المصانع في المنطقة إلى 500 مصنع بحلول 2021.[69] وقد أرجعت وسائل الإعلام الصينية هذا إلى الحافز الضريبي الصفري على استخدام الأراضي ومنتجات التصدير فضلاً عن تكاليف العمالة المنخفضة، وزعمت أن المنطقة قد خلقت أكثر من 3.000 فرصة عمل محلية.[70]

في ديسمبر 2017، بدأت الصين وتايلاند إنشاء مشروع سكك حديدية عالية السرعة تصل مدينتي بانكوك وناكون راتشاسيما، والذي سيتمد إلى نونگا كاي ليصلها بلاوس، كجزء من سكك حديد کون‌مینگ-سنغافورة.[71]

أمريكا الجنوبية

الأرجنتين

في إطار المشروع الأرجنتيني الصيني للطاقة الكهرومائية سيتم بناء سدين للطاقة الكهرومائية على امتداد نهر سانتا كروز في جنوب الأرجنتين: كوندور كليف ولا بارانكوسا. ستكون مجموعة گـِژوبا الصينية هي المسئولة عن المشروع، والذي من المتوقع أن يخلق 5.000 فرصة عمل مباشرة و15.000 فرصة عمل غير مباشرة في الأرجنتين. في الوقت نفسه، سيمكن الأرجنتين من توليد 4.95 بليون ك.و/س إضافية من الطاقة، ويقلل اعتمادها على الوقود الأحفوري ويحسن سياسة الطاقة المختلطة في البلاد. وسيكون مشروعاً صديقاً للبيئة.[72]

المؤسسات التمويلية والبحثية

تحالف طريق الحرير الجامعي

المقالة الرئيسية: تحالف طريق الحرير الجامعي

يهدف تحالف طريق الحرير الجامعي الذي يقع مركزه الرئيسي في جامعة شي‌آن جياوتونگ إلى دعم مبادرة السير والحزام بالأبحاث والدراسات الهندسية، وتعزيز التفاهم والتبادل الأكاديمي.[73][74] تمتد الشبكة إلى ما وراء المنطقة الصناعية، لتشمل تحالف كليات الحقوق "لخدمة مشروع السير والطريق التنموي بالروح والثقافة القانونية".[75]

البنك الآسيوي لاستثمارات البنية التحتية

البنك الآسيوي لاستثمارات البنية التحتية
{{{image_alt}}}
  الأعضاء المحتملون (اقليميون)
  الأعضاء (اقليميون)
  الأعضاء المحتملون (غير اقليميين)
  الأعضاء (غير اقليميين)

تأسس البنك الآسيوي لاستثمارات البنية التحتية بواسطة الصين في 2014 بمشاركة 56 بلد آخر، وهو بنك تنموي يهدف إلى هو توفير التمويل للمشروعات التي تعتبر جزءاً من هذه المبادرة.


صندوق طريق الحرير

في نوفمبر 2014، أعلن شي جن‌پنگ عن خطط تأسيس صندوق تنموي بقيمة 40 مليون دولار أمريكي، والذي سيكون مختلفاً عن البنوك التي تأسست من أجل المبادرة. كصندوق سيكون دوره هو الاستثمار في الأعمال بدلاً من إقراض الأموال من أجل المشروعات.

الاشراف

تشكلت المجموعة القيادية لتنمية تطوير سير واحد، طريق واحد في أواخر 2014، وأُعلنت قيادتها في 1 فبراير 2015. تقدم هذه اللجنة التوجيهية تقاريرها مباشرة إلى مجلس الدولة الصيني وتتكون من عدد من political heavyweights، كدليل على أهمية البرنامج بالنسبة للحكومة. نائب رئيس الوزراء ژانگ گاولي، الذي يعتبر أيضاً أحد الأعضاء السبعة في اللجنة الدائمة للمكتب السياسي، عُين رئيساً للمجموعة، وتم تعيين وانگ هونينگ، وانگ يانگ، يانگ جينگ، ويانگ جي‌تشي نواباً للرئيس.

