ميناء ماگاپورا ماهندا راجاپاكشا

Coordinates: 06°07′10″N 81°06′29″E / 6.11944°N 81.10806°E / 6.11944; 81.10806
ميناء هامبانتوتا
Hambantota Port Docks two ships.jpg
ميناء هامبانتوتا في 2013
موقع ميناء هامبانتوتا
الموقع
البلدسريلانكا
الموقعهامبانتوتا
الإحداثيات06°07′10″N 81°06′29″E / 6.11944°N 81.10806°E / 6.11944; 81.10806
تفاصيل
فـُتـِـح18 نوفمبر 2010
المراسي المتاحة3
IATAHBT
إحصائيات
الموقع الإلكتروني
www.slpa.lk
الميناء في 2013.

ميناء هامبانتوتا Hambantota Port[1] (ويُعرف أيضاً بميناء ماگاپورا ماهندا راجاپاكشا)، هو ميناء بحري يقع في هامبانتوتا، سريلانكا. أُفتتحت المرحلة الأولى من الميناء في 18 نوفمبر 2010، بأول مرسى احتفالي للسفينة البحرية "جت‌لاينر" لاستخدام مرافق الميناء. سُمي الميناء على اسم الرئيس السابق ماهندا راجاپاكشا.[2][3] بُني ميناء هامبانتوتا للملاحة الداخلية وتشغله هيئة موانئ سريلانكا.[4] بلغت التكلفة الإجمالية لإنشاء المرحلة الأولى من الميناء 361 مليون دولار، 85% منها بتمويل من بنك إكسيم الصيني.[5]

بدأ إنشاء الميناء في يناير 2008. عند اكتماله سيكون أكبر ميناء في سريلانكا، بعد ميناء كولومبو. سيستخدم الميناء السفن المارة على امتداد مسار الشحن الشرقي-الغربي الذي يمتد بطول 19 كم جنوب هامبانتوتا. ستوفر المرحلة الأولى من المشروع خدمات تموين، إصلاح، وبناء السفن، ومرافق لتبادل الطاقم.[6] ستزيد المراحل التالية من قدرة الميناء إلى 20 مليون TEUs سنوياً. عند اكتماله، سيكون أكبر ميناء مبني على البر في القرن 21.[7]

ومع ذلك، حقق ميناء هامبانتوتا في عام 2016 إيرادات بلغت 11.81 مليون دولار أمريكي وتكبد نفقات بلغت 10 ملايين دولار أمريكي كتكاليف مباشرة وإدارية للإبلاغ عن ربح تشغيلي بلغ 1.81 مليون دولار أمريكي فقط.[8]

بعد معاناته من خسائر كبيرة، مما شكل صعوبة في سداد ديونه، اقترح عام 2016 تأجير 80% من الميناء في مقايضة لإعادة جدولة الديون[9] لشركة الصين للموانئ التجارية (CMPort)، التي ستستثمر 1.12 بليون دولار لإحياء الميناء في إطار شراكة القطاعين العام والخاص.[10][11][12] تقرر لاحقاً بموجب نفس الاتفاقية، أن تتنازل شركة الصين للموانئ التجارية عن 20% من أسهمها لشركة سريلانكية في غضون عشر سنوات. ستنفق شركة الصين للموانئ التجارية ما لا يقل عن 700-900 مليون دولار أو أكثر لإيصال الميناء للمستوى التشغيلي.[13] في يوليو 2017، وُقعت الاتفاقية، لكن بتأجير 70% فقط من الميناء لشركة الصين للموانئ التجارية، وليس 80% المقترحة في البداية.[14]

في يوليو 2018، أُعلن أن سريلانكا ستنقل قاعدتها البحرية من گالى إلى هامبانتوتا.[15]

في 29 يوليو 2017، وقعت هيئة موانئ سريلانكا وشركة الصين القابضة للموانئ التجارية عن توقيع اتفاقية لاستئجار ميناء هامبانتوتا لفترة مدتها 99 عام. احتفظ حكومة سريلانكا بملكية الميناء وتأجيره لمدة 99 عام. مقابل الإستئجار حصلت الحكومة السريلانكية على 1.4 بليون دولار، وسوف تستخدمها لسداد ديونها للصين. القروض الصينية الضخمة، عجز الحكومة الصينية عن سداد الديون، واستئجار الميناء للصين مدة 99 عام، أدى إلى اتهام الصين بممارسة دبلوماسية مصيدة الديون.[16][17]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

خلفية

يقع ميناء هامبانتوتا على امتداد الساحل الجنوبي لسريلانكا، على بعد ستة أميال من المسارات الشرقية-الغربية للشحن.

