سيارة كهربائية

(تم التحويل من السيارات الكهربائية)
هذا المقال هو عن السيارات الكهربائية. إذا كنت تريد جميع وسائل النقل الكهربائي، انظر مركبة كهربائية.
Modern all-electric cars
تسلا مودل 3
نيسان ليف
هيونداي أيونيك 5
بي إم دبليو آي 3
جزء من سلسلة عن
الطاقة المستدامة
Wind turbines near Vendsyssel, Denmark (2004)
حفظ الطاقة
الطاقة المتجددة
نقل مستدام

السيارة الكهربائية (electric car)، أو المركبة الكهربائية (electric vehicle، اختصاراً EV)، هي سيارة ركاب تعمل بواسطة محرك جر كهربائي، مستخدمة فقط الطاقة المخزنة في البطاريات المثبتة. مقارنة بمركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية، فالسيارات الكهربائية أكثر هدوءًا، وأكثر استجابة، وتتمتع بكفاءة أكبر لتحويل الطاقة ولا تحتوي على انبعاثات العادم وانبعاثات مركبات إجمالية أقل[1] (إلا أن محطة الطاقة التي تُولد الكهرباء قد تنتج انبعاثاتها الخاصة). يشير مصطلح "السيارة الكهربائية" عادةً إلى المركبات الكهربائية القابلة للتوصيل، وعادةً ما تكون المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)، لكنها على النطاق الأوسع قد تشمل أيضًا المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV)، السيارات الكهربائية موسعة النطاق (REEV) والمركابات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV).

تحتاج بطارية المركبة الكهربائية عادةً إلى توصيل مصدر كهربائية رئيسي من أجل إعادة الشحن لزيادة نطاق القيادة]. يمكن إعادة شحن السيارة الكهربائية في أنواع مختلفة من محطات الشحن؛ يمكن تركيب محطات الشحن هذه في المنازل الخاصة، ومرآب السيارات، والمناطق العامة.[2]

هناك أيضًا بحث وتطوير في تقنيات أخرى مثل تبديل البطاريات والشحن بالحث. نظرًا لأن البنى التحتية لإعادة الشحن (خاصة تلك التي تحتوي على شواحن سريعة) لا تزال في مهدها نسبيًا، فإن قلق النطاق وتكلفة الوقت من العوائق النفسية المتكررة التي تواجه السيارات الكهربائية أثناء قرارات الشراء من قبل المستهلك.

عالمياً، بيع 10 مليون سيارة كهربائية قابلة للتوصيل عام 2022، أي ما مجموعه 14% من مبيعات السيارات الجديدة،[3] أكثر عن 9% عام 2021.أنشأت العديد من البلدان حوافز حكومية للسيارات الكهربائية، وإعفاءات ضريبية، وإعانات، وحوافز غير نقدية أخرى، في حين سنت العديد من البلدان تشريعات التخلص التدريجي من مبيعات سيارات الوقود الأحفوري،[4][5] للحد من تلوث الهواء والتخفيف من آثار تغير المناخ.[6][7] وكان من المتوقع أن تمثل السيارات الكهربائية ما يقرب من خمس المبيعات العالمية للسيارات عام 2023، بحسب وكالة الطاقة الدولية.[8]

تمتلك الصين حاليًا أكبر مخزون من المركبات الكهربائية في العالم، مع مبيعات تراكمية بلغت 5.5 مليون وحدة حتى ديسمبر 2020،[9] على الرغم من أن هذه الأرقام تشمل أيضًا المركبات التجارية الثقيلة مثل الحافلات وشاحنات القمامة ومركبات الصرف الصحي، ولا تمثل سوى المركبات المصنعة في الصين.[10][11][12][13][14][15] في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروپي، اعتبارًا من عام 2020، تكون التكلفة الإجمالية لملكية المركبات الكهربائية الحديثة أرخص من تكلفة سيارات محركات الاحتراق الداخلي المكافئة، وذلك بسبب انخفاض تكاليف الصيانة والتزود بالوقود.[16][17]

عام 2023، أصبحت تسلا مودل واي السيارة الأكثر مبيعًا في العالم.[18] وفي أوائل 2020 أصبحت تسلا مودل 3 السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً في العالم على الإطلاق،[19] وفي يونيو 2021 أصبحت أول سيارة كهربائية تجاوزت مبيعاتها عالمياً 1 مليون سيارة.[20] جنبًا إلى جنب مع تقنيات السيارات الناشئة الأخرى مثل القيادة الذاتية والمركبات المتصلة والتنقل المشترك، تشكل السيارات الكهربائية رؤية مستقبلية للتنقل تسمى التنقل المستقل والمتصل والكهربائي والمشترك (ACES).[21]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المصطلح

انظر أيضاً: تصنيف المركبات حسب نظام الدفع, مركبة كهربائية قابلة للتوصيل § المصطلح, and مركبة كهربائية بالبطارية

عادة ما يشير مصطلح "السيارة الكهربائية" على وجه التحديد إلى المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) أو السيارات الكهربائية بصفة عامة، وهو نوع من المركبات الكهربائية (EV) التي تحتوي على حزمة بطاريات قابلة للشحن يمكن توصيلها وشحنها من الشبكة الكهربائية، والكهرباء المخزنة في المركبة هي مصدر الطاقة "الوحيد" الذي يوفر الدفع للعجلات. يشير المصطلح بشكل عام إلى السيارات ذات القدرة على السير على الطرق السريعة، لكن هناك أيضًا مركبات كهربائية منخفضة السرعة ذات قيود من حيث الوزن والقوة والسرعة القصوى المسموح لها بالسير على الطرق العامة. تُصنف الأخيرة كمركبات كهربائية للضواحي (NEVs) في الولايات المتحدة،[22] وكدراجة رباعية بمحرك في أوروپا.[23]


التاريخ

المقالة الرئيسية: تاريخ المركبة الكهربائية

التطورات المبكرة

غالباً ما يُنسب الفضل إلى روبرت أندرسون في اختراع أول سيارة كهربائية في وقت ما بين عامي 1832 و1839.[24]

ظهرت السيارات الكهربائية التجريبية التالية خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر:

كانت الكهرباء من بين الطرق المفضلة لدفع السيارات في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، مما يوفر مستوى من الراحة وسهولة التشغيل لم يكن من الممكن تحقيقه بواسطة السيارات التي تعمل بالگازولين في ذلك الوقت.[33] بلغ أسطول المركبات الكهربائية ذروته بنحو 30.000 مركبة في مطلع القرن العشرين.[34]

عام 1897، استخدمت السيارات الكهربائية لأول مرة تجاريًا باسم سيارات الأجرة في بريطانيا والولايات المتحدة. في لندن، كانت سيارة أجرة والتر برسي الكهربائية أول سيارات أجرة ذاتية الدفع في الوقت الذي كانت فيه سيارات الأجرة تجرها الخيول.[35] في مدينة نيويورك، كان هناك أسطول مكون من اثنتي عشرة سيارة هانسوم وبروگهام واحد، استنادًا إلى تصميم إلكتروبات، كجزء من مشروع ممول جزئيًا من شركة بطاريات التخزين الكهربائية في فيلادلفيا.[36] خلال القرن العشرين، كانت الشركات المصنعة الرئيسية للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة تشمل أنتوني إلكتريك، وبيكر، وكلومبيا، وأندرسون، وإديسون، وريكر، وملبورن، بيلي إلكتريك، وديترويت إلكتريك. وكانت مركباتهم الكهربائية أكثر هدوءًا من تلك التي تعمل بالگازولين، ولم تكن تتطلب تغيير ناقل الحركة.[37][38]

في القرن التاسع عشر سجلت ست سيارات كهربائية السجل القياسي للسرعة على الأرض.[39] وكان آخرها سيارة لا جاميس كونتي ذات الشكل الصاروخي بقيادة كاميل جناتزي، والتي كسرت حاجز سرعة 100 كم/س بوصولها إلى سرعة 105.88 كم/س عام 1899.

ظلت السيارات الكهربائية شائعة حتى التقدم في شهدته سيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) والإنتاج الضخم للمركبات التي تعمل بالگازولين والديزل الأرخص ثمناً، وخاصةً فورد مودل تي، الذي أدى إلى تراجع السيارات الكهربائية.[32] إن سرعة وقت تزود سيارات محرك الاحتراق الداخلي بالوقود وتكاليف إنتاجها الأرخص جعلتها أكثر شعبية. ومع ذلك، جاءت اللحظة الحاسمة مع طرح بمحرك بدء التشغيل الكهربائي عام 1912[40] الذي حلت محل الطرق الأخرى، التي غالبًا ما تكون شاقة، لبدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي، مثل التدوير اليدوي.


السيارات الكهربائية الحديثة

في أوائل التسعينيات، بدأ مجلس كاليفورنيا للموارد الجوية (CARB) حملة من أجل المزيد من المركبات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود والانبعاثات المنخفضة، بهدف نهائي يتمثل في الانتقال إلى مركبات خالية من الانبعاثات مثل المركبات الكهربائية.[43][44] استجابة لذلك، طور مصنعو السيارات نماذج كهربائية. سُحبت هذه السيارات المبكرة في نهاية المطاف من السوق الأمريكية، بسبب حملة واسعة النطاق قامت بها شركات صناعة السيارات الأمريكية لتشويه سمعة فكرة السيارات الكهربائية.[45]

عام 2004 بدأت شركة تسلا لصناعة السيارات الكهربائية في كاليفورنيا بتطوير ما سيصبح تسلا رودستر، وتم تسليمها لأول مرة للعملاء عام 2008. وكانت رودستر أول سيارة كهربائية بالكامل يمكنها السير على الطرق السريعة بشكل قانوني، وكانت تستخدم خلايا بطارية ليثيوم-أيون، وهي أول سيارة كهربائية بالكامل تسير مسافة 320 كيلومتراً في الشحنة.[46]

بتر پالاس، وهي شركة مدعومة بالمخاطر مقرها پالو ألتو، كاليفورنيا، لكنها تدار من إسرائيل، قامت بتطوير وبيع شحن البطاريات وخدمات تبديل البطاريات للسيارات الكهربائية. أُطلقت الشركة في 29 أكتوبر 2007 وأعلنت عن نشر شبكات المركبات الكهربائية في إسرائيل، الدنمارك وهاواي عامي 2008 و2009. وخططت الشركة لنشر البنية التحتية لكل دولة على حدة. في يناير 2008، أعلنت شركة بتر پالاس عن مذكرة تفاهم مع رينو-نيسان لبناء أول نموذج في العالم لمشغل شبكة إعادة الشحن الكهربائي (ERGO) في إسرائيل. وبموجب الاتفاقية، ستقوم شركة بتر پالاس ببناء شبكة إعادة الشحن الكهربائية وستقوم رينو-نيسان بتوفير المركبات الكهربائية. في مايو 2013 أعلنت شركة بتر پالاس إفلاسها في إسرائيل. وكانت الصعوبات المالية التي واجهتها الشركة ناجمة عن سوء الإدارة، والجهود المهدرة لإنشاء موطئ قدم وتشغيل pilots في العديد من البلدان، والاستثمار الكبير المطلوب لتطوير البنية التحتية للشحن والتداول، واختراق السوق بشكل أقل مما كان متوقعاً في الأصل.[47]

كانت ميتسوبيشي آي-مي، التي أُطلقت في اليابان عام 2009، أول سيارة كهربائية مقننة للسير على الطرق السريعة تُنتج بالجملة،[48] وكذلك أول سيارة كهربائية بالكامل تبيع أكثر من 10.000 وحدة في الأشهر التالية، نيسان ليف، التي أُطلقت عام 2010، تفوقت على ميتسوبيشي آي-مي كأفضل السيارات الكهربائية مبيعاً في ذلك الوقت.[49]

بدءاً من عام 2008، حدثت نهضة في تصنيع السيارات الكهربائية بسبب التقدم في البطاريات، والرغبة في تقليل انبعاثات غازات الدفيئة وتحسين جودة الهواء في المناطق الحضرية.[50] خلال عقد 2010، شهدت صناعة المركبات الكهربائية في الصين توسعاً سريعاً بدعم من الحكومة الصينية.[51] ورفعت العديد من شركات صناعة السيارات أسعار سياراتها الكهربائية تحسباً لتعديلات الدعم، بما في ذلك تسلا وفولكس‌ڤاگن ومجموعة جي إيه سي ومقرها گوانگ‌ژو، والتي تعتبر فيات وهوندا وإيسوزو وميتسوبيشي وتويوتا شركاء أجانب.[52]

في يوليو 2019، منحت مجلة موتور ترند ومقرها الولايات المتحدة سيارة تسلا مودل S الكهربائية بالكامل لقب "السيارة المثالية لهذا العام".[53]

في مارس 2020، تجاوزت تسلا مودل 3 سيارة نيسان ليف لتصبح السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم على الإطلاق، مع تسليم أكثر من 500.000 وحدة؛[19] وصلت لحجم مبيعات عالمي بنحو 1 مليون سيارة في يونيو 2021.[20]

نما المخزون العالمي من المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEVs) والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) بشكل مطرد منذ عقد 2010.[54]
تشير مبيعات مركبات الركاب الكهربائية (EVs) إلى الاتجاه بعيدًا عن المركبات التي تعمل بالغاز.[55]

في الربع الثالث من عام 2021، أفاد التحالف من أجل ابتكار السيارات أن مبيعات المركبات الكهربائية وصلت إلى ستة بالمائة من جميع مبيعات السيارات الخفيفة في الولايات المتحدة، وهو أعلى حجم لمبيعات المركبات الكهربائية تم تسجيله على الإطلاق بنحو 187.000 مركبة. وكانت هذه زيادة في المبيعات بنسبة 11%، مقابل زيادة بنسبة 1.3% في الوحدات التي تعمل بالگازولين والديزل. وأشار التقرير إلى أن كاليفورنيا كانت الرائدة في الولايات المتحدة في مجال المركبات الكهربائية بنسبة 40% تقريبًا من مشتريات الولايات المتحدة، تليها فلوريدا – 6%، وتكساس – 5%، ونيويورك 4.4%.[56]

قامت شركات الكهرباء من الشرق الأوسط بتصميم السيارات الكهربائية. قامت مايز موتورز العمانية بتطوير سيارة مايز آي إي 1 والتي كان من المتوقع أن يبدأ إنتاجها عام 2023. السيارة المبنية من ألياف الكربون، كان نطاقها 560 كم تقريباً ويمكنها التحرك من 0–130 كم/س في غضون 4 ثواني.[57] في تركيا، شرعت شركة توگ ببدء إنتاج مركباتها الكهربائية. ستستخدم تلك المركبات بطاريات تُنتج عبر شركة محاصة مع شركة فاراسيس إنرجي الصينية.[58]

التنافس الأمريكي-الصيني

الحكومة الأمريكية تستحوذ على حصة في شركة لانتاج فلزات البطاريات، في تحرك لتقليل الاعتماد على الصين في المواد الأساسية لانتاج السيارات الكهربائية.[59]

حصلت شركة تك‌مت المحدودة على استثمار قدره 25 مليون دولار من المؤسسة الدولية لتمويل التنمية الأمريكية للمساعدة في تطوير منجم برازيلي للنيكل والكوبالت. يعتبر الكوبالت مكوناً هاماً في كاثودات معظم بطاريات السيارات الكهربائية، كما أن قدرته على التكرير تخضع إلى حد كبير لسيطرة الصين.

قال آدم بوهلر، الرئيس التنفيذي للوكالة الحكومية، في البيان الصادر عن تك‌مت: "الاستثمارات في المواد الحيوية للتكنولوجيا المتقدمة تدعم تنمية وتقدم السياسة الخارجية للولايات المتحدة".

الصين تسيطر على انتاج الكوبالت 2020.

هذه الخطوة هي مثال آخر على جهود الولايات المتحدة لتقليل الاعتماد على أكبر منافسيها الجيوسياسين للمواد الرئيسية وتأتي بعد أيام من توقيع الرئيس دونالد ترمپ على أمر تنفيذي لتوسيع الإنتاج المحلي من الفلزات الأرضية النادرة - قطاع آخر تهيمن عليه الصين. هذه المعادن ضرورية للمغناطيسات في مجموعة واسعة من المنتجات بما في ذلك السيارات الكهربائية.

