Antonov/Taqnia An-132
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Taqnia An-132
طائرة Taqnia An-132
تقنية أن اي-132 (بالإنجليزية:Taqnia An-132) هي طائرة شحن متوسطة المدى بمحركين توربينية وهي نسخة متطورة للغاية مشتقة من أنتونوف N32
تم الكشف عنها في معرض باريس الجوي في يونيو 2017 ، وتم الكشف عن أن خط الإنتاج السعودي كان من المقرر أن يبدأ في عام 2021. بحلول هذا الوقت وقد تم تأجيل التصنيع لوقت غير معلوم وتعتبر الطائرة ضمن برنامج صناعة الطائرات في السعودية
الطائرة تلقت ترقية إضافية وسيتم تشكيل جزء كبير من هيكل الطائرة من مواد مركبة ، وجميعها مصنعة من قبل شركات سعودية.
متطلبات البرنامج
بحثت المملكة العربية السعودية عن شريك لتطوير وصناعة طائرة نقل تكتيكية متعددة الاغراض ووجدت وضع أنتونوف الاوكرانية لصالحها. في نوفمبر 2014 ، بدأت الدولتين مفاوضات ، وفي منتصف عام 2015 ، تم توقيع اتفاقية. ركز هذا الترتيب على تطوير طائرة An-32 ، وهو تصميم بسيط ولكنه أثبت أنه من شأنه أن يعزز أخيرًا للمملكة العربية السعودية على تصنيع طائراتها الخاصة.
وافقت المملكة العربية السعودية على هذه العملية عندما أبدت اهتمامًا بالطائرة An-32. بالإضافة إلى نقل تكنلوجيا الطائرة ، ستسمح هذه الشراكة أخيرًا لأوكرانيا بالابتعاد عن علاقاتها مع روسيا والبدء في العمل مع الموردين الغربيين.
كانت طائرة قديمة نسبيًا وعارض مهندسون سعوديين تطوير الطائرة حيث لا تلبي احتياجات السعودية الحقيقية كاطائرة متقدمة ويمكنها الانتشار بسرعة اكبر وتحمل معدات اضافية ، كانت الطائرة ستتطلب عدة ترقيات. لذلك ، سيتم استبدال المحركات القديمة ، التي صنعتها شركة Sich ، بـ PW150As ، وهي محركات توربينية في كل مكان كانت تعمل في السابق على تشغيل العديد من طائرات الركاب في السوق. ستوفر شركة Honeywell إلكترونيات الطيران وسيتم شراء APU من Hamilton Sundstrand. ستحتوي الطائرة أيضًا على مراوح بريطانية الصنع ، ونظام إدارة جوي فرنسي وسعودي ، والعديد من المكونات السعودية والأوروبية والأمريكية الأخرى التي من شأنها أن تحل محل الأجزاء الروسية البائدة.
ستؤدي هذه التغييرات إلى ضعف نطاق An-32 الأصلي بالإضافة إلى تحسين سعة الشحن بشكل كبير (9200 كجم / 20300 رطل بدلاً من 6700 كجم / 14771 رطلاً) ، مع الاحتفاظ أيضًا بأداء إقلاع وهبوط استثنائي.
نظام التزود بالوقود جوا المطور في شركة تقنية السعودية والمخصص اصلا للمروحيات سيتم تطويره لصالح الطائرة الجديدة
معارضة سعودية
عارض كبار الضباط والمهندسون في سلاح الجو السعودي الاتفاقية بسبب الطائرة لا تلبي احياجات الجيش السعودي ويمكن الاستفادة من قيمة تطويرها في تصنيع وتطوير طائرة C-130 التي يطور السعوديين بعض اجزائها ولديهم خبرة طويلة في التعامل معها واعادة اعمارها في شركات سعودية متحصصة مثل شركة السلام لصناعة الطائرات
بداية التطوير
نيابة عن السعودية ، تمت توقيع الصفقة بواسطة شركة تقنية التابعة لـمدينة الملك عبدالعويو للعلوم والتقنية ، وهي شركة مملوكة للحكومة تشارك في منتجات وخدمات عالية التقنية مثل صناعة وتطوير الطائرات وبرامجها الخاصة وصناعة المسيرات، بحلول عام 2017 ، ستقوم الشركة ببناء خط إنتاج في الرياض ، على (أو بالقرب) من مباني مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتكنولوجيا والبدء في إنتاج طائرات جديدة جنبًا إلى جنب مع خط متجدد في أوكرانيا. سيتم تشغيل كلا الخطين بشكل كامل بحلول عام 2018ولكن تم تأجيل بناء المصانع بسبب ضغةط غربية لايقاف البرنامج ومحاولات روسية لأفشال البرنامج والاستفادة من تعاون سعودي روسي في تطوير بنامج خاص مع السعودية
عقبات البرنامج
لم يكن من الواضح تمامًا المكانة التي ستشغلها الطائرة التي تحمل اسم An-132. تم الإعلان عن ثمانين طائرة An-132s ، التي سيتم إنتاجها من قبل المملكة العربية السعودية على أنها مفيدة للأغراض العسكرية والمدنية على حد سواء.والتي ستكون مخصصة لفيلق قوات المظلات للجيش السعودي وفي الوقت نفسه ، كان القوات الجوية الملكية السعودية (RSAF) علاقة طويلة الأمد مع CASA الإسبانية واستقبلت أسطولًا كبيرًا من C-212 Aviocar للنقل الخفيف في التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في الوقت نفسه ، كانت القوات الجوية الملكية تتفاوض على شراء شاحنات النقل الثقيل Lockheed C-130 Hercules وصناعتها محليا ، والتي تركت مساحة صغيرة لطائرات Antonovs. يمكن أن يكون An-132 مشروعًا سياسيًا بحتًا أي نقل التكنلوجيا لسعودية لصناعة نسختها الخاصة ، مع مكانة تصنيع الطائرات المحلية قبل التطبيق العملي.