كان المرفأ الداخلي المطل على نهر والاوه والمرفأ البحري المطل على خليج گوداڤايا في امبالانتوتا مكوناً هاماً في اقتصاد سريلانكا القديم، وكانت گوداڤايا مستوطنة بحرية هامة، تخدم تيساماهاراما وريدياگاما في مملكة روهونا. عُرف هذا الميناء لأول مرة بأنه يعمل في منطقة هامبانتوتا العامة حوالي 250 قبل الميلاد، عندما كان التجار الصينيون والعرب يستخدمونه كجزء من طريق الحرير البحري.[7] في حوالي القرن الأول ق.م، بُني فرن يعمل بواسطة الرياح الموسمية بالقرب من إمبيليپيتيا، الذي كان يستخدم الهواء المعتمد على الرياح في إنتاج الصلب عالي الكربون. كان هذا الصلب يصدر إلى روما ومناطق أوروپية أخرى من أجل تصنيع الدروع والسيوف، وكانت السفن تبحر إلى المنياء الموجود في هامبانتوتا للحصول على الصلب.[7]

في عام 2002 كشف رئيس الوزراء السريلانكي رانيل ويكرمى‌سنغه النقاب عن برنامج "إستعادة سريلانكا"، الذي يتضمن تنمية ميناء هامبانتوتا. وكانت مقترحات منطقة الميناء تتضمن مصفاة للنفط]، الصناعات المرتبطة بالبتروكيماويات، محطة طاقة حرارية تدار بالفحم ومحطة لتحلية المياه.[18][19][20][21] لم يستمر المشروع بسبب دراسات الجدوى التي أظهرت عدم جدوى إنشاء الميناء.[22]

الإنشاء والافتتاح

ميناء هامبانتوتا.

بدأ إنشاء ميناء هامبانتوتا في 15 يناير 2008، بواسطة شركة الصين لهندسة الموانئ وشركة سينوهايدرو الصينيتان.[7] بلغة التكلفة الإجمالية للمرحلة الأولى من المشروع 360 مليون دولار، باستثناء 76.5 مليون دولار لمحطة المستودعات.[23] 85% من التمويل كان مقدماً من الحكومة الصينية و15% الباقية من هيئة موانئ سريلانكا.

كان من المقرر الانتهاء من المرحلة الأولى من المشروع في النصف الأول من عام 2011،[24] لكنها اكتملتبحلول نوفمبر 2010 ، أي قبل الموقع المحدد بخمسة أشهر.

تم الإعلان عن إفتتاح الميناء رسمياً في 18 نوفمبر 2010، من قبل الرئيس السريلانكي ماهندا راجاپاكشا مع المراسم الاحتفتالية بوصول أول سفينة للميناء. بعد إبحارها 90 ميلاً بحرياً من القاعدة البحرية في گاله، كانت سفينة البحرية السريلانكية "جتلاينر" أول سفينة ترسو في الميناء.[25] أعقب ذلك وصول السفينتان، پراديپا 2 (يخت شراعي تقليدي) [26] وسفينة شحن تجارية. اختيرت پراديپا 2 تقديراً للدور القديم لسريلانكا كنقطة توقف رئيسية على طريق تجارة الحرير القديم بين الشرق والغرب. قام العمال بتفريغ الشحنة الأولى من البضائع الدولية القادمة من ميانمار على متن السفينة "سرويلا" في الساعة 06:21. بهذه المناسبة أصدرت هيئة البريد السريلانكية طابع تغطية اليوم الاول وطابعاً احتفالياً خاصاً. أفتتحت المرحلة الثانية من مشروع تنمية الميناء في الساعة 06:27 من اليوم نفسه. هناك أيضاً تحرك لإنشاء هذا الميناء كميناء حر نظراً ل هذا المنفذ كمنفذ مجاني نظراً لعدم نشاطه التجاري.[27]

إلا أن حكومة راجاپاكشا رفضت العديد من المقترحات مثل إنشاء رصيف عائم من قبل شركة الصين لهندسة الموانئ بالاشتراك مع مستثمر محلي، ورفض تاقتراح من شركة شرق أوسطية لتشغيل تخزين النفط وتخزين الوقود بسبب نفوذ وزير شاب أراد تحقيق الربح من خلال السيطرة على أنشطة الميناء. كما رُفضت المقترحات الخاصة بإنشاء مصانع لتعبئة الزجاجات ومصانع اتعبئة السكر ومصانع امعالجة الحبوب.[28]

