العلاقات الإيرانية التركمانستانية
 | |
 إيران |
 تركمنستان |
|---|---|
تشترك إيران وتركمانستان في حدود تزيد عن 1000 كيلومتر. منذ استقلال تركمانستان عن الاتحاد السوڤيتي في عام 1991، تمتع البلدان بعلاقات جيدة وتعاونا في قطاعات الاقتصاد والنقل وتطوير البنية التحتية والطاقة. تتمتع الدولتان بعلاقات تاريخية قوية.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
التجارة
تمتلك إيران أكبر حجم تبادل تجاري مع تركمانستان بعد روسيا.[1] تم بناء سكة حديد تاجان - مشهد - سرخس، وخط خط أنابيب كورپوجى–كوردكوي المقدر ب139 مليون دولار في غرب تركمانستان، وسد دوستي ("الصداقة" باللغة الفارسية) الذي يبلغ تكلفته 167 مليون دولار في جنوب البلاد خلال مشروع مشترك. خط نقل الطاقة في بلقان أباد - علي أباد والعديد من المشاريع الأخرى مثل برنامج تطوير اتصالات الألياف الضوئية، وبناء المخابئ والأشياء الأخرى في ميرف ومصفاة في تركمانباشي، وبناء محطات الغاز المسال، والطرق السريعة هي أمثلة على العلاقات الثنائية المتنامية.[2] في عام 2009 تم بناء حوالي 100 مشروع صناعي في تركمانستان بمساعدة إيرانية.[3]
انخفض حجم التداول التجاري السنوي إلى 1.2 مليار دولار في عام 2009 من 3.2 مليار دولار في عام 2008، ويرجع ذلك في الغالب إلى انخفاض سعر النفط والغاز.[4][5] زادت صادرات تركمانستان إلى إيران بنسبة 42% خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر 2007. وكانت الصادرات الرئيسية لتركمانستان إلى إيران هي الغاز الطبيعي والنفط والمنتجات البتروكيماوية، فضلاً عن المنسوجات. باعت تركمانستان 8 مليارات متر مكعب من الغاز لإيران في عام 2010 من 5.8 مليار متر مكعب في عام 2005.[بحاجة لمصدر] توفر تركمانستان عادةً 5% من طلب إيران على الغاز.[6] افتتح كلا البلدين خط أنابيب دولت أباد-سرخس-خانگيران في عام 2010 لزيادة إمدادات الغاز الطبيعي إلى إيران إلى 20 مليار متر مكعب سنويًا.[بحاجة لمصدر]
وقعت إيران وتركمانستان وأذربيجان في 28 نوفمبر 2021 صفقة تبادل غاز تصل إلى ملياري متر مكعب سنويًا، وستبيع تركمانستان ما بين 5 و ملايين متر مكعب من الغاز يوميًا لأذربيجان بموجب الاتفاقية الثلاثية الموقعة في تركمانستان. كما ستسحب إيران احتياجاتها من استهلاك الغاز في خمس محافظات من البلاد من حق نقل هذا الغاز. كانت إيران تتجه لحل نزاع ديون الغاز العالق مع تركمانستان في آسيا الوسطى، والتي قالت في أواخر عام 2017 إنها مدينة بمبلغ 1.8 مليار دولار من مدفوعات الغاز التي تم تسليمها إلى طهران.[7]
النقل
السكة الحديدية
يعد رابط سكة حديد كازاخستان وتركمانستان وإيران جزءًا من رواق الشمال-جنوب الدولي للنقل وهو خط سكة حديد البالغ طوله 677 km (421 mi) يربط كازاخستان وتركمانستان مع إيران والخليج الفارسي. وهي تربط أوزن، كازاخستان أوزن في كازاخستان بـبركت - إتريك في تركمانستان وتنتهي عند گرگان في مقاطعة جولستان الإيرانية. في إيران، سيتم ربط السكك الحديدية بشبكة وطنية تشق طريقها إلى موانئ الخليج العربي.[8]
هذا المشروع جزء من اتفاقية عشق أباد، وهي اتفاقية نقل متعدد الوسائط وقعت عليها الهند، وعمان، وإيران، وتركمانستان، وأوزبكستان وكازاخستان، لإنشاء ممر النقل الدولي والعبور لتسهيل نقل البضائع بين آسيا الوسطى والخليج العربي.[9]
تقدر تكلفة المشروع بـ 62 مليون دولار، والذي يتم تمويله بشكل مشترك من قبل حكومات كازاخستان وتركمانستان وإيران.[10][11]
يهدف المشروع أيضًا إلى إنشاء نظام نقل متعدد الوسائط لتوفير اتصال سلس في المنطقة لسفر الركاب أيضًا. سيتم تشغيل الممر عبر الوطني بين الشمال والجنوب حتى 137 km (85 mi) في كازاخستان، و470 km (292 mi) في تركمانستان و70 km (43 mi) في إيران.
بدأ العمل في تركمانستان في بركت في ديسمبر 2007 وفي كازاخستان في يوليو 2009.