تتصمن استثمارات تك‌مت مصانع إعادة تدوير بطاريات الليثيوم-أيون في كندا والولايات المتحدة، منتاجم القصدير والتنگستن في رواندا، ومرفق ڤانديوم أمريكي. تقع معظم الفلزات المستهدفة من قبل الشركة تحت سيطرة الصين في مرحلة ما من سلسلة التوريد العالمي.

الجوانب الاقتصادية

تكلفة التصنيع

تعتبر البطارية هي أكثر الأجزاء تكلفة في تصنيع السيارات الكهربائية. انخفض السعر من 605 يورو لكل كم/س عام 2010، إلى 170 يورو عام 2017، إلى 100 يورو عام 2019.[60][61] عند تصميم سيارة كهربائية، قد يجد المصنعون أنه بالنسبة للإنتاج المنخفض، فإن تحويل المنصات الحالية قد يكون أرخص، حيث أن تكلفة التطوير أقل؛ ومع ذلك، بالنسبة للإنتاج العالي، قد يكون من الأفضل استخدام منصة مخصصة لتحسين التصميم والتكلفة.[62]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التكلفة الإجمالية للملكية

في الاتحاد الأوروپي والولايات المتحدة، لكن ليس في الصين بعد، تعد التكلفة الإجمالية لملكية السيارات الكهربائية الحديثة أرخص من مثيلاتها من السيارات التي تعمل بالگازولين، وذلك بسبب انخفاض تكاليف الشحن والصيانة.[16][17][63]

وجد تحليل تقارير المستهلك لعام 2024 لنحو 29 علامة تجارية للسيارات أن تسلا كانت الأقل تكلفة في الصيانة؛ وكانت تسلا هي العلامة التجارية الوحيدة التي تعمل بالكهرباء بالكامل.[64]

كلما زادت المسافة المقطوعة سنويًا، زاد احتمال أن تكون التكلفة الإجمالية للملكية للسيارة الكهربائية أقل من سيارة محرك الاحتراق الداخلي المماثلة.[65]

تختلف مسافة نقطعة التعادل حسب البلد اعتمادًا على الضرائب والدعم والتكاليف المختلفة للطاقة. في بعض البلدان، قد تختلف المقارنة حسب المدينة، حيث قد يكون لنوع السيارة رسوم مختلفة لدخول مدن مختلفة؛ على سبيل المثال، في إنگلترة، تقوم لندن بفرض رسوم على سيارات محركات الاحتراق الداخلي أكثر مما تفعله برمنگهام.[66]

تكلفة الشراء

أسست العديد من الحكومات الوطنية والمحلية حوافز المركبات الكهربائية لتقليل سعر شراء السيارات الكهربائية وغيرها من المكونات الإضافية.[67][68][69][70]

اعتباراً من عام 2020، كان تكلفة بطارية السيارة الكهربائية يمثل أكثر من ربع التكلفة الإجمالية للسيارة.[71] من المتوقع أن تنخفض أسعار الشراء إلى أقل من أسعار سيارات محركات الاحتراق الداخلي الجديدة عندما تنخفض تكاليف البطارية إلى أقل من 100 دولار لكل ك.و./س، ومن المتوقع أن يكون ذلك في منتصف عقد 2020.[72][73]

يعتبر التأجير أو الاشتراكات أمرًا شائعًا في بعض البلدان،[74][75] اعتمادا إلى حد ما على الضرائب الوطنية والدعم،[76]ونهاية تأجير السيارات تعمل على توسيع السوق المستعملة.[77]

في تقرير يونيو 2022 الصادر عن ألكس‌پارتنرز، ارتفعت تكلفة المواد الخام للسيارة الكهربائية المتوسطة من 3381 دولارًا في مارس 2020 إلى 8255 دولارًا في مايو 2022. وتُعزى الزيادة في التكلفة بشكل أساسي إلى الليثيوم والنيكل والكوبالت.[78]

تكلفة التشغيل

تكلف الكهرباء دائمًا أقل من تكلفة الگازولين لكل كيلومتر يتم قطعه، لكن غالبًا ما يختلف سعر الكهرباء اعتمادًا على المكان والوقت الذي يتم فيه شحن السيارة.[79][80] يتأثر توفير التكاليف أيضًا بسعر الگازولين الذي يمكن أن يختلف حسب الموقع.[81]

الجوانب البيئية

سالار دى أويوني في بوليڤيا هو أكبر خزان معروف لليثيوم في العالم.[82][83]
المقالة الرئيسية: الجوانب البيئية للسيارة الكهربائية

تتمتع السيارات الكهربائية بالعديد من الفوائد عند استبدال سيارات محرك الاحتراق الداخلي، بما في ذلك تقليل تلوث الهواء المحلي بشكل كبير، حيث أنها لا تنبعث منها ملوثات العادم مثل المركبات العضوية المتطايرة، الهيدروكربونات، أول أكسيد الكربون، الأوزون، الرصاص، ومختلف أكاسيد النيتروجين.[84] على غرار مركبات محركات الاحتراق الداخلي، تنبعث من السيارات الكهربائية جزيئات ناجمة عن تآكل الإطارات والفرامل[85] التي قد تكون ضارة بالصحة،[86] على الرغم من أن الكبح المتجدد في السيارات الكهربائية يعني غبارًا أقل في الفرامل.[87] هناك حاجة إلى مزيد من الأبحاث حول الجسيمات غير العادمة.[88] يؤدي الحصول على الوقود الأحفوري (من بئر النفط إلى خزان الگازولين) إلى مزيد من الضرر بالإضافة إلى استخدام الموارد أثناء عمليات الاستخراج والتكرير.

اعتمادًا على عملية الإنتاج ومصدر الكهرباء اللازم لشحن المركبة، قد تنتقل الانبعاثات جزئيًا من المدن إلى المصانع التي تولد الكهرباء وتنتج المركبة بالإضافة إلى انتقال المواد.[43] تعتمد كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة على الانبعاثات من مصدر الكهرباء وكفاءة المركبة. بالنسبة إلى الكهرباء من الشبكة، تختلف انبعاثات دورة الحياة وفقًا لنسبة الطاقة المولدة بالفحم، لكنها تكون دائمًا أقل من سيارات محرك الاحتراق الداخلي.[89]

تشير التقديرات إلى أنه تكلفة تركيب البنية التحتية للشحن ستسترد من خلال توفير التكاليف الصحية في أقل من ثلاث سنوات.[90] وفقًا لدراسة أجريت عام 2020، فإن تحقيق التوازن بين العرض والطلب على الليثيوم لبقية القرن سيتطلب أنظمة إعادة تدوير جيدة، وتكامل المركبات مع الشبكة، وانخفاض كثافة الليثيوم في وسائل النقل.[91]

أثار بعض النشطاء والصحفيين مخاوف بشأن النقص الملحوظ في تأثير السيارات الكهربائية على حل أزمة تغير المناخ[92] مقارنة بالطرق الأخرى الأقل شهرة.[93] وقد تركزت هذه المخاوف إلى حد كبير حول وجود أشكال نقل أقل كثافة للكربون وأكثر كفاءة مثل التنقل النشط،[94] النقل الجماعي والدراجات البخارية الإلكترونية واستمرار النظام المصمم للسيارات أولاً.[95]

الرأي العام

مسح مناخي لعام 2022 يسلط الضوء على تفضيلات شراء السيارات الأوروپية والأمريكية والصينية.[96]

وجد استطلاع عام 2022 أن 33% من مشتري السيارات في أوروپا سيختارون سيارة تعمل بالگازولين أو الديزل عند شراء سيارة جديدة. ذكر 67% من المشاركين اختيار النسخة الهجينة أو الكهربائية.[97][98] وبشكل أكثر تحديدًا، وجدت أن السيارات الكهربائية مفضلة لدى 28% فقط من الأوروپيين، مما يجعلها أقل أنواع السيارات تفضيلاً. يميل 39% من الأوروپيين إلى تفضيل المركبات الهجينة، بينما يفضل 33% المركبات التي تعمل بالگازولين أو الديزل.[97][99]

من ناحية أخرى، فإن 44% من مشتري السيارات الصينيين هم الأكثر احتمالاً لشراء سيارة كهربائية، في حين أن 38% من الأمريكيين يفضلون السيارات الهجينة، و33% يفضلون سيارات الگازولين أو الديزل، بينما يفضل 29% فقط السيارات الكهربائية.[97][100]

بالنسبة إلى للاتحاد الأوروپي على وجه التحديد، من المرجح أن يشتري 47% من مشتري السيارات الذين تزيد أعمارهم عن 65 عامًا سيارة هجينة، في حين أن 31% من المشاركين الأصغر سنًا لا يعتبرون المركبات الهجينة خيارًا جيدًا. 35% يفضلون سيارة تعمل بالگازولين أو الديزل، و24% يفضلون السيارة الكهربائية بدلاً من الهجينة.[97][101]

في الاتحاد الأوروپي، 13% فقط من إجمالي السكان لا يخططون لامتلاك سيارة على الإطلاق.[97]

الأداء

تصميم التسارع ونظام الدفع

تصميم "لوح الإنزلاق" النموذجي مع وجود البطارية كأرضية ومحرك في أحد المحورين أو كليهما.

يمكن للمحركات الكهربائية توفير نسبة مرتفعة للقدرة إلى الوزن. يمكن تصميم البطاريات لتزويد التيار الكهربائي اللازم لدعم هذه المحركات. تتمتع المحركات الكهربائية بمنحنى عزم دوران مسطح يصل إلى سرعة الصفر. من أجل البساطة والموثوقية، تستخدم معظم السيارات الكهربائية علب سرعة ذات نسبة ثابتة ولا تحتوي على قابض.

تتمتع العديد من السيارات الكهربائية بتسارع أكبر من سيارات محرك الاحتراق الداخلي المتوسطة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى انخفاض خسائر الاحتكاك في نظام نقل الحركة وعزم الدوران المتوفر بسرعة أكبر للمحرك الكهربائي.[102] ومع ذلك، قد يكون لسيارات الطاقة الجديدة تسارع منخفض بسبب محركاتها الضعيفة نسبيًا.

يمكن للسيارات الكهربائية أيضًا استخدام محرك في كل محور عجلة أو بجوار العجلات؛ هذا أمر نادر لكن يُزعم أنه أكثر أمانًا.[103]

المركبات الكهربائية التي تفتقر إلى محور، ترس السرعة، أو علبة السرعة يمكن أن يكون لها قصور ذاتي أقل في نظام نقل الحركة. تحتوي بعض السيارات الكهربائية المجهزة محرك التيار المستمر على علبة سرعة يدوية بسرعتين بسيطتين لتحسين السرعة القصوى.[104]

يُزعم أن السيارة الكهربائية الخارقة ريماك كونسپت ون يمكن أن تنطلق من سرعة 0-97 كم/ساعة في غضون 2.5 ثانية. تدعي تسلا أن سيارة تسلا رودستر القادمة ستنطلق من سرعة 0-97 كم/ساعة في غضون 1.9 ثانية.[105]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

كفاءة الطاقة

المقالة الرئيسية: كفاءة طاقة السيارة الكهربائية
كفاءة طاقة السيارات الكهربائية في المدن وعلى الطرق السريعة بحسب وزارة الطاقة الأمريكية.

تمتلك محركات الاحتراق الداخلي حدود الديناميكا الحرارية على الكفاءة، ويتم التعبير عنها بجزء صغير من الطاقة المستخدمة لدفع السيارة مقارنة بالطاقة الناتجة عن حرق الوقود. تستخدم محركات الگازولين بفعالية 15% فقط من محتوى طاقة الوقود لتحريك السيارة أو لتشغيل ملحقاتها؛ يمكن أن تصل كفاءة محركات الديزل على متن الطائرة إلى 20%؛ تقوم المركبات الكهربائية بتحويل أكثر من 77% من الطاقة الكهربائية من الشبكة إلى الطاقة الموجودة على العجلات.[106][107][108]

تعد المحركات الكهربائية أكثر كفاءة من محركات الاحتراق الداخلي في تحويل الطاقة المخزنة إلى قيادة المركبة. ومع ذلك، فهي ليست فعالة على قدم المساواة في جميع السرعات. وللسماح بذلك، تحتوي بعض المركبات ذات المحركات الكهربائية المزدوجة على محرك كهربائي واحد مع ترس محسّن لسرعات المدن ومحرك كهربائي آخر مع ترس محسّن لسرعات الطرق السريعة. تختار الإلكترونيات المحرك الذي يتمتع بأفضل كفاءة للسرعة والتسارع الحاليين.[109] الكبح المتجدد، وهو الأكثر شيوعًا في المركبات الكهربائية، يمكن أن يستعيد ما يصل إلى خمس الطاقة المفقودة عادة أثناء الكبح.[43][107]

تدفئة وتبريد المقصورة

تستغل السيارات التي تعمل بالاحتراق الحرارة المهدرة من المحرك لتوفير تدفئة للمقصورة، لكن هذا الخيار غير متوفر في السيارات الكهربائية. بينما يمكن توفير التدفئة باستخدام سخان مقاوم كهربائي، يمكن الحصول على كفاءة أعلى وتبريد متكامل باستخدام مضخة حرارية قابلة للعكس، كما هو الحال في نيسان ليف.[110] كما يعتبر تبريد وصلة م.د.إ.[111] أداة جذابة أيضاً بسبب بساطتها، حيث استخدم هذا النظام، على سبيل المثال، في سيارة تسلا رودستر 2008.

لتجنب استخدام جزء من طاقة البطارية للتدفئة وبالتالي تقليل النطاق، تسمح بعض الطرازات بتدفئة المقصورة أثناء شحن السيارة. على سبيل المثال، يمكن تسخين سيارات نيسان ليف، وميتسوبيشي آي-مي، ورينو زوي، وتسلا مسبقًا أثناء شحن السيارة.[112][113][114]

تستخدم بعض السيارات الكهربائية (على سبيل المثال، ستروين برلينگو إلكتريك) نظام تدفئة إضافي (على سبيل المثال، وحدات تعمل بالگازولين تم تصنيعها بواسطة وباستو أو إبرسپاتشر) لكنها تضحي ببيانات الاعتماد "الخضراء" و"الانبعاثات الصفرية". يمكن تعزيز تبريد المقصورة باستخدام بطارية خارجية تعمل بالطاقة الشمسية ومراوح أو مبردات يو إس بي، أو عن طريق السماح تلقائيًا للهواء الخارجي بالتدفق عبر السيارة عند ركنها؛ يتضمن طرازان من تويوتا پريوس 2010 هذه الميزة كخيار.[115]

السلامة

اختبار التأثير الجانبي للسيارة الكهربائية تسلا مودل إكس.

يتم التعامل مع قضايا سلامة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية إلى حد كبير وفقًا للمعايير الدولية آيزو 6469. وتنقسم هذه الوثيقة إلى ثلاثة أجزاء تتناول قضايا محددة:

  • تخزين الطاقة الكهربائية على متن المركبة، أي البطارية.[116]
  • وسائل السلامة الوظيفية والحماية من الأعطال.[117]
  • حماية الأشخاص من المخاطر الكهربائية.[118]

الوزن

عادةً ما يجعل وزن البطاريات نفسها السيارة الكهربائية أثقل من سيارة الگازولين المماثلة. في حالة حدوث تصادم، سيتعرض ركاب المركبات الثقيلة، في المتوسط، لإصابات أقل وأقل خطورة من ركاب المركبات الخفيفة؛ وبالتالي فإن الوزن الإضافي يجلب فوائد السلامة للراكب، بينما يزيد الضرر على المركبات الأخرى.[119] في المتوسط، يؤدي وقوع حادث إلى إصابة ركاب مركبة يبلغ وزنها 900 كجم بنسبة 50% أكثر من ركاب مركبة يبلغ وزنها 3000 1400 كجم.[120] السيارات الأثقل تكون أكثر خطورة على الأشخاص الموجودين خارج السيارة إذا اصطدمت بأحد المشاة أو بمركبة أخرى.[121]

الاستقرار

تعمل البطارية المثبتة على لوح الانزلاق على خفض مركز الجاذبية، مما يزيد من ثبات القيادة، ويقلل من خطر وقوع حادث من خلال فقدان السيطرة.[122] إذا كان هناك محرك منفصل بالقرب من أو في كل عجلة، يُقال أن هذا أكثر أمانًا بسبب التعامل الأفضل.[123]

خطر الحريق

المقالة الرئيسية: حوادث حريق المركبات الكهربائية القابلة للتوصيل

مثل نظيراتها في مركبات محرك الاحتراق الداخلي، يمكن أن تشتعل بطاريات السيارة الكهربائية عقب وقوع حادث أو عطل ميكانيكي.[124] وقعت حدثت حوادث حرائق في المركبات الكهربائية القابلة للتوصيل، وإن كانت أقل بالنسبة لكل مسافة مقطوعة مقارنة بمركبات محرك الاحتراق الداخلي.[125] تم تصميم أنظمة الجهد العالي في بعض السيارات بحيث يتوقف تشغيلها تلقائيًا في حالة انتشار الوسادة الهوائية،[126][127] وفي حالة الفشل، يمكن تدريب رجال الإطفاء على إيقاف تشغيل نظام الجهد العالي يدويًا.[128][129] قد تكون هناك حاجة إلى كمية أكبر من المياه مقارنة بحرائق مركبات محرك الاحتراق الداخلي ويوصى باستخدام كاميرا التصوير الحراري للتحذير من احتمال إعادة اشتعال حرائق البطاريات.[130][131]

عناصر التحكم

اعتبارًا من 2018، كانت معظم السيارات الكهربائية تتمتع بعناصر تحكم في القيادة مماثلة لتلك الموجودة في السيارة ذات نقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي. على الرغم من أن المحرك قد يكون متصلاً بشكل دائم بالعجلات من خلال تروس ذات نسبة ثابتة، وعدم وجود مسقاط التوقف، إلا أن الوضعين "P" و"N" لا يزالان متوفرين غالبًا في المحدد. في هذه الحالة، يتم تعطيل المحرك في الوضع "N" وتوفر مكابح اليد التي يتم تشغيلها كهربائيًا الوضع "P".

