قطار الحرمين السريع

قطار الحرمين السريع
Talgo 350 SRO.jpg
القاطرة تالگو إس آر أو أثناء اختبارها.
استعراض
النوعسكك حديدية عالية الرعة
النظامالمؤسسة العامة للخطوط الحديدية
الوضعOperational[2]
المحطات النهائيةالمدينة المنورة
مكة المكرمة
المحطات5
الركاب50 مليون سنوياً (متوقع)[1]
الموقع الإلكترونيhttps://www.hhr.sa/sites/sro/Pages/home.aspx
التشغيل
اِفتـُتح11 أكتوبر 2018
المشغلالمؤسسة العامة للخطوط الحديدية (وأديف ورينفى)
القطارات المستخدمة تالگو 350 SRO
تقنية
طول الخط453 كم
عدد الخطوط2
عرض السكة الحديدية1435 مم
سرعة التشغيل300 كم/س
Route map
Karte Bahnstrecke Medina–Mekka.png

قطار الحرمين السريع، هو مشروع سعودي، عبارة عن خط سكة حديدية كهربائي يربط بين منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة خلال 120 دقيقة فقط مروراً بمحافظة جدة[3] [4][5][6][7][8]يتكون المشروع من 35 قطاراً، وكل قطار يحتوي على 13 عربة تبلغ سعة كل قطار 417 مقعدًا، وله خمس محطات: محطتان في مكة والمدينة، ومحطة في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية، ومحطة في مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة، وأخرى في وسط محافظة جدة. افتتح المشروع بالتزامن مع اليوم الوطني السعودي في 25 سبتمبر 2018، بحضور العاهل السعودي الملك سلمان بن عبدالعزيز.

بدأت أعمال بناء المشروع في 2009[9][10][11][12]

ويعد مشروع قطار الحرمين السريع الأضخم في منظومة النقل العام، وأحد خطط الدولة السعودية لتوسعة النقل عبر الخطوط الحديدية، لمواكبة تنامي أعداد الحجاج والمعتمرين، ولتخفيف الضغط على الطرق بين مكة و[جدة]] والمدينة، عطفا على أنه وسيلة توفر النقل الآمن والسريع.[13][14]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

خلفية

هو مشروع حكومي من تمويل صندوق الاستثمارات العامة، يهدف إلى تيسير وتسهيل التنقل بين العاصمتين المقدستين، وتوسيع شبكة الخطوط الحديدية في السعودية[15][16][17]


التنفيذ

نُفذ المشروع على ثلاث مراحل، الأولى وتشمل جزئين وهما: الأعمال المدنية وبناء محطات الركاب بمشاركة تحالف الشركات الوطنية والدولية، بتكلفة إجمالية تتجاوز 63 مليار ريال سعودي، إضافة إلى إنشاء الجسور وعبّارات تصريف مياه الأمطار والسيول. وتمت إزاحة 150 مليون متر مكعب من الرمال والصخور لإنشاء المسار، و63 مليون متر مكعب من القطع صخري والردم. وفي المرحلة الثانية بنيت 4 محطات، إضافة إلى محطة خامسة في مطار الملك عبدالعزيز الدولي من قبل الهيئة العامة للطيران المدني ضمن مشروع تطوير المطار. واختصت المرحلة الثالثة في بناء الخط الحديدي، وأنظمة الإشارات والتحكم والتذاكر والاتصالات، وتصنيف القطارات وتصنيعها، والتشغيل والصيانة من قبل تحالف أسباني متخصص في القطارات السريعة[18]

بناء المحطات والسكك الحديدية

أسهم المشروع في إعادة تخطيط وتأهيل ثمان تقاطعات رئيسية بطريق الحرمين بجدة، إضافة إلى نزع 5000 عقار، وإزالة عدد من الأحياء والمناطق العشوائية التي تقع في مساره وأماكن إنشاء محطاته. وتعد محطة مكة المكرمة الأكبر من حيث التكلفة المالية والتي بلغت 3 مليارات و200 مليون ريال، يليها محطة جدة (وهي الأكبر كمنشأة[19][20]

