مجموعة مرسيدس-بنز

(تم التحويل من Daimler AG)
"دايملر" redirects here. For شركة السيارات البريطانية, see شركة دايملر. For استخدامات أخرى, see دايملر (توضيح).
"دايملركرايسلر" redirects here. For القسم الأمريكي, see كرايسلر.
مجموعة مرسيدس-بنز
سابقاً
  • دايملر-بنز (1926–1998)
  • دايملركرايسلر (1998–2007)
  • دايملر (2007–2022)
النوععامة
رمز التداول
الصناعةالسيارات
السابقs
تأسست28 يونيو 1926; منذ 98 سنة (1926-06-28 (التأسيس الأصلي لدايملر-بنز)
3 أغسطس 2007; منذ 17 سنة (2007-08-03 (تأسيس دايملر)
المؤسسكارل بنز
گوتليب دايملر
المقر الرئيسي
شتوتگارت
،
ألمانيا
نطاق الخدمةعالمية
الأشخاص الرئيسيون
المنتجاتالسيارات، المركبات التجارية
مُخرج الانتاج▲ 2.491.600 (مبيعات 2023)[1]
العلامات التجارية
الدخل▲ 153.2 بليون يورو (2023)[1]
ربح العملياتDecrease 19.66 بليون يورو (2023)[1]
Decrease 14.53 بليون يورو (2023)[1]
إجمالي الأصول▲ 263.0 بليون يورو (2023)[1]
إجمالي الأنصبة▲ 92.82 بليون يورو (2023)[1]
المـُلاك
الموظفونDecrease 166.056 (2023)[1]
الشركات التابعة
الموقع الإلكترونيgroup.mercedes-benz.com

مجموعة مرسيدس-بنز (Mercedes-Benz Group، دايملر-بنز، دايملركرايسلر، دايملر سابقاً)، هي شركة سيارات ألمانية متعددة الجنسيات مقرها الرئيسي في شتوتگارت، بادن-ڤورتمبرگ، ألمانيا. وهي إحدى شركات تصنيع السيارات الرائدة في العالم. تأسست شركة دايملر-بنز نتيجة اندماج شركة بنز آند سي، أقدم شركة سيارات في العالم،[4] ودايملر موترن گسل‌شاف عام 1026. تغير اسم الشركة إلى دايملركرايسلر عند الاستحواذ على شركة كرايسلر الأمريكية لتصنيع السيارات عام 1998، وتغير اسمها إلى دايملر عند بيع كرايسلر عام 2007. عام 2021، أصبحت دايملر ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات الألمانية والسادسة على مستوى العالم من حيث الإنتاج. في فبراير 2022، تغير اسم دايملر إلى مجموعة مرسيدس-بنز كجزء من معاملة فصلت قطاع المركبات التجارية الخاص بها كشركة مستقلة تحت اسم دايملر للشاحنات.

العلامات التجارية لمجموعة مرسيدس-بنز هي مرسيدس-بنز للسيارات والشاحنات الصغيرة (بما في ذلك مرسيدس-إيه إم جي ومرسيدس-مايباخ). ولديها أسهم في شركات تصنيع مركبات أخرى مثل دايملر للشاحنات وبايك موتور وأستون مارتن. منذ عام 2019، غادرت سمارت دايملر إيه جي وأصبحت شركة محاصة بنسبة 50/50 مع جيلي.

من حيث مبيعات الوحدات، تعد مجموعة مرسيدس-بنز عاشر أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم؛ حيث قامت بشحن مليوني سيارة ركاب عام 2021[5] ومن حيث الإيرادات، ستصبح سابع أكبر شركة مصنعة للسيارات على مستوى العالم عام 2023.[6] عام 2023 أيضاً، احتلت الشركة المرتبة 42 في فوربس گلوبال 2000.[7] تقدم المجموعة خدمات مالية من خلال ذراعها مرسيدس-بنز موبيليتي. الشركة هي أحد مكونات مؤشر يورو ستوكس 50 للبورصة.[8] يقع المقر الرئيسي للشركة، ومكاتب مرسيدس-بنز، ومصنع تجميع السيارات، ومتحف مرسيدس-بنز، وملعب مرسيدس-بنز في مجمع مرسيدس-بنز في شتوتگارت.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

1926–1998: دايملر-بنز

حصة شركة دايملر-بنز، صدرت في أغسطس 1934.

يعود أصل مجموعة مرسيدس-بنز إلى اتفاقية المصلحة المتبادلة الموقعة في 1 مايو 1924 بين بنز أند تسي (التي أسسها كارل بنز عام 1883) ودايملر موتورن گاسل‌شافت (التي أسسها گوتليب دايملر وڤيلهلم مايباخ عام 1890). استمرت الشركتان في تصنيع سياراتهما وعلامتيهما التجاريتين المنفصلتين لمحركات الاحتراق الداخلي حتى 28 يونيو 1926، عندما اندمجت بنز أن تسي. ودايملر-موتورن-گاسل‌شافت رسمياً - لتصبحا دايملر-بنز (Aktiengesellschaft) - واتفقتا على أنه بعد ذلك، ستستخدم جميع المصانع الاسم التجاري "مرسيدس-بنز" على سياراتها. كان إدراج اسم مرسيدس في الاسم التجاري الجديد تكريماً لأهم سلسلة طرازات سيارات دي إم جي، وهي سلسلة مرسيدس، التي صممها وبناها ڤيلهلم مايباخ. وقد اشتقت اسمها من محرك عام 1900 سمي على اسم ابنة إميل يلي‌نك. أصبح يلي‌نك أحد مديري دي إم جي عام 1900، وأمر بتصنيع عدد صغير من سيارات السباق وفقًا لمواصفاته بواسطة مايباخ، ونص على تسمية المحرك باسم دايملر-مرسيدس، وجعل السيارة الجديدة مشهورة من خلال رياضة السيارات. أصبحت سيارة السباق هذه تُعرف فيما بعد باسم مرسيدس 35 حصان. أنتجت شركة دي إم جي أول سلسلة من نماذج الإنتاج التي تحمل اسم مرسيدس عام 1902. غادر يلي‌نك مجلس إدارة شركة دي إم جي عام 1909.

استخدم اسم دايملر كعلامة تجارية للسيارات من قبل گوتليب دايملر[محل شك] لاستخدامه من قبل شركات أخرى. يتم استخدامه أو كان يستخدمه بشكل أساسي شركة دايملر للسيارات وأوسترو دايملر لاحقًا شتاير-دايملر-پوش وكذلك، لفترة وجيزة جدًا من قبل شركة دايملر للتصنيع وپانهارد-دايملر، وآخرين. لم تحصل الشركة الجديدة، دايملر-بنز، على موافقة لتضمين دايملر في اسم علامتها التجارية واستخدمت اسم مرسيدس لتمثيل مصلحة دايملر-موتورن-گاسل‌شافت . ظل كارل بنز عضوًا في مجلس إدارة شركة دايملر بنز إيه جي حتى وفاته عام 1929.

على الرغم من أن شركة دايملر-بنز تشتهر بعلامتها التجارية للسيارات مرسيدس-بنز، إلا أنها أثناء الحرب العالمية الثانية، صنعت أيضًا سلسلة بارزة من المحركات للطائرات والدبابات والغواصات الألمانية. أصبحت سياراتها الخيار الأول للعديد من المسؤولين النازيين والإيطاليين الفاشيين واليابانيين بما في ذلك هرمان گورينگ، [[أدولف هتلر، بنيتو موسوليني، وهيروهيتو، الذين استخدموا بشكل خاص سيارة مرسيدس بنز-770 الفاخرة.

أنتجت شركة دايملر أيضًا أجزاء للأسلحة الألمانية، وأبرزها براميل بنادق ماوزر كار 98كي]. أثناء الحرب العالمية الثانية، كان لدى شركة دايملر-بنز أكثر من 60.000 سجين في معسكرات الاعتقال وعمال قسر آخرين لبناء الآلات. بعد الحرب، اعترفت شركة دايملر بارتباطها وتنسيقها مع الحكومة النازية.

الشعار الأخير لشركة دايملر-بنز إيه جي، والذي تم استخدامه حتى اندماجها مع شركة كرايسلر عام 1998.

