سپيريت إيروسيستمز

(تم التحويل من Spirit AeroSystems)
يجب ألا يـُخلـَط بينها وبين سپيريت إيرلاينز.
سپيريت إيروسيستمز القابضة
سابقاً
ميد-ويسترن إيركرافت سيستمز القابضة
النوععامة
رمز التداول
الصناعةالفضاء الجوي
تأسست2005
المقر الرئيسيوتشيتا، كانزس، الولايات المتحدة
الأشخاص الرئيسيون
پات شانهان (الرئيس والرئيس اتنفيذي)
الدخل▲ 1.813 مليون دولار (2023)
ربح العمليات▲ 198 مليون دولار (2023)
▲ 59 مليون دولار (2023)
إجمالي الأصول▲ 6.950 مليون دولار (2023)
إجمالي الأنصبةDecrease 512.8 مليون دولار (2023)
الموظفون18.235 (2022)
الشركة الأمشركة أونكس Edit this on Wikidata
الموقع الإلكترونيالموقع الرسمي للشركة
Footnotes / references
الشئون المالية اعتباراً من 31 ديسمبر 2023.
المصادر:[1]

سپيريت إيروسيستمز القابضة (Spirit AeroSystems Holdings)، هي شركة أمريكية مُصنعة لهياكل الطائرات، يقع مقرها الرئيسي في وتشيتا، كانزس، الولايات المتحدة. قامت الشركة بتصنيع عدد من القطع الهامة لطائرات بوينگ، بما في ذلك جسم الطائرة بوينگ 737 و787، بالإضافة إلى قمرة القيادة لجميع طائرات بوينگ تقريبًا. تنتج سپيريت أيضًا أجزاء لطائرات إيرباص، بما في ذلك أقسام جسم الطائرة وأجزاء الجناح الأمامي لإيرباص إيه 350[2] وأجنحة إيرباص إيه 220.[3] المنافسون الرئيسيون لسپيريت هم كولينز إيروسپيس، كواساكي للصناعات الثقيلة، ليوناردو، ومجموعة تريومف.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

خط تجميع بوينگ بي-29 سوپرفورترس وتشيتا (1944).

تأسست سپيريت عندما باعت بوينگ لصناعة الطائرات التجارية قسمها في وتشيتا لأونكس كورپوريشن الاستثمارية عام 2005.

تأسس مصنع وتشيتا الرئيسي التابع لسپيريت في الأصل باسم ستيرمان للطائرات عام 1927 قبل أن تستحوذ عليه المؤسسة المتحدة للطائرات والنقل (UATC) عام 1929. بعد انحلال المؤسسة المتحدة للطائرات والنقل عام 1934، احتفظت بوينگ بالمصنع وأصبحت قسم وتشيتا في بوينگ للطائرات عام 1941. كان قسم وتشيتا مسؤولاً عن بناء عدة نماذج من قاذفات القنابل الإستراتيجية بما في ذلك بي-29 سوپرفورترس، بي-47 ستراتوجيت وبي-52 ستراتوفورتريس. أثناء الحرب العالمية الثانية، في ديسمبر 1943 بلغ عدد الموظفين في قسم بوينگ وتشيتا 29.795 موظفاً.[4] من عام 1957 حتى 1963، بدءًا من طراز بي-52دي، بُني إجمالي 467 طائرة من طراز بي-52 في وتشيتا.

استحوذت سپيريت أيضًا على مرافق نورث أمريكان للطيران السابقة في تلسا وماكالستر ، أوكلاهوما.

في 31 يناير 2006، أعلنت بي أي إي سيستمز أنها وافقت على بيع أعمالها في مجال هياكل الطائرات، ومقرها في مطاري گلاسكو پرستويك وساملزبري، لشركة سپيريت.[5] تعد هذه الوحدات المورد الرئيسي لإيرباص (80%)، وبوينگ (15%)، وريثيون (5%). اكتملت الصفقة في 1 أبريل 2006. ودفعت سپيريت مقابلها 80.000.000 جنيه إسترليني (تعادل 127.078.059 في 2021).[6]

في 31 أكتوبر 2019، استحوذت سپيريت على أنشطة هياكل الطائرات وعمليات خدمات ما بعد البيع التابعة لشركة بومباردييه للطيران في أيرلندا الشمالية (شورت برذرز) والمغرب، ومنشأة صيانة وإصلاح وتجديد هياكل الطائرات (MRO) في دالاس، واكتملت عملية الاستحواذ في أكتوبر 2020.[7]

تمنح الصفقة سپيريت مكانًا أكبر في سلسلة توريد إيرباص، ولا سيما فيما يتعلق بأجنحة إيرباص إيه 220 التي تُنتج في مصنع بلفاست.[8]