مكونات المشروع

يتكون من خطوط حديدية مكهربة تبدأ من مكة المكرمة حتى تصل إلى المدينة المنورة، بمسافة تزيد عن 450 كم، وجرى تجهيزها بأنظمة إشارات واتصالات متطورة، كما يحتوي على مراكز تشغيل وتحكم رئيسية واحتياطية، وست محطات تغذية كهربائية على طول المسار؛ لتأمين طاقة التشغيل اللازمة، و15,000 عامود كهرباء، و39 مركز محولات كهربائية، و1500 وحدة مراقبة أمنية. وتضمن المشروع إنشاء 138 جسرًا، و850 عبّارة لتصريف مياه الأمطار والسيول، و147 برج راديو GSMR، وأربع ورش صيانة فرعية.[21]

الوجهات والمحطات

مسار قطار الحرمين السريع.

قطار الحرمين السريع يربط جدة ومكة المكرمة بخط مزدوج بطول 78 كيلو مترًا، وهو ما سيختصر المسافة بين المدينتين إلى نحو 21 دقيقة، في حين يبلغ طول الخط الذي سيربط بين جدة والمدينة المنورة 410 كيلو مترات، ويختصر المسافة إلى نحو ساعتين ونصف الساعة. ويتوقع أن يكون للمشروع دور حيوي في عمليات نقل الحجاج والمعتمرين، وخاصة في مجال التخفيف من الاختناقات المرورية. يقطع القطار المسافة بين مكة المكرمة والمدينة المنورة في 4 محطات، الأولى في مكة، ثم وسط جدة، ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ، وصولًا إلى المدينة المنورة. ويتميز بسرعة عالية تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة.[22]

المسافة بين المحطات
المحطة مكة المكرمة محافظة جدة مطار الملك عبدالعزيز مدينة الملك عبدالله الاقتصادية المدينة المنورة
مكة المكرمة = 78 كم 95 كم 189 كم 450 كم
جدة 78 كم = 17 كم 111 كم 372 كم
مطار الملك عبدالعزيز 95 كم 17 كم = 94 كم 355 كم
مدينة الملك عبدالله الاقتصادية 189 كم 111 كم 94 كم = 261 كم
المدينة المنورة 450 كم 372 كم 355 كم 261 كم =

محطة مكة المكرمة

تقع في حي الرصيفة، على بعد 3.5 كم عن الحرم الشريف. تتميّز بتصاميم معمارية مستوحاة من العمارة الإسلامية، وبالألوان الذهبية المستوحاة من كسوة الكعبة المشرفة، وتوفّر جميع الخدمات الخاصة بزوّار مكة المكرمة. تحتوي موقف سيارات سعة 4750 سيارة، وتعمل يومياً من الساعة 6:30-0.30 صباحاً.

مطار الملك عبدالعزيز الدولي

المحطة مزودة بكل خدمات النقل حيث تربط صالات المطار مع شبكة القطارات والباصات وسيارات الأجرة والسيارات الخاصة، كما تحتوي المحطة على مواقف خاصة للسيارات، وقد تم تصمم المحطة مع مراعاة الأعداد الكبيرة للمسافرين خلال موسم الحج وشهر رمضان المبارك، حيث تستوعب هذه المحطة الأعداد الهائلة من الحجاج والمعتمرين وتوفر لهم أفضل وسائل الراحة والأمان للوصول إلى وجهتهم. تعمل يومياً 06:30 - 00:00 صباحاً.

مدينة الملك عبدالله اللإقتصادية

تقع عند بوابة الحجاز لمدينة الملك عبدالله الاقتصادي على بعد 18 كم من الميناء البحري تتميّز بألوانها الفضية والزرقاء التي ترمز إلى التطوّر والحداثة التي تتمتع بها المدينة. تضم موقف سيارات سعة 1322 سيارة، وتعمل يومياً 07:30 - 23:30م.