ف عام 1966، اندمجت شركة مايباخ-موتورن‌باو مع شركة مرسيدس-بنز موتورن‌باو فريدريش‌شافن لتشكيل شركة مايباخ مرسيدس-بنز موترن‌باو، تحت ملكية جزئية لشركة دايملر-بنز. عام 1969 تم تغيير اسم الشركة إلى موتورن‌باو أند توربينن يونيون فريدرش‌شافن. عام 1989، تأسست شركة دايلمر-بنز إنترسيرڤسز للتعامل مع معالجة البيانات والخدمات المالية والتأمينية وإدارة العقارات لمجموعة دايملر.[9]

عام 1995 أصبحت إم تي يو فريدرش‌شافن شركة فرعية مملوكة بالكامل لدايملر-بنز.


1998–2007: دايملركريسلر

شعار دايملركريسلر، 1998-2007.

في ما يسمى "اندماج المتكافئين" أو "الزواج المنعقد في الجنة"، وفقًا لرئيسها التنفيذي والمهندس المعماري آنذاك يورگن شرمپ،[10] اندمجت شركة دايملر-بنز وكرايسلر، وهي أصغر شركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الرئيسية، عام 1998 في عملية تبادل للأسهم[11] وشكلتا شركة دايملركرايسلر التي قدرت قيمتها بمبلغ 38 بليون دولار، وكانت أكبر صفقة عابرة للحدود في العالم.[12]

سمحت شروط الاندماج لشركات دايملر-بنز غير المتخصصة في صناعة السيارات مثل دايملر-بنز إنترسرڤيسز إيه جي، المعروفة اختصارًا باسم "ديبيس إيه جي"، بمواصلة متابعة استراتيجياتها الخاصة بالتوسع. أعلنت شركة "ديبيس إيه جي" عن إيرادات بلغت 8.6 بليون دولار (15.5 بليون مارك ألماني) عام 1997.[13][9]

كان الاندماج مثيرًا للجدل حيث رفع المستثمرون دعاوى قضائية حول ما إذا كانت الصفقة "اندماجًا بين طرفين متكافئين" كما زعم كبار الإداريين أو كانت في الواقع بمثابة استحواذ شركة دايملر-بنز على كرايسلر. تم تسوية دعوى قضائية جماعية للمستثمرين في أغسطس 2003 مقابل 300 مليون دولار بينما رُفضت دعوى رفعها ناشط الاستثمار الملياردير كيرك كركوريان في 7 أبريل 2005.[14] وقد أودت الصفقة بوظيفة مهندسها، رئيس مجلس الإدارة يورگن شرمپ، الذي استقال في نهاية عام 2005 ردًا على انخفاض سعر سهم الشركة في أعقاب الصفقة.[15]

هناك قضية خلافية أخرى تتعلق بما إذا كان الاندماج قد حقق التآزر الموعود ونجح في دمج الشركتين. تم تنفيذ مفهوم مارتن ڤيگرز لاستراتيجية المنصة، مثل مفهوم مجموعة فولكس‌ڤاگن، لعدد قليل من النماذج فقط، وبالتالي كانت تأثيرات التآزر في التطوير والإنتاج منخفضة.[16] بحلول عام 2002، بدا أن شركة دايملر-كرايسلر تدير خطين مستقلين للمنتجات. وفي وقت لاحق من ذلك العام، أطلقت الشركة منتجات دمجت عناصر من كلا جانبي الشركة، بما في ذلك كرايسلر كروس‌فاير، التي كانت مبنية على منصة مرسيدس إس إل كيه واستخدمت محرك مرسيدس V6 سعة 3.2 لتر، ودودج سپرينتر/فرايتلاينر سپرينتر، وهي شاحنة صغيرة من مرسيدس-بنز سپرينتر أعيد تسميتها.

عام 2000، استحوذت شركة دايملر-كرايسلر على شركة دترويت ديزل كورپوريشن ووضعت قسم الطرق السريعة التابع لها تحت إدارة شركة دايملر للشاحنات أمريكا الشمالية. ووُضع قسم الطرق الوعرة تحت إدارة شركة إم تي يو فريدريش‌هاڤن لتشكيل إم تي يو أمريكا. وتم الحفاظ على العلامة التجارية دترويت ديزل من قبل شركتي دي تي إن إيه وإم تي يو أمريكا. عام 2005، بيعت إم تي يو فريدريش‌هاڤن لشركة الاستثمار السويدية إي كيو تي پارتنرز. في نفس العام، دخلت دايملر-كرايسلر في تحالف مع شركة ميتسوبيشي موتورز كورپوريشن في محاولة للوصول إلى السوق الآسيوية.[17] أدى التحالف إلى تقاسم المنصة بين كولت 2002-2013 والجيل الأول من سمارت فورفور، لكن الأداء المتدهور لشركة ميتسوبيشي دفع شركة دايملركرايسلر إلى بيع أسهمها مرة أخرى بحلول عام 2004.[18]

عام 2006، أعلنت شركة كرايسلر عن خسائر بلغت 1.5 بليون دولار أمريكي. ثم أعلنت عن خطط لتسريح 13.000 موظف في منتصف فبراير 2007، وإغلاق مصنع تجميع رئيسي وخفض الإنتاج في مصانع أخرى من أجل استعادة الربحية بحلول عام 2008. وفي نفس العام، تفوقت تويوتا على كرايسلر في السوق الأمريكية، مما جعلها خارج "الشركات الثلاثة الكبرى" التقليدية من شركات صناعة السيارات الأمريكية لأول مرة.[19]

أفادت التقارير أن شركة دايملركرايسلر قد اتصلت بمصنعي سيارات آخرين ومجموعات استثمارية لبيع كرايسلر في أوائل عام 2007. وقيل إن شركة جنرال موتورز كانت من بين المتقدمين بطلبات البيع،[20] لكن دايملر وافقت على بيع وحدة كرايسلر لشركة سربروس كاپيتال مانجمنت في مايو 2007 مقابل 6 بليون دولار أمريكي وأتمت البيع في 3 أغسطس 2007.[21] نصت الاتفاقية الأصلية على أن تستحوذ سربروس على حصة 80.1% في الشركة الجديدة، كرايسلر القابضة. غيرت دايملركرايسلر اسمها إلى دايملر واحتفظت بالحصة المتبقية البالغة 19.9% ​​في كرايسلر المنفصلة.[22]

وتضمنت الشروط أن تدفع دايملر لشركة سربروس 650 مليون دولار لتخليصها من ديونها المرتبطة بشركة كرايسلر. ومن أصل سعر الشراء البالغ 7.4 بليون دولار، كان من المقرر أن تستثمر سربروس كاپيتال مانجمنت 5 بليون دولار في كرايسلر القابضة و1.05 بليون دولار في الوحدة المالية لشركة كرايسلر. وقد تلقت شركة دايملر المنفصلة 1.35 بليون دولار مباشرة من سربروس، لكنها استثمرت بشكل مباشر 2 بليون دولار في شركة كرايسلر نفسها. وأعلنت كرايسلر إفلاسها عام 2009.[23]

نشأت شركة دي سي للطيران عام 2007 من شركة دايملركرايسلر للطيران السابقة، وهي شركة تابعة لشركة دايلركرايسلر، والتي تأسست عام 1998.[24]

2007–2022: دايملر إيه جي

شعار دايملر إيه جي في الفترة 2007–2022.

في مايو 2010، تأسست شركة شن‌ژن بي واي دي دايملر للتكنولوجيا الجديدة، والتي تعمل باسم "دنزا" بين بي واي دي ودايملر[25] لإنتاج مركبات كهربائية فاخرة.[26]

في نوفمبر 2014، أعلنت دايملر عزمها الاستحواذ على 25 بالمائة من شركة إنتاج الدراجات النارية الإيطالية إم ڤي أگوستا مقابل مبلغ غير معلن.[27] في ديسمبر 2017 استحوذت إم ڤي القابضة على 25 بالمائة ن إم ڤي أگوستا التي استردتها من دايملر.[28]

في 3 أغسطس 2015، أعلنت شركة نوكيا أنها توصلت إلى اتفاق لبيع قسم الخرائط الرقمية هير إلى اتحاد من ثلاث شركات صناعة سيارات ألمانية - بي إم دبليو، ودايملر إيه جي، ومجموعة فولكس‌ڤاگن، مقابل 2.8 بليون يورو.[29] وقد اعتبر هذا بمثابة إشارة إلى اهتمام شركات صناعة السيارات بالسيارات المؤتمتة.