في بعض السيارات، يدور المحرك ببطء ليوفر قدرًا صغيرًا من الزحف على شكل "D"، على غرار السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي.[132]

عند تحرير دواسة الوقود في سيارات محرك الاحتراق الداخلي، فقد تتباطأ بواسطة كبح المحرك، اعتمادًا على نوع ناقل الحركة والوضع. عادةً ما تكون المركبات الكهربائية مجهزة كوابح متجددة تعمل على إبطاء السيارة وإعادة شحن البطارية إلى حد ما.[133] تعمل أنظمة الكبح المتجدد أيضًا على تقليل استخدام الكوابح التقليدية (على غرار كبح المحرك في مركبات محركة الاحتراق الداخلي)، مما يقلل من تآكل الكوابح وتكاليف الصيانة.

البطاريات

حزمة بطارية نيسان ليف.
المقالة الرئيسية: بطارية المركبة الكهربائية

عادة ما تستخدم البطارايت المعتمدة على الليثيوم-أيون لتمتعها بقدرة مرتفعة وكثافة كبيرة للطاقة.[134] أصبح استخدام البطاريات ذات التركيبات الكيميائية المختلفة على نطاق واسع، مثل فوسفات الليثيوم حديد والتي لا تعتمد على النيكل والكوبالت لذلك يمكن استخدامها لصنع بطاريات أرخص وبالتالي سيارات أرخص.[135]

النطاق

للمزيد من المعلومات: قائمة السيارات الكهربائية المتوفرة حالياً
Comparison of EPA-rated range for model year 2020 electric cars rated up until January 2020.
مقارنة النطاق-بتصنيف وكالة حماية البيئة للسيارات الكهربائية مودل 2020 مرتبة حتى يناير 2020.[136]

يعتمد مدى السيارة الكهربائية على عدد ونوع البطاريات المستخدمة، (كما هو الحال مع جميع المركبات)، والديناميكا الهوائية، ووزن السيارة ونوعها، ومتطلبات الأداء، والطقس.[137] غالبًا ما يتم تُصنع السيارات التي يتم تسويقها للاستخدام في المدن بشكل أساسي ببطارية قصيرة المدى لإبقائها صغيرة وخفيفة.[138]

معظم السيارات الكهربائية مجهزة بشاشة عرض للنطاق المتوقع. قد يأخذ هذا في الاعتبار كيفية استخدام المركبة وما هي طاقة البطارية. ومع ذلك، نظرًا لأن العوامل يمكن أن تختلف على المسار، فقد يختلف التقدير عن النطاق الفعلي. تتيح الشاشة للسائق اتخاذ خيارات مستنيرة بشأن سرعة القيادة وما إذا كان يجب التوقف عند نقطة الشحن في الطريق. تقدم بعض منظمات المساعدة على الطريق شاحنات شحن لإعادة شحن السيارات الكهربائية في حالة الطوارئ.[139]

الشحن

الموصلات

المقالة الرئيسية: IEC 62196

تستخدم معظم السيارات الكهربائية الاتصال الاسلكي لتوفير الكهرباء لإعادة الشحن. قوابس شحن السيارات الكهربائية ليست عالمية في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك، فإن المركبات التي تستخدم نوعًا واحدًا من المقابس تكون قادرة عمومًا على الشحن في أنواع أخرى من محطات الشحن من خلال استخدام محولات المقابس.[140]

موصل النوع 2 هو النوع الأكثر شيوعًا من المقابس، لكن تستخدم إصدارات مختلفة في الصين وأوروپا.[141][142]

الموصل Type 1 (يسمى أيضاً SAE J1772) هو الشائع في أمريكا الشمالية[143][144] ولكنه نادر في أي مكان آخر، لأنه لا يدعم الشحن ثلاثي الطور.[145]

الشحن اللاسلكي، إما للسيارات الثابتة أو كطريق كهربائي،[146] أصبح أقل شيوعاً اعتباراً من 2021، لكنه يستخدم في بعض المدن لسيارات الأجرة.[147][148]

الشحن المنزلي

عادةً ما يتم شحن السيارات الكهربائية طوال الليل من محطة الشحن المنزلية؛ التي تُعرف أحيانًا باسم نقطة الشحن، أو شاحن صندوق الحائط، أو ببساطة الشاحن؛ في المرآب أو خارج المنزل.[149][150] اعتباراً من 2021، كانت الشواحن المنزلية التقليدية بقدرة 7 ك.و، لكن لا تتضمن جميعها الشحن الذكي.[149] بالمقارنة مع مركبات الوقود الأحفوري، تتضاءل الحاجة إلى الشحن باستخدام البنية التحتية العامة بسبب فرص الشحن المنزلي؛ يمكن توصيل المركبات وبدء كل يوم بشحن كامل للمركبة.[151] من الممكن أيضًا الشحن من منفذ قياسي لكنه بطيء جدًا.

محطات الشحن العامة

محطة شحن في ريو دي جانيرو، البرازيل. هذه المحطة تشغلها پتروبراس، وتستخدم الطاقة الشمسية.
المقالة الرئيسية: شبكة شحن المركبة الكهربائية

تكون محطات الشحن العامة دائمًا أسرع من الشواحن الشحن المنزلية،[152] مع العديد من توفير التيار المستمر لتجنب عنق الزجاجة الناتج عن المرور عبر محول التيار المتردد إلى التيار المستمر في السيارة،[153] اعتباراً من عام 2021، كانت قدرة أسرع شاحن 35 ك.و.[154]

نظام الشحن المجمع (CCS) هو معيار الشحن الأكثر انتشارًا،[142] بينما يُستخدم معيار GB/T 27930 في الصين، وCHAdeMO في اليابان. ليس لدى الولايات المتحدة معيار فعلي، مع مزيج من محطات الشحن المجمع وشاحن تسلا الفائق ومحطات الشحن بمعيار CHAdeMO.

يستغرق شحن السيارة الكهربائية باستخدام محطات الشحن العامة وقتًا أطول من إعادة تزويد مركبة تعمل بالوقود الأحفوري بالوقود. تعتمد السرعة التي يمكن بها إعادة شحن السيارة على سرعة الشحن في محطة الشحن وقدرة السيارة على تلقي الشحن. اعتباراً من عام 2021، كانت هناك سيارات 400 ڤولت وأخرى 800 ڤولت.[155] إن توصيل مركبة يمكنها استيعاب الشحن الفائق بمحطة شحن ذات معدل شحن مرتفع للغاية يمكن أن يعيد ملء بطارية السيارة إلى 80% خلال 15 دقيقة.[156]

قد تستغرق المركبات ومحطات الشحن ذات سرعات الشحن الأبطأ ما يصل إلى ساعتين لإعادة ملء البطارية إلى 80%. وكما هو الحال مع الهاتف المحمول، فإن نسبة 20% الأخيرة تستغرق وقتًا أطول لأن الأنظمة تبطئ لملء البطارية بأمان وتجنب إتلافها.

محطة لتبديل البطاريات تديرها شركة نيو.

تقوم بعض الشركات ببناء محطات تبديل البطاريات لتقليل الوقت الفعلي لإعادة الشحن بشكل كبير.[157][158]

تحتوي بعض السيارات الكهربائية (على سبيل المثال، بي إم دبليو آي3) على موسع نطاق اختياري يعمل بالگازولين. صُمم هذا النظام ليكون بمثابة نظام احتياطي للطوارئ لتوسيع النطاق إلى موقع إعادة الشحن التالي، وليس للسفر لمسافات طويلة.[159]

الطرق الكهربائية
المقالة الرئيسية: الطريق الكهربائي

اعتبارًا من عام 2013، جرى تقييم تقنيات الطرق الكهربائية التي تعمل على تشغيل وشحن المركبات الكهربائية أثناء القيادة في السويد.[160]:12 وكان من المقرر الانتهاء من التقييم عام 2022.[161]

في أواخر عام 2022 أُعتمد المعيار الأول للمعدات الكهربائية على متن مركبة تعمل بنظام طرق القضبان المكهربة (ERS)، المعيار التقني 50717 CENELEC.[162] من المقرر نشر المعايير التالية، التي تشمل "قابلية التشغيل البيني الكامل" و"الحل الموحد والقابل للتشغيل البيني" لإمدادات الطاقة على مستوى الأرض، بحلول نهاية عام 2024، مع تقديم تفاصيل "المواصفات الكاملة للاتصالات وإمدادات الطاقة من خلال قضبان موصلة مدمجة في الطريق".[163][164] ومن المقرر أن يكتمل أول طريق كهربائي دائم في السويد بحلول عام 2026[165] على جزء من الطريق إي 20 بين هالسبرگ وأوربرو، يليه توسيع 3000 كيلومتر أخرى من الطرق الكهربائية بحلول عام 2045.[166] تعتبر المجموعة العمل التابعة لوزارة البيئة الفرنسية أن تقنيات إمدادات الطاقة على مستوى الأرض هي المرشح الأكثر ترجيحًا للطرق الكهربائية،[167] وأوصت باعتماد معيار الطرق الكهربائية الأوروپي الذي تمت صياغته مع السويد وألمانيا وإيطاليا وهولندا وإسپانيا وپولندا وغيرها.[168] تخطط فرنسا لاستثمار ما بين 30 إلى 40 بليون يورو بحلول عام 2035 في نظام طرق كهربائي يمتد 8800 كيلومتر لإعادة شحن السيارات والحافلات والشاحنات الكهربائية أثناء القيادة. وكان من المتوقع الإعلان عن مناقصتين لتقييم تقنيات الطرق الكهربائية بحلول عام 2023.[167]

المركبة-إلى-الشبكة: التحميل والتخزين المؤقت للشبكة

المقالة الرئيسية: المركبة-إلى-الشبكة

خلال فترات حمولة الذروة، عندما تكون تكلفة التوليد مرتفعة للغاية، يمكن للمركبات الكهربائية ذات قدرات الاتصال بالشبكة أن تساهم بالطاقة في الشبكة. ويمكن بعد ذلك إعادة شحن هذه المركبات خلال ساعات خارج أوقات الذروة بأسعار أرخص مع المساعدة في استيعاب توليد وقت الليل الزائد. تعمل البطاريات الموجودة في المركبات كنظام موزع لتخزين الطاقة.[169]

عمر البطارية

المقالة الرئيسية: بطارية قابلة للشحن § عمر واستقرار الدولة

كما هو الحال مع جميع بطاريات الليثيوم-أيون، قد تتحلل بطاريات المركبات الكهربائية على مدى فترات طويلة من الزمن، خاصة إذا تم شحنها بشكل متكرر بنسبة 100%؛ ومع ذلك، قد يستغرق هذا عدة سنوات على الأقل قبل أن يصبح ملحوظًا.[170] الضمان النموذجي للبطارية لمدة 8 سنوات أو 160.000 كم،[171] لكنها عادةً ما تدوم لفترة أطول، ربما من 15 إلى 20 سنة في السيارة ثم المزيد من السنوات في استخدام آخر.[172]

السيارات الكهربائية المتوافرة حالياً

مبيعات السيارات الكهربائية

المقالة الرئيسية: قائمة إنتاج المركبات الكهربائية بالبطارية

في ديسمبر 2019 أصبحت تسلا الشركة الرائدة عالميًا في تصنيع السيارات الكهربائية.[173][174] سيارتها مودل إس كانت السيارة الكهربائية القابلة للشحن الأكثر مبيعاً في العالم عامي 2015 و2016[175][176]، كان المودل 3 هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم لأربع سنوات متتالية، من 2018 حتى 2021، وكان المودل واي هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا عام 2022.[177][178][179][180][181] أوائل عام 2020 تجاوزت تسلا مودل 3 السيارة تسلا ليف لتصبح السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً تراكمياً في العالم.[19] في مارس 2020 أنتجت تسلا سيارتها الكهربائية رقم مليون، لتصبح أول شركة مصنعة للسيارات تفعل ذلك،[182] وفي يونيو 2021، أصبح المودل 3 أول سيارة كهربائية يباع منها أكثر من 1 مليون سيارة.[20] أُدرجت تسلا باعتبارها مُصنع السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم، سواء باعتبارها علامة تجارية أو من قبل مجموعة السيارات لمدة أربع سنوات متتالية، من 2018 حتى 2021.[178][183][184][185][179] في نهاية 2021، كانت المبيعات التراكمية العالمية لشركة تسلا منذ 2012، قد بلغت 2.3 مليون وحدة،[186] 936.222 منها عام 2021.[187]

بي واي دي أوتو هي شركة رائدة أخرى في تصنيع السيارات الكهربائية، حيث تأتي غالبية مبيعاتها من الصين. من عام 2018 حتى 2023، أنتجت بي واي دي ما يقرب من 3.18 مليون سيارة كهربائية بالكامل، وأُنتج 1.574.822 منها عام 2023 وحده.[188] في الربع الأخير من عام 2023، تجاوزت بي واي دي شركة تسلا باعتبارها مُصنع السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا من خلال بيع 526.409 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية، بينما أنتجت تسلا 484.507 سيارة.[189][190]


اعتباراً من ديسمبر 2021، أُدرج تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي كأحد الشركات الكبرى المصنعة للمركبات الكهربائية بالكامل، حيث يبلغ إجمالي مبيعات المركبات الكهربائية العالمية أكثر من مليون مركبة كهربائية خفيفة.، بما في ذلك تلك المصنعة بواسطة ميتسوبيشي موتورز منذ عام 2009.[191][192] تقود نيسان المبيعات العالمية ضمن التحالف، حيث بيع مليون سيارة وشاحنة صغيرة بحلول يوليو 2023،[193] تليها مجموعة رينو بأكثر من 397.000 سيارة كهربائية مباعة في جميع أنحاء العالم حتى ديسمبر 2020، بما في ذلك الدراجة الرباعية الثقيلة تويزي.[194] اعتباراً من يوليو 2023، بلغ إجمالي المبيعات العالمية أكثر من 650.000 وحدة منذ بداية الإنتاج.[193]

الشركات الرائدة الأخرى المصنعة للسيارات الكهربائية هي جي إي سي أيون (جزء من مجموعة جي إي سي، بمبيعات تراكمية بلغت 962.385 مبيعات تراكمية اعتباراص من ديسمبر 2023)،[195] سايك موتور بمبيعات بلغت 1.838.000 وحدة (يوليو 2023)، جيلي، وفولكس‌ڤاگن.[196][197][198][199][200]

يسرد الجدول التالي السيارات الكهربائية بالكامل الأكثر مبيعًا على الإطلاق والقادرة على السير على الطرق السريعة بمبيعات عالمية تراكمية تزيد عن 250.000 وحدة:

