طريق القاهرة-كيپ تاون

Trans-African Highway 4
معلومات الطريق
الطول	10,228 km (6,355 mi)
Major junctions
North end	in Cairo, Egypt
Major intersections	in Sudan and Ethiopia in Nairobi, Kenya in Lusaka, Zambia
South end	in Cape Town, South Africa
Location
نظام الطرق السريعة
Transport in
← →

طريق القاهرة–كيپ تاون هو طريق سريع عبر أفريقيا 4 ضن شبكة الطرق العابرة للقارة قيد التطوير من قبل لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأفريقيا، بنك التنمية الأفريقي، والاتحاد الأفريقي. يبلغ طول الطريق 10.228، واقترح أول مرة في أوائل القرن التاسع عشر باسم طريق الكيپ-القاهرة، جهد مشابه لسكك حديد الكيپ-القاهرة التي تصل مستعمرات الامبراطورية البريطانية في شرق أفريقيا.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 المسار

سيمر الطريق عبر مصر، السودان، إثيوپيا، كنيا، تنزانيا، زامبيا، زيمبابوي، بوتسوانا، وجنوب أفريقيا. كان من المقترح إنشاء الطريق لتقدم الامبراطورية البريطانية في خطة طريق الكيپ-القاهرة التي كان يؤيدها سيسل رودس.

طرحت الفكرة من جديد في الثمانينيات. ولم تكن جنوب أفريقيا واقعة ضمن مسار الطريق والذي كان مقترحاً في عهد الفصل العنصري. يقترح تقرير الاستشاريين أن تكون پريتوريا هي نهاية الطريق، والتي تعتبر arbitrary وميناءاً رئيسياً، وتعتبر كيپ تاون هي النهاية الجنوبية للطرق السريعة المحلية في بلدان تجمع التنمية لأفريقيا الجنوبية. قد يشار للطريق في بعض الوثائق باسم طريق القاهرة–غابوروني أو طريق القاهرة – پريتوريا.

 الوصلات المفقودة

النصف الجنوبي من طريق القاهرة-كيپ تاون مكتمل لكن لا زالت هناك انشاءات مطلوبة في شمال كنيا. المسار الأوسط عبر تنزانيا مدمر حالياً وأصبح قابلاً للمرور لمن لا ينبغي لهم المرور من خلال المسار الشرقي عبر البلاد. امتداد الطريق السريع بين دنقلة ووادي حلفا في شمال السودان مكتمل حالياً (في يونيو 2010) لكن المرور عبر الحدود المصرية السودانية براً لا يزال مغلقاً (وكان مغلقاً منذ عدة سنوات) وبدلاً منه يتم عبوره عن طريق العبارات في بحيرة ناصر.

القسم الإثيوپي هو طريق معبدة بالكامل، على الرغم من أن القسم الإثيوپي يمر عبر التضاريس الجبلية ونتيجة لذلك، قد تكون أجزاء من الطريق خطرة.

الوصلة المفقودة في شمال كنيا مطلوب تعبيدها أيضاً، وفي الوقت نفسه يعتبر هذا القطاع خطراً بسبب أنشطة العصابات المسلحة. الطريق من الحدود عند مويالى إلى إيسيولو في شمال كنيا (المسمى من قبل المسافرين براً "بالطريق إلى الجحيم") اكتمل العمل فيه مؤخراً على إنشاء معبر سلس عبر كينيا.

تمتلك كينيا وصلة معبدة توصل إلى حدودها مع جنوب السودان، المسار الذي يمر في نهاية المطاف عبر جنوب السودان وجنوب شمال السودان عن طريق الخرطوم قد يوفر في النهاية بديلاً أقصر إلى المسار الإثيوپي.

الطريق الحصوي عبر دودوما بوسط تنازانيا مدمر حالياً وقابل للمرور على مدار العام، المسار المعبد البديل عبر موشي، كوروگى و[بموروگوروي] قد يعتبر أيضاً جزءاً أفضل للطريق السريع.

بين تشالنيزى أو إرينگا وكاپيري مپوشي في زامبيا يستخدم الطريق السريع مساراً اقليمياً هاماً، طريق تانزام السريع، والذي يسمى أيضاً بطريق الشمال العظيم في زامبيا. يتميز هذا الطريق السريع بكونه الوصلة الوحيدة بين المناطق الخمسة الرئيسية في أفريقيا والتي تعتبر معبدة، ليصل شرق أفريقيا بجنوبها. ويعتبر الأكثر استخداماً عن أي طريق اقليمي داخلي آخر في القارة.

باستثناء المرور عبر إثيوپيا وتجنب المرور عبر جوهانسبورگ وهرارى (ساليزبري سابقاً)، يتقاطع القاهرة-كيپ تاون تقريباً مع طريق الكيپ-القاهرة الذي اقترحته الامبراطورية البريطانية في أوائل القرن 20.

 التاريخ

أول محاولة للسفر براً من كيپ تاون إلى القاهرة قامت بها بعثة كورت تريت عام 1924.

 المصادر

• African Development Bank/United Nations Economic Commission For Africa: "Review of the Implementation Status of the Trans African Highways and the Missing Links: Volume 2: Description of Corridors". August 14, 2003. Retrieved 14 July 2007.
• Michelin Motoring and Tourist Map: "Africa Central and South". Michelin Travel Publications, Paris, 2000.