عام 2017، أعلنت دايملر عن سلسلة من عمليات الاستحواذ والشراكات مع شركات ناشئة في مجال السيارات تركز على مشاركة السيارات، في خطوة نحو ما تراه الجيل القادم من ملكية السيارات واستخدامها.[30] جزء من استراتيجيتها المؤسسية هو "الانتقال من كونها شركة مصنعة للسيارات إلى مزود خدمات التنقل".[30]

في أبريل 2017، أعلنت عن شراكة مع ڤيا، وهو تطبيق لمشاركة الرحلات مقره نيويورك، لإطلاق خدمة مشاركة رحلات جديدة في جميع أنحاء أوروپا.[31] في سبتمبر، أُعلن أن دايملر قادت جولة لجمع التبرعات لشركة تورو الناشئة لمشاركة السيارات، وهي منصة تتيح للمالكين تأجير سياراتهم لمستخدمين آخرين.[32] كما استحوذت على شركة فلينك، وهي شركة ناشئة ألمانية قامت ببناء تطبيق لمشاركة السيارات بين الأقران، واستثمرت في ستوردوت، كريم، بلاك‌لان، وفليكس‌باص، واستحوذت على كار2گو وماي‌تاكسي (فري ناو حالياً).[30]

استحوذ لي شوفو من شركة صناعة السيارات الصينية جيلي على حصة 9.69% في الشركة، من خلال شركة تناتسيو3 پروسپكت إنڤنستمنت، في فبراير 2018، مما يجعله أكبر مساهم فردي في الشركة.[3] تشتهر شركة جيلي بالفعل بملكيتها لشركة ڤولڤو للسيارات. في سبتمبر 2018، استثمرت دايملر 155 مليون دولار في پروترا، وهي شركة أمريكية لتصنيع تكنولوجيا إدارة البطاريات.[33]

في يوليو 2019، اشترت مجموعة بايك حصة 5% في دايملر، وهي مساهم متبادل في الشركة الفرعية المدرجة في هونگ كونگ التابعة لبياك].

في سبتمبر 2019، أعلنت دايملر أنها ستوقف "مبادراتها لتطوير محركات الاحتراق الداخلي كجزء من جهودها لتبني المركبات الكهربائية".[34][مطلوب مصدر أفضل]

في فبراير 2020، دخلت دايملر في شراكة مع تولڤ لإنشاء أول عمود-سي في العالم مصنوع من الپولي كربونات الناتج عن التحليل الكهربائي لثاني أكسيد الكربون في محاولة للوصول إلى أسطول محايدة الكربون بالكامل.[35]

في سبتمبر 2020، فرضت الولايات المتحدة غرامة قدرها 875 مليون دولار على الشركة لانتهاكها قانون الهواء النظيف.[36] ووافقت على دفع 1.5 بليون دولار لتسوية كافة الدعاوى القضائية ذات الصلة.

في فبراير 2021، أعلنت دايملر أنها تخطط لإعادة تسمية نفسها بتبني اسم علامتها التجارية الرائدة، مرسيدس-بنز، وفصلت وحدة المركبات التجارية الثقيلة، دايملر للشاحنات، إلى شركة مدرجة منفصلة.[37][38][39] أُدرجت دايملر للشاحنات في بورصة فرانكفورت وكان أول يوم تداول لها في 10 ديسمبر 2021.[40][41][42][43]

في مراجعة عام 2021 لمؤشرات الملكية الفكرية العالمية السنوية الصادرة عن المنظمة العالمية للملكية الفكرية، احتلت دايملر المرتبة الثامنة على مستوى العالم، حيث نُشر 65 من تصميماتها في تسجيلات التصميم الصناعي بموجب نظام لاهاي خلال عام 2020.[44] هذا المركز أعلى من تصنيف الشركة السابق في المركز العاشر عام 2019.[45]

منذ 2022: مجموعة مرسيدس-بنز

في 28 يناير 2022، أعلن الرئيس التنفيذي أولا كالنيوس أن دايملر سيعاد تسيمتها باسم مرسيدس-بنز لمتابعة تقييم أعلى للشركة مع تحولها بشكل أعمق إلى المركبات الكهربائية عالية التقنية.[46][47][48] في 1 فبراير 2022، قامت شركة دايملر رسميًا بتغيير اسم شركتها المسجلة إلى مجموعة مرسيدس-بنز.[49][50][51]

عام 2023 بلغت مبيعات مجموعة مرسيدس-بنز 2.491.600 وحدة (+1.5%). ارتفعت مبيعات المنتجات المتفوقة: مرسيدس-مايباخ (+19%)، الفئة جي (+11%) ومرسيدس-إيه إم جي (+4%). ارتفعت مبيعات سيارات الركاب الكهربائية بالكامل من مرسيدس-بنز بنسبة 73% خلال العام. انخفضت مبيعات القطاع الأساسي فقط بنسبة 2%، مع بيع 1.096.800 وحدة بسبب الاختناقات التي تواجه الموردين والانتقال إلى الفئة إي الجديدة.[52]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الشؤون المؤسسية

توجهات الأعمال

التوجهات الرئيسية لمجموعة مرسيدس-بنز هي (كما في السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر):[53][54]

السنة الدخل
(€ bn) 		صافي الدخل
(€ bn) 		الأصول
(€ bn) 		عدد
الموظفين
(k) 		الطلبيات
(m)[أ]
2012 114 6.0 162 275 2.1
2013 117 6.8 168 274 2.3
2014 129 6.9 189 279 2.5
2015 149 8.4 217 284 3.0
2016 153 8.5 242 282 2.9
2017 164 10.5 255 289 3.2
2018 167 7.2 281 298 3.3
2019 172 2.3 302 298 3.3
2020 154 3.6 285 288 2.8
2021 133 23.0 259 250 2.3
2022 150 14.5 260 171 2.4
2023 153 14.2 263 168 2.4

الإدارة

أصبح أولا كالنيوس رئيسًا لمجموعة مرسيدس-بنز ورئيسًا لشركة مرسيدس-بنز للسيارات في 22 مايو 2019.[55] اعتباراً من مايو 2018، كان أعضاء مجلس إدارة مجموعة مرسيدس-بنز كالتالي:[56]

هيكل المساهمين

حصة مجموعة إيرباص

المقالة الرئيسية: إيرباص

اعتباراً من مارس 2010، كانت دايملر تمتلك 22.5% من أسهم مجموعة إيرباص.[57]

وفي أبريل 2013، باعت دايملر أسهمها في مجموعة إيرباص،[58] وفي العام نفسه، أعادت مجموعة إيرباص هيكلة نفسها لتصبح شركة طيران جديدة تحمل اسم إيرباص.


القيادة

دايملر-بنز (1926–1998)

دايملركرايسلر (1998–2007)

دايملر (2007–2022)

مجموعة مرسيدس-بنز (منذ 2022)


العلامات التجارية

أكبر مصانع مرسيدس-بنز في سيندل‌فينگن، ألمانيا.
المبيعات حسب وحدة الأعمال (2023)[59]
المنطقة الحصة
مرسيدس-بنز للسيارات 70.4%
مرسيدس-بنز موبيليي 16.8%
مرسيدس-بنز للشاحنات 12.8%

تبيع مجموعة مرسيدس-بنز السيارات تحت العلامات التجارية التالية في جميع أنحاء العالم:

سابقة

شير ناو - هي حالياً جزء من ستلانتيس


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المواقع

تمتلك مجموعة مرسيدس-بنز شبكة عالمية من مصانع الإنتاج ومراكز الأبحاث. تسرد القائمة التالية جميع المواقع حول العالم.

