النقل بالسكك الحديدية في الصين

(تم التحويل من Rail transport in China)
الصين
China Railways.svg
التشغيل
المشغلون الرئيسيونChina State Railway Group Company, Limited
الإحصائيات
عدد الركاب2.357 billion passenger trips[1]
كيلومتر راكب1,160.48 billion passenger-kilometres[1]
البضائع3.813 billion tonnes[1]
طول النظام
الإجمالي127,000 km (79,000 mi)[2][3][a]
بمسار مزدوج72,000 km (45,000 mi)[2]
المكهرب87,000 km (54,000 mi)[2]
السريع25,000 km (16,000 mi)[2]
عرض السكة
الرئيسي1٬435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)
السريع1٬435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)
1٬435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) standard gauge79,685 kilometres (49,514 mi) (1998)
1٬000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) metre gauge466 kilometres (290 mi)
750 mm (2 ft 5 1⁄2 in)3,600 kilometres (2,200 mi) (1998 est.)
السمات
عدد الأنفاق6,102 (2008)
طول النفق3,938.9 kilometres (2,447.5 mi) (2008)[4]
أطول نفقTaihang Tunnel
27.848 kilometres (17.304 mi)
عدد الجسور47,524 (2008)[4]
أطول جسرDanyang–Kunshan Grand Bridge
164.8 kilometres (102.4 mi)
عدد المحطات5,470 (2008)[4]
أعلى منسوب5,072 metres (16,640 ft)[5]
 وقدرهTanggula Pass
الخريطة
Rail map of PRC.svg
جزء من سلسلة عن
النقل بالسكك الحديدية
Aiga railtransportation 25.svg
البنية التحتية
مركبات السكك الحديدية
قطار ركاب
متفرقات
Autoroute icone.svg بوابة نقل

النقل بالسكك الحديدية هي وسيلة مهمة للنقل لمسافات طويلة في الصين. فاعتبارا من عام 2015 ، امتلك البلاد 121,000 km (75,186 mi)[a][6] من السكك الحديدية ، ثاني أطول شبكة في العالم.[7] بحلول نهاية عام 2018 ، امتلكت الصين ذلك29,000 kilometres (18,020 miles) من السكك الحديدية عالية السرعة (HSR) ، أطول شبكة HSR في العالم.[8][4]

تتم معالجة جميع عمليات السكك الحديدية تقريبًا بواسطة China State Railway Group Company، Limited ، وهي شركة مملوكة للدولة تم إنشاؤها في مارس 2013 (مثل China Railway Corporation) من حل Ministry of Railways (China) وزارة السكك الحديدية. و تم تحويلها إلى شركة مساهمة ووضعها تحت سيطرة وزارة المالية في يونيو 2019.

تعتبر السكك الحديدية الصينية من بين الأكثر السكك ازدحامًا في العالم. في عام 2014 ،حيث نقلت السكك الحديدية في الصين 2.357 مليار رحلة ركاب ، مولدةً 1،160.48 مليار كيلومتر-راكب وحملت 3.813 مليار طن من الشحن ، ونتجت 2753 مليار طن حمولة-كيلومتر.[1] زاد معدل دوران حركة الشحن بأكثر من خمسة أضعاف خلال الفترة 1980-2013 وزاد معدل دوران حركة الركاب بأكثر من سبعة أضعاف خلال نفس الفترة.[9] مدفوعة بالحاجة إلى زيادة سعة الشحن ، توسعت شبكة السكك الحديدية مع ميزانية الدولة 130.4 مليار دولار للاستثمار في السكك الحديدية في عام 2014 ، ولديها خطة طويلة الأجل لتوسيع الشبكة إلى 274,000 km (170,000 mi) بحلول 2050. و قامت الصين ببناء 9000 كيلومتر من السكك الحديدية الجديدة في عام 2015.[10]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

المقالة الرئيسية: تاريخ النقل بالسكك الحديدية في الصين


أسرة تشينگ (1876–1911)

افتتاح طريق ووسنگ قصير الأمد ، أول خط سكة حديد في الصين ، بين شنگهاي و ووسنگ في عام 1876.
چان تيان يو, "والد خطوط السكك الحديدية الصينية"

جمهورية الصين في فترة البر الرئيسي (1912–1949)

