بوينگ

شركة بوينگ
The Boeing Company

النوع	عامة
رمز التداول	NYSE: BA مؤشر داو جونز الصناعي S&P 500 Component
ISIN	US0970231058
الصناعة	طيران، دفاع
السابق	United Aircraft and Transport Corporation
تأسست	سياتل، واشنطن، الولايات المتحدة (1916)
المؤسس	وليام إ. بوينگ
المقر الرئيسي	المقر الرئيسي لشركة بوينگ شيكاگو، إلينوي ، الولايات المتحدة
نطاق الخدمة	عالمية
الأشخاص الرئيسيون	James McNerney (الرئيس، رئيس مجلس الادارة)
المنتجات	خطوط طيران تجارية طائرات عسكرية ذخيرة أنظمة فضاء خدمات حاسوب
الدخل	▲ 81.70 بليون دولار أمريكي(2012)
ربح العمليات	▲ 06.31 بليون دولار (2012)
الدخل الصافي	03.90 بليون دولار (2012)
إجمالي الأصول	▲ 88.90 بليون دولار (2012)
إجمالي الأنصبة	▲ 05.96 بليون دولار (2012)
الموظفون	171,700 (2012)
الأقسام	طائرات بوينگ التجارية بوينگ للدفاع، الفضاء والأمن أخرى
الشركات التابعة	Aviall, Inc. CDG Jeppesen شركة بوينگ القابضة للطائرات بوينگ أستراليا بوينگ كندا بوينگ للدفاع المملكة المتحدة بوينگبوينگ ناروس Spectrolab
الموقع الإلكتروني	Boeing.com

شركة بوينگ (تـُنطق /ˈboʊ.ɪŋ/ BOH-ing) (NYSE: BA)، هي شركة طيران ودفاع أمريكية متعددة الجنسيات. تأسست الشركة في العام 1916 على يد وليام بوينگ. تعد شركة بوينگ في الوقت الحاضر (2006) من كبريات الشركات العملاقة في العالم المتخصصة في إنتاج وتصنيع مختلف الطرازات من الطائرات ولإستعمالات شتى منها المدنية (بوينگ 747) ومنها العسكرية (بوينگ-52) من خلال سلسلة طويلة من الطائرات التي صنعتها بونينغ وتجوب في كل ثانية سماء العالم وتكاد تكون الشركة التي لا يجروء على منافستها في سوق الطيران المدني والعسكري إلا شركة إيرباص المملوكة للمجموعة الأوربية.

تحضى شركة بوينگ بدعم حكومي لا محدود من قبل الحكومة الأمريكية وكان مقر الشركة وقاعة الإنتاج الضخمة التي فيها هي المكان الذي اختاره الرئيس الأمريكي جورج دبليو بوش لإلقاء خطابه الشهير حول الطيران عام 2003 بمناسبة مرور 100 عام على اول طيران نفذه (الأخوان رايت)والذي تعهد فيه ببقاء الولايات المتحدة الدولة التي سوف تقود العالم في حقل الطيران خلال المائة العام القادمة كما كان عليه الحال في القرن العشرين.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 التاريخ

 قبل الثلاثينيات

أول طائرة لبوينگ، بوينگ طراز 1، في متحف الطيران.

الشعار الأصلي لبوينگ.

في أواخر العشرينات من القرن العشرين، ظهرت بوينگ إف 4ب- 1، وهي مقاتلة مزدوجة الأجنحة، استخدمها الأسطول الأمريكي. وبطلب من البليونير المشغوف الطيران هوارد هاگز، عُدّلت هذه الطائرة بسرعة، إذ دعمها بمبلغ 12 ألف دولار. وبذا، ظهرت طائرة «الرصاصة الفضيّة» Silver Bullet («أتش 1») المُعدّلة. وفي عام 1935، حلّق هاغز بها حول العالم، محطماً الرقم القياسي في السرعة، مُلامساً 300 كيلومتر في الساعة.