المدينة البلد الغرض الموظفون [ب] التأسيس الشركة
أفالترباخ ألمانيا محركات إيه إم جي 2.600 1967 مرسيدس-إيه إم جي
بكين الصين A-Class LWB, C-Class LWB, E-Class LWB, GLA, EQA, GLB, GLC L
Auman trucks (assembly)
Four-cylinder engines (production & assembly), six-cylinder engines (تجميع)		 12,700 2005 بكين بنز أوتوموتيڤ
بنگالور الهند البحث والتطوير [61] 5.800 1996 مرسيدس-بنز الهند
برلين ألمانيا Various engines, components, transmission parts and fuel systems 2.000 1902 مجموعة مرسيدس-بنز
بوگور إندونيسيا A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, GLA, GLC, GLE, GLS 700 1982 مرسيدس-بنز إندونيسيا
برمن ألمانيا C-Class, CLE, GLC, SL, EQE 11.500 1938 مجموعة مرسيدس-بنز
بوينس آيرس الأرجنتين Sprinter
Chassis		 2.000 1951 مرسيدس-بنز الأرجنتين
تشارلستون، كارولينا الجنوبية الولايات المتحدة Sprinter 1,700 2006 مرسيدس-بنز للشاحنات
دوسلدورف ألمانيا Sprinter 5.600 1962 مجموعة مرسيدس-بنز
إيست لندن جنوب أفريقيا C-Class (sedan) 3.000 1948 مرسيدس-بنز جنوب أفريقيا
فوژو الصين Vito, V-Class, Sprinter 2.600 2007 فوجيان بنز
هامبورگ ألمانيا Axles and axle components, steering columns, components for exhaust emission technology and lightweight structural parts 2.100 1935 مجموعة مرسيدس-بنز
كيشكاميت المجر A-Class, B-Class, CLA & EQB 4.500 2008 مرسيدس-بنز المجر للتصنيع
كولدا ألمانيا Four-cylinder petrol engines & four- and six-cylinder diesel engines 1.200 2002 مجموعة مرسيدس-بنز
Ludwigsfelde ألمانيا Sprinter 2.000 1936 مجموعة مرسيدس-بنز
پكان ماليزيا A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, EQS, GLA, GLC, GLE - 2005 HICOM لتصنيع السيارات
پونه الهند C-Class, E-Class, GLE, S-Class, EQS، البحث والتطوير 1.000 1994 مرسيدس-بنز الهند
راستات ألمانيا A-Class, B-Class & GLA, EQA 6.100 1992 مجموعة مرسيدس-بنز
ساموت پراكان تايلند C-Class, E-Class, S-Class, GLC, GLE, GLS 78 1998 مصنع ثونبوري لتجميع السيارات
Sindelfingen ألمانيا E-Class (sedan and estate), S-Class, EQS, GT, Research and Development 21.500[ت] 1915 مجموعة مرسيدس-بنز
شتوتگارت ألمانيا Company headquarters
Engines, axles, transmissions & other components
Pre-commissioning foundry and forge
Research and development		 17.973 1904 مجموعة مرسيدس-بنز
ڤانس، ألباما الولايات المتحدة GLE, GLS, EQE SUV, EQS SUV 6.100 1995 مرسيدس-بنز الدولية
بيتوريا-گاتيز إسپانيا Vito, V-Class 4.700 1954 مرسيدس-بنز إسپانيا
  1. ^ including Mercedes-Benz Cars and Mercedes-Benz Vans
  2. ^ اعتباراً من يناير 2024
  3. ^ باستثناء الموظفين في البحث والتطوير

الشركات القابضة

عام 2015، كانت دايملر تمتلك أسهم في الشركات التالية:

حتى نهاية عام 2011، كانت الشركة تمتلك أيضًا أسهمًا في مجموعة مكلارين.[62] Daimler held 25% of MV Agusta of Italy until 2017.[63] عام 2014 باعت دايملر حصتها البالغة 50% في شركة إنجين القابضة إلى شريكها في مشروع المحاصة، شركة رولز رويس القابضة. وتُعرف الآن باسم رولز رويس لأنظمة الطاقة. كانت دايملر تمتلك 50.1% من شركة Automotive Fuel Cell collaboration في كندا، لكن المشروع المشترك أُغلق عام 2018.


شركات المحاصة والتحالفات

المبيعات حسب المنطقة (2023)[59]
المنطقة الحصة
أوروپا 23.6%
الولايات المتحدة 23.5%
ألمانيا 16.8%
الصين 16.5%
آسيا (بدون الصين) 11.8%
أسواق أخرى 4.9%
أمريكا الشمالية (بدون الولايات المتحدة) 2.9%

فاو ومجموعة بكين للسيارات لاحقاً

من عام 1986 حتى 1989، أنتجت دايملر سيارات السيدان مرسيدس-بنز دبليو 123 (200 و230إي) في الصين بموجب شركة محاصة مع مجموعة فاو، حيث تم تجميع 828 وحدة في تشانگ‌تشون.[64][65]

كانت بكين جيپ شركة محاصة بين كرايسلر وبايك موتور. وبعد تأسيس دايملركرايسلر، تغير اسمها القانوني إلى بكين بنز عام 2004، وبدأت في إنتاج طرازات مرسيدس-بنز عام 2006.[66][67] واستمرت الشراكة خلال عهد شركة دايملر.

في فبراير 2013، استحوذت دايملر على حصة 12% في بايك موتور، لتصبح بذلك أول شركة تصنيع سيارات غربية تمتلك حصة في شركة صينية.[68]

تعمل دايملر مع شركة بيْ‌تشي الصينية (تابعة لمجموعة بايك) لتصنيع شاحنات أومان.[69]

فورس موتورز

دخلت دايملر في شراكة مع فورس موتورز منذ الخمسينيات، حيث سمحت لفورس موتورز باستخدام محرك OM616 في سيارتي فورس گروكا وتراكس.


فوجيان بنز

عام 2007، أسست دايملر شركة محاصة مع مجموعة فوجيان موتورز وشركة تشاينا موتور وأنشأت فوجيان بنز (التي كانت تسمى في الأصل فوجيان دايملر أوتوموتيڤ المحدودة).


سانگيونگ موتورز

بين عامي 1990 و2010، دخلت شركة سانگيونگ في شراكة مع دايملر-بنز. وكانت الصفقة تقضي بتطوير سانگيونگ لسيارات الدفع الرباعي باستخدام تكنولوجيا مرسيدس-بنز. وكان من المفترض أن يسمح هذا لشركة سانگيونگ باكتساب موطئ قدم في أسواق جديدة دون الحاجة إلى بناء البنية الأساسية الخاصة بها (باستخدام شبكات مرسيدس-بنز الحالية) مع منح مرسيدس منافسًا في سوق سيارات الدفع الرباعي المزدهرة آنذاك.[70] وقد أدى هذا إلى ظهور سيارة موسو، والتي بيعت أولاً بواسطة مرسيدس-بنز ثم بواسطة سانگيونگ.[71] استفادت سانگيونگ بشكل أكبر من هذا التحالف، بعد فترة طويلة من توقف دايملر-بنز عن بيع سيارات موسو، حيث أنتجت نسخة هندسية بشعار من مرسيدس-بنز MB100، وسيارة إستانا، واستخدمت تصميمات دايملر في العديد من الطرازات الأخرى، بما في ذلك الجيل الثاني من كوراندو (المحرك وناقل الحركة)، وسيارة ركستون (ناقل الحركة)،[72] شيرمان إتش (الهيكل وناقل الحركة)[73] وكيرون (ناقل الحركة).[74] كما دخلت سانگيونگ في شراكة مع دايو موتورز لبيع سيارات شيرمان وكوراندو وإستانا وموسو إلى بقية كوريا الجنوبية وآسيا، كما دخلت سانگيونگ في شراكة مع شركة سايك (روي) لإعادة تسمية سيارة شيرمان دبليو (2008-2017) في الصين باسم روي ىر 95/850 وسيارة كيرون باسم روي دبليو 5 واستخدام ناقل الحركة مرسيدس-بنز 5G-ترونيك لسيارة دبليو 5، وتعمل شركة سايك مع دايملر منذ عام 1964 مع سيارة شنگهاي SH760 باستخدام هيكل مرسيدس-بنز W120/W121 W121 المعدل. ميكرو شركة أخرى قامت بإعادة تسمية سيارات سانگيونگ مثل كيرون وأكتيون وركستون باستخدام محركات مرسيدس-بنز.

تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي ودايملر

في 7 أبريل 2010، أعلن المديرون التنفيذيون لشركة رينو-نيسان، كارلوس غصن وديتر زتشه عن شراكة بين الشركات الثلاث.[75] كانت الثمار الأولى للتحالف عام 2012 هي مشاركة المحرك (إنفينيتي كيو 50 باستخدام محركات الديزل من مرسيدس)[76] وأعاد تسمية سيارة رينو كانگو باسم مرسيدس-بنز سيتان.[77]

الدفع البديل

المركبات الكهربائية

المقالة الرئيسية: Mercedes-EQ

Daimler AG and the utility company RWE AG were set in 2009 to begin a joint electric car and charging station test project in the German capital, Berlin, called "E-Mobility Berlin".[78]

Following trials in 2007 and then with Tesla in 2009,[79][80] Daimler is building a production Smart electric drive car using Tesla's battery technology.[81] Daimler temporarily invested in Tesla, saving it from bankruptcy.[82] Daimler's joint venture with BYD[83] has resulted in the creation of the new brand Denza.