في مارس 2014، دعا رئيس الوزراء الصيني لي كى‌چيانگ إلى التعجيل بمبادرة "سير واحد، طريق واحد" مع الرواق الاقتصادي لبنگلادش-الصين-الهند-ميانمار والرواق الاقتصادي الپاكستاني الصيني في تقرير أعمال حكومته والذي يقدم أثناء الاجتماع السنوي للمجلس التشريعي للبلاد.

شراكات دولية

إيطاليا

من اليسار: الرئيس الصيني شي جن‌پنگ، وزير الخارجية الصيني وانگ يي، وزير العمل والصناعة الإيطالي لويجي دي مايو ورئيس الوزراء الإيطالي جوزپى كونتى في مراسم توقيع اتفاقية شراكة السير والطريق، 23 مارس 2019.

في مارس 2019، انضمت إيطاليا لمبادرة السير والطريق الصينية.[76]

بهذه الاتفاقية أصبحت إيطاليا أول دولة من مجموعة السبع الاقتصادية الكبرى، توقع اتفاقاً ضمن مبادرة السير والحزام الصينية. وقد صرح رئيس الوزراء الإيطالي جوزپى كونتى بأن هذه الاتفاقية ستثمر عن تعاون متوازن ومتبادل المنفعة بين البلدين وتعزيز الأعمال التجارية فى موانئ مثل جنوة وتريست.[77]

لكن يزعم منتقدوا الموقف الإيطالي بأن هذه الخطوة ستمنح أفضلية للشركات الصينية وتسمح لبكين بالشراء فى البنية التحتية المحلية، تماماً كما فعلت عندما استولت على ميناء بيريوس اليوناني عبر شركة كوسكو الحكومية، أكبر شركة شحن فى العالم.

وكانت الولايات المتحدة قد وجهت تحذيراً لإيطاليا من التوقيع على الصفقة. وقال متحدث باسم وزير الخارحية الأمريكي، مايك پومپيو: "لا نزال نشعر بالقلق إزاء التعتيم والاستدامة"، مضيفاً: "حتى فى الاقتصادات المتقدمة، يمكن أن تتعرض الاستثمارات الموجهة من قبل الدولة للفساد". وحثت الولايات المتحدة إيطاليا على التأكد أن الصفقة تحترم "سيادة إيطاليا وسيادة القانون". كما صرح قال باسم مجموعة مستشاري البيت الأبيض للأمن القومي، قبل توقيع الإتفاقية بين الصين وإيطاليا، إن على الحكومة الإيطالية ألا تدعم خطة "الحزام والطريق" الصينية للبنية التحتية، واصفا إياها بأنها "مشروع للتباهي".[78]