وفي الفترة عينها، أنتجت بوينگ طائرة قاذفة عُرفَت باسم «بي 17» B 17، ولُقّبت بـ «القلعة الطائرة»، خلال ثلاثينات القرن العشرين، فصارت سلاحاً أساسياً لـ «القوة الثامنة في أوروبا»

 الثلاثينيات والأربعينيات

Boeing 377 Stratocruiser

حلقت أولى طائرات بوينگ، بوينگ 247، للمرة الأولى في سماء مدينة سياتل، في 23 فبراير 1933. «لن تُبنى طائرات أضخم من هذه الطائرات». بتلك الكلمات، علّق عليها أحد مهندسيها، إذ التمع هيكلها الملتف والمصنوع من المعدن المقوى تحت أشعة الشمس، مُظهراً أحدث تقنيات التبسيط في هندسة الطائرة، بل شكل أشياء المستقبل كلها. عُلّقت محركات هذه الطائرة تحت الأجنحة، ووُضِع كل منها في «جندول صغير». وتآزرت هذه المعطيات لتعطي طائرة بوينگ 247 سرعة طيران تتراوح بين 80 و114 كيلومتراً في الساعة، وهي الأعلى في طائرات نقل الركاب آنذاك. وإضافة إلى ذلك، سجلّت هذه الطائرة سبقاً في احتوائها مقوداً متحركاً للهبوط، وأداة للتحكّم بزاوية المروحة. اختزلت زمن الطيران من الساحل الشرقي للولايات المتحدة إلى نظيره الغربي، من 27 ساعة إلى 19 ساعة.

بعدها، جاءت طائرة دوگلاس دي سي 3 (عرفت باسم داكوتا Dakota) التي اعتبرت أكثر الطائرات شهرة في تاريخ النقل الجوي، وحلّقت للمرة الأولى في أواخر 1935. سُميّت الطائرات على اسم دونالد دوگلاس، مؤسس هذه الشركة. ووصلت سرعتها إلى 300 كيلومتر في الساعة، وحملت 21 راكباً. استفادت الطائرة من الابتكارات الأكثر تقدّماً في التقنيات الانسيابية، إذ شُدّت الأجنحة لتنساب إلى الخلف بقوة، مع الحفاظ على استقامة حوافي الذيل، فصار الشكل العام للطائرة شبيهاً بعلاقة المعاطف، مع أقصى الإتقان في الديناميكيات الهوائية. وهكذا، زادت سرعة الطيران بقرابة 80 في المئة في أقل من خمس سنوات. بعدها صنعت بوينگ نفّاثة النقل الجوّي «دي سي- 8» DC-8. ووُصِفَت بأنها أرست المعايير في النقل الجوي. وحلّقت بثبات كأنها طاولة شاي تُدفع على سجادة سميكة.

ولأنها عملت في المجالين الحربي والمدني، عدّلت بوينگ طائرة نقل حربية، هي الـ «داش- 80»، فظهرت طائرة نقل الركاب بوينگ 707. وتميّزت الأخيرة بحجمها الضخم ومحرّكاتها القوية التي أتاحت لها الطيران فوق المحيط الأطلسي من دون توقّف، حاملة 120 راكباً بسرعة تماثل سرعة قاذفة القنابل النووية.

 الخمسينيات

The Boeing 707 in British Overseas Airways Corporation (BOAC) livery, 1964

في 1945، أحدثت دا واضحاً أن الولايات المتحدة تحتاج، إن أرادت ضرب أطراف الأخطبوط الياباني، لقاذفات أطول مدى. واستجابت «بوينغ» لهذه الحاجة بإنتاج طائرة «بي 29» B 29، الملقّبة بـ «الحصن الخارق»: الطائرة الأضخم والأشد تعقيداً في الحرب العالمية الثانية. واحتوت على المحركات الأضخم، والرادارات الأكثر تطوّراً، والنظام الأشد تقدّماً في التحكّم بالنيران، كي تسيطر على الحمولة الأثقل والأبعد مدى، من القنابل الشديدة الانفجار. واستلزم بناؤها 12 طناً من الألومنيوم، وما يزيد على 450 كيلوغراماً من النحاس، و14 كيلومتراً من الأسلاك، و3 كيلومترات من الأنابيب.

في صبيحة 6 أغسطس 1945، أقلعت 6 طائرات من نوع «بي 29» من قاعدة «تينيان» الجوية. وقاد الطيّار بول تيبتس، طائرة سمّاها «إينولا جاي»، تيّمناً باسم أمه. واحتوى جوفها المعدني على قنبلة اسمها «الصبي الصغير»، وهي قنبلة ذريّة. وجُهّزت قبل إقلاعها بربع ساعة. وقصفَت هيروشيما بالذرّة. وبعد 3 أيام، قصفت طائرة من النوع عينه ناغازاكي.