In 2016, Daimler subsidiary ACCUMOTIVE announced their stationary batteries, to store up to 20 kWh of solar power for later use.[84] Daimler plans to invest €1.5 billion in battery technology,[85][86] and unveiled a factory in Kamenz in May 2017.[87]

In September 2019, Daimler redirected its internal combustion engine development initiatives to focus on electric vehicle technologies,[34] leaving electric propulsion rather less of an "alternative" and more the Daimler mainline. Their Research and Development department has developed a compostable battery that uses graphene-based organic cell chemistry. This means that no rare, toxic metals are needed for the battery, which makes it 100% recyclable.[88]

Since 2019, fully electric cars have been released through the Mercedes-EQ brand.[89]

خلايا الوقود

Daimler has been involved with fuel cell vehicle development for some time, with a number of research and concept vehicles shown and demonstrated, the first being the 2002 Mercedes-Benz F-Cell car and the Mercedes-Benz Citaro hydrogen bus. In 2013, the Renault-Nissan/Daimler alliance was joined by Ford to further develop the fuel cell technology with an aim for production by 2017.[90][91]

المركبات الهجينة

Mercedes-Benz launched its first passenger car model equipped with a hybrid drive system in summer 2009, the Mercedes-Benz S-Class 400 Hybrid.[92] and the Citaro Hybrid bus in 2007. Daimler Trucks and Mitusbishi Fuso have also trialed various hybrid models including the Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid and Mitsubishi Fuso Aero Star Aero Star Eco Hybrid bus.[93]

أبحاث الوقود الحيوي

Daimler AG is involved in a joint project with Archer Daniels Midland Company and Bayer CropScience to develop the semi-evergreen shrub jatropha curcas as a biofuel.[94]

فورميولا 1

المقالة الرئيسية: مرسيدس-بنز في فورميولا 1

On 16 November 2009, Daimler and Aabar Investments purchased a 75.1% stake in Brawn GP (Daimler holding 45.1%). The company was rebranded as Mercedes GP with its base in Brackley, UK and Ross Brawn remaining team principal.[95] The Brawn purchase led to Daimler selling back its stake in McLaren in stages, completed in 2011.[96] Mercedes continued to provide sponsorship and engines to McLaren until 2014.[97]

Prior to the 2011 season, Daimler and Aabar Investments purchased the remaining 24.9% stake owned by the team management in February 2011.[98] In November 2012 Aabar Investments sold its remaining shares, leaving the team (rebranded as Mercedes AMG Petronas F1 Team) wholly Daimler-owned.[99]

Daimler also owns Mercedes AMG High Performance Powertrains which, as of 2024, supplied engines to Aston Martin,[100] Williams[101] and McLaren, in addition to Mercedes AMG Petronas.

O-Bahn

The O-Bahn system was conceived by Daimler-Benz to enable buses to avoid traffic congestion by sharing tram tunnels in the German city of Essen.[102] However, the project did not materialise there; the project was built in the Australian city of Adelaide.

الرشوة والفساد

On 1 April 2010, Daimler AG's German and Russian subsidiaries each pleaded guilty to two counts of bribery charges brought by the U.S. Justice Department and the U.S. Securities and Exchange Commission. The parent company made a US$185 million settlement, but the company and its Chinese subsidiary remained subject to a two-year deferred prosecution agreement requiring further cooperation with regulators, adherence to internal controls and meeting other terms before final sentencing. Daimler would face harsher penalties should it fail to meet the terms of the agreement during the two-year period.

Additionally, Louis J. Freeh, a former director of the Federal Bureau of Investigation, served as an independent monitor to oversee Daimler's compliance with anti-bribery laws.

U.S. prosecutors accused key executives of Daimler, Daimler subsidiaries, and Daimler affiliates of illegally showering foreign officials with money and gifts between 1998 and 2008 to secure government contracts around the world. The investigation for the case revealed that Daimler improperly paid some $56 million in bribes related to more than 200 transactions in at least 22 countries (including China, Russia, Turkey, Hungary, Greece, Latvia, Serbia and Montenegro, Egypt, and Nigeria, among other places) that, in return, awarded the company $1.9 billion in revenue and at least $91.4 million in illegal profits.[103]

The SEC case was sparked in 2004 after David Bazzetta, a former auditor at then DaimlerChrysler Corp, filed a whistleblower complaint after he was fired for raising questions about bank accounts controlled by Mercedes-Benz units in South America.[104] Bazzetta alleged that he learned in a July 2001 corporate audit executive committee meeting in Stuttgart that business units "continued to maintain secret bank accounts to bribe foreign government officials", though the company knew the practice violated U.S. laws.

In another attempt to silence Bazzetta, Daimler later offered to settle his termination of employment suit out of court and he eventually accepted a settlement. But Daimler's strategy with Bazzetta proved to be a failure as the U.S. criminal investigation for violating anti-bribery laws was already underway in what has been one of the most wide-ranging cases brought against a foreign corporation.[103]

According to the charges, the bribes were frequently made by over-invoicing customers and paying the excess back to top government officials or their proxies. The bribes also took the form of luxury European vacations, armored Mercedes vehicles for high-ranking government officials and a birthday gift to the dictator of Turkmenistan, Turkmenbashi (Saparmurat Niyazov), including a golden box and 10,000 copies of his personal manifesto, Ruhnama, translated into German.[105][106]

Investigators also found that the firm violated the terms of the United Nations' Oil-for-Food Programme with Iraq by giving kickbacks worth 10% of the contract values to officials within the Iraqi government, then led by Saddam Hussein. The SEC said the company made more than $4 million in profit from the sale of vehicles and spare parts in the corrupt oil-for-food deals.[103]

U.S. prosecutors further alleged that some bribes were paid through shell companies based in the U.S. "In some cases Daimler wired these improper payments to U.S. bank accounts or to the foreign bank accounts of U.S. shell companies in order to transmit the bribe", the court papers said.[107]

Prosecutors said that Daimler engaged in a "long-standing practice" of paying bribes, due in part to a corporate culture that encouraged the practice.

"Using offshore bank accounts, third-party agents and deceptive pricing practices, [Daimler AG, its subsidiaries and its affiliates] saw foreign bribery as a way of doing business," said Mythili Raman, a principal deputy in the Justice Department's criminal division.[108]

"It is no exaggeration to describe corruption and bribe-paying at Daimler as a standard business practice", Robert Khuzami, director of the SEC's enforcement division, said in a statement.[109]

As per the agreement with prosecutors, the two Daimler subsidiaries admitted to knowingly violating the Foreign Corrupt Practices Act, which bars companies and their officials from paying bribes to foreign officials to win business.[110] The Foreign Corrupt Practices Act applies to any company that lists its shares on U.S. stock exchanges. Daimler AG was listed with the symbol "DAI" on the New York Stock Exchange, giving the Justice Department jurisdiction over the German car maker's payments in countries around the globe. Judge Richard J. Leon of the United States District Court in Washington, D.C., approved the plea agreement and settlement, calling it a "just resolution". Daimler AG agreed to settle for $2.2 billion to US and California state regulators.[111]

علاقات العمل

الولايات المتحدة

في مارس 2024، رفع عمال في مصنع مرسيدس-بنز في مقاطعة توسكالوسا، ألباما، دعاوى قضائية ضد الشركة لدى المجلس الوطني للعلاقات العمالية الوطني بالولايات المتحدة، متهمين الشركة بمعاقبة العمال في المصنع بشكل غير قانوني انتقامًا لتنظيمهم مع النقابة المتحدة لعمال السيارات.[112] في مايو 2024، بعد خسارة تصويت النقابة في المصنع، قدم اتحاد عمال السيارات شكوى رسمية إلى المجلس الوطني للعلاقات العمالية سعياً إلى انتخابات جديدة بسبب ما أسماه "انعدام القانون المتعمد" من جانب مرسيدس-بنز في الفترة التي سبقت الانتخابات، حيث اتهم اتحاد عمال السيارات الشركة بعقد اجتماعات الجمهور الأسير المناهضة للنقابات، واستهداف العمال النقابيين لإجراء اختبارات المخدرات، وإنهاء خدمات أنصار اتحاد عمال السيارات بشكل غير قانوني.[113][114]