انظر أيضاً

الهوامش

  1. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 13 July 2017. Retrieved 2019-03-22.
  2. ^ One Belt, One Road
  3. ^ "Chronology of China's Belt and Road Initiative". China's State Council (in الإنجليزية). Retrieved 2018-09-23.
  4. ^ 钱钢: 钱钢语象报告：党媒关键词温度测试，2017-02-23，微信公众号“尽知天下事”
  5. ^ "Official Plan of BRI – Belt & Road News". Belt & Road News. 2018-12-30. Archived from the original on 2019-01-07. Retrieved 2019-01-06. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  6. ^ General Office of Leading Group of Advancing the Building of the Belt and Road Initiative (2016). "Belt and Road in Big Data 2016". Beijing: the Commercial Press.
  7. ^ "What to Know About China's Belt and Road Initiative Summit". Time (in الإنجليزية). Archived from the original on 2018-01-28. Retrieved 2018-01-30. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  8. ^ CNN, James Griffiths,. "Just what is this One Belt, One Road thing anyway?". CNN. Archived from the original on 2018-01-30. Retrieved 2018-01-30. {{cite news}}: |last= has generic name (help); Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)CS1 maint: extra punctuation (link) CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  9. ^ Based on <一帶一路規劃藍圖> in Nanfang Daily
  10. ^ "Sri Lanka Supports China's Initiative of a 21st Century Maritime Silk Route".
  11. ^ Shannon Tiezzi, The Diplomat. "China Pushes 'Maritime Silk Road' in South, Southeast Asia - The Diplomat". The Diplomat.
  12. ^ "Reflections on Maritime Partnership: Building the 21st Century Maritime Silk Road".
  13. ^ "Xi in call for building of new 'maritime silk road'[1]-chinadaily.com.cn".
  14. ^ نيويورك تايمز : https://www.nytimes.com/2018/06/25/world/asia/china-sri-lanka-port.html
  15. ^ Jeremy Page (8 November 2014). "China to Contribute $40 Billion to Silk Road Fund". WSJ.
  16. ^ افريكان ستاند https://www.africanstand.com/news/africa/east-africa/china-to-take-over-kenyas-main-port-over-unpaid-huge-chinese-loan/?fbclid=IwAR1kT2Kjgv--LET4WvEPEBScxIyUoy5dcaqzpmHpwTF5z-o1nkX2wf4XrMM
  17. ^ Suokas, J., China, Russia to build ‘Ice Silk Road’ along Northern Sea Route, GB Times, published 6 July 2017, accessed 10 March 2019
  18. ^ "INFOGRAPHIC: China's high-speed rail vision". ساوث تشاينا مورننگ پوست. 2017-04-03.
  19. ^ "Vision and Actions on Jointly Building Belt and Road". Xinhua. March 29, 2015.
  20. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2018-12-02. Retrieved 2018-12-01. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)CS1 maint: archived copy as title (link)
  21. ^ "B&R interconnection witnesses great breakthroughs in 5-year development-Belt and Road Portal". eng.yidaiyilu.gov.cn. Retrieved 2019-01-19.
  22. ^ "Belt and Road Initiative strikes again… Djibouti risks Chinese takeover with massive loans – US warns". Kaieteur News (in الإنجليزية الأمريكية). 2018-09-02. Archived from the original on 2019-01-19. Retrieved 2019-01-17. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  23. ^ "Chinese Company Investing in Ethiopia's Eastern Industrial Zone". CGTN. 15 May 2017. Archived from the original on 2018-10-11. Retrieved 2018-10-11. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  24. ^ "Ethiopia's First Industry Zone to Start Phase-2 Construction Soon". Xinhua Net. 11 June 2018. Archived from the original on 2018-06-14. Retrieved 2018-10-11. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  25. ^ "The eastern industrial zone in Ethiopia: Catalyst for development?". Geoforum. 88: 28–35. 2018. doi:10.1016/j.geoforum.2017.11.003. {{cite journal}}: Cite uses deprecated parameter |authors= (help)
  26. ^ "Ethiopia-Djibouti electric railway line opens". BBC News. 5 October 2016. Archived from the original on 2018-09-23. Retrieved 2018-09-23. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  27. ^ "Ethiopia-Djibouti Railway Line Modernization". Railway Technology. Archived from the original on 2018-11-18. Retrieved 2018-09-23. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  28. ^ "Chinese FM prioritises three areas in development of China – Ethiopia relations". 5 January 2019.
  29. ^ "Kenya Opens Nairobi-Monbasa Madaraka Express Railway". BBC News. 31 May 2017. Archived from the original on 2018-09-23. Retrieved 2018-09-23. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  30. ^ "One Year On: China-built Railway Revitalizes Regional Trade in Kenya". Xinhua Net. 1 June 2018. Archived from the original on 2018-06-30. Retrieved 2018-09-23. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  31. ^ "Nigeria's first standard gauge railway marks 900 days of safe operation-Belt and Road Portal". eng.yidaiyilu.gov.cn. Retrieved 2019-01-15.