سيارات الركاب الكهربائية بالكامل والقادرة على السير على الطرق السريعة(1)
الأكثر مبيعًا على الإطلاق
الشركة المودل صورة إطلاقها في السوق المبيعات العالمية إجمالي المبيعات المبيعات العالمية السنوية الحالة ملاحظات
Tesla T symbol.svg
تسلا		 تسلا مودل واي Tesla Model Y 1X7A6211.jpg 2020-03 ~2.49 مليون 2023-12 1.211.601 (2023) في الإنتاج [177][178][201][202][203][204]
Tesla T symbol.svg
تسلا		 تسلا مودل 3 2019 Tesla Model 3 Performance AWD Front.jpg 2017-07 ~2.06 مليون 2023-12 529.287 (2023) في الإنتاج [177][178][205][201][204]
Wuling-logo.svg
SAIC-GM-Wuling		 Wuling Hongguang Mini EV 2021 Wuling Hongguang Mini EV Macaron (front).jpg 2020-07 1.218.640 2023-12 118.834 (2023) في الإنتاج [177][178][201][206][207]
Nissan Motor Corporation 2020 logo-local file.svg
نيسان		 نيسان ليف Nissan Leaf 2018 (31874639158) (cropped).jpg 2010-12 ~650.000 2023-07 64.201 (2021) في الإنتاج [178][193]
BYD Auto 2022 logo.svg
بي واي دي 		بي واي دي يوان پلس/ أتو 3 BYD Atto 3 1X7A6491.jpg 2022-02 614.260 2023-12 412.202 (2023) في الإنتاج [207][208]
BYD Auto 2022 logo.svg
بي واي دي 		بي واي دي دولفين 2021 BYD Dolphin EV (front).jpg 2021-08 602.434 2023-12 367.419 (2023) في الإنتاج [177][201][209][210]
לוגו של קבוצת GAC.png
جي إيه سي 		أيو إس 2021 GAC Aion S Plus (front).jpg 2019-05 485.369 2023-12 222.227 (2023) في الإنتاج [177][178][201][211][212][208]
BYD Auto 2022 logo.svg
بي واي دي 		بيو واي دي تشين BYD Qin Plus EV 005 (cropped).jpg 2016-03 454.157 2023-12 154.774 (2023) في الإنتاج [208][207][213][214][215]
2021 Renault Group logo.svg
رينو		 رينو زوي Renault Zoe R110 Z.E. 50 Experience (Facelift) – f 22112020.jpg 2012-12 413.975 2023-06 15.706 (2023) في الإنتاج [194][216][217][218]
Volkswagen logo 2019.svg
فولكس‌ڤاگن 		فولكس‌ڤاگن آي دي.4 2020 Volkswagen ID.4 Pro (Netherlands) front view.jpg 2020-09 493.219 2023-12 192.686 (2023) في الإنتاج [177][178][219][204]
לוגו של קבוצת GAC.png
جي إي سي 		أيون واي 2021 GAC Aion Y (front).jpg 2021-04 383.350 2023-12 229.555 (2023) في الإنتاج [208][207][213]
BYD Auto 2022 logo.svg
بي واي دي 		بي واي دي هان 2020 BYD Han EV front.jpg 2020-03 367.129 2023-12 106.502 (2023) في الإنتاج [208][207][213][214]
Tesla T symbol.svg
تسلا		 تسلا مودل إس Tesla Model S (2023) Motorworld Munich 1X7A0025.jpg 2012-06 ~363.900 2022-12 ~35,000 (2022) في الإنتاج [220]
Chery logo.svg
شيري 		Chery eQ1 2022 Chery eQ1 (facelift, front).jpg 2017-03 338.051 2023-12 29.744 (2023) في الإنتاج [221][222][223]
Hyundai Motor Company logo.svg
هيونداي 		هيونداي كونا إلكتريك Hyundai Kona Electric (SX2) 1X7A1554.jpg 2018-05 329.643 2023-12 70.871 (2023) في الإنتاج [224]
Volkswagen logo 2019.svg
فولكس‌ڤاگن 		فولكس‌ڤاگن آي دي.3 2020 Volkswagen ID.3 1st Front.jpg 2019-11 325.770 2023-12 139.268 (2023) في الإنتاج [225][226][227][204]
Hyundai Motor Company logo.svg
هيونداي 		هيونداي أيونيك 5 Hyundai Ioniq 5.jpg 2021-03 280.430 2023-12 114.988 (2023) في الإنتاج [224]
BYD Auto 2022 logo.svg
بي واي دي 		بي واي دي سيگل 2023 ВYD Seagull (front).jpg 2023-04 280.217 2023-12 280.217 (2023) في الإنتاج [210]
ملاحظات:
(1) تشير إلى المركبات قادرة على السير على الطرق السريعة إذا كانت قادرة على تحقيق سرعة قصوى تبلغ 100 كم/ساعة على الأقل.

السيارات الكهربائية حسب البلد

المقالة الرئيسية: استخدام السيارة الكهربائية حسب البلد

عام 2021، وصل إجمالي عدد السيارات الكهربائية على طرقات العالم لنحو 16.5 مليون سيارة. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الأول من عام 2022 إلى 2 مليون سيارة.[228] تمتلك الصين أكبر أسطول من السيارات الكهربائية بالكامل قيد الاستخدام، مع 2.58 مليون سيارة نهاية عام 2019، أي أكثر من نصف (53.9%) مخزون السيارات الكهربائية في العالم.

منذ عام 2012، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل السيارات الهجينة.[229][180][181]

المبيعات السنوي من سيارات الركاب الكهربائية القابلة للتوصيل في أكبر الأسواق العالمية بين عامي 2011 و2022.[230][231][232][233][234][235][236][237]
تطور النسبة بين المبيعات العالمية المركبات الكهربائية بالبطارية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV) بين عامي 2011 و2022.[229][180][181][238][239]

السياسات والحوافز الحكومية

موقف مخصص للسيارات الكهربائية والشحن المجاني في أوسلو.
المقالة الرئيسية: الحوافز الحكومية للمركبيات الكهربائية القابلة للتوصيل
انظر أيضاً: التخلص التدريجي من مركبات الوقود الأحفوري
يعتقد أربعة من كل عشرة أوروپيين أفي المسح المناخي الذي أجراه بنك الاستثمار الأوروپي أن دعم السيارات الكهربائية يجب أن يكون أولوية لمكافحة تغير المناخ.

طرحت العديد من الحكومات الوطنية والإقليمية والمحلية حول العالم سياسات لدعم تبني المركبات الكهربائية القابلة للتوصيل في الأسواق على نطاق واسع. وقد وُضعت مجموعة متنوعة من السياسات لتوفير: الدعم المالي للمستهلكين والمصنعين؛ الحوافز غير النقدية؛ الإعانات لنشر البنية التحتية للشحن؛ محطات شحن المركبات الكهربائية في المباني؛ واللوائح طويلة الأجل ذات أهداف محددة.[230][240][241]

خط زمني للأهداف الوطنية
للتخلص التدريجي من مركبات الوقود الأحفوري أو
100% مبيعات من المركبات بلا عادم (م.ب.ع.)[230][242]
البلدان المختارة السنة
النرويج(100% مبيعات م.ب.ع.) 2025
الدنمارك 2030
آيسلندا
أيرلندا
هولندا (100% مبيعات م.ب.ع.)
السويد
المملكة المتحدة (100% م.ب.ع.) 2035
فرنسا 2040
كندا (100% م.ب.ع.)
سنغافورة
ألمانيا (100% م.ب.ع.) 2050
الولايات المتحدة (10 ولايات م.ب.ع.)
اليابان(100% مبيعات م.ك.هـ./م.ك.ق.ت./م.ب.ع.)

تهدف الحوافز المالية للمستهلكين إلى جعل سعر شراء السيارة الكهربائية تنافسيًا مع السيارات التقليدية بسبب ارتفاع التكلفة الأولية للسيارات الكهربائية. اعتمادًا على حجم البطارية، هناك حوافز شراء لمرة واحدة مثل المنح والإعفاءات الضريبية؛ الإعفاءات من رسوم الاستيراد؛ الإعفاءات من رسوم الطرق ورسوم الازدحام؛ والإعفاء من رسوم التسجيل والرسوم السنوية.

من بين الحوافز غير النقدية، هناك العديد من الامتيازات مثل السماح للمركبات الكهربائية بالوصول إلى مسارات الحافلات ومسار المركبات عالي الإشغال، ومواقف السيارات المجانية والشحن المجاني.[240] بعض البلدان أو المدن التي تقيد ملكية السيارات الخاصة (على سبيل المثال، نظام حصص الشراء للمركبات الجديدة)، أو التي طبقت قيود القيادة الدائمة (على سبيل المثال، أيام عدم القيادة)، تستثني هذه المخططات السيارات الكهربائية لتشجيع اعتمادها.[243][244][245][246][247][248]

تقوم العديد من البلدان، بما في ذلك إنگلترة والهند، بإدخال لوائح تتطلب وجود محطات لشحن المركبات الكهربائية في بعض المباني.[241][249][250]

أنشأت بعض الحكومات أيضًا إشارات تنظيمية طويلة المدى بأهداف محددة مثل تفويضات المركبات بلا عادم (م.ب.ع.)، ولوائح انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على المستوى الوطني أو الإقليمي، المعايير الاقتصادية الصارمة لاستهلاك الوقود، والتخلص التدريجي من مبيعات مركبات محرك الاحتراق الداخلي.[230][240] على سبيل المثال، حددت النرويج هدفًا وطنيًا هو أنه بحلول عام 2025 يجب أن تكون جميع مبيعات السيارات الجديدة عبارة عن مركبات بلا عادم (بالبطارية الكهربائية أو بالهيدروجين).[251][252] في حين أن هذه الحوافز تهدف إلى تسهيل التحول بشكل أسرع من سيارات الاحتراق الداخلي، إلا أنها تعرضت لانتقادات من قبل بعض الاقتصاديين لأنها خلقت فائض حمولة زائدة في سوق السيارات الكهربائية، مما قد يبطل جزئيًا المكاسب البيئية.[253][254][255]

خطط كبار مصنعي المركبات الكهربائية

لقد اكتسبت المركبات الكهربائية قوة جذب كبيرة باعتبارها جزءًا لا يتجزأ من مشهد السيارات العالمي في السنوات الأخيرة. اعتمدت شركات صناعة السيارات الكبرى من جميع أنحاء العالم المركبات الكهربائية كعنصر حاسم في خططها الاستراتيجية، مما يشير إلى تحول نموذجي نحو النقل المستدام.

التاريخ المصنع الاستثمار الإطار الزمني
للاستثمار 		# م.ك. السنة
الهدف 		ملاحظات
2020-11 فولكس‌ڤاگن 86 بليون دولار 2025 27 2022 تخطط لإنتاج 27 مركبة كهربائية بحلول عام 2022، على منصة مخصصة للمركبات الكهربائية يطلق عليها اسم "مجموعة الأدوات الكهربائية المعيارية" والتي تم التوقيع عليها بالأحرف الأولى باسم MEB.[256] وفي نوفمبر 2020، أعلنت عن عزمها استثمار 86 بليون دولار في السنوات الخمس التالية، بهدف تطوير المركبات الكهربائية وزيادة حصتها في سوق المركبات الكهربائية. وسيشمل إجمالي الإنفاق الرأسمالي "المصانع الرقمية" وبرمجيات السيارات والسيارات ذاتية القيادة.[257]
2020-11 جنرال موتورز 27 بليون دولار 30 2035

[258] أعلنت أنها ستعزز استثماراتها في المركبات الكهربائية والمركبات القيادة الذاتية من 20 إلى 27 بليون دولار، وتخطط حاليًا لطرح 30 مركبة كهربائية في السوق بحلول نهاية عام 2025 (بما في ذلك: همر؛ وسيارة كاديلاك ليريك، وبويك، وجي إم سي، وشيڤروليه).[259] وصرحت المديرة التنفيذية للشركة ماري بارا إن 40% من السيارات التي ستقدمها جنرال موتورز في الولايات المتحدة ستكون عبارة عن مركبات كهربائية بالبطارية بحلول نهاية عام 2025.[260] تم تصميم منصة المركبات الكهربائية من الجيل التالي "BEV3" من جنرال موتورز لتكون مرنة للاستخدام في العديد من أنواع المركبات المختلفة، مثل تكوينات الدفع الأمامي والخلفي والدفع الرباعي.[261]

2019-01 مرسيدس 23 بليون دولار 2030 10 2022 تخطط لزيادة تصنيع السيارات الكهربائية إلى 50% من المبيعات العالمية بحلول عام 2030.[262]
2019-07 فورد 29 بليون دولار

[263]

2025 ستستخدم مجموعة أدوات فولكس‌ڤاگن المعيارية ("MEB") لتصميم وبناء مركباتها الكهربائية بالكامل بدءًا من عام 2023.[264] فورد موستانگ ماك-إي هي سيارة كروس أوڤر كهربائية يمكنها قطع 480 كيلومترًا.[265] تخطط فورد لإطلاق السيارة الكهربائية إف-150 في الإطار الزمني لعام 2021.[266][267]
2019-03 بي إم دبليو 12 2025 تخطط لإنتاج 12 مركبة كهربائية بالكامل بحلول عام 2025، باستخدام بنية توليد القوة الكهربائية من الجيل الخامس، مما سيوفر الوزن والتكلفة ويزيد القدرة.[268] طلبت بي إم دبليو خلايا بطارية بقيمة 10 بليون يورو للفترة من 2021 حتى 2030.[269][270][271]
2020-01 هيونداي 23 2025 أعلنت أنها تخطط لإنتاج 23 سيارة كهربائية بالكامل بحلول عام 2025.[272] ستعلن هيونداي عن الجيل القادم من منصة المركبات الكهربائية، المسماة e-GMP، عام 2021.[273]
2019-06 تويوتا قامت بتطوير منصة عالمية للمركبات الكهربائية تحمل اسم e-TNGA يمكنها استيعاب سيارات مركبات الرباعي ذات الثلاثة صفوف أو سيارات سيدان رياضية أو سيارات كروس أوفڤ صغيرة أو سيارات صغيرة تشبه الصندوق.[274] ستطلق تويوتا وسوبارو مركبة كهربائية جديدة على منصة مشتركة؛[275] سيكون بحجم سيارة تويوتا RAV4 أو سوبارو فورستر.
2019-04 29 من مصنعي السيارات 300 بليون دولار 2029 خلص تحليل أجرته رويترز تضمن 29 من شركات تصنيع السيارات العالمية إلى أن مصنعي السيارات تخطط لإنفاق 300 بليون دولار على مدى السنوات الخمس إلى العشر القادمة على السيارات الكهربائية، ومن المتوقع أن يتم 45% من هذا الاستثمار في الصين.[276]
2020-10 فيات أطلقت نسختها الكهربائية الجديدة من نيو 500 للبيع في أوروپا ابتداءً من أوائل عام 2021.[277][278]
2020-11 نيسان أعلنت عزمها بيع السيارات الكهربائية والهجينة فقط في الصين اعتبارًا من عام 2025، وطرح تسعة موديلات جديدة. وتشمل خطط نيسان الأخرى تصنيع نصف مركبات خالية من الانبعاثات ونصفها نصف مركبات هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء، بحلول عام 2035.[279] عام 2018، أعلنت إنفينيتي، العلامة التجارية الفاخرة لنيسان، أنه بحلول عام 2021، ستكون جميع السيارات المطروحة حديثًا كهربائية أو هجينة.[280]
2020-12 أودي 35 بليون يورو 2021–2025 20 2025 30 مودل كهربائي جديد بحلول عام 2025، منها 20 مركبة كهربائية قابلة للتوصيل.[281] بحلول عام 2030-2035، تعتزم أودي طرح المركبات الكهربائية فقط.[282]

توقعات

بحسب دلويت، من المتوقع أن يصل إجمالي المبيعات العالمية للمركبات الكهربائية عام 2030 إلى 31.1 مليون وحدة.[283] وتوقعت وكالة الطاقة الدولية أن يصل إجمالي المخزون العالمي من المركبات الكهربائية إلى ما يقرب من 145 مليونًا بحلول عام 2030 في ظل السياسات الحالية، أو 230 مليونًا إذا أُعتمدت سياسات التنمية المستدامة.[284]

أرقام قياسية

اطول رحلة.jpg

أتمّ هولندي في سيدني أطول رحلة في العالم بسيارة كهربائية قطع خلالها 95 ألف كيلومتر بهدف الترويج لوسيلة النقل هذه المراعية للبيئة.وقد قاد فيبه ووكر سيارته "بلو باندت" التي حولّها إلى مركبة عاملة بالطاقة الكهربائية في 33 بلدا، في أطول رحلة في العالم بسيارة كهربائية، على ما أفاد صاحب هذه المبادرة.وقد احتاج لأكثر من ثلاث سنوات لإتمام هذه الرحلة الممتدة من هولندا إلى أستراليا. وموّل هذا المشروع من هبات ساهمت في تغذية "بلو باندت" بالكهرباء، فضلا عن تأمين المسكن والمأكل لصاحبها.وعبر ووكر بالهند وبورما وماليزيا وإندونيسيا وتركيا، متبعا في مساره الاقتراحات التي كان يتلقاها على موقعه الإلكتروني.