المدينة المنورة

تقع في حي الهدراء بطريق الملك عبد العزيز، على بعد 9 كم من المسجد النبوي الشريف، و13 كم من المطار. إن المدينة المنورة تسمى أيضاً بمدينة الرسول، حيث أكمل فيها الرسول الكريم رسالة الإسلام ومات ودفن فيها تحت القبة الخضراء في المسجد النبوي الشريف، لذلك نجد تصاميم محطة قطار الحرمين السريع مستوحاة من القبة الخضراء التي ترمز إلى ثاني أقدس الأماكن لدى المسلمين حول العالم. تضم موقف سيارات سعة 1000 سيارة، وتعمل يومياً 07:00 - 00:30 ص.


جدة

تقع في حي النسيم على طريق الحرمين السريع، على بعد 20 كم عن مطار الملك عبد العزيز الدولي تسمى جدة بعروس البحر الأحمر، وتشهد هذه المدنية نمواً منقطع النظير، ومن هنا جاءت فكرة استخدام الألوان الفضية في تصميم محطة قطار الحرمين التي تعكس التطلّع إلى المستقبل من خلال الأفق الواسع للبحر والنظرة البعيدة التي يميّزها لون انعكاس الشمس على مياه البحر. تضم موقف سيارات سعة 6120 سيارة، وتعمل يومياً 15:00 - 00:00 ص.

الأسعار

اعتباراً من فبراير 2021:[23]

أسعار تذاكر قطار الحرمين السريع
مكة المكرمة جدة مطار الملك عبد العزيز مدينة الملك عبد الله الإقتصادية المدينة المنورة
مكة المكرمة 40-50 ريال 60-75 ريال 85-110 ريال 150-250 ريال
جدة 40-50 ريال 20-25 ريال 50-65 ريال 125-210 ريال
مطار الملك عبد العزيز 60-75 ريال 20-25 ريال 50-65 ريال 120-200 ريال
مدينة الملك عبد الله الإقتصادية 85-110 ريال 50-65 ريال 50-65 ريال 100-150 ريال
المدينة المنورة 150-250 ريال 125-210 ريال 120-200 ريال 100-150 ريال

ملاحظة:

  • يجب ابراز أصل بطاقة الهوية عند بوابة الصعود.
  • يبدأ وقت صعود القطار من 90 الى 10 دقائق من موعد المغادرة الأمتعة الزائدة سوف يتم إدارتها من قبل ناقل آخر.
  • التخفيضات: 40% للأطفال، 90% للرضع، 50% لذوى الهمم
  • اختيار المقعد: مجانى
  • تغيير الحجز متاح برسوم (مرتبط بوقت انطلاق القطار)
  • الأسعار لا تشمل الضريبة و الرسوم.

تنفيذ المشروع

يقوم ائتلاف الراجحي لمشروع قطار الحرمين بتنفيذ المرحلة الأولى الجزء الأول من المشروع وتتمثل في أعمال إنشاء البنية التحتية والأعمال المدنية التي سيتم فيها قطع وحفر وبناء مسار القطار والبالغ طوله 480 كلم تقريبا من مكة المكرمة إلى المدينة المنورة مرورا بمدينة جدة، ويقوم الائتلاف بإنجاز هذا العمل بالتعاون مع كبرى الشركات المحلية والعالمية مثل (شركة السويلم ماسكو – شركة هيئة الحديد الصينية – شركة العراب للمقاولات المحدودة) بالتعاون مع مكتب شركة الاتحاد الهندسي (خطيب وعلمي) كمصمم مشرف على مراحل تنفيذ العمل.

تم ترسية المرحلة الثانية من المشروع على شركة الشعلة السعودية ومجموعة من الشركات الإسبانية والتي ستقوم بتنفيذ الخط الحديدي وتصنيع وتشغيل المعدات وأنظمة الاتصالات والإشارات وكهربة الخط وتوريد أسطول النقل وتشغيل وصيانة المشروع لمدة 12 سنة وإنشاء مركز تدريب متخصص وبتكلفة كلية تقارب 30 مليار ريال سعودي


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

حوادث

حريق 2019

الأضرار وقعت في الطابق الثاني وسقف المبنى وسلامة الطابقين الأول والأرضي للمحطة.