الهوامش

المصادر

  1. ^ أ ب ت ث ج ح خ "Daimler Annual Report 2023" (PDF). Mercedes-Benz Group. Archived (PDF) from the original on 27 May 2024. Retrieved 3 June 2024.
  2. ^ "Daimler welcomes commitment by long-term partner BAIC". Mercedes-Benz Group. Retrieved 8 February 2022.
  3. ^ أ ب "Shareholder Structure".
  4. ^ "Benz & Cie. Eröffnet 1908 das Werk in Mannheim - Initiative Kulturgut Mobilität".
  5. ^ McElroy, John (21 April 2022). "The Numbers Tell the Story: Who's the Best Car Company in the World?". Ward's. Retrieved 24 May 2023.
  6. ^ https://de.statista.com/statistik/daten/studie/30723/umfrage/umsatz-der-weltweit-fuehrenden-automobilhersteller/
  7. ^ "The Global 2000 2023". Forbes (in الإنجليزية). Archived from the original on 2024-01-29. Retrieved 2024-02-07.
  8. ^ "Frankfurt Stock Exchange". Archived from the original on 19 November 2015.
  9. ^ أ ب "DaimlerChrysler AG – The History of Daimler-Benz AG". Archived from the original on 22 October 2010. Retrieved 27 January 2011.
  10. ^ "Merger is 'a marriage made in heaven'". BBC News. 7 May 1998. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 31 July 2015.
  11. ^ "COMPANY NEWS; DAIMLER-BENZ AND CHRYSLER REVISE RATIO FOR STOCK SWAP". The New York Times. 9 June 1998. Archived from the original on 12 May 2013. Retrieved 7 October 2011.
  12. ^ "DaimlerChrysler dawns". CNN Money. 7 May 1998. Archived from the original on 28 March 2013. Retrieved 12 April 2013.
  13. ^ "Daimler-Benz and Chrysler merge". 7 May 1998. Archived from the original on 25 December 2010. Retrieved 27 January 2011.
  14. ^ "DaimlerChrysler settles investor lawsuit". CarAndDriver.com. 25 August 2003. Archived from the original on 26 September 2007. Retrieved 23 July 2007.
  15. ^ "Taken for a Ride". Bloomberg BusinessWeek. 5 June 2000. Archived from the original on 21 October 2007. Retrieved 6 November 2007.
  16. ^ Wiggers Martin H.: Sternstunden, Strategische Unternehmensfuehrung Nr. 2, 2000. Munich, St. Gallen 2000, ISSN 1436-5812
  17. ^ "Don't Wait For More" (boxout) Archived 24 نوفمبر 2007 at the Wayback Machine, Murakami Mutsuko, Asiaweek vol.26, no.13, 7 April 2000,
  18. ^ "DaimlerChrysler dumps Mitsubishi", BBC News, 23 April 2004
  19. ^ O'Dell, John (4 January 2007). "Toyota speeds past Chrysler". Los Angeles Times (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 1 June 2023.
  20. ^ Healey, James (13 October 2008). "GM and Chrysler consider merger". USA Today. Archived from the original on 22 October 2013. Retrieved 11 April 2013.
  21. ^ "Chrysler Group to Be Sold for $7.4 Billion". The New York Times (in الإنجليزية الأمريكية). 14 May 2007. ISSN 0362-4331. Archived from the original on 10 November 2017. Retrieved 9 November 2017.
  22. ^ "Home – Cerberus Takes Over Majority Interest in Chrysler Group and Related Financial Services Business for EUR 5.5 Billion ($7.4 billion) from DaimlerChrysler". Daimler. Archived from the original on 11 December 2009. Retrieved 27 September 2010.
  23. ^ Roubini, Nouriel (7 May 2009). "The Impact of Chrysler's Bankruptcy". Forbes. Archived from the original on 26 December 2013. Retrieved 6 March 2014.
  24. ^ "DC Aviation – The Company". dc-aviation.com. Archived from the original on 26 May 2020. Retrieved 26 June 2020.
  25. ^ "Daimler, BYD hope luxury Denza will spark China e-car sales". reuters.com. Thomson Reuters. 17 May 2012. Retrieved 23 November 2012.
  26. ^ "BYD and Daimler in EV Joint Venture". ChinaAutoWeb. 27 May 2010. Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 31 May 2010.
  27. ^ Daimler buys into Agusta as motorbike and car tech converge Archived 13 أكتوبر 2015 at the Wayback Machine. Reuters, 31 October 2014
  28. ^ "MV holding: acquisitions and investments". mvagusta.com. 17 December 2017. Archived from the original on 17 September 2018. Retrieved 13 June 2018.
  29. ^ "Nokia sells Here maps business to carmakers Audi, BMW and Daimler". CNET. CBS Interactive. Archived from the original on 5 August 2015. Retrieved 3 August 2015.
  30. ^ أ ب ت Lunden, Ingrid (28 September 2017). "Daimler acquires German P2P carpooling startup Flinc". Techcrunch.com. Archived from the original on 29 September 2017. Retrieved 21 October 2017.
  31. ^ "Daimler and Via to launch ride-sharing shuttle service in Europe". Engadget.com. 4 September 2017. Archived from the original on 29 September 2017. Retrieved 21 October 2017.
  32. ^ Griswold, Alison (6 September 2017). "Car-sharing startup Turo raised another $92 million to help people pay for their dream cars". Qz.com. Retrieved 21 October 2017.
  33. ^ Ohnsman, Alan. "Next Stop Unicorn? Daimler Leads $155 Million Round For Silicon Valley Electric Bus Maker Proterra". Forbes (in الإنجليزية). Archived from the original on 20 September 2018. Retrieved 20 September 2018.
  34. ^ أ ب Daimler abandons internal combustion engine development to focus on EVs Archived 3 أكتوبر 2020 at the Wayback Machine, accessed 20 September 2019.
  35. ^ "Pulse GX50 Contributes to Daimler's CO2 Made C Pillar Made from Carbon Dioxide". Trinseo now.connect. Archived from the original on 7 June 2020. Retrieved 7 June 2020.
  36. ^ "Daimler to pay $1.5bn over emissions cheat claims in US". BBC News. 14 September 2020.
  37. ^ "Daimler To Spinoff [[[كذا|ك‍]]] Part Of Its Truck Business Through IPO". Forbes. 3 February 2021. {{cite web}}: URL–wikilink conflict (help)
  38. ^ Carey, Nick (3 February 2021). "Daimler to spin off truck unit, sharpen investor focus on Mercedes-Benz". Reuters. Retrieved 4 February 2021.
  39. ^ "Automaker Daimler to spin off trucks business, change name". Yahoo Finance Canada. 3 February 2021. Archived from the original on 7 February 2021. Retrieved 4 February 2021.
  40. ^ "Daimler Truck spin-off trades higher in market debut in Frankfurt". CNBC. 10 December 2021.
  41. ^ "Daimler Truck, separated from Mercedes-Benz cars, starts trading shares". The New York Times. 10 December 2021.
  42. ^ "Daimler Truck Gains in Debut After Historic Split From Mercedes". Bloomberg. 10 December 2021.
  43. ^ "Daimler Truck spin-off already unlocking value, Daimler CEO says". Reuters. 10 December 2021.
  44. ^ "World Intellectual Property Indicators 2021" (PDF). WIPO. Archived (PDF) from the original on 8 November 2021. Retrieved 30 November 2021.
  45. ^ World Intellectual Property Organization (2020). World Intellectual Property Indicators 2020. World IP Indicators (WIPI) (in الإنجليزية). World Intellectual Property Organization (WIPO). doi:10.34667/tind.42184. ISBN 9789280532012. Retrieved 26 August 2021. {{cite book}}: |website= ignored (help)
  46. ^ Waldersee, Victoria; Wissenba, Ilona (28 January 2022). Janowski, Tomasz (ed.). "Daimler AG to rebrand as Mercedes-Benz on Feb. 1". Reuters. Retrieved 31 January 2022.
  47. ^ "Daimler CEO Eyes Tech Valuations as It Rebrands to Mercedes". Bloomberg. 28 January 2022.
  48. ^ "Daimler eyes tech valuations as it rebrands to Mercedes-Benz". Automotive News Europe. 28 January 2022.
  49. ^ "Daimler embarks on a new era as Mercedes-Benz Group". Automotive World. 1 February 2022.
  50. ^ "Daimler rebranded as Mercedes-Benz AG". Autocar. 1 February 2022.
  51. ^ "Daimler rebranded as Mercedes-Benz AG". Business Wire. 1 February 2022.
  52. ^ "Mercedes-Benz Group sales rise to 2,491,600 cars and vans in 2023". Automotive World (in الإنجليزية). 11 January 2024. Archived from the original on 2024-02-25. Retrieved 2024-02-25.
  53. ^ "Daimler Financial Data". boerse.de.
  54. ^ "Mercedes-Benz Annual Reports since 1979". Mercedes-Benz Group (in الإنجليزية). Retrieved 28 November 2023.
  55. ^ Daimler. "Ola Källenius - Biography". Daimler (in الإنجليزية). Retrieved 2 May 2021.
  56. ^ "The Board of Management of Daimler AG". Archived from the original on 12 August 2018. Retrieved 24 May 2018.
  57. ^ Communications, Daimler Corporate. "Daimler AG and Investor Consortium Continue Agreement on EADS". Prnewswire.com (Press release). Retrieved 2 June 2017.
  58. ^ "Establishment of Daimler Trucks and Buses China Ltd" (PDF). Ar2013.daimler.com. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 21 October 2017.
  59. ^ أ ب "Mercedes-Benz Group AG: Shareholders Board Members Managers and Company Profile | DE0007100000 | MarketScreener". www.marketscreener.com (in الإنجليزية). Retrieved 2024-03-20.
  60. ^ Schultz, Jonathan (16 August 2012). "At Last, the Maybach Is Priceless". The New York Times. Archived from the original on 23 January 2013. Retrieved 1 February 2013.
  61. ^ "About Us- Mercedes Benz Research & Development India". mbrdi.co.in. Archived from the original on 24 April 2023. Retrieved 4 May 2023.
  62. ^ "Daimler no longer a shareholder in McLaren – Motorsport Week" (in الإنجليزية البريطانية). 4 January 2012. Retrieved 2 May 2021.