انظر أيضاً: النقل بالسكك الحديدية في تايوان
قطار مع قاطرة أمريكية على خط السكة الحديدية المنشورية الجنوبية في شمال شرق الصين.
سكة حديد صينية قديمة من بيپينگ إلى هانكو

جمهورية الصين الشعبية (1949–)

حفل افتتاح تشنگ دو - تشونگ تشينگ للسكك الحديدية في عام 1953. كان خط سكك حديد تشينگ يو أول خط سكة حديد تم بناؤه بعد تأسيس جمهورية الصين الشعبية في عام 1949.
قاطرة بخارية وقاطرة ديزل بالقرب من بادالينگ سور الصين العظيم في بكين عام 1979.


إدارة السكك الحديدية

مكاتب إدارة السكك الحديدية

الدخل والاستثمارات

قطار ركاب يغادر محطة سكة حديد شنگهاي.

في عام 2013 ، حقق النقل بالسكك الحديدية 605 مليار ين في الإيرادات ، بزيادة 14.1٪ عن العام السابق.[11]

الموظفون

استخدمت السكك الحديدية 2،184،400 عامل في عام 2013 ، بزيادة قدرها 139،000 عن العام السابق.[11] بلغ متوسط إنتاجية العمال 4848600 ين.[11]

استخدام الطاقة

في عام 2014 ، استهلكت السكك الحديدية 16.526 مليون طن من نظير الفحم من الطاقة ، بانخفاض قدره 4.6٪ أو 801000 طن من عام 2013.[1] واستغرق الأمر 4.51 طنًا من الفحم المقابل لنقل مليون طن من البضائع.[1]

شبكة السكك الحديدية

المقالة الرئيسية: قائمة السكك الحديدية في الصين
خريطة السكك الحديدية في الصين ، مع خطوط السكك الحديدية عالية السرعة موضحة بالألوان. (Note: تعمل الحكومة المركزية لجمهورية الصين الشعبية ، من خلال شركة السكك الحديدية الصينية المملوكة للدولة ، على تشغيل السكك الحديدية فقط في البر الرئيسي للصين. السكك الحديدية في هونگ كونگ تديرها شركة MTR. السكك الحديدية في تايوان تُدار بواسطة إدارة سكك حديد تايوان ، الوكالة الرسمية للسكك الحديدية التابعة ل وزارة النقل والاتصالات في جمهورية الصين (تايوان).)
Rail track length
Yearkm±% p.a.
194921٬800—    
195525٬600+2.71%
196033٬900+5.78%
196536٬400+1.43%
197041٬000+2.41%
197546٬000+2.33%
198053٬300+2.99%
1985 55٬000+0.63%
1990 57٬800+1.00%
1995 62٬400+1.54%
2000 68٬700+1.94%
2005 75٬400+1.88%
2010 90٬504+3.72%
2015 121٬000+5.98%
2016 124٬000+2.48%
2017 127٬000+2.42%
2018 131٬000+3.15%
Source: 历史统计:金砖国家历年铁路营业里程比较(1838～2010) National Bureau of Statistics of China[a] • 2018 Rail Statistics Public Report


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

اتساع السكك الحديدية

انظر أيضاً: Narrow gauge railways in China


الخطوط الرئيسية

الخطوط عالية السرعة

خط سكة حديد گويانگ - گوانگ تشو السريع قيد الإنشاء في يانگ شو ، گوانگ شي في أغسطس 2013.
المقالة الرئيسية: السكك الحديدية عالية السرعة في الصين

     Completed lines      Partially completed lines. Click [show] for details.

Four vertical HSR corridors

Four horizontal HSR corridors


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المحطات

الجسور

جسر نهر بيپان على سكة حديد لوي پانشوي i-باي گو في مقاطعة گويتشو جنوب غرب الصين ، أعلى جسر سكة حديد في العالم. يرتفع سطح الجسر 275 metres (902 feet) فوق نهر بيپان في ممر ضيق.