بدا واضحاً أن الولايات المتحدة تحتاج، إن أرادت ضرب أطراف الأخطبوط الياباني، لقاذفات أطول مدى. واستجابت بوينگ لهذه الحاجة بإنتاج طائرة «بي 29» B 29، الملقّبة بـ «الحصن الخارق»: الطائرة الأضخم والأشد تعقيداً في الحرب العالمية الثانية. واحتوت على المحركات الأضخم، والرادارات الأكثر تطوّراً، والنظام الأشد تقدّماً في التحكّم بالنيران، كي تسيطر على الحمولة الأثقل والأبعد مدى، من القنابل الشديدة الانفجار. واستلزم بناؤها 12 طناً من الألومنيوم، وما يزيد على 450 كيلوغراماً من النحاس، و14 كيلومتراً من الأسلاك، و3 كيلومترات من الأنابيب.

في صبيحة 6 أغسطس 1945، أقلعت 6 طائرات من نوع «بي 29» من قاعدة «تينيان» الجوية. وقاد الطيّار بول تيبتس، طائرة سمّاها «إينولا جاي»، تيّمناً باسم أمه. واحتوى جوفها المعدني على قنبلة اسمها «الصبي الصغير»، وهي قنبلة ذريّة. وجُهّزت قبل إقلاعها بربع ساعة. وقصفَت هيروشيما بالذرّة. وبعد 3 أيام، قصفت طائرة من النوع عينه ناغازاكي.

في عام 1952، حلّقت قاذفة الـ «ب 52» B 52 التي لُقّبت بـ «الحصن الاستراتيجي»، واستمرّت ركناً للقصف الاستراتيجي الجوي في الطيران الأمريكي، لما يزيد على نصف قرن. ونالت سمعة مدوّية في حرب فيتنام، خصوصاً لتنفيذها «قصف السجّاد» Carpet Bombing، بمعنى ارتصاف القنابل المتهاطلة من الطائرة، كأنها سجادة تمدّ على الأرض!

وببساطة، تفوقت القاذفة الإستراتيجية «ب 52» عن سابقتها «ب 47» بعنصر السرعة. وتمتّعت بأجنحة انسيابية، تطير بثمانية محركات، تتوزع على أربعة حجيرات تحت أجنحتها. ورأت بوينگ أن هذا التصميم يعطي الطائرة سرعة تفوق 965 كيلومتراً في الساعة، ومدى يزيد على عشرة آلاف كيلومتر يمكن مضاعفته بسهولة بفضل تقنية تعبئة الوقود في الجو التي كانت اكتشافاً حديثاً حينها. وبذا، صُنِعَت الـ «ب 52» التي تتسع لما يزيد على 9 أطنان من القنابل. وسرعان ما حملت لقب «باف»، وهو مصطلح يختصر عبارة «قاذفة سمينة وضخمة وبشعة».

ويصعب على شركة «ماكدونيل دوگلاس» أن تنسى طائرة الـ «أف 15» F-15 (المُلقّبة بـ «النسر»)، إذ صُمّمت هذه المقاتلة المتفوّقة كي تسيطر على المجال الجوي. ويسهل فهم سرّ التفوق التقني في هذه الطائرة، انطلاقاً من ملاحظة أن تصميمها تمحوّر حول جناح واسع المساحة يتمتع بلياقة عالية في الديناميكيات الهوائية. وأُضيفَ إلى الجناح محرك قوي، تفوق قوة دفعه وزن الطائرة، ما يعني إعطاء الـ «أف 15» القدرة على التسارع في الاتجاه العمودي، وهو الأقصر في الارتقاء إلى السماء.

 الستينيات

The 707 and 747 formed the backbone of many major airline fleets through the end of the 1970s.