في 29 سبتمبر 2019، اندلع حريق كبير في محطة قطار الحرمين في جدة، أصيب فيه عشرات الأشخاص. في اليوم التالي أعلنت إمارة مكة المكرمة عن تشكيل عدة لجان تشارك فيها كل من إمارة مكة المكرمة ووزارتي الداخلي والنقل للتحقيق في أسباب اندلاع النيران، ليتم رفع النتائج للقيادة للاطلاع عليها والأمر بما يراه مناسباً من إجراءات بناءً على التحقيق.

وقال الأمير خالد الفيصل إن الأضرار وقعت في الطابق الثاني وسقف المبنى، مؤكدًا سلامة الطابقين الأول والأرضي للمحطة. داعياً إلى انتظار نتائج التحقيقات للحصول على معلومات أكثر دقة على بقية التساؤلات التفصيلية "ننتظر النتائج التي ستقدمها اللجان المشكلة عن أسباب حدوث الحريق، لرفعها للقيادة للاطلاع عليها واتخاذ ما يلزم حيال ذلك"، مضيفاً "لا نستطيع إيقاف أي أحد دون سبب، فهناك أمور لا بد من التحقق من كيفية حدوثها ولماذا قبل اتخاذ أي قرار".[24]

وأثار انتشار النيران بهذه السرعة دون وجود أنظمة إطفاء آلي في المحطة تعمل على محاصرة انتشار الحريق تساؤلات كبيرة حول جودة تنفيذ المشروع ومن يقف خلف تنفيذه بطريقة لم تراعي الحد الأدنى من قواعد السلامة، وهو المشروع الذي شاركت عدة شركات إنشائية في بنائه، إذ شارك عدد كبير من الشركات والائتلافات في تقاسم أجزاء المشروع الضخم. إلا أن المرحلة الثانية للمشروع المتمثل في بناء المحطات كانت قد رسيت على شركتي بن لادن السعودية وسعودي أوجيه. إذ أوكل لمجموعة بن لادن مهمة بناء محطتي مكة المكرمة والمدينة المنورة في حين تولت شركة سعودي أوجيه مهمة تنفيذ محطة السليمانية بجدة بالإضافة إلى محطة مدينة الملك عبد الله الاقتصادية بالمشاركة مع شركة السيف، إلا أن تعثر سعودي أوجيه في تنفيذ محطة السليمانية بجدة والتي انفردت في تنفيذه بعد أن أنجزت ما يقارب الـ60% من المشروع نتيجة تردي الأوضاع المالية في الشركة دفع وزارة النقل إلى سحب ما تبقى من المشروع مطلع 2017 من سعودي اوجيه، وترسيته على شركة TAV التركية للإنشاءات التي كانت للتو قد فرغت من مهمة تجديد وتطوير مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الجديد في المدينة المنورة بالتعاون مع شريط سعودي، والتي بدورها أكملت الخطوات المتبقية للمشروع إلى حين تسليمه، وهو ما أثار تساؤلاً حول مدة اهتمام الشركتين خاصةً شركة TAV التركية والتي تدخل إجراءات السلامة ضمن مسؤولياتها كونها من تولى مهمة الخطوات النهائية للمشروع، إضافةً إلى تولي مهمة بناء الهياكل الخارجية والأسقف وهي التي فشلت في مقاومة النيران ما أثار ومدى قابليتها للاشتعال. وهي الأسئلة التي لم نتلقى أي إجابات عليها من قبل الشركة حتى نشر هذه المادة.

وتتولى الشركة اليوم مهمة تشغيل عدة مطارات في السعودية كمطار القصيم وحائل وجزء من مطار جدة الجديد، بالإضافة إلى مطاري ينبع والمدينة المنورة التي قامت بتطوريهما قبل ان تحصل على عقد التشغيل في المطارين، بعضها بتشغيل كامل وأخرى ضمن تحالفات مع شركات وطنية.

انظر أيضاً


مرئيات

عمرة 2021 على قطار الحرمين السريع.