  63. ^ "Daimler buys into Agusta as motorbike and car tech converge". Reuters. 31 October 2014. Archived from the original on 13 October 2015. Retrieved 17 June 2015.
  64. ^ Sutcliffe, Ashley (1 June 2011). "The Cherokees that sparked revolution". chinadaily.com.cn. China Daily. Retrieved 9 December 2014.
  65. ^ "比奥迪国产早1年 奔驰E级9代车型历史解析" [A year before the Audi: A history of nine generations of the Mercedes E-class] (in الصينية). www.cnfol.com. 7 July 2011. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 11 December 2014.
  66. ^ Qiao, Yu (7 December 2004). "JV renamed Beijing Benz-DaimlerChrysler". China Daily. Retrieved 9 March 2011.
  67. ^ "Daimler Northeast Asia". Mercedes-Benz China. Archived from the original on 29 December 2010.
  68. ^ Bryant, Chris (1 February 2013). "Daimler takes stake in Chinese carmaker". Financial Times. Archived from the original on 13 April 2020. Retrieved 11 April 2013.
  69. ^ "Foton and Daimler in Truck Joint Venture". ChinaAutoWeb.com. Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 26 July 2010.
  70. ^ "Musso-Mercedes match was a rocky road - www.drive.com.au". Drive.com.au. 18 May 2000. Archived from the original on 31 March 2019. Retrieved 19 September 2009.
  71. ^ David Morley (18 May 2000). "Musso-Mercedes match was a rocky road". Fairfax Media. Archived from the original on 31 March 2019. Retrieved 21 March 2011.
  72. ^ Jonathan Hawley (4 July 2004). "Old-fashioned values". Fairfax Media. Archived from the original on 31 March 2019. Retrieved 21 March 2011.
  73. ^ Bruce Newton (10 May 2005). "SsangYong Chairman CM600S". Fairfax Media. Archived from the original on 31 March 2019. Retrieved 21 March 2011.
  74. ^ Bruce Newton (31 May 2006). "SsangYong Kyron". Fairfax Media. Archived from the original on 24 February 2015. Retrieved 21 March 2011.
  75. ^ Moffett, Sebastian (7 April 2010). "Daimler, Nissan, Renault Set Small-Car Cooperation". The Wall Street Journal. Archived from the original on 22 June 2015. Retrieved 7 April 2010.
  76. ^ "Mercedes engines for new Infiniti Q50". MSN Autos. 7 February 2013. Archived from the original on 22 October 2013. Retrieved 11 April 2013.
  77. ^ "Mercedes-Benz Citan (2013 – )". Honest John. 18 March 2013. Archived from the original on 26 April 2013. Retrieved 11 April 2013.
  78. ^ "Daimler announces deal with RWE, 500 Berlin charging points, lithium Smart". Autoblog.com. Archived from the original on 9 April 2015. Retrieved 1 April 2015.
  79. ^ KRAEMER, Susan (9 August 2009). "Smart EV Tries Tesla Batteries in Next U.K.Trial". Gas 2. Archived from the original on 22 October 2013. Retrieved 11 April 2013.
  80. ^ Davis, Joshua (27 September 2010). "How Elon Musk Turned Tesla into the Car Company of the Future". Wired. Archived from the original on 24 June 2016. Retrieved 10 October 2016.
  81. ^ SQUATRIGLIA, Chuck (13 January 2009). "Tesla Motors Joins Daimler on a Smart EV". Wired. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 11 April 2013.
  82. ^ Baker, David R. (31 May 2016). "Elon Musk: Tesla was founded on 2 false ideas, and survived anyway". San Francisco Chronicle. Archived from the original on 14 August 2016. Retrieved 10 August 2016.
  83. ^ "BYD and Daimler in EV Joint Venture". ChinaAutoWeb.com. Archived from the original on 22 July 2011. Retrieved 26 July 2010.
  84. ^ Kristen Hall-Geisler (28 April 2016). "Mercedes home batteries are a potential rival for Tesla's Powerwall". TechCrunch. AOL. Archived from the original on 29 April 2016. Retrieved 30 April 2016.
  85. ^ "Daimler announces a €500 million investment in a new battery factory in Germany". Electrek.co. 1 March 2016. Archived from the original on 21 October 2017. Retrieved 21 October 2017.
  86. ^ "Daimler to rein in investments after EVs prompt surge". Autonews.com. 12 October 2016. Archived from the original on 31 August 2018. Retrieved 21 October 2017.
  87. ^ "Daimler unveils its own new battery Gigafactory for electric vehicles". Electrek. 22 May 2017. Archived from the original on 28 May 2017. Retrieved 22 May 2017.
  88. ^ Kedem, Kfir (5 May 2020). "Mercedes-Benz' New 100% Recyclable Battery". Automotive Trendy. Archived from the original on 29 July 2020. Retrieved 30 May 2020.
  89. ^ "Mercedes-Benz - Fully Electric Vehicles". www.mbusa.com (in الإنجليزية). Retrieved 2023-12-13.
  90. ^ Ingram, Antony (28 January 2013). "Daimler, Ford, Nissan Agree To Share Hydrogen Fuel-Cell Costs For 2017 Or Later". The Washington Post. Archived from the original on 19 April 2013. Retrieved 11 April 2013.
  91. ^ "Ford, Renault-Nissan and Daimler agree fuel cell deal". BBC News. 28 January 2013. Archived from the original on 4 April 2013. Retrieved 11 April 2013.
  92. ^ "Newsroom | Daimler > Sustainability". Daimler. Archived from the original on 1 April 2009. Retrieved 1 May 2009.
  93. ^ "PRESS RELEASE". www.mitsubishi-fuso.com. Retrieved 2 May 2021.
  94. ^ "Archer Daniels Midland Company, Bayer CropScience and Daimler to Cooperate in Jatropha Biodiesel Project". DaimlerChrysler. Archived from the original on 23 March 2009.
  95. ^ Straw, Edd (16 November 2009). "Mercedes takes over Brawn". Autosport. Archived from the original on 19 November 2009. Retrieved 16 November 2009.
  96. ^ "McLaren buy back 40% stake of company from Mercedes". The Guardian. 18 March 2010. Archived from the original on 29 November 2014. Retrieved 14 July 2014.
  97. ^ Benson, Andrew (19 May 2013). "Formula 1: Honda to return in 2015 as McLaren engine supplier". BBC Sport. Archived from the original on 15 July 2014. Retrieved 14 July 2014.
  98. ^ Noble, Jonathan (28 February 2011). "Daimler completes team takeover". Autosport. Haymarket Publications. Archived from the original on 3 March 2011. Retrieved 28 February 2011.
  99. ^ Kassem, Mahmoud (19 November 2012). "Aabar Sells Stake in Mercedes Formula One Team to Daimler". Bloomberg News. Archived from the original on 15 July 2014. Retrieved 14 July 2014.
  100. ^ Elizalde, Pablo (28 March 2013). "Force India to run F1 Mercedes engines from 2014 onwards". Autosport. Archived from the original on 10 October 2014. Retrieved 14 July 2014.
  101. ^ Straw, Edd (30 May 2013). "Williams to use Mercedes engines from 2014 Formula 1 season". Autosport. Archived from the original on 2 May 2014. Retrieved 14 July 2014.
  102. ^ "Guided Busway Development". Transit Australia. July 1997.
  103. ^ أ ب ت Jeremy Pelofsky (1 April 2010). "U.S. judge OKs settlement in Daimler bribery case". Reuters. Archived from the original on 6 April 2010. Retrieved 3 April 2010.
  104. ^ Fuhrmans, Vanessa (24 March 2010). "Daimler Agrees to Pay $185 Million to Settle U.S. Bribery Investigation". The Wall Street Journal. Archived from the original on 17 October 2015. Retrieved 3 April 2010.
  105. ^ Matthias Brüggmann: Der bizarrste Diktator der Welt ist tot. Handelsblatt, 21 December 2006
  106. ^ "Gesellschaft für bedrohte Völker: Ruhnama – Im Schatten des Heiligen Buches. Die Menschenrechtslage in Turkmenistan" (PDF). Archived from the original (PDF) on 5 April 2012. Retrieved 5 May 2012.
  107. ^ Julia Kollewe (24 March 2010). "Daimler 'agrees $185m fine' to settle US corruption investigation". The Guardian. London. Retrieved 3 April 2010.
  108. ^ "Daimler's Settlement in Bribery Case Is Approved". The New York Times. Reuters. 24 March 2010. Archived from the original on 5 January 2016. Retrieved 3 April 2010.
  109. ^ "UPDATE: US Judge Approves Settlement in Daimler Bribery Case". FOXBusiness.com. 1 October 2006. Archived from the original on 24 February 2014. Retrieved 24 February 2014.
  110. ^ "AG Reaches Settlement with U.S. Securities and Exchange Commission (SEC) and U.S. Department of Justice (DOJ)". Daimler. 1 April 2010. Retrieved 27 September 2010.[dead link]
  111. ^ Shepardson, David (15 September 2020). "Daimler to pay $2.2 billion in diesel emissions cheating settlements". Reuters (in الإنجليزية). Archived from the original on 16 September 2020. Retrieved 16 September 2020.
  112. ^ Thornton, William (2024-03-26). "Mercedes-Benz retaliated against Alabama workers organizing for UAW, union says". AL.com (in الإنجليزية). Advance Local. Archived from the original on 2024-03-26. Retrieved 2024-04-11.
  113. ^ Stephenson, Jemma (2024-05-24). "UAW files objections to Mercedes-Benz union vote". Alabama Reflector (in الإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 24 May 2024. Retrieved 2024-05-25.
  114. ^ Chandler, Kim (2024-05-24). "UAW files objection to Mercedes vote, accuses company of intimidating workers". AP News (in الإنجليزية). Archived from the original on 24 May 2024. Retrieved 2024-05-25.