قام بنك التنمية الآسيوي تمويل جزء طوله 311 km (193 mi) بين بركت وبوژان في تركمانستان. تم توقيع مذكرة تفاهم بين بنك التنمية الآسيوي وحكومة تركمانستان في فبراير 2010، للحصول على قرض بقيمة 350 مليون دولار كصندوق خاص للمساعدة الفنية. كان قرض المشروع لتركيب معدات الإشارات والاتصالات على خط السكك الحديدية الجاري، وشراء المعدات ومرافق الصيانة، والاستشارات، ولإدارة البناء والإشراف عليه. كما حصل المشروع على قرض بقيمة 371.2 مليون دولار من البنك الإسلامي للتنمية في يوليو 2010.
في مايو 2013، اكتمل قسم بركت - جانااوزن البالغ 311 km (193 mi) وهو جزء من ممر السكك الحديدية بين الشمال والجنوب البالغ 677 km (421 mi).[12] في فبراير 2014، تم الانتهاء من المقطع الطويل البالغ 256 km (159 mi) بين بركت و اترك. يتم حاليًا إنشاء محطات السكك الحديدية على طول خط السكة الحديد الجديد.[13]
سيتم افتتاح خط السكك الحديدية بين كازاخستان وتركمانستان وإيران رسميًا في أكتوبر 2014.[14]
بركت هي تقاطع سكك حديدية ذو أهمية استراتيجية بالنسبة إلى السكك الحديدية العابرة لبحر قزوين (بحر قزوين، وتركمانستان، وأوزبكستان والسكك الحديدية الشرقية كازاخستان) والسكك الحديدية العابرة للحدود بين الشمال والجنوب. يوجد بالمدينة مستودع كبير لإصلاح قاطرات ومحطة قطار ركاب حديثة.
طريقان دوليان للبضائع
في يوليو 2022، قالت وكالة "أورينت" التركمانية إنّ أحد الطريقين الدوليين المقترحين من قبل تركمانستان لنقل البضائع في إطار الدول الأعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي يمرّ عبر قيرغيزستان، وأوزباكستان، وتركمانستان وإيران، بينما يمرّ الطريق الآخر عبر طاجيكستان، وأوزباكستان، وتركمانستان، وإيران وتركيا.
وعُقد في عشق آباد يوم الاثنين 18 تموز/ يوليو مؤتمر عبور البضائع، وحضره ممثلو دول المنطقة. كما تحدثت وكالة “أورينت” في تقرير آخر عن اتفاق بين تركمانستان، إيران وسلطنة عمان على مرور تجريبي للبضائع هذا الأسبوع. وكانت هذه الدول الثلاث قد وقعت عام 2016 مذكرة تفاهم لإنشاء ممر لعبور البضائع.
وبحسب ممثل بنك التنمية الآسيوي في تركمانستان أرتور أندريسياك، فإنّ الغرض من مؤتمر عشق أباد هو تعريف دول المنطقة بخطط تحديث السكك الحديدية في تركمانستان، بمساعدة مالية من هذا البنك.
وكان بنك التنمية الآسيوي قد وفّر سابقاً إمكانية الربط المباشر لخط السكك الحديدية التركمانية من إيران إلى كازاخستان، ومن هناك إلى روسيا، من خلال تجديد جزء من مشاريع السكك الحديدية في تركمانستان، والتي بدأت في عام 2011. ونتيجة لذلك، تضاعف حجم عبور البضائع الأجنبية في هذا البلد، حيث وصل إلى أكثر من سبعة ملايين طن سنوياً.
وعلى مدى العقدين الماضيين، لم تتمكن إيران من تفعيل الممر بين الشمال والجنوب الذي يربط روسيا بالمیاه الخلیجیة، وكذلك الممر بين الشرق والغرب، وهو جزء من مشروع الصين الضخم المسمّى "مبادرة الحزام والطريق".[15]
انظر أيضًا
المصادر
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2009-08-17. Retrieved 2009-06-07.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 2009-08-21. Retrieved 2016-02-06.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 2009-08-21. Retrieved 2016-02-06.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 2009-08-21. Retrieved 2016-02-06.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 2009-08-17. Retrieved 2009-06-07.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 2009-06-09. Retrieved 2016-02-06.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ "Iran, Turkmenistan and Azerbaijan sign gas swap deal".
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link) - ^ "North-South Transnational Corridor". railway-technology.com. Retrieved 2014-03-25.
- ^ The Hans India - India accedes to Ashgabat agreement
- ^ "North-South Transnational Corridor". railway-technology.com. Retrieved 2014-03-25.
- ^ "Presidents open Kazakhstan to Turkmenistan rail link". Railway Gazette International. Retrieved 20 May 2013.
- ^ "Caspian rail corridor funds agreed". Railwaygazette.com. Retrieved 2010-02-23.
- ^ "Завершено строительство участка Берекет - Этрек магистрали Казахстан–Туркменистан–Иран". Turkmen Business. Retrieved 2014-03-10.
- ^ "Iran-Turkmenistan-Kazakhstan railway to come on stream in 6 months". zawya.com. Retrieved 2014-03-25.
- ^ "تركمانستان تقترح إنشاء طريقين عبور دوليين للبضائع .. يمرّان عبر إيران". جادة إيران. 2022-07-21. Retrieved 2022-07-21.
| أفريقيا |  | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| الأمريكتان | |||||
| آسيا |
| ||||
| أوروپا | |||||
| أوقيانوسيا | |||||
| منظمات | |||||
| نزاعات | |||||
| موضوعات متعلقة | |||||