المصادر

  1. ^ "Testing set to begin on Saudi High Speed Line. IRJ".
  2. ^ https://www.arabianbusiness.com/transport/405052-makkah-to-medina-in-90-minutes-saudi-king-launches-new-haramain-rail-service
  3. ^ sabq.org (2019-05-20). "مدينة الملك عبد الله الاقتصادية". sabq.org. {{cite web}}: Text "مدينة الملك عبدالله الاقتصادية]] بطول 450 كم، وبطاقة استيعابية تبلغ 60 مليون مسافر سَنَوِيًّا، وسرعة تشغيلية تصل إلى 300 كلم/ساعة" ignored (help)
  4. ^ Okaz (2018-09-25). "خادم الحرمين يدشن قطار الحرمين السريع.. اليوم". www.okaz.com.
  5. ^ saudiprojects.net (2019-02-01). "قطار الحرمين السريع – Haramain High Speed Rail مشاريع السعودية". sabq.org.
  6. ^ arabianbusiness.com (2018-09-25). "Haramain High Speed Rail". arabianbusiness.com. {{cite web}}: |author= has generic name (help)
  7. ^ مجلة الرجل (2019-01-03). "معلومات عن قطار الحرمين السريع.. «الأكبر في الشرق الأوسط» (إنفوجراف)". www.arrajol.com.
  8. ^ www.spa.gov.sa (2019-01-03). "عام / مشروع قطار الحرمين يدخل منظومة النقل العام بسواعد وطنية وإمكانيات عالية وكالة الأنباء السعودية". spa.gov.
  9. ^ جريدة الرياض (2019-01-03). "«قطار الحرمين» يقطع المسافة بين جدة ومكة في نصف ساعة". alriyadh.com.
  10. ^ دنيا الوطن (2019-01-03). "مسؤول سعودي : ملتزمون بتشغيل قطار الحرمين نهاية عام 2012". alwatanvoice.com.
  11. ^ RT Arabic (2019-01-02). "انطلاق قطار الحرمين السريع في أول رحلة له بين المدينة ومكة". arabic.rt.com.
  12. ^ Makkah (2019-01-02). "بعد التأجيل.. 11 أكتوبر موعد جديد لانطلاق قطار الحرمين". makkahnewspaper.com.
  13. ^ www.hhr.sa (2019-01-03). "SRO". www.hhr.sa.
  14. ^ وكالة الأنباء السعودية (2019-01-03). "عام / مشروع قطار الحرمين يدخل منظومة النقل العام بسواعد وطنية وإمكانيات عالية". www.spa.gov.sa.
  15. ^ www.saudirailways.org (2018-09-25). "SRO". www.saudirailways.org.
  16. ^ www.saudirailways.org (2018-09-25). "رؤية المملكة العربية السعودية 2030". vision2030.gov.sa.
  17. ^ وكالة الأنباء السعودية (2019-01-03). "عام / مشروع قطار الحرمين يدخل منظومة النقل العام بسواعد وطنية وإمكانيات عالية". www.spa.gov.sa.
  18. ^ صحيفة الاقتصادية (2019-01-02). "الدكتور غلمان : مشروع قطار الحرمين تجاوزت تكلفته الإجمالية الـ60 مليار ريال". www.aleqt.com.
  19. ^ spa.gov.sa (2019-05-28). "تقرير / السادس من نوعه عالمياً .. "قطار الحرمين" يضاعف حركة المعتمرين ما بين مكة المكرمة والمدينة المنورة وكالة الأنباء السعودية". spa.gov.sa.
  20. ^ Makkah-فارس هاني (2019-01-03). "قطار الحرمين السريع". makkahnewspaper.com.
  21. ^ مشاريع السعودية (2019-01-03). "قطار الحرمين السريع". www.saudiprojects.net.
  22. ^ صحيفة المواطن الإلكترونية (2019-01-03). "ينطلق في 2018.. ماذا تعرف عن قطار الحرمين فائق السرعة؟". www.almowaten.net.
  23. ^ "أسعار التذاكر". الموقع الإلكتروني لقطار الحرمين السريع. Retrieved 2022-02-15.
  24. ^ "بدء التحقيق في حريق " قطار الحرمين"... وتساؤلات حول ترسية المشروع على "شركة تركية"". إندپندنت العربية. 2019-10-01. Retrieved 2019-10-01.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=قطار_الحرمين_السريع&oldid=2430848"