في مارس 2024، بدأت بوينگ محادثات للاستحواذ على شركة سپيريت إيروسيستمز. وجاءت المحادثات بعد سنوات من الخسائر ومشاكل مراقبة الجودة في سپيريت. واجهت كل من بوينگ وسپيريت تدقيقًا مكثفًا بعد تخفيف الضغط غير المنضبط على رحلة آلاسكا إيرلانيز 1282، والذي حدث عندما تم توصيل قابس باب (هيكل تم تركيبه ليحل محل باب خروج الطوارئ الاختياري) على طائرة بوينگ 737 ماكس 9، والذي كان لم يتم تثبيته في مكانه بسبب خطأ في التصنيع، فطار في الهواء أثناء الرحلة.[9] وقالت بوينگ في بيان: "نعتقد أن إعادة دمج عمليات التصنيع الخاصة بشركتي بوينگ وسپيريت إيروسيستمز من شأنه أن يزيد من تعزيز سلامة الطيران وتحسين الجودة وخدمة مصالح عملائنا وموظفينا ومساهمينا".[10]


العمليات

عام 2010، كان 96% من إيرادات سپيريت مصدرها من أكبر اثنين من عملائها: 85% من المبيعات كانت من بوينگ، و11% من إيرباص.[11]

بعد التخطيط لطرح أسهم سپيريت،[12] للاكتتاب المبدئي العام في 21 نوفمبر 2006، ارتفعت أسهم الشركة بنسبة 10% في اليوم الأول.[13] وفي نوفمبر 2006، كانت أونكس تمتلك 58% من سپيريت، أي أنها أصبحت تمتلك 92% من قوة التصويت، حيث منحتها أسهمها قوة "التصويت الإشرافي".[13]

كان المهندس الرئيسي لصفقة شراء سپيريت هو نيگل رايت، الذي أصبح لاحقاً كبير موظفي رئيس الوزراء الكندي حتى استقالته كجزء من فضيحة النفقات. في أغسطس 2014، باعت مجموعة أونس جميع أسهمها المتبقية في سپيريت. على مدار الاستثمار الذي دام تسع سنوات، حصلت مجموعة سپيريت على عائدات إجمالية تبلغ حوالي 3.2 بليون دولار من استثمارها الأولي البالغ 375 مليون دولار.[14]

المنتجات

جسم الطائرة بوينگ 737، بُنتي في مصنع سپيريت إيروسيستمز في وتشيتا.

تتضمن منتجات سپيريت الرئيسية مجموعات فرعية هيكلية من المواد المؤلفة والفلزية ("هياكل الطائرات") لطائرات بوينگ، إيرباص، بومباردييه، بالإضافة إلى لطائرات رجال الأعمال (ونسخها العسكرية).[15][16][17] كما أنها توفر العديد من منتجات وخدمات الفضاء الجوي الأخرى.[18]

كان دور سپيريت الأولي والمستمر في المقام الأول هو تصنيع جسم الطائرة بوينگ 737، والمكونات الأخرى. بالإضافة إلى أقسام المقدمة والمقصورة الأمامية لمعظم طائرات بوينگ النفاثة. بُنيت مجموعات بوينگ الفرعية في الغالب في مجمع مصانع بوينگ-وتشيتا السابق التابع لشركة سپيريت، بالقرب من مقرها الرئيسي في وتشيتا، كانزس. تقوم سپيريت أيضًا بتصنيع جسم الطائرة الرئيسي و/أو المجموعات الفرعية للأجنحة لطائرات إيرباص الحالية، معظمها في مصنعها تلسا، أوكلاهوما.[15][16][17]

تقوم سپيريت أيضًا بتصنيع قطع الغيار والمجموعات الفرعية لمختلف شركات تصنيع الطائرات الأخرى في مواقع مختلفة بالولايات المتحدة والمملكة المتحدة — بما في ذلك جسم المروحية سيكورسكي سي إتش-53 كيه. كما تنتج أو تهيئة العديد من المنتجات الفضائية-الجوية الأخرى المتعلقة بالدفاع لمصنعين آخرين.[15][17][18]

مرافق التصنيع

مصنع گلاسگو-پرستويك (2010).
مصنع سان-نازير، فرنسا (2015).
الولايات المتحدة
المملكة المتحدة
فرنسا
ماليزيا
المغرب