Boeing Everett Factory in 2011

TurboJET 929-100 (Jetfoil)

في عام 1952، حلّقت قاذفة الـ «ب 52» B 52 التي لُقّبت بـ «الحصن الاستراتيجي»، واستمرّت ركناً للقصف الاستراتيجي الجوي في الطيران الأميركي، لما يزيد على نصف قرن. ونالت سمعة مدوّية في حرب فيتنام، خصوصاً لتنفيذها «قصف السجّاد» Carpet Bombing، بمعنى ارتصاف القنابل المتهاطلة من الطائرة، كأنها سجادة تمدّ على الأرض!

وببساطة، تفوقت القاذفة الإستراتيجية «ب 52» عن سابقتها «ب 47» بعنصر السرعة. وتمتّعت بأجنحة انسيابية، تطير بثمانية محركات، تتوزع على أربعة حجيرات تحت أجنحتها. ورأت «بوينغ» أن هذا التصميم يعطي الطائرة سرعة تفوق 965 كيلومتراً في الساعة، ومدى يزيد على عشرة آلاف كيلومتر يمكن مضاعفته بسهولة بفضل تقنية تعبئة الوقود في الجو التي كانت اكتشافاً حديثاً حينها. وبذا، صُنِعَت الـ «ب 52» التي تتسع لما يزيد على 9 أطنان من القنابل. وسرعان ما حملت لقب «باف»، وهو مصطلح يختصر عبارة «قاذفة سمينة وضخمة وبشعة».

ويصعب على شركة «ماكدونيل دوگلاس» أن تنسى طائرة الـ «أف 15» F-15 (المُلقّبة بـ «النسر»)، إذ صُمّمت هذه المقاتلة المتفوّقة كي تسيطر على المجال الجوي. ويسهل فهم سرّ التفوق التقني في هذه الطائرة، انطلاقاً من ملاحظة أن تصميمها تمحوّر حول جناح واسع المساحة يتمتع بلياقة عالية في الديناميكيات الهوائية. وأُضيفَ إلى الجناح محرك قوي، تفوق قوة دفعه وزن الطائرة، ما يعني إعطاء الـ «أف 15» القدرة على التسارع في الاتجاه العمودي، وهو الأقصر في الارتقاء إلى السماء.قفزة في صناعة القاذفات النفّاثة، عبر إدخال الأجنحة التي تنساب إلى الخلف، في تصميمها. وفي 1948، صنعت طائرة مختلفة جذرياً، عُرِفت باسم «بي- 47 ستارتوجت» Startojet B-47. ولُقّبَت بـ «صانعة السلام». وصارت عماد القصف الذريّ الأمريكي. وامتازت بلونها الفضي، وأجنحتها الرفيعة كالشفرة، التي تنساب إلى الخلف بزاوية حادة تماماً، بل أنها تشبه رأس سهم ضخم. وفي الأجنحة، عُلقّت 4 غرف ضمّت 6 محركات نفّاثة من نوع «توربو» القوي، ما أعطى الطائرة قوة لتندفع بسرعة 600 ميل في الساعة (966 كيلومتراً في الساعة) عند وصولها إلى أعالي الجو. وبذا، صارت قادرة على نقل قنبلة ذريّة إلى عمق العدو. في منتصف العام عينه، صنعت بوينگ طائرة «داش 80» Dash 80 للنقل العسكري، بأجنحة منسابة للخلف ومحركات نفّاثة، مع إمكان إعادة تعبئتها بالوقود أثناء الطيران. وصُمّمت لتتكامل مع قاذفة «بي- 47 ستارتوجت»، التي أوحت بتصميم الـ «داش 80» أصلاً!

في ستينات القرن العشرين، عكفت شركة بوينگ على وضع تصميم طائراتها من نوع «747»، مع الحرص على تخفيف وزنها إلى الحدّ الأقصى. ولذا، اعتمدت بكثافة على مادة نومكس في الهيكل، وهي نوع من الورق المُشبّع بمواد كيمياوية غير قابلة للاحتراق. وقبل ذلك، لم تستعمل مادة «نومكس» إلا في صنع الأثاث.

 الثمنينيات

The narrow body Boeing 757 replaced the 707 and 727.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 التسعينيات

إير فرانس 777-300إي‌أر

 ع2000

المقرات الرئيسية لبوينگ في شيكاگو. كان المقر الرئيسي لمورتون سالت

المحطة الفضائية الدولية

 ع2010

Boeing's Wichita plant. Boeing has a large work force in Wichita, Kansas.