تكبد الميناء خسائر بلغت 18.8 مليار روبية مما تسبب في تحمل دافعي الضرائب عبء سداد الديون. بعد سقوط حكومة راجاپاكشا قام رئيس الوزراء رانيل ويكرمى‌سنغه بزيارة للصين من أجل حل القضية. نتيجة لذلك، وقعت سريلانكا اتفاقية شراكة بين القطاعين العام والخاص مع شركة الصين للموانئ التجارية من أجل تنشيط الميناء بالإضافة إلى إنشاء منطقة اقتصادية خاصة كبيرة تبلغ مساحتها 15.000 فدان[9][10][11][29] لكن الخطط بما في ذلك المنطقة الاقتصادية الخاصة قوبلت بمعارضة قوية من راجاپاكشا الذي هدد بالاضطرابات الاجتماعية.[30]

الموقع

برج ميناء هامبانتوتا.

تقع سريلانكا على امتداد طريق الشحن الرئيسي بين مضائق ملقا وقناة السويس، التي تصل بين قارتي آسيا وأوروپا. يستخدم هذا الطريق سنوياً 36.000 سفينة، من بينها 4.500 ناقلة نفط.[7][31] ومع ذلك، فإن الميناء الرئيسي الوحيد في سريلانكا، ميناء كولمبو، موجه نحو تداول الحاويات ولا يمكنه توفير مرافق للصناعات والخدمات المرتبطة بالميناء.[32] لذلك، قد اقترح إنشاء ميناء جديد بالقرب من مدينة هامبانتوتا، التي تمتلك مرفأ طبيعي وتقع في الطرف الجنوبي لسريلانكا بالقرب من طرق الشحن الدولية.[23]

سيساعد الميناء الجديد في تخفيف الضغط على ميناء كولمبو، كما سيوفر خدمات للسفن التي تستغرق عادةً ثلاثة أيام ونصف لتلقي خدمات الشحن، بما في ذلك التزود بالوقود والصيانة واللوجستيات وشراء المؤن والإمدادات الطبية.[7][33] ترجع مقترحات إنشاء ميناء هامبانتوتا لأكثر من ثلاثة عقود، لكن الخطط لم تخرج أبداً لم تخرج من المراحل النظرية.[7] وفي النهاية أُطلق مشروع هامبانتوتا بعد انتخاب الرئيس ماهندا راجاپاكشا، الذي يرجع بأصوله إلى هامبانتوتا، رئيساً لسريلانكا عام 2005.[7] وقال الخبير البحري الرائد، نوان پيريس، [34] معلقاً: "إن هذا الميناء هو تدخل أو صراع بين قوتين آسيويتين عظميين في سريلانكا، وهما الصين والهند، في محاولة لاكتساب التفوق في حالة الأولى، ومعركة بالوكالة للحفاظ على دفاعاتها الطبيعية في حالة الأخير. إن الانخراط الصيني في مشروع الميناء (هامبانتوتا) في جنوب الجزيرة قد أعطى هذه المعركة قوة متجددة".

المرافق

SLNS Samudura وUSNS Fall River (T-EPF-4) التابعة للبحرية السريلانكية في ميناء هامبانتوتا عام 2017.

ستتألف المرحلة الأولى من ميناء هامبانتوتا رصيفين بطول 600 متر للاستخدام العام، رصيف للتزود بالوقود بطول 310 متر ورصيف صغير للسفن بطول 120 متر.[4][35] كما ستحتوي على مرفق للتزود بالوقود ومستودع نفط الذي يحتوي على 8 خزانات للوقود البحري، 3 خزانات لوقود الطيران و3 خزانات للغاز النفطي المسال. كجز ءمن المشروع، سيتم إنشاء مجمع إداري من 15 طابق كجزء من المشروع.[7]

يصل عمق مدخل المرفأ الطبيعي في هامبانتوتا إلى 22 متر. عند اكتماله، سيحتوي الميناء على حاجز أمواج بطول 1.5 كم، حيث يصل أدنى عمق للحوض إلى 17 متر. في المقابل يصل أدنى عمق لحوض ميناء كولمبو إلى 15.5 متر. سيطل نصف قطر دائرة الدوران إلى 600 متر.[7] وكذلك سيتم بناء خزان للحماية من الفيضان في المناطق المجاورة، وسيعمل الجدار البحري المصنوع من الكتل الخرسانية المتشابكة على حماية الميناء من الأمواج العالية.[33]

خارج الميناء بُنيت منطقة ميناء حر بتكلفة 550 مليون دولار.[31] عام 2016، أُعلن عن مشروع بناء منطقة اقتصادية خاصة بمساحة 15.000 فدان، 5.000 فدان من هامبانتوتا وبقية المساحة من موناراگالا، أمبيليپيتيا ومتارا.[36]

من المتوقع أن يوفر المشروع عند اكتماله فرص عمل غير مباشرة لأكثر من 50.000 شخص.[7]

التوسعات المستقبلية

صورة من يناء هامبانتوتا.