وقال: "أسعى إلى تغيير العقليات وإلهام الناس لاعتماد مركبات كهربائية من خلال استعراض منافعها المستدامة".وأشار إلى أنه لم ينفق سوى 300 دولار لتغذية سيارته بالكهرباء خلال الرحلة بكاملها. وقال ووكر لمشجعين كانوا في استقباله عندما وصل إلى خط النهاية "ساعدني نحو 1800 شخص في رحلتي عبر أوروبا والشرق الأوسط والهند وجنوب شرق آسيا وأخيرا وصلت اليوم إلى هنا".

وبعد الساعة الثانية ظهرا بالتوقيت المحلي بقليل عبر ووكر وموكب من السيارات الكهربائية جسر هاربور الشهير في سيدني قبل أن ينهي رحلته الطويلة في حديقة النباتات الملكية بجوار دار أوبرا سيدني. [285]


انظر أيضاً

المصادر

  1. ^ "Reducing Pollution with Electric Vehicles". www.energy.gov (in الإنجليزية). Archived from the original on 12 May 2018. Retrieved 2018-05-12.
  2. ^ "How to charge an electric car". Carbuyer (in الإنجليزية). Archived from the original on 23 April 2018. Retrieved 2018-04-22.
  3. ^ "Executive summary – Global EV Outlook 2023 – Analysis". IEA (in الإنجليزية البريطانية). Retrieved 2023-06-17.
  4. ^ "Governor Newsom Announces California Will Phase Out Gasoline-Powered Cars & Drastically Reduce Demand for Fossil Fuel in California's Fight Against Climate Change". California Governor (in الإنجليزية). 2020-09-23. Retrieved 2020-09-26.
  5. ^ Groom, David Shepardson, Nichola (2020-09-29). "U.S. EPA chief challenges California effort to mandate zero emission vehicles in 2035". Reuters (in الإنجليزية). Retrieved 2020-09-29.{{cite news}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  6. ^ Thunberg, Greta; Anable, Jillian; Brand, Christian (2022). "Is the Future Electric?". The Climate Book. Penguin. pp. 271–275. ISBN 978-0593492307.
  7. ^ "EU proposes effective ban for new fossil-fuel cars from 2035". Reuters. 2021-07-14. Retrieved 2021-08-06.
  8. ^ "IEA: EVs Will Account For 20% Of All Car Sales This Year". OilPrice.com (in الإنجليزية). Retrieved 2023-06-17.
  9. ^ "How China put nearly 5 million new energy vehicles on the road in one decade | International Council on Clean Transportation". theicct.org. 28 January 2021. Retrieved 2021-10-30.
  10. ^ Liu Wanxiang (2017-01-12). "中汽协：2016年新能源汽车产销量均超50万辆,同比增速约50%" [China Auto Association: 2016 new energy vehicle production and sales were over 500,000, an increase of about 50%] (in Chinese). D1EV.com. Retrieved 2017-01-12.{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link) Chinese sales of new energy vehicles in 2016 totaled 507,000, consisting of 409,000 all-electric vehicles and 98,000 plug-in hybrid vehicles.
  11. ^ Automotive News China (2018-01-16). "Electrified vehicle sales surge 53% in 2017". Automotive News China. Retrieved 2020-05-22. Chinese sales of domestically-built new energy vehicles in 2017 totaled 777,000, consisting of 652,000 all-electric vehicles and 125,000 plug-in hybrid vehicles. Sales of domestically-produced new energy passenger vehicles totaled 579,000 units, consisting of 468,000 all-electric cars and 111,000 plug-in hybrids. Only domestically built all-electric vehicles, plug-in hybrids and fuel cell vehicles qualify for government subsidies in China.
  12. ^ "中汽协：2018年新能源汽车产销均超125万辆，同比增长60%" [China Automobile Association: In 2018, the production and sales of new energy vehicles exceeded 1.25 million units, a year-on-year increase of 60%] (in Chinese). D1EV.com. 2019-01-14. Retrieved 2019-01-15.{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link) Chinese sales of new energy vehicles in 2018 totaled 1.256 million, consisting of 984,000 all-electric vehicles and 271,000 plug-in hybrid vehicles.
  13. ^ Kane, Mark (2020-02-04). "Chinese NEVs Market Slightly Declined In 2019: Full Report". InsideEVs.com. Retrieved 2020-05-30. Sales of new energy vehicles totaled 1,206,000 units in 2019, down 4.0% from 2018, and includes 2,737 fuel cell vehicles. Battery electric vehicle sales totaled 972,000 units (down 1.2%) and plug-in hybrid sales totaled 232,000 vehicles (down 14.5%). Sales figures include passenger cars, buses and commercial vehicles..
  14. ^ China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) (2021-01-14). "Sales of New Energy Vehicles in December 2020". CAAM. Retrieved 2021-02-08. NEV sales in China totaled 1.637 million in 2020, consisting of 1.246 million passenger cars and 121,000 commercial vehicles.
  15. ^ China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) (2022-01-12). "Sales of New Energy Vehicles in December 2021". CAAM. Retrieved 2022-01-13. NEV sales in China totaled 3.521 million in 2021 (all classes), consisting of 3.334 million passenger cars and 186,000 commercial vehicles.
  16. ^ أ ب Preston, Benjamin (8 October 2020). "EVs Offer Big Savings Over Traditional Gas-Powered Cars". Consumer Reports (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2020-11-22.
  17. ^ أ ب "Electric Cars: Calculating the Total Cost of Ownership for Consumers" (PDF). BEUC (The European Consumer Organisation). 25 April 2021. Archived (PDF) from the original on 16 May 2021.
  18. ^ "The Tesla Model Y Is The Best-Selling Car In The World | GreenCars". www.greencars.com (in الإنجليزية). Retrieved 2023-09-03.
  19. ^ أ ب ت Holland, Maximilian (2020-02-10). "Tesla Passes 1 Million EV Milestone & Model 3 Becomes All Time Best Seller". CleanTechnica. Archived from the original on 12 April 2020. Retrieved 2020-05-15.
  20. ^ أ ب ت Shahan, Zachary (2021-08-26). "Tesla Model 3 Has Passed 1 Million Sales". CleanTechnica. Retrieved 2021-08-26.
  21. ^ Hamid, Umar Zakir Abdul (2022). "Autonomous, Connected, Electric and Shared Vehicles: Disrupting the Automotive and Mobility Sectors". US: SAE. Retrieved 11 November 2022. {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
  22. ^ "US Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration 49 CFR Part 571 Federal Motor Vehicle Safety Standards". Archived from the original on 27 February 2010. Retrieved 2009-08-06.
  23. ^ "Citizens' summary EU proposal for a Regulation on L-category vehicles (two- or three-wheel vehicles and quadricycles)". European Commission. 2010-10-04. Retrieved 2023-04-06.
  24. ^ Roth, Hans (March 2011). Das erste vierrädrige Elektroauto der Welt [The first four-wheeled electric car in the world] (in الألمانية). pp. 2–3.
  25. ^ Wakefield, Ernest H (1994). History of the Electric Automobile. Society of Automotive Engineers. pp. 2–3. ISBN 1-5609-1299-5.
  26. ^ Guarnieri, M. (2012). "Looking back to electric cars".: 1–6. doi:10.1109/HISTELCON.2012.6487583. 
  27. ^ "Electric Car History". Archived from the original on 2014-01-05. Retrieved 2012-12-17.
  28. ^ "World's first electric car built by Victorian inventor in 1884". The Daily Telegraph. London. 2009-04-24. Archived from the original on 21 April 2018. Retrieved 2009-07-14.
  29. ^ Boyle, David (2018). 30-Second Great Inventions. Ivy Press. p. 62. ISBN 9781782406846.
  30. ^ Denton, Tom (2016). Electric and Hybrid Vehicles. Routledge. p. 6. ISBN 9781317552512.
  31. ^ "Elektroauto in Coburg erfunden" [Electric car invented in Coburg]. Neue Presse Coburg (in الألمانية). Germany. 2011-01-12. Archived from the original on 9 March 2016. Retrieved 2019-09-30.
  32. ^ أ ب "The History of the Electric Car". Energy.gov (in الإنجليزية). Retrieved 2023-12-05.
  33. ^ "Electric automobile". Encyclopædia Britannica (online). Archived from the original on 20 February 2014. Retrieved 2014-05-02.
  34. ^ Gerdes, Justin (2012-05-11). "The Global Electric Vehicle Movement: Best Practices From 16 Cities". Forbes. Archived from the original on 29 July 2017. Retrieved 2014-10-20.
  35. ^ Says, Alan Brown (9 July 2012). "The Surprisingly Old Story of London's First Ever Electric Taxi". Science Museum Blog (in الإنجليزية البريطانية). Archived from the original on 23 October 2019. Retrieved 2019-10-23.
  36. ^ Handy, Galen (2014). "History of Electric Cars". The Edison Tech Center. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 2017-09-07.
  37. ^ "Some Facts about Electric Vehicles". Automobilesreview. 2012-02-25. Archived from the original on 11 August 2017. Retrieved 2017-10-06.
  38. ^ Gertz, Marisa; Grenier, Melinda (2019-01-05). "171 Years Before Tesla: The Evolution of Electric Vehicles". Bloomberg. Archived from the original on 11 January 2019. Retrieved 2019-09-30.
  39. ^ Cub Scout Car Show, January 2008, http://www.macscouter.com/CubScouts/PowWow07/SCCC_2007/CubScoutThemes/Jan_2008.pdf, retrieved on 2009-04-12 
  40. ^ Laukkonen, J.D. (1 October 2013). "History of the Starter Motor". Crank Shift. Archived from the original on 21 September 2019. Retrieved 30 September 2019. This starter motor first showed up on the 1912 Cadillac, which also had the first complete electrical system, since the starter doubled as a generator once the engine was running. Other automakers were slow to adopt the new technology, but electric starter motors would be ubiquitous within the next decade.
  41. ^ http://www.np-coburg.de/lokal/coburg/coburg/Elektroauto-in-Coburg-erfunden;art83423,1491254 np-coburg.de
  42. ^ "Elwell-Parker, Limited". Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 2016-02-17.
  43. ^ أ ب ت Sperling, Daniel; Gordon, Deborah (2009). Two billion cars: driving toward sustainability. Oxford University Press. pp. 22–26. ISBN 978-0-19-537664-7.
  44. ^ Boschert, Sherry (2006). Plug-in Hybrids: The Cars that will Recharge America. New Society Publishers. pp. 15–28. ISBN 978-0-86571-571-4.
  45. ^ See Who Killed the Electric Car? (2006)
  46. ^ Shahan, Zachary (2015-04-26). "Electric Car Evolution". Clean Technica. Archived from the original on 18 September 2016. Retrieved 2016-09-08. 2008: The Tesla Roadster becomes the first production electric vehicle to use lithium-ion battery cells as well as the first production electric vehicle to have a range of over 200 miles on a single charge.
  47. ^ Blum, Brian. Totaled : the billion-dollar crash of the startup that took on big auto, big oil and the world. ISBN 978-0-9830428-2-2. OCLC 990318853.
  48. ^ Kim, Chang-Ran (2010-03-30). "Mitsubishi Motors lowers price of electric i-MiEV". Reuters. Retrieved 2020-05-22.
  49. ^ "Best-selling electric car". Guinness World Records. 2012. Archived from the original on 2013-02-16. Retrieved 2020-05-22.
  50. ^ David B. Sandalow, ed. (2009). Plug-In Electric Vehicles: What Role for Washington? (1st. ed.). The Brookings Institution. pp. 1–6. ISBN 978-0-8157-0305-1. Archived from the original on 28 March 2019. Retrieved 6 February 2011.See Introduction
  51. ^ "DRIVING A GREEN FUTURE: A RETROSPECTIVE REVIEW OF CHINA'S ELECTRIC VEHICLE DEVELOPMENT AND OUTLOOK FOR THE FUTURE" (PDF). Archived (PDF) from the original on 17 January 2021.
  52. ^ "Automakers raise prices for NEVs in China ahead of subsidy cuts". KrASIA (in الإنجليزية). 2022-01-03. Retrieved 2022-01-13.
  53. ^ Evans, Scott (2019-07-10). "2013 Tesla Model S Beats Chevy, Toyota, and Cadillac for Ultimate Car of the Year Honors". MotorTrend. Retrieved 2019-07-17. We are confident that, were we to summon all the judges and staff of the past 70 years, we would come to a rapid consensus: No vehicle we've awarded, be it Car of the Year, Import Car of the Year, SUV of the Year, or Truck of the Year, can equal the impact, performance, and engineering excellence that is our Ultimate Car of the Year winner, the 2013 Tesla Model S.
  54. ^ "Global EV Outlook 2023 / Trends in electric light-duty vehicles". International Energy Agency. April 2023. Archived from the original on 12 May 2023.
  55. ^ Data from McKerracher, Colin (12 January 2023). "Electric Vehicles Look Poised for Slower Sales Growth This Year". BloombergNEF. Archived from the original on 12 January 2023.
  56. ^ Ali, Shirin (23 March 2022). "More Americans are buying electric vehicles, as gas car sales fall, report says". The Hill.
  57. ^ Kloosterman, Karin (23 March 2022). "Oman makes first electric car in the Middle East". Green Prophet. Canada. Retrieved 22 May 2022.
  58. ^ Kloosterman, Karin (22 May 2022). "Turkey's all electric Togg EV". Green Prophet. Canada. Retrieved 22 May 2022.
  59. ^ Eddie Spence (2020-10-04). "U.S. Takes Stake in Battery-Metals Firm to Wean Itself Off China". بلومبرگ.
  60. ^ "Trotz fallender Batteriekosten bleiben E-Mobile teuer" [Despite falling battery costs electric cars remain expensive]. Umwelt Dialog (in الألمانية). Germany. 2018-07-31. Archived from the original on 28 December 2019. Retrieved 2019-03-12.
  61. ^ Hauri, Stephan (2019-03-08). "Wir arbeiten mit Hochdruck an der Brennstoffzelle" [We are working hard on the fuel cell]. Neue Zürcher Zeitung (in الألمانية). Switzerland. Archived from the original on 26 March 2019. Retrieved 2019-03-12.
  62. ^ Ward, Jonathan (2017-04-28). "EV supply chains: Shifting currents". Automotive Logistics. Archived from the original on 2017-08-03. Retrieved 2017-05-13.
  63. ^ Ouyang, Danhua; Zhou, Shen; Ou, Xunmin (2021-02-01). "The total cost of electric vehicle ownership: A consumer-oriented study of China's post-subsidy era". Energy Policy (in الإنجليزية). 149: 112023. Bibcode:2021EnPol.14912023O. doi:10.1016/j.enpol.2020.112023. ISSN 0301-4215. S2CID 228862530.
  64. ^ "Four of the Five Least Expensive Car Brands to Maintain Are American". Consumer Reports (in الإنجليزية الأمريكية). 2024-04-23. Retrieved 2024-04-30.
  65. ^ "Large Auto Leasing Company: Electric Cars Have Mostly Lower Total Cost in Europe". CleanTechnica. 9 May 2020. Archived from the original on 21 May 2020.
  66. ^ "Birmingham clean air charge: What you need to know". BBC. 13 March 2019. Archived from the original on 23 March 2019. Retrieved 22 March 2019.
  67. ^ "Fact Sheet – Japanese Government Incentives for the Purchase of Environmentally Friendly Vehicles" (PDF). Japan Automobile Manufacturers Association. Archived from the original (PDF) on 2010-12-26. Retrieved 2010-12-24.
  68. ^ Motavalli, Jim (2010-06-02). "China to Start Pilot Program, Providing Subsidies for Electric Cars and Hybrids". The New York Times. Archived from the original on 3 June 2010. Retrieved 2010-06-02.
  69. ^ "Growing Number of EU Countries Levying CO2 Taxes on Cars and Incentivizing Plug-ins". Green Car Congress. 2010-04-21. Archived from the original on 31 December 2010. Retrieved 2010-04-23.
  70. ^ "Notice 2009–89: New Qualified Plug-in Electric Drive Motor Vehicle Credit". Internal Revenue Service. 2009-11-30. Archived from the original on 28 March 2010. Retrieved 2010-04-01.
  71. ^ "Batteries For Electric Cars Speed Toward a Tipping Point". Bloomberg.com (in الإنجليزية). 2020-12-16. Retrieved 2021-03-04.