 تطوير المنتجات

 الطائرات التجارية

The Boeing 787 Dreamliner on its first flight

The record-breaking 777-200LR Worldliner, presented at the Paris Air Show 2005.

 الدفاع وأخرى

Graphic representation of the XM1202 Mounted Combat System vehicle

 البيئة

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 نفاثات الوقود الحيوي

المقالة الرئيسية: طيران الوقود الحيوي and Algae fuel

 الأقسام

• بوينگ كاپيتال
• بوينگ للطائرات التجارية
• بوينگ للدفاع، الفضاء والأمن
  • Phantom Works

• الهندسة، العمليات والتكنولوجيا
  • بوينگ للأبحاث والتكنولوجيا
  • بوينگ للإختبارات والتقييم
  • ادارة الممتلكات الفكرية
  • تكنولوجيا المعلومات
  • البيئة، الصحة والسلامة

• مجموعة بوينگ للخدمات المشتركة
  • Boeing Realty
  • شركة بوينگ لادارة الرحلات
  • Boeing Supplier Management

 أعداد الموظفين

الموظفون حسب المكان المكان الموظفين ألاباما 2,572 أريزونا 4,588 كاليفورنيا 22,650 كنساس 2,183 مزوري 14,936 پنسلڤانيا 6,162 تكساس 6,163 واشنطن 75,558 أماكن أخرى 29,683 إجمالي الشركة 164,545

الموظفون حسب المجموعة المجموعة الموظفون بوينگ للدفاع، الفضاء والأمن 65,014 طائرات تجارية 70,014 الهندسة، العمليات والتكنولوجيا 19,071 المالية والخدمات المشتركة 7,799 أخرى 2,597 المؤسسة - إجمالي الشركة 164,495

 ادارة الشركة

مجلس الادارة W. James McNerney, Jr. – Chairman, President & CEO Admiral Edmund P. Giambastiani, Jr., U.S. Navy (ret) Arthur D. Collins, Jr. Linwood M. Coburn Linda Cook Kenneth M. Duberstein John Bryson John H. Biggs John McDonnell Mike S. Zafirovski Susan C. Schwab William M. Daley  الرئيس التنفيذي 1933–1939 Clairmont L. Egtvedt 1939–1944 Philip G. Johnson 1944–1945 Clairmont L. Egtvedt 1945–1968 William M. Allen 1969–1986 Thornton "T" A. Wilson 1986–1996 Frank A. Shrontz 1996–2003 Philip M. Condit 2003–2005 Harry C. Stonecipher 2005 James A. Bell (بالإنابة) 2005– W. James McNerney, Jr.

رؤساء مجلس الادارة 1916–1934 وليام إ. شيكاگو 1934–1939 Clairmont L. Egtvedt (بالإنابة) 1939–1966 Clairmont L. Egtvedt 1968–1972 William M. Allen 1972–1987 Thornton "T" A. Wilson 1988–1996 Frank A. Shrontz 1997–2003 Philip M. Condit 2003–2005 Lewis E. Platt 2005– W. James McNerney, Jr.  الرؤساء 1922–1925 Edgar N. Gott 1926–1933 Philip G. Johnson 1933–1939 Clairmont L. Egtvedt 1939–1944 Philip G. Johnson 1944–1945 Clairmont L. Egtvedt 1945–1968 William M. Allen 1968–1972 Thornton "T" A. Wilson 1972–1985 Malcolm T. Stamper 1985–1996 Frank A. Shrontz 1996–1997 Philip M. Condit 1997–2005 Harry C. Stonecipher 2005 James A. Bell (بالإنابة) 2005– W. James McNerney, Jr.

 انظر أيضاً

• Boeing 7x7 series
• Boeing hydrofoils
• Boeing Renton Factory
• Competition between Airbus and Boeing
• EADS – European Aeronautic Defence and Space Company N.V.
• Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour – Corporate public museum
• Plant 42

 قراءات إضافية

• Greider, William. One World, Ready or Not: The Manic Logic of Global Capitalism. London: Penguin Press, 1997. ISBN 0-7139-9211-5.

 وصلات خارجية

• الموقع الرسمي لشركة بوينگ
• Historical Annual Reports for Boeing
• Transcripts of The Boeing Company's Quarterly Conference Calls