في 20 مارس 2019 نفت عُمان مشاركتها الهند في بناء مصفاة نفط في ميناء هامبانتوتا، بسريلانكا الذي استحوذت عليه الصين لعجز سريلانكا عن سداد ديونها.[37] وكانت الحكومة السريلانكية أعلنت أن بناء المصفاة سيبدأ في 24 مارس.[38] الخطوة عدائية تجاه الصين، التي لها استثمارات كبيرة بعُمان.


عمليات الميناء

حوادث

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

تأجيره للصين

في 28 يوليو 2017، أعلن رئيس الورزاء السريلانكي رانيل ويكرمى‌سنغه عن توقيع اتفاقية لتأجير الميناء في اليوم التالي[39] وفي 29 يوليو 2017، وقعت هيئة موانئ سريلانكا وشركة الصين القابضة للموانئ التجارية عن توقيع اتفاقية لاستئجار ميناء هامبانتوتا لفترة مدتها 99 عام. احتفظ حكومة سريلانكا بملكية الميناء وتأجيره لمدة 99 عام. مقابل الإستئجار حصلت الحكومة السريلانكية على 1.4 بليون دولار، وسوف تستخدمها لسداد ديونها للصين. سيؤدي هذا إلى توقف هيئة موانئ سريلانكا عن دفع ديون ميناء هامبانتوتا من أرباح ميناء كلومبو.[40] تأخرت الاتفاقية لعدة أشهر بسبب مخاوف حول استخدام الميناء لأغراض عسكرية كما واجهت الحكومة معارضة كبيرة لهذه الاتفاقية من النقابات العمالية والأحزاب السياسية المعارضة التي وصفة الصفقة بأنها بيع الأصول الوطنية للبلاد إلى الصين.[41][42] القروض الصينية الضخمة، عجز الحكومة الصينية عن سداد الديون، واستئجار الميناء للصين مدة 99 عام، أدى إلى اتهام الصين بممارسة دبلوماسية مصيدة الديون.[16][17]