  72. ^ "EV-internal combustion price parity forecast for 2023 – report". MINING.COM (in الإنجليزية الأمريكية). 2020-03-13. Retrieved 2020-10-30.
  73. ^ "Why are electric cars expensive? The cost of making and buying an EV explained". Hindustan Times (in الإنجليزية). 2020-10-23. Retrieved 2020-10-30.
  74. ^ Stock, Kyle (2018-01-03). "Why early EV adopters prefer leasing – by far". Automotive News. Retrieved 2018-02-05.
  75. ^ Ben (2019-12-14). "Should I Lease An Electric Car? What To Know Before You Do". Steer (in الإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 12 August 2021. Retrieved 2020-10-30.
  76. ^ "Subsidies slash EV lease costs in Germany, France". Automotive News Europe (in الإنجليزية). 2020-07-15. Retrieved 2020-10-30.
  77. ^ "To Save the Planet, Get More EVs Into Used Car Lots". Wired (in الإنجليزية الأمريكية). ISSN 1059-1028. Retrieved 2020-10-30.
  78. ^ Wayland, Michael (2022-06-22). "Raw material costs for electric vehicles have doubled during the pandemic". CNBC. Retrieved 2022-06-22.
  79. ^ McMahon, Jeff. "Electric Vehicles Cost Less Than Half As Much To Drive". Forbes (in الإنجليزية). Archived from the original on 18 May 2018. Retrieved 2018-05-18.
  80. ^ "How much does it cost to charge an electric car?". Autocar (in الإنجليزية). Retrieved 2021-08-01.
  81. ^ Kaminski, Joe (17 August 2021). "The U.S. States Where You'll Save the Most Switching from Gas to Electric Vehicles". www.mroelectric.com. MRO Electric. Retrieved 3 September 2021.
  82. ^ Romero, Simon (2009-02-02). "In Bolivia, Untapped Bounty Meets Nationalism". The New York Times. Archived from the original on 27 December 2016. Retrieved 2010-02-28.
  83. ^ "Página sobre el Salar (Spanish)". Evaporiticosbolivia.org. Archived from the original on 2011-03-23. Retrieved 2010-11-27.
  84. ^ "Vehicle exhaust emissions | What comes out of a car exhaust? | RAC Drive". www.rac.co.uk (in الإنجليزية). Retrieved 2021-08-06.
  85. ^ "Tyre pollution 1000 times worse than tailpipe emissions". www.fleetnews.co.uk (in الإنجليزية). Retrieved 2020-10-30.
  86. ^ Baensch-Baltruschat, Beate; Kocher, Birgit; Stock, Friederike; Reifferscheid, Georg (2020-09-01). "Tyre and road wear particles (TRWP) - A review of generation, properties, emissions, human health risk, ecotoxicity, and fate in the environment". Science of the Total Environment (in الإنجليزية). 733: 137823. Bibcode:2020ScTEn.733m7823B. doi:10.1016/j.scitotenv.2020.137823. ISSN 0048-9697. PMID 32422457.
  87. ^ "EVs: Clean Air and Dirty Brakes". The BRAKE Report (in الإنجليزية الأمريكية). 2019-07-02. Retrieved 2020-11-13.
  88. ^ "Statement on the evidence for health effects associated with exposure to non-exhaust particulate matter from road transport" (PDF). UK Committee on the Medical Effects of Air Pollutants. Archived (PDF) from the original on 22 October 2020.
  89. ^ "A global comparison of the life-cycle greenhouse gas emissions of combustion engine and electric passenger cars | International Council on Clean Transportation". theicct.org. Retrieved 2021-08-06.
  90. ^ "Electric car switch on for health benefits". UK: Inderscience Publishers. 2019-05-16. Archived from the original on 29 May 2019. Retrieved 2019-06-01.
  91. ^ Greim, Peter; Solomon, A. A.; Breyer, Christian (2020-09-11). "Assessment of lithium criticality in the global energy transition and addressing policy gaps in transportation". Nature Communications (in الإنجليزية). 11 (1): 4570. Bibcode:2020NatCo..11.4570G. doi:10.1038/s41467-020-18402-y. ISSN 2041-1723. PMC 7486911. PMID 32917866.
  92. ^ Casson, Richard. "We don't just need electric cars, we need fewer cars". Greenpeace International. Greenpeace. Retrieved 13 June 2021.
  93. ^ "Let's Count the Ways E-Scooters Could Save the City". Wired. December 7, 2018. Retrieved 13 June 2021.
  94. ^ Brand, Christian (29 March 2021). "Cycling is ten times more important than electric cars for reaching net-zero cities". The Conversation (in الإنجليزية). Retrieved 2021-08-10.
  95. ^ Laughlin, Jason (January 29, 2018). "Why is Philly Stuck in Traffic?". The Philadelphia Inquirer. Retrieved 13 June 2021.
  96. ^ Bank, European Investment (2022-04-20). The EIB Climate Survey 2021-2022 - Citizens call for green recovery (in الإنجليزية). European Investment Bank. ISBN 978-92-861-5223-8.
  97. ^ أ ب ت ث ج "2021-2022 EIB Climate Survey, part 2 of 3: Shopping for a new car? Most Europeans say they will opt for hybrid or electric". EIB.org (in الإنجليزية). Retrieved 2022-04-04.
  98. ^ fm (2022-02-02). "Cypriots prefer hybrid or electric cars". Financial Mirror (in الإنجليزية البريطانية). Retrieved 2022-04-05.
  99. ^ "Germans less enthusiastic about electric cars than other Europeans - survey". Clean Energy Wire (in الإنجليزية). 2022-02-01. Retrieved 2022-04-05.
  100. ^ Rahmani, Djamel; Loureiro, Maria L. (2018-03-21). "Why is the market for hybrid electric vehicles (HEVs) moving slowly?". PLOS ONE (in الإنجليزية). 13 (3): e0193777. Bibcode:2018PLoSO..1393777R. doi:10.1371/journal.pone.0193777. ISSN 1932-6203. PMC 5862411. PMID 29561860.
  101. ^ "67% of Europeans will opt for a hybrid or electric vehicle as their next purchase, says EIB survey". Mayors of Europe (in الإنجليزية الأمريكية). 2022-02-02. Retrieved 2022-04-05.
  102. ^ Threewitt, Cherise (15 January 2019). "Gas-powered vs. Electric Cars: Which Is Faster?". How Stuff Works. Archived from the original on 22 March 2019. Retrieved 5 October 2020.
  103. ^ "In-wheel motors: The benefits of independent wheel torque control". E-Mobility Technology (in الإنجليزية الأمريكية). 2020-05-20. Retrieved 2021-08-06.
  104. ^ Hedlund, R. (November 2008). "The Roger Hedlund 100 MPH Club". National Electric Drag Racing Association. Archived from the original on 6 December 2010. Retrieved 2009-04-25.
  105. ^ DeBord, Matthew (2017-11-17). "The new Tesla Roadster can do 0–60 mph in less than 2 seconds – and that's just the base version". Business Insider. Archived from the original on 7 February 2019. Retrieved 2019-04-22.
  106. ^ "All-Electric Vehicles". www.fueleconomy.gov (in الإنجليزية). Retrieved 2023-10-14.
  107. ^ أ ب Shah, Saurin D. (2009). "2". Plug-In Electric Vehicles: What Role for Washington? (1st ed.). The Brookings Institution. pp. 29, 37 and 43. ISBN 978-0-8157-0305-1.
  108. ^ "Electric Car Myth Buster – Efficiency". CleanTechnica (in الإنجليزية الأمريكية). 2018-03-10. Archived from the original on 18 April 2019. Retrieved 2019-04-18.
  109. ^ Sensiba, Jennifer (2019-07-23). "EV Transmissions Are Coming, And It's A Good Thing". CleanTechnica. Archived from the original on 23 July 2019. Retrieved 2019-07-23.
  110. ^ "Can heat pumps solve cold-weather range loss for EVs?". Green Car Reports (in الإنجليزية). 8 August 2019. Retrieved 2020-11-13.
  111. ^ {{{1}}} patent {{{2}}}
  112. ^ NativeEnergy (2012-09-07). "3 Electric Car Myths That Will Leave You Out in the Cold". Recyclebank. Archived from the original on 11 April 2013. Retrieved 2013-07-21.
  113. ^ Piotrowski, Ed (2013-01-03). "How i Survived the Cold Weather". The Daily Drive – Consumer Guide Automotive. Archived from the original on 3 June 2013. Retrieved 2013-07-21.
  114. ^ "Effects of Winter on Tesla Battery Range and Regen". teslarati.com. 2014-11-24. Archived from the original on 21 February 2015. Retrieved 2015-02-21.
  115. ^ "2010 Options and Packages". Toyota Prius. Toyota. Archived from the original on 7 July 2009. Retrieved 2009-07-09.
  116. ^ "ISO 6469-1:2019 Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 1: Rechargeable energy storage system (RESS)". ISO. April 2019. Archived from the original on 30 December 2019. Retrieved 21 November 2019.
  117. ^ "ISO 6469-2:2018 Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 2: Vehicle operational safety". ISO. February 2018. Archived from the original on 22 December 2019. Retrieved 22 November 2019.
  118. ^ "ISO 6469-3:2018 Electrically propelled road vehicles — Safety specifications — Part 3: Electrical safety". ISO. October 2018. Archived from the original on 26 December 2019. Retrieved 22 November 2019.
  119. ^ National Research Council; Transportation Research Board; Division on Engineering and Physical Sciences; Board on Energy and Environmental Systems; Committee on the Effectiveness and Impact of Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Standards (2002). Effectiveness and Impact of Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Standards. National Academies Press. p. 71. ISBN 978-0-309-07601-2. Archived from the original on 24 December 2019. Retrieved 6 February 2018.
  120. ^ "Vehicle Weight, Fatality Risk and Crash Compatibility of Model Year 1991–99 Passenger Cars and Light Trucks" (PDF). National Highway Traffic Safety Administration. October 2003. Archived (PDF) from the original on 20 September 2009. Retrieved 2009-04-25.
  121. ^ Valdes-Dapena, Peter (7 June 2021). "Why electric cars are so much heavier than regular cars". CNN Business. CNN. Retrieved 2021-08-10.
  122. ^ Wang, Peiling (2020). "Effect of electric battery mass distribution on electric vehicle movement safety". Vibroengineering PROCEDIA (in الإنجليزية). 33: 78–83. doi:10.21595/vp.2020.21569. S2CID 225065995. Retrieved 2021-08-10.
  123. ^ "Protean Electric's In-Wheel Motors Could Make EVs More Efficient". IEEE Spectrum (in الإنجليزية). 2018-06-26. Retrieved 2021-08-10.
  124. ^ Spotnitz, R.; Franklin, J. (2003). "Abuse behavior of high-power, lithium-ion cells". Journal of Power Sources. 113 (1): 81–100. Bibcode:2003JPS...113...81S. doi:10.1016/S0378-7753(02)00488-3. ISSN 0378-7753.
  125. ^ "Roadshow: Electric cars not as likely to catch fire as gasoline powered vehicles". The Mercury News (in الإنجليزية الأمريكية). 2018-03-29. Archived from the original on 12 May 2018. Retrieved 2018-05-12.
  126. ^ "Detroit First Responders Get Electric Vehicle Safety Training". General Motors News (Press release). 2011-01-19. Archived from the original on 5 June 2011. Retrieved 2011-11-12.
  127. ^ "General Motors Kicks Off National Electric Vehicle Training Tour For First Responders". Green Car Congress. 2010-08-27. Archived from the original on 31 July 2013. Retrieved 2011-11-11.
  128. ^ AOL Autos (2011-12-16). "Chevy Volt Unplugged: When To Depower Your EV After a Crash". Translogic. Archived from the original on 17 January 2012. Retrieved 2011-12-20.
  129. ^ "2011 LEAF First Responder's Guide" (PDF). Nissan North America. 2010. Archived (PDF) from the original on 8 July 2012. Retrieved 2011-12-20.
  130. ^ "What firefighters need to know about electric car batteries". FireRescue1 (in الإنجليزية). 22 February 2017. Retrieved 2021-08-10.
  131. ^ "04.8 EV fire reignition". EV Fire Safe (in الإنجليزية). Retrieved 2022-06-06.
  132. ^ "Ford Focus BEV – Road test". Autocar.co.uk. Archived from the original on 3 April 2012. Retrieved 2011-01-03.
  133. ^ Lampton, Christopher (23 January 2009). "How Regenerative Braking Works". HowStuffWorks.com. Archived from the original on 15 September 2019. Retrieved 21 November 2019.
  134. ^ "What happens to old electric vehicle batteries?". WhichCar (in الإنجليزية الأسترالية). Retrieved 2020-10-30.
  135. ^ "What Tesla's bet on iron-based batteries means for manufacturers". TechCrunch (in الإنجليزية الأمريكية). 28 July 2021. Retrieved 2021-08-11.[dead link]
  136. ^ قالب:Fuel Economy Guide
  137. ^ (2 May 2017) "Electric vehicles connection to microgrid effects on peak demand with and without demand response" in 2017 Iranian Conference.: 1272–1277, IEEE. doi:10.1109/IranianCEE.2017.7985237. 
  138. ^ "Best small electric cars 2021". Auto Express (in الإنجليزية). Retrieved 2021-08-11.
  139. ^ Lambert, Fred (2016-09-06). "AAA says that its emergency electric vehicle charging trucks served "thousands" of EVs without power". Electrek. Archived from the original on 10 September 2016. Retrieved 2016-09-06.
  140. ^ "Diginow Super Charger V2 opens up Tesla destination chargers to other EVs". Autoblog (in الإنجليزية). Archived from the original on 3 September 2018. Retrieved 2018-09-03.
  141. ^ "ELECTRIC VEHICLE CHARGING IN CHINA AND THE UNITED STATES" (PDF). Archived (PDF) from the original on 28 March 2019.
  142. ^ أ ب "CCS Combo Charging Standard Map: See Where CCS1 And CCS2 Are Used". InsideEVs (in الإنجليزية). Retrieved 2021-09-01.
  143. ^ "Rulemaking: 2001-06-26 Updated and Informative Digest ZEV Infrastructure and Standardization" (PDF). title 13, California Code of Regulations. California Air Resources Board. 2002-05-13. Archived (PDF) from the original on 15 June 2010. Retrieved 2010-05-23. Standardization of Charging Systems
  144. ^ "ARB Amends ZEV Rule: Standardizes Chargers & Addresses Automaker Mergers" (Press release). California Air Resources Board. 2001-06-28. Archived from the original on 16 June 2010. Retrieved 2010-05-23. the ARB approved the staff proposal to select the conductive charging system used by Ford, Honda and several other manufacturers
  145. ^ "ACEA position and recommendations for the standardization of the charging of electrically chargeable vehicles" (PDF). ACEA Brussels. 2010-06-14. Archived from the original (PDF) on 2011-07-06.
  146. ^ "Magnetised concrete that charges electric vehicles on the move tested in America". Driving.co.uk from The Sunday Times (in الإنجليزية البريطانية). 2021-07-29. Retrieved 2021-08-22.
  147. ^ "Nottingham hosts wireless charging trial". www.fleetnews.co.uk (in الإنجليزية). Retrieved 2021-08-22.
  148. ^ Campbell, Peter (2020-09-09). "Electric vehicles to cut the cord with wireless charging". www.ft.com (in الإنجليزية البريطانية). Retrieved 2021-08-22.
  149. ^ أ ب "How to charge your electric car at home". Autocar (in الإنجليزية). Retrieved 2021-09-01.
  150. ^ "The Best Home EV Charger Buying Guide For 2020". InsideEVs (in الإنجليزية). Retrieved 2021-09-01.
  151. ^ "Electric Vehicle Charging: Types, Time, Cost and Savings". Union of Concerned Scientists. 2018-03-09. Archived from the original on 30 November 2018. Retrieved 2018-11-30.
  152. ^ "Thinking of buying an electric vehicle? Here's what you need to know about charging". USA Today (in الإنجليزية). Archived from the original on 21 May 2018. Retrieved 2018-05-20.
  153. ^ "DC Fast Charging Explained". EV Safe Charge (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2021-09-01.
  154. ^ "How electric vehicle (EV) charging works". Electrify America (in الإنجليزية). Retrieved 2021-09-01.
