المواصلات في عهد الخديوي إسماعيل
المواصلات والسكك الحديدية في عهد الخديوي اسماعيل
اصلحت إدارة السكك الحديدية بعد أن كانت محتلة في أواخر عهد سعيد ، وبذل إسماعيل جهداً كبيراً في مد السكك الحديدية في أنحاء القطر ، فقد كان طول ما أنشئ منها قبل ولايته الحكم 245 ميل ( خمسة وأربعون ومائتي ميل ) ، فأنشأ نحو 1085 ميل " خمسة وثمانين وألف ميل". وبحسب إحصاء بعثة "كيف" الإنجليزية ، بلغ طول السكك الحديدية التي أنشأها إسماعيل 1200 ميل ، وقدرت البعثة نفقات إنشائها بمبلغ 13.200.000 جنيه ونيف ، بواقع الميل 11.000 جنيه.
وهاك بيان أهم الخطوط التي أنشئت في ذلك العهد وتاريخ إنشائها وطولها بالميل.
| الخط | سنة الإنشاء | طوله (ميل) |
|---|---|---|
| الخطوط التي أنشئت في عهد عباس وسعيد | ||
| من القباري ( الإسكندرية )
إلي كفر الزيات |
1854 | 107 |
| من كفر الزيات إلي طنطا | 1855 | 18 |
| من طنطا إلي القاهرة | 1856 | 86 |
| من القاهرة إلي السويس رأساً (ثم الغي سنة 1869 بعد إنشاء |
1858 | |
| من طنطا إلي كفر الزيات | 1859 | 18 |
| من القاهرة إلي قليوب | 1861 | 14 |
| من بنها إلي ميت برة | 1861 | 10 |
| من بنها إلي الزقازيق | 1860 | 37 |
| من طنطا إلي محلة روح | 1857 | 14 |
| من محلة روح إلي سمنود | 1859 | 21 |
| إجمالي الخطوط في عهدي عباس وسعيد | 245 | |
| الخطوط التي أنشئت في عهد إسماعيل | ||
| من دمنهور إلي القباري | 1864 | 64 |
| من بنها إلي طنطا | 1865 | 41 |
| من كفر الزيات إلي دمنهور | 1865 | 43 |
| من قليوب إلي بنها | 1866 | 31 |
| من القاهرة إلي سراي القبة | 1865 | 7 |
| من القاهرة إلي المحطة | 1865 | 13 |
| خط الجبل الأحمر | 1865 | 4 |
| من المكس إلي محاجر الدخيلة | 1870 | 16 |
| من سيدي بشر إلى رشيد | 1876 | 66 |
| من المعمورة إلى أبو قير 1876 3 | ||
| من قليوب إلى القناطر الخيرية 1865 10 | ||
| من شبين الكوم إلى طنطا 1866 28 | ||
| من محلة روح إلى دسوق 1865 52 | ||
| من الزقازيق إلى الإسماعيلية 1868 78 | ||
| من نفيشة إلى السويس 1868 91 | ||
| من الزقازيق إلى بنها 1870 37 | ||
| من قليوب إلى الزقازيق 1865 63 | ||
| من الزقازيق إلى المنصورة 1865 70 | ||
| من أبو كبير إلي الصالحية 1869 34 | ||
| من سمنود إلي طلخا 1863 17 | ||
| من طلخا إلي دمياط 1869 66 | ||
| من محلة روح إلى طنطا | 1876 | 14 |
| من قلين إلي كفر الشيخ | 1875 | 17 |
| من محلة روح إلي زفتى | 1865 | 32 |
| من بولاق الدكرور إلى بشتيل | 1872 | 4 |
| من بشتيل إلي ايتاي البارود | 1872 | 116 |
| من بولاق الدكرور إلى المنيا | 1867 | 238 |
| من المنيا إلى ملوي | 1870 | 48 |
| من ملوي إلي أسيوط | 1874 | 82 |
| توصيلة معمل ببا | 1870 | 1 |
| توصيله النيل إلي أسيوط | 1875 | 1 |
| من الواسطى إلى الفيوم | 1868 | 38 |
| من الفيوم إلى أبو كساه | 1869 | 24 |
| من باب اللوق إلي حمامات حلوان | 1872 | 25 |
| اجمالي الخطوط في عهدي اسماعيل | 1200 | |
وعملت التحويلة من الملاحة إلي محطة الباب الجديد بالإسكندرية سنة 1876 وخصصت محطة القبارى من ذلك الحين للبضائع والقطارات الخاصة الواصلة إلي الميناء ومد الخط الحديدي من وادى حلفا جنوباً على مسافة 57 كيلو متراً.
مراجع
- عبد الرحمن الرافعي (عصر اسماعيل)
- أحمد الحتة (تاريخ مصر الإقتصادي)
- جمال حمدان (عبقرية مصر)
| أخف عصر الخديوي إسماعيل | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| العمران |
|  | |||||||
| الاقتصاد |
| ||||||||
| السياسة والعسكرية |
| ||||||||
| الثقافة | |||||||||
| أشخاص | |||||||||