  32. ^ "China launches digital TV project for 1,000 Nigerian villages-Belt and Road Portal". eng.yidaiyilu.gov.cn. Retrieved 2019-01-17.
  33. ^ "Spotlight: Sudan expects to play bigger role in Belt and Road Initiative -- analysts - Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com. Archived from the original on 2019-01-19. Retrieved 2019-01-17. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  34. ^ "All aboard the China-to-London freight train". BBC News. 18 January 2017. Archived from the original on 2018-09-23. Retrieved 2018-09-23. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  35. ^ "The New Silk Road: China Launches Beijing-London Freight Train Route". Jonathan Webb. 3 January 2017. Archived from the original on 2018-09-23. Retrieved 2018-09-23. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  36. ^ "China–European Freight Trains Make 10,000 Trips". Xinhua Net. 27 August 2018. Archived from the original on 2018-08-27. Retrieved 2018-09-23. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  37. ^ "China–Europe Freight Train Service Extended Southwards to Vietnam". Xinhua Net. 18 March 2018. Archived from the original on 2018-09-23. Retrieved 2018-09-23. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  38. ^ "Interview: China–Belarus Industrial Park propels Belarusian economy". Xinhua Net. Archived from the original on 2018-08-18. Retrieved 2018-09-29. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  39. ^ "China–Belarus Industrial Park makes breakthrough in attracting investors". China Daily. Archived from the original on 2018-09-29. Retrieved 2018-09-29. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  40. ^ "Lawmakers should stop CY Leung from expanding govt power". EJ Insight. 2015-11-16. Archived from the original on 2016-02-23. Retrieved 2016-01-15. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  41. ^ "We get it, CY ... One Belt, One Road gets record-breaking 48 mentions in policy address". South China Morning Post. 13 January 2016.
  42. ^ "【政情】被「洗版」特首辦官員調職瑞士". Archived from the original on 2016-01-17. Retrieved 2016-01-15. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  43. ^ "2016 Policy Address: too macro while too micro". EJ Insight. 2016-01-15. Archived from the original on 2016-01-16. Retrieved 2016-01-15. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  44. ^ "Construction of Jakarta-Bandung high-speed railway in full swing in Indonesia". Xinhua Net. Archived from the original on 2018-06-29. Retrieved 2018-09-29. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  45. ^ "Jakarta-Bandung railway project won't meet target, Minister". The Jakarta Post. Archived from the original on 2018-09-29. Retrieved 2018-09-29. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  46. ^ "China–Laos railway completes first continuous beam block construction on Mekong River". Xinhua Net. 22 September 2018. Archived from the original on 2018-10-17. Retrieved 2018-10-17. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  47. ^ "China, Laos to build $6 Billion Railway by 2020". The Diplomat. 16 November 2015. Archived from the original on 2018-10-17. Retrieved 2018-10-17. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  48. ^ "China's 120mph railway arriving in Laos". The Telegraph. 14 January 2014. Archived from the original on 2018-10-17. Retrieved 2018-10-17. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  49. ^ "Land-locked Laos on track for controversial China rail link". 24 July 2017. Archived from the original on 2018-10-18. Retrieved 2018-10-18. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  50. ^ "China-Thailand Rail Project: New Movement, Old Problems?". The Diplomat. 29 August 2017. Archived from the original on 2018-10-16. Retrieved 2018-10-16. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  51. ^ Pooja Thakur Mahrotri; En Han Choong (22 November 2016). "$100 Billion Chinese-Made City Near Singapore 'Scares the Hell Out of Everybody'". Bloomberg. Archived from the original on 2018-10-16. Retrieved 16 October 2018. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  52. ^ Shukry, Anisah; Ho, Yudith (9 April 2018). "Malaysia's Mahathir Pledges to Review China Investment if Re-Elected". Bloomberg. Archived from the original on 2018-08-23. Retrieved 16 October 2018. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  53. ^ أ ب ت "Malaysia's Mahathir warns against 'new colonialism' during China visit". ABC News (in الإنجليزية الأسترالية). 2018-08-21. Retrieved 2018-08-23. خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صالح؛ الاسم ":1" معرف أكثر من مرة بمحتويات مختلفة.