  155. ^ "New, 800V, electric cars, will recharge in half the time". The Economist. 2021-08-19. ISSN 0013-0613. Retrieved 2021-08-22.
  156. ^ "Electric Cars - everything you need to know". EFTM (in الإنجليزية الأمريكية). 2019-04-02. Archived from the original on 22 December 2019. Retrieved 2019-04-03.
  157. ^ "EV maker Nio to have 4,000 battery swapping stations globally in 2025". Reuters (in الإنجليزية). 2021-07-09. Retrieved 2021-09-01.
  158. ^ "EV battery swapping startup Ample charges up operations in Japan, NYC". TechCrunch (in الإنجليزية الأمريكية). 16 June 2021. Retrieved 2021-09-01.[dead link]
  159. ^ Voelcker, John (12 March 2013). "BMW i3 Electric Car: ReX Range Extender Not For Daily Use?". Green Car Reports. Retrieved 12 March 2013.
  160. ^ Swedish Transport Administration (November 29, 2017), National roadmap for electric road systems, https://www.trafikverket.se/contentassets/445611d179bf44938793269fe58376b6/dokument/national_roadmap_for_electric_road_systems_20171129_eng.pdf 
  161. ^ Regler för statliga elvägar SOU 2021:73, Regeringskansliet (Government Offices of Sweden), September 1, 2021, pp. 291–297, https://www.regeringen.se/4a5530/contentassets/37e1f87a819e48ff9c79d615ff8fd8ec/sou-2021_73.pdf 
  162. ^ PD CLC/TS 50717 Technical Requirements for Current Collectors for ground-level feeding system on road vehicles in operation, 2022, https://standardsdevelopment.bsigroup.com/projects/2020-03529, retrieved on January 2, 2023 
  163. ^ Final draft: Standardization request to CEN-CENELEC on 'Alternative fuels infrastructure' (AFI II), European Commission, February 2, 2022, https://www.snv.ch/files/content/documents/News%20und%20Newslettertexte/CEN_CENELEC_BT-Dokument.pdf, retrieved on 2 January 2023 
  164. ^ Matts Andersson (July 4, 2022), Regulating Electric Road Systems in Europe - How can a deployment of ERS be facilitated?, CollERS2 - Swedish German research collaboration on Electric Road Systems, https://electric-road-systems.eu/e-r-systems-wAssets/docs/publications/CollERS-2-Discussion-paper-2-Regulatory-issues.pdf 
  165. ^ Electric Road Systems - PIARC Online Discussion, November 4, 2021, 14 minutes 25 seconds into the video, https://www.youtube.com/watch?v=bEdcdsLC88Y 
  166. ^ Jonas Grönvik (September 1, 2021), Sverige på väg att bli först med elvägar – Rullar ut ganska snabbt, https://www.nyteknik.se/fordon/sverige-pa-vag-att-bli-forst-med-elvagar-rullar-ut-ganska-snabbt-7020044 
  167. ^ أ ب Laurent Miguet (April 28, 2022), Sur les routes de la mobilité électrique, https://www.lemoniteur.fr/article/mobilite-electrique-2-5-une-fenetre-etroite-pour-brancher-les-autoroutes.2203237 
  168. ^ Patrick Pélata (July 2021), Système de route électrique. Groupe de travail n°1, https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/GT1%20rapport%20final.pdf 
  169. ^ "Groupe Renault begins large-scale vehicle-to-grid charging pilot". Renewable Energy Magazine. 22 March 2019. Archived from the original on 22 March 2019. Retrieved 22 March 2019.
  170. ^ "Understanding the life of lithium ion batteries in electric vehicles". Archived from the original on 3 September 2018. Retrieved 2018-09-03.
  171. ^ "What happens to old electric car batteries? | National Grid Group". www.nationalgrid.com (in الإنجليزية). Retrieved 2021-08-10.
  172. ^ "Elektroauto: Elektronik-Geeks sind die Oldtimer-Schrauber von morgen" [Elektroauto: Electronics geeks are the classic car screwdrivers of tomorrow]. Zeit Online (in الألمانية). Germany. Archived from the original on 22 February 2016. Retrieved 2016-02-22.
  173. ^ Randall, Chris (2020-02-04). "Newest CAM study shows Tesla as EV sales leader". electricdrive.com. Retrieved 2020-05-23.
  174. ^ Kane, Mark (2020-01-04). "Within Weeks, Tesla Model 3 Will Be World's Top-Selling EV of All Time". InsideEVs.com. Retrieved 2020-05-23.Cumulatively, Tesla has sold about 900,000 electric cars since 2008.
  175. ^ Cobb, Jeff (2017-01-26). "Tesla Model S Is World's Best-Selling Plug-in Car For Second Year in a Row". HybridCars.com. Archived from the original on 26 January 2017. Retrieved 2017-01-26. See also detailed 2016 sales and cumulative global sales in the two graphs.
  176. ^ Cobb, Jeff (2016-01-12). "Tesla Model S Was World's Best-Selling Plug-in Car in 2015". HybridCars.com. Archived from the original on 1 February 2016. Retrieved 2016-01-23.
  177. ^ أ ب ت ث ج ح خ Pontes, José (2023-02-07). "World EV Sales Report — Tesla Model Y Wins 1st Best Seller Title In Record Year". CleanTechnica (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2023-02-10. "The top 5 global best selling plug-in electric cars in 2022 were the Tesla Model Y (771,300), the BYD Song (BEV + PHEV) with 477,094, the Tesla Model 3 (476,336), the Wuling Hongguang Mini EV (424,031), and the BYD Qin Plus (BEV + PHEV) with 315,236. BYD Han (BEV + PHEV) sales totaled 273,323 units, BYD Yuan Plus 201,744 and VW ID.4 174,092 units."
  178. ^ أ ب ت ث ج ح خ د Jose, Pontes (2022-01-30). "World EV Sales — Tesla Model 3 Wins 4th Consecutive Best Seller Title In Record Year". CleanTechnica. Retrieved 2022-02-05. "The top 3 global best selling plug-in electric cars in 2021 were the Tesla Model 3 (500,713), the Wuling Hongguang Mini EV (424,138), and the Tesla Model Y (410,517). Nissan Leaf sales totaled 64,201 units and Chery eQ 68,821 units."
  179. ^ أ ب Jose, Pontes (2021-02-02). "Global Top 20 - December 2020". EVSales.com. Retrieved 2021-02-03. "Global sales totaled 3,124,793 plug-in passenger cars in 2020, with a BEV to PHEV ratio of 69:31, and a global market share of 4%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3 with 365,240 units delivered, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2019 with 499,535 units, followed by VW with 220,220."
  180. ^ أ ب ت Jose, Pontes (2020-01-31). "Global Top 20 - December 2019". EVSales.com. Retrieved 2020-05-10. "Global sales totaled 2,209,831 plug-in passenger cars in 2019, with a BEV to PHEV ratio of 74:26, and a global market share of 2.5%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3 with 300,075 units delivered, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2019 with 367,820 units, followed by BYD with 229,506."
  181. ^ أ ب ت Jose, Pontes (2019-01-31). "Global Top 20 - December 2018". EVSales.com. Retrieved 2019-01-31. "Global sales totaled 2,018,247 plug-in passenger cars in 2018, with a BEV:PHEV ratio of 69:31, and a market share of 2.1%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2018, followed by BYD."
  182. ^ Lambert, Fred (2020-03-10). "Tesla produces its 1 millionth electric car". Electrek (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2020-03-28.
  183. ^ Jose, Pontes (2020-02-04). "2019 Global Sales by OEM". EVSales.com. Retrieved 2020-05-23. "Tesla led plug-in car sales among automotive groups in 2019, with 367,849 units delivered, followed by BYD with 225,757, and the Renault-Nissan Alliance with 183,299. Accounting just for the all-electric segment (1.6 million electric cars sold in 2019), again Tesla was the leader, followed by BAIC (163,838), BYD (153,085), the Renault-Nissan Alliance (132,762), and SAIC (105,573)."
  184. ^ Jose, Pontes (2019-02-03). "2018 Global Sales by OEM". EVSales.com. Archived from the original on 4 February 2019. Retrieved 2019-02-03. "Tesla led plug-in car sales among automotive groups in 2018, with 245,240 units delivered, followed by BYD with 229,338, and the Renault-Nissan Alliance with 192,711."
  185. ^ "BMW sells over 140,000 plug-in cars throughout 2018". electricdrive.com. 2019-01-10. Archived from the original on 14 January 2019. Retrieved 2019-01-14. The global share of plug-in electric cars by brand in 2018 was led by Tesla with 12%, followed by BYD with 11%, BMW with 9%, BAIC with 6%, and Roewe and Nissan, both with 5%.
  186. ^ Kane, Mark (January 27, 2022). "Tesla Q4 2021 Final EV Delivery Numbers And Outlook". InsideEVs. Retrieved January 27, 2022. Cumulatively, Tesla sold over 2.3 million electric cars.
  187. ^ "Tesla Fourth Quarter & Full Year 2021 Update" (PDF). Palo Alto: Tesla. January 26, 2022. Retrieved January 27, 2022. See table "Operational Summary" pp. 7 and 8 for revised and final production and sales numbers.
  188. ^ Jin, Qian (2024-01-01). "BYD sold 3.02 million vehicles in 2023, up 61.9%". CarNewsChina.com (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2024-01-01.
  189. ^ Kane, Mark (2024-01-02). "BYD Sales Hit Massive Record In December, Overtaking Tesla". InsideEVs (in الإنجليزية). Retrieved 2024-01-02.
  190. ^ Opletal, Jiri (2024-01-02). "BYD overtook Tesla as the world's top EV maker". CarNewsChina.com (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2024-01-02.
  191. ^ "RENAULT, NISSAN & MITSUBISHI MOTORS ANNOUNCE COMMON ROADMAP ALLIANCE 2030: BEST OF 3 WORLDS FOR A NEW FUTURE" (Press release). Paris, Tokyo, Yokohama: Media Alliance Website. 2022-01-27. Retrieved 2022-01-28. In the main markets (Europe, Japan, the US, China) 15 Alliance plants already produce parts, motors, batteries for 10 EV models on the streets, with more than 1 million EV cars sold so far and 30 billion e-kilometers driven.
  192. ^ "2019 Universal Registration Document" (PDF). 2020-03-19. Retrieved 2020-05-23. Since 2010, the Renault-Nissan-Mitsubishi alliance has sold over 800,000 100%-electric vehicles See pp. 24 and 39. Since the launch of the Renault electric program, the Group has sold more than 252,000 electric vehicles in Europe and more than 273,550 electric vehicles worldwide. Since inception, a total of 181,893 Zoe cars, 48,821 Kangoo Z.E. electric vans and 29,118 Twitzy quadricycles have been sold globally through December 2019. Global sales of the Zoe totaled 48,269 units in 2019, and Kangoo ZE totaled 10,349.
  193. ^ أ ب ت Kane, Mark (2023-07-25). "Nissan Global BEV Sales Surpassed One Million". InsideEVs.com. Retrieved 2023-08-05.
  194. ^ أ ب "2020 Universal Registration Document" (PDF). 2021-03-15. Retrieved 2021-08-31. Since it launched its electric program, Renault has sold more than 370,000 electric vehicles in Europe and more than 397,000 worldwide: 284,800 ZOE, 59,150 KANGOO Z.E., 11,400 FLUENCE Z.E./SM3 Z.E., 4,600 K-Z.E., 31,100 TWIZY, 770 MASTER Z.E. and 5,100 TWINGO Electric in 2020. See pp. 28.
  195. ^ "【图】快讯_汽车之家". www.autohome.com.cn. Retrieved 2024-01-01.
  196. ^ Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) (2020-02-26). "ZSW analysis shows global number of EVs at 7.9 million". electrive.com. Retrieved 2020-05-17. See table: Global cumulative EV registrations (by models)
  197. ^ Shahan, Zachary (2021-05-15). "10 European Countries: Volkswagen ID.4 & ID.3 Top EV Sales List In April, Tesla Model 3 & VW ID.4 In January–April". CleanTechnica. Retrieved 2021-08-11.
  198. ^ "World's Top 5 EV Automotive Groups Ranked By Sales: Q1-Q4 2020". InsideEVs (in الإنجليزية). Retrieved 2024-01-21.
  199. ^ "World's Top 5 EV Automotive Groups Ranked By Sales: 2021". InsideEVs (in الإنجليزية). Retrieved 2024-01-21.
  200. ^ "World's Top 5 EV Automotive Groups Ranked By Sales: Q1-Q4 2022". InsideEVs (in الإنجليزية). Retrieved 2024-01-21.
  201. ^ أ ب ت ث ج Pontes, José (2023-08-02). "World EV Sales Now 19% Of World Auto Sales!". CleanTechnica (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2023-08-06. "The top 5 global best selling plug-in electric cars during the first half of 2023 were the Tesla Model Y (579,552), the Tesla Model 3 (279,320), the BYD Song (BEV + PHEV) with 259,723, the BYD Qin Plus (BEV + PHEV) with 204,529 and the BYD Yuan Plus/Atto 3 (201,505). The Wuling Hongguang Mini EV sold 122,052 units, the BYD Han (BEV + PHEV) 96,437 units and the VW ID.4 86,481 units."
  202. ^ Jose, Pontes (2021-02-04). "Global Electric Vehicle Top 20 — EV Sales Report". CleanTechnica. Retrieved 2022-02-05. Global sales of the Tesla Model Y totaled 79,734 units in 2020.
  203. ^ Akhtar, Riz (2024-01-29). "Tesla Model Y confirmed as world's best-selling car in 2023, beating Rav4 and Corolla". The Driven (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2024-01-31. The Model Y first emerged as a best seller in the first quarter of last year, and now data firm Jato Dynamics has confirmed that it maintained this status for the entire year, selling 1.23 million cars.
  204. ^ أ ب ت ث Pontes, José (2024-02-05). "World EV Sales Report — Tesla Model Y is the Best Selling Model in the World!". CleanTechnica (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2024-02-18.
  205. ^ Morris, James (2021-05-29). "Tesla Model 3 Is Now 16th Bestselling Car In The World". Forbes. Retrieved 2022-02-05. (The Model 3) ... is now the bestselling EV of all time as well, with over 800,000 units sold overall.
  206. ^ Winton, Neil (2021-03-04). "Europe's Electric Car Sales Will Beat 1 Million In 2021, But Growth Will Slow Later; Report". Forbes. Retrieved 2021-08-30. Globally, according to Inovev, the biggest selling car in 2020 was the Tesla Model 3 – 365,240 with a 17% market share - followed by the Wuling Hong Guang Mini EV (127,651)
  207. ^ أ ب ت ث ج "【易车销量榜】全国2022年纯电动批发量销量榜-易车榜-易车". car.yiche.com. Retrieved 2024-01-21.
  208. ^ أ ب ت ث ج "【易车销量榜】全国2023年纯电动批发量销量榜-易车榜-易车". car.yiche.com. Retrieved 2024-01-21.
  209. ^ Demandt, Bart. "BYD Dolphin EV". Carsalesbase.com. Retrieved 2023-08-08. "Sales of the BYD Dolphin in China totaled 29,598 units in 2021"
  210. ^ أ ب Zhang, Phate (2024-01-01). "BYD Dec sales breakdown: Song 84,039 units, Seagull 50,525 units". CnEVPost (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2024-01-01.
  211. ^ Demandt, Bart. "GAC Aion S China Auto Sales Figures". Carsalesbase.com. Retrieved 2023-08-07. "Sales of the Aion S in China totaled 32,125 units in 2019 and 45,626 in 2020"
  212. ^ "GAC Aion S - Sales in China". www.chinamobil.ru. Retrieved 2024-01-21.
  213. ^ أ ب ت "【易车销量榜】全国2021年纯电动批发量销量榜-易车榜-易车". car.yiche.com. Retrieved 2024-01-21.
  214. ^ أ ب "【易车销量榜】全国2020年纯电动批发量销量榜-易车榜-易车". car.yiche.com. Retrieved 2024-01-21.
  215. ^ "BYD Qin EV - Sales in China". www.chinamobil.ru. Retrieved 2023-12-12.
  216. ^ Groupe Renault (January 2022). "Ventes Mensuelles - Statistiques commerciales mensuelles du groupe Renault" [Monthly Sales -Renault Group monthly sales statistics] (in French). Renault.com. Retrieved 2023-08-10.{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link) Sales figures includes passenger and light utility variants. Click on the corresponding link to download the file "MONTHLY-SALES-12-2022.XLSX - 588 Ko", and open the tab "Sales by Model (2)" to access sales figures for cumulative sales CYTD 2022 and revised CYTD 2021. Global Zoe sales totaled 40,544 units in 2022 and 77,500 in 2021, including both passenger and LCV variants.