المراجع

انظر أيضاً: Mercedes-Benz – Bibliography
  • Adler, Dennis (2006). Daimler and Benz: The Complete History - The Birth And Evolution of The Mercedes-Benz. New York: HarperCollins. ISBN 0060890266.
  • Appel, Holger; Hein, Christoph (2000). Der DaimlerChrysler-Deal [The DaimlerChrysler Deal] (in الألمانية) (updated and expanded ed.). München: Wilhelm Heyne. ISBN 345316508X.
  • Barthel, Manfred (1986). Daimler-Benz: die Technik [Daimler-Benz: The Technology] (in الألمانية). Mainz: v. Hase & Koehler. ISBN 3775811168.
  • Becker, Alfred (1986). 100 Years of Motor-Cars: Daimler Benz 1886-1986: A Birthday Magazine. Stuttgart: Daimler-Benz. OCLC 220449416.
  • Daimler AG (2012). Daimler Chronicle. Göttingen: Steidl Verlag. ISBN 9783869309835.
  • Dallison, Ken (1986). The First Century: Portraits in Celebration of the Daimler-Benz Centennial, 1886-1986. Montvale, NJ, USA: Mercedes-Benz of North America. ISBN 0936573007.
  • Reuss, Eberhard; Esslinger, Sandra (2023). "Racing and Racism: German Motorsport and the Third Reich". In Andrews, David L.; Sturm, Damion; Wagg, Stephen (eds.). The History and Politics of Motor Racing: Lives in the Fast Lane. Springer Nature Switzerland AG. pp. 75–118. ISBN 978-3-031-22825-4.
  • Grässlin, Jürgen (2005). Das Daimler-Desaster: Vom Vorzeigekonzern zum Sanierungsfall? [The Daimler Disaster: From a model company to a restructuring case?] (in الألمانية). München: Droemer. ISBN 3426272679.
  • Gregor, Neil (1998). Daimler-Benz in the Third Reich. New Haven, CT, USA; London: Yale University Press. ISBN 0300072430.
  • Hamburger Stiftung für Sozialgeschichte, ed. (1987). Das Daimler-Benz-Buch: Ein Rüstungskonzern im "Tausendjährigen Reich" [The Daimler-Benz Book: An armaments company in the "Thousand Year Reich"] (in الألمانية). Nördlingen, Germany: Delphi Politik / Greno. ISBN 3891909500.
  • Hirschel, H (1986). 100 Jahre Automobil Daimler-Benz 1886-1986 [100 Years of Daimler-Benz Automobiles 1886-1986]. Mercedes-Benz in aller Welt. Zeitschrift für die Freunde des Hauses Daimler-Benz, no. 199 (in الألمانية). Stuttgart-Untertürkheim: Daimler-Benz. OCLC 472985331.
  • Hoppe, Heinz C. (1992). Serving the Star Around the World: the "Simple Life" in East Prussia to the Daimler-Benz Board of Management. München: Südwest Verlag. ISBN 3517013609.
  • Kimes, Beverly Rae (1986). The Star and the Laurel: The Centennial History of Daimler, Mercedes, and Benz, 1886-1986. Montvale, NJ, USA: Mercedes-Benz of North America. ISBN 0936573015.
  • Kruk, Max; Lingnau, Gerold (1986). 100 Jahre Daimler-Benz: das Unternehmen [100 Years Daimler-Benz: The Firm] (in الألمانية). Mainz: v. Hase & Koehler. ISBN 3775811176.
  • Maier-Leibnitz, Heinz, ed. (1986). Zeugen des Wissens: aus Anlass des Jubiläums "100 Jahre Automobil" 1886 - 1986 [Witnesses of Knowledge: On the occasion of the "100 years of the automobile" anniversary 1886-1986]. Mainz: v. Hase & Koehler. ISBN 3775811117.
  • Vlasic, Bill; Stertz, Bradley A. (2000). Taken for a Ride: How Daimler-Benz Drove off with Chrysler. New York: William Morrow. ISBN 0688173055.
  • Waller, David (2001). Wheels on Fire: The Amazing Inside Story of the DaimlerChrysler Merger (rev. and updated ed.). London: Coronet. ISBN 0340770376.
  • Walz, Werner; Niemann, Harry (1997). Daimler-Benz: wo das Auto anfing [Daimler-Benz: where the car began] (in الألمانية) (6th ed.). Konstanz, Germany: Verlag Stadler. ISBN 3797703643. {{cite book}}: Check |author-link1= value (help); Check |author-link2= value (help)

وصلات خارجية
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=مجموعة_مرسيدس-بنز&oldid=4066503"