الأنفاق

نفق Khingan Ridge الأكبر على Harbin-Manzhouli Railway ، الذي بني في عام 1904.
المقالة الرئيسية: قائمة أنفاق الصين

عبارات القطارات

سيارات الشحن في ميناء Lüshun ، المحطة الشمالية لـ Bohai Train Ferry.
MV Yue Hai Tie 1 Hao, one of the ferries running across Qiongzhou Strait, forming part of Guangdong–Hainan railway

السكك الحديدية عالية السرعة

المقالة الرئيسية: السكك الحديدية عالية السرعة في الصين and أسرع القطارات في الصين
قطار CRH5 فائق السرعة على سكك حديد بكين وشنگهاي.



نقل الركاب

المقالة الرئيسية: نقل الركاب بالسكك الحديدية في الصين
محطة سكة حديد غرب بكين ، التي تم افتتاحها في عام 1996 ، هي واحدة من أكبر محطات السكك الحديدية في آسيا. تتعامل المحطة في المتوسط بين 150،000 و 180،000 راكب يوميًا.

درجات الخدمة

الدرجة الوصف
G عالية السرعة Long distance high-speed service. Maximum speed 350 km/h (220 mph). G1–G5998 for cross-bureau service; G6001–G9998 for service within one railway bureau
Gāosù 高速
D Electrical Multiple Unit Long distance service with EMU. Maximum speed 250 km/h (160 mph). D1–D3998 for cross-bureau service; D4001–D9998 for service within one railway bureau
Dòngchē zǔ 动车组
C Intercity Regional Intercity service. Maximum speed 200 km/h (120 mph). C1–C1998 for cross-bureau service; C2001–C9998 for service within one railway bureau
Chéngjì 城际
Z Direct Express Direct express service between two cities with few or no intervening stops; often overnight trains. Maximum speed 160 km/h (99 mph).
Zhídá tèkuài 直达特快
T Express Long distance service stopping only at provincial capitals, subprovincial-level and major prefecture-level cities. Maximum speed 140 km/h (87 mph). T1–T4998 for cross-bureau service; T5001–T9998 for service within one railway bureau
Tèkuài 特快
K Fast Service stopping at prefectural and higher-level cities. Maximum speed 120 km/h (75 mph). K1–K6998 for cross-bureau service; K7001–K9998 for service within one railway bureau
Kuàisù 快速
Regular Fast
Pǔ kuài 普快 		Regular service stopping at all prefectural and higher-level cities and some county-level cities. Maximum speed 120 km/h (75 mph). 1001–1998 for service across three bureaus; 2001-3998 for service across two bureaus, and 4001-5998 for service within one railway bureau
Regular
Pǔ kè 普客 		Regular service stopping at all passenger stations along route. Maximum speed 100 km/h (62 mph). 6001-6198 for cross-bureau service. 6201-7598 for service within one railway bureau
L Temporary Additional holiday service, especially for Chinese New Year travelers, provide three classes of service of Regular Passenger Train, Regular Fast and Fast train. L1001–L6998 for service across bureaus; L7001-L5998 for service within one railway bureau
Lín kè 临客
Y Tourist Summertime service to tourist destinations. Y1-Y498 for service across bureaus; Y501-998 for service within one railway bureau
Lǚyóu 旅游

أنواع العربات

Sleeping compartment (WR) of CRH2 trainset
First class coach (ZY) of CRH5A trainset
Business class coach (SW) of CRH380CL trainset
Second class coach (ZE) of CRH380A trainset
Dining car (CA) of CRH1 trainset


Deluxe soft sleeper
Soft sleeper (RW)
Semi-compartment hard sleeper (YW) on 25T coaches
Open hard sleeper (YW)
Soft seat (RZ)
Hard seat (YZ) on non air-conditioned coaches

العطلات

نقل البضائع

ساحة تصنيف نان شيانگ في شنگهاي
قطار شحن Suihua–Jiamusi في Yichun, Heilongjiang Province.


النقل العسكري

قطار عسكري قرب گويلين.

القاطرات

المقالة الرئيسية: قائمة القاطرات في الصين
قاطرة كهربائية SS4 تسحب سيارات الفحم على سكة حديد Shijiazhuang-Dezhou.


القاطرات عالية السرعة

السكك الحديدية الدولية

الوصلات الحالية والسابقة

هونگ كونگ

قطار MTR Vibrant Express في محطة سكة حديد گوانگ تشو الجنوبية
يتم تشغيل Guangzhou-Kowloon Through Train بشكل مشترك بواسطة Hong Kong MTR وشركة China Rail Corporation.