حصص الشركاء
ستغطي الدفعة السعودية الأولية البالغة 150 مليون دولار ، وفقًا للاتفاقية ، ما يقرب من ثلث تكاليف التطوير وثلثي تكاليف الاختبار ، بينما تغطي أوكرانيا الباقي. ستشهد الدورة التي تبلغ مدتها عام ونصف إنتاج An-132D التجريبي التكنولوجي (الذي كان أول أنتونوف يتم تصنيعه بالكامل بدون أجزاء روسية) ، ونقل التكنولوجيا والوثائق الخاصة به إلى تقنية ، وإنشاء من خطوط الإنتاج في كلا البلدين.
عرض الطائرة
بدأ النموذج الأولي في جولة حول العالم. في معرض باريس الجوي في يونيو 2017 ، تم الكشف عن أن خط الإنتاج السعودي كان من المقرر أن يبدأ في عام 2021. بحلول هذا الوقت ، كانت الطائرة قد تلقت أيضًا ترقية إضافية وسيتم تشكيل جزء كبير من هيكل الطائرة من مواد مركبة ، وجميعها مصنعة من قبل شركات سعودية.
كما تم إجراء المزيد من التعاون بين المملكة العربية السعودية وأوكرانيا وتم توقيع عقدين جديدين في نوفمبر 2017. في حين لم يتم الكشف عن محتوياتها ، فمن المفترض أن أحد الترتيبات كان لطائرة An-188 ، وهي نسخة تعمل بالطاقة النفاثة من An-70 ناقلة ثقيلة. قد يكون آخر حول الإنتاج النهائي للطائرة An-132. ومع ذلك ، في البيانات الصحفية اللاحقة
تدريب مهندسون سعوديين في شركة أنتونوف
تم تدريب دفعات من المهندسين السعوديين الذينا تعلموا هندسة الطيران في الجامعات السعودية وتلقوا تدريبات اضافية في عدة بلدان وكل مجموعة تحتوي على أكثر من 50 مهندس سعودي لتدريب العملي في صناعة وتطوير ونقل التكنلوجيا الحساسة في تصنيع الطائرة
ايضا المهندسون السعوديين ثبتوا البرامج السعودية المسبق تطويرها في شركة تقنية عللى بدن الطائرة
تعثر البرنامج
بسبب القلالقل السياسية في اوكرانيا واعتلاء الاصوات الرافضة لسياسيات الرئيس الاوكراني الاسبق اصبح التعاون السعودي مع اوكرانيا اكثر صعوبة بسبب الوطنيين الاوكرانيين المتعصبين للغرب والعلاقات السعودية مع روسيا هددت البرنامج بالكامل ما دفع السعودية الى تعليق العمل على برناج الطائرة بادية عام 2019
بعد ذلك ، في أبريل 2019 ، أعلن ألكسندر دونيتس ، الرئيس التنفيذي لشركة أنتونوف ، عن تعليق التعاون. من المفترض أن يكون هناك "تغيير في شريك البرنامج" في المملكة العربية السعودية ، مما يعني أن تقنية لم تعد مرتبطة بالمشروع. ولم يتضح بعد أي شركة سعودية أخرى ، إن وجدت ، حلت محلها.
شركة السلام لصناعة الطائرات
من المفترض عقد اتفاقية جديدة مع شركة السلام السعودية وسامي وأنتونوف الاوكرانية في عام 2022 لبدا برنامج اكبر من السابق
سلاح الجو السعودي لم يبدي اهتمام في الطائرة ما دفع شركة تقنية للانسحاب من البرنمج بعد نقل التكنلوجيا المهمة
صرح دونيتس أيضًا أن القوات الجوية الملكية السعودية ملتزمة بشراء ستة طائرات An-132s. ربما كان يشير إلى الدفعة الأولى من الطائرات المصنعة في أوكرانيا أو إلى العدد الإجمالي للطائرات التي سينتهي بها الأمر في أيدي القوات الجوية السعودية. لكن في كلتا الحالتين ، كان هذا انخفاضًا كبيرًا عن 80 طائرة ، والتي تم الاتفاق عليها في عام 2015.
لقد أهملت السعودية تفسير ما حدث. لكن كانت هناك تقارير تفيد بأن تركيز القوات الجوية الملكية قد تحول نحو الطائرات الأثقل التي من شأنها أن تكمل أسطول طائراتها من طراز C-130 ، وخاصة طائرة إيرباص A400M. تفسير آخر ، تم طرحه من قبل بعض الخبراء ، هو أن مشروع An-132 لم يؤخذ على محمل الجد من قبل جيش المملكة العربية السعودية ولم يتم متابعته بعد مرحلة "النظر". كانت أنتونوف التي كانت في أمس الحاجة إلى الطلبات ، قد أقنعت نفسها وشركائها ببساطة بحتمية الإنتاج المتبادل.
منذ عام 2019 ، لم يتم إطلاق النموذج الأولي الوحيد من طراز An-132D. في فبراير 2021 ، ألغت إدارة الطيران الحكومية في أوكرانيا تسجيل الطائرة بسبب انتهاء صلاحية شهادة صلاحيتها للطيران. هذا ، بقدر ما يمكن أن نقول ، يمثل نهاية
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
الغزو الروسي لأوكرانيا 2022
تعرض النموذج الأولي لأضرار بالغة خلال معركة مطار أنتونوف في عام 2022.