حوادث ومخاوف متعلقة بالسلامة

في ديسمبر 2023، رفع أحد موظفي سپيريت إيروسيستمز دعوى جماعية ضد الشركة في محكمة فدرالية، زاعمًا أن الموظفين السابقين حذروا مرارًا وتكرارًا من مشاكل تتعلق بالسلامة وطُلب منهم التستر على الإخفاقات المنهجية في مراقبة الجودة، والعيوب الناقصة، وتزوير السجلات، والانتقام من الموظفين، مثيراً مخاوف متعلقة بالسلامة.[19]

في 5 يناير 2024، تعرضت رحلة ألاسكا إيرلانيز رقم 1282 لحالة طوارئ في الجو عندما طار أحد قوابس باب الطائرة مما أدى إلى تخفيف ضغط الطائرة بشكل غير متحكم فيه.[20] يُصنع جسم الطائرة وقوابس الأبواب وتجميعهما في البداية بواسطة سپيريت إيروسيستمز ، ثم يتم شحنهما بالقطار للتجميع النهائي في مصنع بوينگ رنتون.[21]

المصادر

  1. ^ "Spirit AeroSystems Reports 2023 Results" (PDF) (Press release). Spirit AeroSystems. February 6, 2024. Retrieved February 6, 2024.
  2. ^ "Spirit AeroSystems - from cornfields to A350s". Flight Global. 2010. Retrieved 2010-07-18.
  3. ^ "Plant tour: Spirit AeroSystems, Belfast, Northern Ireland, U.K." www.compositesworld.com (in الإنجليزية). 13 March 2024.
  4. ^ "Boeing Wichita History". Wings Over Kansas. November 28, 2004. Archived from the original on January 2, 2023.
  5. ^ "Onex' Spirit AeroSystems To Acquire BAE Systems Aerostructures." Official press release.
  6. ^ "Spirit AeroSystems Completes Purchase of BAE Systems Aerostructures Unit". Archived from the original on 2013-10-16.
  7. ^ AeroSystems, Spirit. "Spirit AeroSystems Completes Acquisition of Select Assets of Bombardier Aerostructures and Aftermarket Services Businesses". Spirit AeroSystems. Retrieved 2023-01-01.
  8. ^ Campbell, John (October 31, 2019). "Bombardier NI operations sold to US firm". BBC News.
  9. ^ Chokshi, Niraj; Ember, Sydney (March 1, 2024). "Boeing in Talks to Buy Spirit AeroSystems, a Struggling Supplier". The New York Times (in الإنجليزية). Retrieved March 6, 2024.
  10. ^ Koenig, David (March 1, 2024). "Boeing confirms it's in talks to buy Spirit AeroSystems, its key supplier on the troubled 737 Max". AP News (in الإنجليزية). Retrieved March 6, 2024.
  11. ^ "https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1364885/000095012311016606/d78727e10vk.htm
  12. ^ "Spirit AeroSystems Planning Initial Public Offering." The Wall Street Journal. June 30, 2006.
  13. ^ أ ب "UPDATE: Spirit Aero, AerCap Lift Off Post-IPO >SPR AER." The Wall Street Journal. November 21, 2006.
  14. ^ "Onex Sells Remaining Stake in Spirit AeroSystems - Yahoo Finance". 7 August 2014. Retrieved 2016-02-03.
  15. ^ أ ب ت "Proxy Statement Summary," April 28, 2021, Spirit AeroSystems, via Securities and Exchange Commission, retrieved March 31, 2023
  16. ^ أ ب "Spirit AeroSystems honoured as composites industry leader," November 18, 2021, Aerospace Manufacturing, retrieved March 31, 2023
  17. ^ أ ب ت Booker, Brakkton: "Spirit AeroSystems, A Major Supplier Of Boeing's 737 Max Jets, Lays Off 2,800 Staff," January 10, 2020, NPR, retrieved March 31, 2023
  18. ^ أ ب McCoy, Daniel: "Spirit partners to grow defense and commercial opportunities in U.K." March 29, 2023, Wichita Business Journal, retrieved March 31, 2023
  19. ^ "Boeing Supplier Ignored Warnings Of "Excessive Amount Of Defects," Former Employees Allege". The Lever (in الإنجليزية). 2024-01-09. Retrieved 2024-01-23.
  20. ^ Gates, Dominic (January 5, 2024). "Alaska Airlines grounds MAX 9s after door plug blows out on Portland flight". The Seattle Times. Archived from the original on January 7, 2024. Retrieved January 6, 2024.
  21. ^ Insinna, Valerie; Hepher, Tim; Shepardson, David (January 7, 2024). "Spirit Aero made blowout part but Boeing has key role". Reuters. Archived from the original on January 7, 2024. Retrieved January 7, 2024.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=سپيريت_إيروسيستمز&oldid=3968846"