كوريا الشمالية

Left: جسر جيان يالو ريلواي بين كوريا الشمالية جي آن، مقاطعة جيلين و مان پو، مقاطعة تشانگ من كوريا الشمالية. على اليمين: جسر الصداقة الصينية الكورية بالقرب من مصب نهر يالو بين داندونگ و مقاطعة لياونينگ و سينويجو ، مقاطعة شمال بيونگان.

روسيا

قطار يغادر روسيا ويدخل الصين في مانچولي.
عربات السكك الحديدية في مانچولي، أكثر الموانئ الداخلية ازدحاما في الصين.


منغوليا

تغيير العربات في إرينهوت على الحدود الصينية المنغولية


قزخستان

المقالة الرئيسية: New Eurasian Land Bridge
أقصى الغرب على سكة حديد شينجيانگ الشمالية على الحدود الكازاخستانية.

ڤيتنام

المقياس المزدوج المسارات في Đồng Đăng في ڤيتنام تستوعب كل من مقياس العداد القطارات من هانوي و المقياس القياسي القطارات من ناننينگ و مدن أخرى في الصين.

وصلات سكك حديدية تحت الإنشاء

لاوس

المقالة الرئيسية: Yuxi–Mohan railway

وصلات مقترحة

مكاو

الشرق الأقصى الروسي

منغوليا

آسيا الوسطى

جنوب آسيا

أطول الرحلات

المقالة الرئيسية: خدمات قطارات الرحلات الطويلة


انظر أيضاً

الهوامش

  • a. ^ هناك اختلاف كبير في الطول الإجمالي للسكك الحديدية في الصين التي تم الإعلان عنها في الكتاب الإحصائي الصيني (120,970 km (75,170 mi) في نهاية العام 2015)[6] و CIA كتاب الحقائق (191,270 km (118,850 mi) في 2014).[35]CIA كتاب الحقائق الذي يعتمد إحصاؤه على الطول الإجمالي لشبكة السكك الحديدية وأجزائها المكونة."[35] تتضمن أرقام الكتاب السنوي الإحصائي الطول الإجمالي لخط قناة نقل الركاب والبضائع في حالة التشغيل الكامل أو التشغيل المؤقت" ويقيس مسافة الطريق الفعلية بين نقاط المنتصف لمحطات السكك الحديدية.[36][37] يتم حساب أي مسلك مزدوج المسار أو مسار له مسلك عودة لمسافة أقصر باستخدام طول المسار الأصلي.[36][37] يتم استبعاد طول أي مسارات عودة ، ومسارات أخرى داخل المحطات ، ومسارات الصيانة والخدمة (مثل تلك المستخدمة لتحويل القطارات) ، ومسارات خطوط الشوكة ، وخطوط الأغراض الخاصة ، وخطوط الربط غير الربحية.[36][37] يقدم "الكتاب الإحصائي السنوي" تفاصيل حول طول السكك الحديدية خلال العام وعبر المناطق ويتم تقديم أرقامها في مقالات السكك الحديدية الصينية.[36][37]