  54. ^ قالب:Cite News
  55. ^ "East Coast Rail Link and Pipeline Projects with China to be Deferred". Strait Times. 21 August 2018. Archived from the original on 2018-09-23. Retrieved 2018-09-23. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  56. ^ "Mahathir fears new colonialism, cancels 2 Chinese projects on Beijing visit – Times of India". The Times of India. Archived from the original on 2018-09-04. Retrieved 2018-08-23. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  57. ^ "Mahathir Warns Against New 'Colonialism' During Visit to China". Bloomberg. 2018-08-20. Archived from the original on 2018-08-23. Retrieved 2018-08-23. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  58. ^ "Malaysia Leaves $100 Billion Real Estate Project in Limbo". Bloomberg. 5 September 2018. Archived from the original on 2018-09-23. Retrieved 2018-09-23. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  59. ^ "Malaysia Cancels China-backed pipeline projects". Financial Times. 9 September 2018. Archived from the original on 2018-09-11. Retrieved 2018-09-23. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  60. ^ "Malaysia to cancel $20 billion China-backed rail project: minister". Business Standard. Reuters. January 26, 2019. Archived from the original on 2019-01-26. Retrieved 2019-01-26. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  61. ^ http://www.dailymirror.lk/article/Hambantota-Port-sale-in-perspective-122278.html
  62. ^ "Sri Lanka's Hambantota port loses Rs18.8bn a year". www.economynext.com. 2016-11-11. Retrieved 2016-12-09.
  63. ^ "Agreement signed with Chinese Merchants to develop H'tota Port on PPP Model". Retrieved 2016-12-09.
  64. ^ Michael Marray (2016-12-14). "Sri Lanka plans to lease Hambantota Port to China". TheAsset.com.
  65. ^ Namini Wijedasa (19 March 2017). "Hambantota port deal: Two major clauses to appease critics". Sunday Times. Retrieved 19 March 2017.
  66. ^ "Sri Lanka signs deal on Hambantota port with China". bbc.com/news. 2017-07-29. Retrieved 29 July 2017.
  67. ^ "Oman denies it has agreed to invest in Sri Lanka oil refinery project". رويترز. 2019-03-20. Retrieved 2019-03-22.
  68. ^ "Indian-Omani group strikes $3.85 billion deal to build Sri Lanka oil refinery". رويترز. 2019-03-19. Retrieved 2019-03-22.
  69. ^ "From car parts to condos, faltering Thailand lures Chinese money". Reuters. 17 May 2016. Archived from the original on 2018-10-16. Retrieved 2018-10-16. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  70. ^ "Thai–Chinese Rayong Industrial Zone". CNC.
  71. ^ Chankaew, Prapan; Lefevre, Amy Sawitta (21 December 2017). "After delays, ground broken for Thailand-China railway project". Reuters. Archived from the original on 2018-10-18. Retrieved 18 October 2018. {{cite news}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  72. ^ "Argentine president calls Argentina-China hydropower project "highly important"-Belt and Road Portal". eng.yidaiyilu.gov.cn. Retrieved 2019-01-16.
  73. ^ Ma, Lie (11 April 2016). "University alliance seeks enhanced education co-op along Silk Road". China Daily. Retrieved 18 September 2016.
  74. ^ Yojana, Sharma (12 June 2015). "University collaboration takes the Silk Road route". University World News. Archived from the original on 2016-08-19. Retrieved 18 September 2016. {{cite web}}: Unknown parameter |dead-url= ignored (|url-status= suggested) (help)
  75. ^ Ma, Lie (12 November 2015). "Chinese and foreign law schools launch New Silk Road alliance". China Daily. Retrieved 18 September 2016.
  76. ^ "Italy becomes first Western European power to sign up for China's belt and road plan". ساوث تشاينا مورننگ پوست. 2019-03-23. Retrieved 2019-03-23.
  77. ^ "فى تحدى لواشنطن.. إيطاليا توقع صفقة تجارية مع الصين ضمن طريق الحرير". جريدة اليوم السابع. 2019-03-14. Retrieved 2019-03-23.
  78. ^ "مسؤول أمريكي يحرض إيطاليا على رفض خطة "الحزام والطريق" الصينية". شبكة العين الإخبارية. 2019-03-09. Retrieved 2019-03-23.

قراءات إضافية

وصلات خارجية


تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=سير_واحد،_طريق_واحد&oldid=2414944"