انظر أيضاً

المصادر

  1. ^ ‘Mahinda Rajapaksa Port’ in Hambantota Archived 2013-03-03 at the Wayback Machine
  2. ^ "Hambantota Port to be opened on President's birthday: Chamal". Daily Mirror. 2010-02-17. Retrieved 10 March 2010.
  3. ^ B. Muralidhar Reddy (2010-11-18). "Hambantota port opened". The Hindu. Retrieved 2010-11-20.
  4. ^ أ ب "Development of Port in Hambantota". Sri Lanka Port Authority. Archived from the original on 6 March 2010. Retrieved 10 March 2010. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (help)
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2010-03-06. Retrieved 2010-03-10. {{cite web}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (help)CS1 maint: archived copy as title (link)
  6. ^ "Hambantota to ease Colombo Port congestion". Daily News. 2010-02-22. Retrieved 10 March 2010.
  7. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ ر ز Sirimane, Shirajiv (2010-02-21). "Hambantota port, gateway to world". The Sunday Observer. Archived from the original on 24 February 2010. Retrieved 10 March 2010. {{cite news}}: Unknown parameter |deadurl= ignored (|url-status= suggested) (help)
  8. ^ http://www.dailymirror.lk/article/Hambantota-Port-sale-in-perspective-122278.html
  9. ^ أ ب "Sri Lanka's Hambantota port loses Rs18.8bn a year". www.economynext.com. 2016-11-11. Retrieved 2016-12-09.
  10. ^ أ ب "Framework agreement signed with Chinese company to develop Hambantota port". Hiru News. Retrieved 2016-12-09.
  11. ^ أ ب "Agreement signed with Chinese Merchants to develop H'tota Port on PPP Model". Retrieved 2016-12-09.
  12. ^ Michael Marray (2016-12-14). "Sri Lanka plans to lease Hambantota Port to China". TheAsset.com.
  13. ^ Namini Wijedasa (19 March 2017). "Hambantota port deal: Two major clauses to appease critics". Sunday Times. Retrieved 19 March 2017.
  14. ^ "Sri Lanka signs deal on Hambantota port with China". bbc.com/news. 2017-07-29. Retrieved 29 July 2017.
  15. ^ Reuters (July 2, 2018). "Sri Lanka to Shift Naval Base to China-Controlled Port City". Voice of America. {{cite news}}: |author= has generic name (help)
  16. ^ أ ب Marlow, Iain (17 April 2018). "China's $1 Billion White Elephant". bloomberg.com. Retrieved 2018-09-15.
  17. ^ أ ب Chellaney, Brahma (2017-01-23). "China's Debt-Trap Diplomacy". Project Syndicate (in الإنجليزية). Retrieved 2018-09-15.
  18. ^ "Lanka, Japan agree on peace talks, donor confab".
  19. ^ "REGAINING SRI LANKA -Part 2" (PDF).
  20. ^ "Regaining Sri Lanka Physical infrastructure Development Plan".
  21. ^ "Online edition of Daily News - Business". archives.dailynews.lk. Retrieved 2016-12-09.
  22. ^ "Hambantota Harbour Dream come true". Retrieved 30 July 2017.
  23. ^ أ ب "Hambantota project 'five months ahead of schedule'". Portworld News. 2010-03-08. Retrieved 10 March 2010.
  24. ^ Ramani Kangaraarachchi (2010-03-24). "Hambantota Port to be ready ahead of schedule". Daily News. Retrieved 2010-11-20.
  25. ^ "First ship enters the Magampura Port today". The official Government News Portal of Sri Lanka. 18 November 2010. Retrieved 21 November 2010.
  26. ^ Government of Sri Lanka. "New Port Opening Promises Economic Boost for Sri Lanka". PR Newswire. Retrieved 20 November 2010.
  27. ^ http://www.sundaytimes.lk/index.php?option=com_content&view=article&id=18252:free-port-what-does-it-mean-to-us&catid=79:analysis&Itemid=565
  28. ^ "ePaper: | Online edition of Daily News - Sri Lanka". epaper.dailynews.lk. Retrieved 2016-12-17.
  29. ^ "Sri Lanka To Sell 80 Percent Of Hambantota Port To China". Retrieved 2016-12-09.
  30. ^ Shepard, Wade. "Former Sri Lankan President Warns Of Social Unrest If China Carries Out Its Plan In Hambantota". Forbes. Retrieved 2016-12-09.
  31. ^ أ ب Ondaatjie, Anusha (2010-03-08). "Sri Lanka to Seek Tenants for $550 Million Tax-Free Port Zone". Businessweek. Retrieved 10 March 2010.
  32. ^ "Hambantota will 'ease' Colombo congestion". Portworld News. 2010-02-22. Retrieved 10 March 2010.
  33. ^ أ ب "Hambantota project 'can spearhead' developments". Portworld News. 2009-09-22. Retrieved 10 March 2010.
  34. ^ "Hambantota Harbour and an Exile's Return – Geo-Political Dimensions of an Invasive Species". Intellibriefs.Blogspot.de. Retrieved 23 September 2017.
  35. ^ Sirimane, Shirajiv (2010-03-07). "H'tota port project ahead of schedule". The Sunday Observer. Retrieved 10 March 2010.
  36. ^ "Special Economic Zone at Hambantota port :State will keep ownership of land: Malik".
  37. ^ "Oman denies it has agreed to invest in Sri Lanka oil refinery project". رويترز. 2019-03-20. Retrieved 2019-03-22.
  38. ^ "Indian-Omani group strikes $3.85 billion deal to build Sri Lanka oil refinery". رويترز. 2019-03-19. Retrieved 2019-03-22.
  39. ^ "Hambantota Port agreement to be signed tomorrow - PM". www.Adaderana.lk. Retrieved 23 September 2017.
  40. ^ "Hambantota port agreement signed". www.Adaderana.lk. Retrieved 23 September 2017.
  41. ^ "Sri Lanka, China seal controversial $1bn port deal - Kuwait Times". KuwaitTimes.net. 29 July 2017. Retrieved 23 September 2017.
  42. ^ Mitra, Devirupa. "Despite Security Assurances, Chinese Consolidation of Sri Lankan Ports Remains a Worry for India". TheWire.in. Retrieved 23 September 2017.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=ميناء_ماگاپورا_ماهندا_راجاپاكشا&oldid=2032202"