  217. ^ Groupe Renault (July 2023). "Ventes Mensuelles - Statistiques commerciales mensuelles du groupe Renault" [Monthly Sales -Renault Group monthly sales statistics] (in French). Renault.com. Retrieved 2023-08-10.{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link) Sales figures includes passenger and light utility variants. Click on the corresponding link to download the file "MONTHLY-SALES-06-2023.XLSX - 69 Ko", and open the tab "Models" to access sales figures for cumulative sales CYTD 2023 through June. Global Zoe sales totaled 11,131 units in the first half of 2023, including both passenger and LCV variants.
  218. ^ "Monthly Sales 12-2023". Renault Group. Retrieved 2024-02-23.
  219. ^ Demandt, Bart. "Volkwagen ID.4 Europe Auto Sales Figures". Carsalesbase.com. Retrieved 2023-08-08. Sales of the VW ID.4 in Europe totaled 4,810 units in 2020
  220. ^ Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) (2023-08-02). "Sustained boom in market for electric vehicles: worldwide total 10.8 million - ZSW Data service". ZSW. Retrieved 2023-08-08. "See table: Global cumulative EV registrations" by models Cumulative Tesla Model S reached 363,900 units in 2022, up 35,000 from 2021
  221. ^ "【小蚂蚁销量】小蚂蚁全国销量数据-易车榜-易车". car.yiche.com. Retrieved 2024-01-21.
  222. ^ "2017年12月微型轿车销量排行榜_平行线车网". m.pxx88.com. Retrieved 2024-01-21.
  223. ^ "2018年12月微型轿车销量排行榜_平行线车网". m.pxx88.com. Retrieved 2024-01-21.
  224. ^ أ ب "Sales Results | IR Resources | IR". Hyundai Worldwide (in الإنجليزية). Retrieved 2024-01-21.
  225. ^ "Global Plug-In Car Sales: 900k In December, 6.5 Million In 2021". InsideEVs (in الإنجليزية). Retrieved 2024-02-18.
  226. ^ Pontes, José (2023-02-03). "Open the Gates! 25% BEV Share in Europe!". CleanTechnica (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2024-02-18.
  227. ^ "Global Plug-In Electric Car Sales December 2020: Over 570,000 Sold". InsideEVs (in الإنجليزية). Retrieved 2024-02-18.
  228. ^ IEA (2022), Global EV Outlook 2022, IEA, Paris https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2022
  229. ^ أ ب Hertzke, Patrick; Müller, Nicolai; Schenk, Stephanie; Wu, Ting (May 2018). "The global electric-vehicle market is amped up and on the rise". McKinsey. Archived from the original on 28 January 2019. Retrieved 2019-01-27. See Exhibit 1: Global electric-vehicle sales, 2010-17.
  230. ^ أ ب ت ث International Energy Agency (IEA), Clean Energy Ministerial, and Electric Vehicles Initiative (EVI) (June 2020). "Global EV Outlook 2020: Enterign the decade of electric drive?". IEA Publications. Retrieved 2020-06-15.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) See Statistical annex, pp. 247–252 (See Tables A.1 and A.12). The global stock of plug-in electric passenger vehicles totaled 7.2 million cars at the end of 2019, of which, 47% were on the road in China. The stock of plug-in cars consist of 4.8 million battery electric cars (66.6%) and 2.4 million plug-in hybrids (33.3%). In addition, the stock of light commercial plug-in electric vehicles in use totaled 378 thousand units in 2019, and about half a million electric buses were in circulation, most of which are in China.
  231. ^ International Energy Agency (IEA), Clean Energy Ministerial, and Electric Vehicles Initiative (EVI) (May 2019). "Global EV Outlook 2019: Scaling-up the transition to electric mobility". IEA Publications. Archived from the original (PDF) on 13 May 2021. Retrieved 2020-05-23.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) See Statistical annex, pp. 210–213. The global stock of plug-in electric passenger cars totaled 5,122,460 units at the end of 2018, of which, 3,290,800 (64.2%) were battery electric cars (See Tables A.1 and A.2)..
  232. ^ Argonne National Laboratory, United States Department of Energy (2016-03-28). "Fact #918: March 28, 2016 – Global Plug-in Light Vehicles Sales Increased By About 80% in 2015". Office of Energy Efficiency & Renewable Energy. Archived from the original on 2 April 2016. Retrieved 2016-03-29.
  233. ^ International Energy Agency (IEA), Clean Energy Ministerial, and Electric Vehicles Initiative (EVI) (May 2018). "Global EV Outlook 2017: 3 million and counting" (PDF). IEA Publications. Archived from the original (PDF) on 16 June 2020. Retrieved 2018-10-23.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) See pp. 9–10, 19–23, 29–28, and Statistical annex, pp. 107–113. The global stock of plug-in electric passenger cars totaled 3,109,050 units, of which, 1,928,360 were battery electric cars..
  234. ^ European Automobile Manufacturers Association (ACEA) (2017-02-01). "New Passenger Car Registrations By Alternative Fuel Type In The European Union: Quarter 4 2016" (PDF). ACEA. Archived (PDF) from the original on 1 January 2020. Retrieved 2018-10-23. See table New Passenger Car Registrations By Market in the EU + EFTA - Total Electric Rechargeable Vehicles: Total EU + EFTA in Q1-Q4 2015.
  235. ^ European Automobile Manufacturers Association (ACEA) (2018-02-01). "New Passenger Car Registrations By Alternative Fuel Type In The European Union: Quarter 4 2017" (PDF). ACEA. Archived (PDF) from the original on 25 February 2018. Retrieved 2018-10-23. See table New Passenger Car Registrations By Market in the EU + EFTA - Total Electric Rechargeable Vehicles: Total EU + EFTA in Q1-Q4 2017 and Q1-Q4 2016.
  236. ^ European Automobile Manufacturers Association (ACEA) (2020-02-06). "New Passenger Car Registrations By Alternative Fuel Type In The European Union: Quarter 4 2019" (PDF). ACEA. Retrieved 2020-05-11. See table New Passenger Car Registrations By Market in the EU + EFTA - Total Electric Rechargeable Vehicles: Total EU + EFTA in Q1-Q4 2018 and 2019.
  237. ^ Irle, Roland (2021-01-19). "Global Plug-in Vehicle Sales Reached over 3,2 Million in 2020". EV-volumes.com. Retrieved 2021-01-20. Plug-in sales totaled 3.24 million in 2020, up from 2.26 million in 2019. Europe, with nearly 1.4 million untits surpassed China as the largest EV market for the first time since 2015.
  238. ^ "Data Center Service News". EV-Volumes. Retrieved 2022-01-28.
  239. ^ Irle, Roland. "Global EV Sales for 2022". EV-Volumes. Retrieved 2023-05-12.
  240. ^ أ ب ت Wappelhorst, Sandra; Hall, Dale; Nicholas, Mike; Lutsey, Nic (February 2020). "Analyzing Policies to Grow the Electric Vehicle Market in European Cities" (PDF). International Council on Clean Transportation. Retrieved 2020-06-18.
  241. ^ أ ب "Building Envelopes – Analysis". IEA (in الإنجليزية البريطانية). Retrieved 2023-06-17.
  242. ^ Tan, Christopher (18 February 2020). "Singapore Budget 2020: Push to promote electric vehicles in move to phase out petrol and diesel vehicles". The Straits Times. Retrieved 19 June 2020.
  243. ^ Zhuge, Chengxiang; Wei, Binru; Shao, Chunfu; Shan, Yuli; Dong, Chunjiao (April 2020). "The role of the license plate lottery policy in the adoption of Electric Vehicles: A case study of Beijing". Energy Policy (in الإنجليزية). 139: 111328. Bibcode:2020EnPol.13911328Z. doi:10.1016/j.enpol.2020.111328.
  244. ^ "The great crawl". The Economist. 2016-06-18. Retrieved 2020-06-18.
  245. ^ Salazar, Camila (2013-07-06). "Carros híbridos y eléctricos se abren paso en Costa Rica" [Hybrid and electric cars make their way in Costa Rica]. La Nación (San José) (in الإسبانية). Retrieved 2013-07-06.
  246. ^ "Decreto 575 de 2013 Alcalde Mayor" [Major's Decree 575 of 2013] (in الإسبانية). Alcaldía de Bogotá. 2014-12-18. Retrieved 2020-06-18.
  247. ^ Vallejo Uribe, Felipe (2019-07-13). "Sancionada ley que da beneficios a propietarios de vehículos eléctricos en Colombia" [Went into effec law that gives benefits to owners of electric vehicles in Colombia] (in الإسبانية). Revista Movilidad Eléctrica Sostenible. Archived from the original on 19 June 2020. Retrieved 2020-06-19.
  248. ^ "Elétricos e híbridos: São Paulo aprova lei de incentivo" [All-electric and hybrids: São Paulo approves incentives law]. Automotive Business (in البرتغالية). 2014-05-28. Retrieved 2014-09-21.
  249. ^ "Approved Document S: Infrastructure for the charging of electric vehicles" (PDF). GOV.UK.
  250. ^ "Charging Infrastructure for Electric Vehicles (EV)" (PDF). Government of India Ministry of Power.
  251. ^ "Norwegian EV policy". Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Association). Retrieved 2020-06-18.
  252. ^ Cobb, Jeff (2016-03-08). "Norway Aiming For 100-Percent Zero Emission Vehicle Sales By 2025". HybridCars.com. Retrieved 2020-06-18.
  253. ^ Holland, Stephen; Mansur, Erin; Muller, Nicholas; Yates, Andrew (June 2015). "Environmental Benefits from Driving Electric Vehicles?" (PDF). National Bureau of Economic Research (in الإنجليزية). Cambridge, MA: w21291. doi:10.3386/w21291. S2CID 108921625.
  254. ^ Fitzgerald, Christopher (2022-04-27). "Learning From Diesel's Failure: Government and Producer Policy Surrounding Hybrid and Electric Vehicles" (in الإنجليزية). doi:10.5281/ZENODO.6496339. {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
  255. ^ IRVINE, IAN (2017). "Electric Vehicle Subsidies in the Era of Attribute-Based Regulations". Canadian Public Policy. 43 (1): 50–60. doi:10.3138/cpp.2016-010. ISSN 0317-0861. JSTOR 90001503. S2CID 157078916.
  256. ^ "VW plans 27 electric cars by 2022 on new platform". Green Car Reports (in الإنجليزية). 19 September 2018. Archived from the original on 17 June 2019. Retrieved 2019-06-17.
  257. ^ "Volkswagen Accelerates Investment in Electric Cars as It Races to Overtake Tesla". Bangkok Post.
  258. ^ "GM plans to exclusively sell electric vehicles by 2035". 28 January 2021.
  259. ^ Hawkins, Andrew J. (19 November 2020). "General Motors' electric vehicle plan just got bigger, bolder, and more expensive". The Verge.
  260. ^ LaReau, Jamie L. "GM to bring 30 new electric vehicles to market in next 5 years". Detroit Free Press (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2020-11-20.
  261. ^ "GM aims to make Cadillac lead EV brand". electrive.com (in الإنجليزية الأمريكية). 2019-01-13. Archived from the original on 16 July 2019. Retrieved 2019-07-16.
  262. ^ Bartlett, Jeff. "Automakers Are Adding Electric Vehicles to Their Lineups. Here's What's Coming". Consumer Reports. © 2023 Consumer Reports, Inc. Retrieved 14 February 2023.
  263. ^ "Ford commits $29 billion to electric and autonomous vehicle development". 5 February 2021.
  264. ^ Volkswagen, Ford. "Ford-VW Partnership Expands, Blue Oval Getting MEB Platform For EVs". Motor1.com (in الإنجليزية). Archived from the original on 16 July 2019. Retrieved 2019-07-16.
  265. ^ Hoffman, Conor (18 November 2019). "2021 Ford Mustang Mach-E Will Please EV Fans, Perplex Mustang Loyalists". Car and Driver. Archived from the original on 18 November 2019. Retrieved 18 November 2019.
  266. ^ "The era of electrification". Automotive News (in الإنجليزية). 2019-10-07. Archived from the original on 7 October 2019. Retrieved 2019-10-07.
  267. ^ Capparella, Joey (2019-01-17). "An All-Electric Ford F-150 Pickup Truck Is Happening". Car and Driver (in الإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 7 October 2019. Retrieved 2019-10-07.
  268. ^ "BMW plans 12 all-electric models by 2025". Green Car Reports (in الإنجليزية). 21 March 2019. Archived from the original on 23 April 2019. Retrieved 2019-06-17.
  269. ^ "BMW boosts CATL battery order to €7.3B, signs €2.9B battery order with Samsung SDI". Green Car Congress. Archived from the original on 22 November 2019. Retrieved 2019-11-21.
  270. ^ "BMW places battery cell orders worth more than $11 billion". Automotive News (in الإنجليزية). 2019-11-21. Archived from the original on 21 November 2019. Retrieved 2019-11-21.
  271. ^ "BMW orders more than 10 billion euros' worth of battery cells". Reuters (in الإنجليزية). 2019-11-21. Archived from the original on 21 November 2019. Retrieved 2019-11-21.
  272. ^ Genesis, Hyundai Kia. "Hyundai Motor Group To Launch 23 Pure Electric Cars By 2025". InsideEVs (in الإنجليزية). Retrieved 2020-06-08.
  273. ^ "Hyundai and Kia Expand Presence in Global EV Market". Businesskorea (in الكورية). 2020-06-08. Retrieved 2020-06-08.
  274. ^ "What Toyota's next EVs will look like -- and why". Automotive News (in الإنجليزية). 2019-06-16. Archived from the original on 16 June 2019. Retrieved 2019-06-17.
  275. ^ "2 EVs on 1 platform: How to tell them apart?". Automotive News (in الإنجليزية). 2019-11-02. Archived from the original on 2 November 2019. Retrieved 2019-11-02.
  276. ^ "Charged". Reuters. Archived from the original on 14 November 2019. Retrieved 2019-10-21.
  277. ^ Winton, Neil (26 October 2020). "Fiat Launches New 500 Electric Minicar, Unlikely To Lose $14,000 With Every Sale". Forbes. Retrieved 12 November 2020.
  278. ^ Tisshaw, Mark (22 October 2020). "New electric Fiat 500: reborn city car gains £19,995 entry model". Autocar (UK). Retrieved 12 November 2020.
  279. ^ "Nissan to sell only electric and hybrid cars in China by 2025". Nikkei Asia.
  280. ^ Frost, Laurence; Tajisu, Naomi (2018-01-16). Maler, Sandra; O'Brein, Rosalba (eds.). "Nissan's Infiniti vehicles to go electric". Reuters. Archived from the original on 23 December 2019. Retrieved 2019-10-08. All new Infiniti models launched from 2021 will be either electric or so-called "e-Power" hybrids, Saikawa told the Automotive News World Congress in Detroit.
  281. ^ "Audi increases e-mobility budget to €35 billion". 3 December 2020.
  282. ^ "Audi-Chef Duesmann: "Tempolimit wird kommen"". 8 January 2021.
  283. ^ Walton, Bryn; Hamilton, Jamie; Alberts, Geneviève (28 July 2020). "Electric vehicles: Setting a course for 2030". Deloitte.com. Deloitte. Retrieved 31 July 2021. Our global EV forecast is for a compound annual growth rate of 29 per cent achieved over the next ten years: Total EV sales growing from 2.5 million in 2020 to 11.2 million in 2025, then reaching 31.1 million by 2030.
  284. ^ "Prospects for electric vehicle deployment". IEA.org. International Energy Agency. April 2021. Retrieved 31 July 2021.
  285. ^ "مغامر ينهي رحلة استمرت 3 سنوات حول العالم بسيارة كهربائية". العربية. 2019-04-07. Retrieved 2019-11-20.

وصلات خارجية

 هناك كتاب ، Electric Vehicle Conversion/Technologies، في معرفة الكتب.


شعار قاموس المعرفة.png


تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=سيارة_كهربائية&oldid=3982441"