المصادر

  1. ^ أ ب ت ث ج ح خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة 2014 stats
  2. ^ أ ب ت ث 2017年铁道统计公报[dead link]
  3. ^ (Chinese) 2015年铁道统计公报 - 2015 Railway statistical bulletin Archived 2016-10-12 at the Wayback Machine
  4. ^ أ ب ت خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة CNCRCC
  5. ^ (Chinese) "青藏铁路刷新世界铁路最高点纪录[组图]" 2005-08-25
  6. ^ أ ب China Statistical Yearbook 2016 "Length of Transport Routes at Year-end by Region (2015)" Accessed 2017-02-16
  7. ^ "Stunning, 14 Rarely Glimpse Pictures Of China's Railways | Science News Magazine". everydaysciences.com. Retrieved 2015-06-01.
  8. ^ "China boasts world's largest highspeed railway network ". Xinhua. January 30, 2015.
  9. ^ Yu, Hong (2015-11-02). "Railway Sector Reform in China: controversy and problems". Journal of Contemporary China. 24 (96): 1070–1091. doi:10.1080/10670564.2015.1030957. ISSN 1067-0564.
  10. ^ Qi, Zhongxi (August 2, 2013). "China implements radical railway reform". International Railway Journal.
  11. ^ أ ب ت خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة 2013 stats
  12. ^ "Work starts on Beijing-Shenyang high-speed railway". People's Daily Online. 2014-03-03. Retrieved 2014-04-17.
  13. ^ "World's fastest railway in frigid regions starts operation". English.news.cn. 2012-12-01. Retrieved 2012-12-01.
  14. ^ "盘锦至营口高速铁路运营 大连到北京6小时". 人民网. 2013-09-12. Retrieved 2013-09-18.
  15. ^ Zha, Minjie (2011-06-23). "Beijing-Shanghai high speed rail to be launched June 30". Shanghai Daily. Retrieved 2011-06-25.
  16. ^ "China launches new high-speed railway". People's Daily Online. 2012-10-17. Retrieved 2012-11-02.
  17. ^ أ ب "Beijing - Guangzhou high speed line completed". Railway Gazette. 2012-12-26. Retrieved 2012-12-28.
  18. ^ "New high-speed railway spurs debate over prices". People's Daily Online. 2012-09-27. Retrieved 2012-09-27.
  19. ^ "Guangzhou south railway station to open on Jan. 30". Newsgd.com. 2010-01-05. Retrieved 2013-10-08.
  20. ^ Lu, Yanan; Zeng, Yong (2011-12-26). "Guangzhou-Shenzhen high-speed railway opens". People's Daily Online. Retrieved 2011-12-26.
  21. ^ "Shenzhen Futian train station to start operation in 2014". What's On Shenzhen. 2012-08-09. Archived from the original on 2012-11-28. Retrieved 2012-10-29.
  22. ^ "Tunnelling difficulties delay Express Rail Link completion". Railway Gazette. 2014-04-15. Retrieved 2014-04-17.
  23. ^ "Railway Bridge to Cross Hangzhou Bay". HighBeam Business. Archived from the original on 2012-08-09.
  24. ^ "New high-speed railways open to promote intercity development". Xinhua. 2013-07-01. Retrieved 2013-07-02.
  25. ^ "Xiamen-Shenzhen High Speed Railway opens to traffic". China Daily. 2013-12-28. Retrieved 2013-12-29.
  26. ^ "石家庄至济南铁路客运专线将开工". 中国交通. 2013-03-01. Retrieved 2013-05-03.
  27. ^ "郑徐高铁"超计划"动工 郑州将成"米"型高铁枢纽". 中国新闻网. 2012-12-26. Retrieved 2012-12-31.
  28. ^ أ ب "China's railways mileage tops 100,000 km". People's Daily. 2013-12-28. Retrieved 2013-12-29.
  29. ^ 宝鸡至兰州铁路客运专线建设项目启动, Xinhua, 2012-10-21
  30. ^ 宝鸡至兰州客运专线陕西段工程开工建设, 2012-10-21
  31. ^ 宝鸡至兰州的客运专线昨天在榆中奠基, 2012-10-27
  32. ^ "Yiwan Railway: a project with 253 bridges and 159 tunnels". Xinhua. 2010-12-23. Archived from the original on 2011-01-03. Retrieved 2010-12-23.
  33. ^ "Jiangshan segment of Hangzhou-Changsha high-speed railway under construction". Xinhua. 2014-03-16. Retrieved 2014-04-25.
  34. ^ "High-speed rail to connect Kunming, Hangzhou next year". InKunming. 2013-03-21. Retrieved 2013-05-03.
  35. ^ أ ب CIA World Factbook "Country Comparison:Railways" Accessed 2017-02-16
  36. ^ أ ب ت ث (Chinese) 中华人民共和国国家统计局，"国家数据，年度数据，铁路营业里程（万公里），指示解释" Accessed 2017-02-16
  37. ^ أ ب ت ث National Bureau of Statistics of China, National Data, Annual Data, Length of Transport Routes, Length of Railways in Operation (10000 km), Explanatory Notes of Indicators" Accessed 2017-02-16

وصلات خارجية

الكلمات الدالة:
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=النقل_بالسكك_الحديدية_في_الصين&oldid=2162277"