توپولڤ تييو-144
تو-144 Tu-144 | |
---|---|
الطائرة Tu-144LL التي استخدمتها ناسا لإجراء أبحاث حول النقل المدني عالي السرعة | |
الدور | Supersonic airliner |
الصانع | توپوليف OKB |
أول تحليق | 31 ديسمبر 1968[1] |
التقديم | 26 ديسمبر 1975[1] |
أحيلت للتقاعد | 1 يونيو 1978 (1999 في عملية مع ناسا) |
المستخدم الرئيسي | أيروفلوت وزارة انتاج الطيران |
العدد المنتج | 16 |
توپوليف تييو-144 Tupolev Tu-144(اسم الناتو: "چارجر'") هي طائرة نقل أسرع من الصوت. وتعتبر تو-144 واحدة من طائراتين خارقتين للصوت في الخدمة التجارية، الطائرة الثانية هي الإنگليزية-الفرنسية كونكورد. وأعلن عن التصميم لأول مرة في يناير 1962، وتم تصنيعها تحت ادارة مكتب تصميمات توپوليڤ السوڤيتي الروسي، برئاسة ألكسي توپوليڤ.[1] وكانت توپوليڤ تو 144 هي أول طائرة نقل تجارية أسرع من الصوت يصممها المكتب، بالإضافة إلى تصميمه طائرات نقل أسرع من الصوت للأغراض العسكرية.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
التطوير
حادث عرض الطيران في باريس 1973
تاريخ التشغيل
الخدمة العملية
استعمال لاحق
المواصفات
البيانات من[بحاجة لمصدر]
السمات العامة
- الطاقم: 3
- الحمولة: 120-140 راكب، لكنها تحمل عادة من 70-80 راكب فقط
- الطول: 65.50 متر (215.54 قدم)
- بحر الجناحين: 28.80 متر (94.48 قدم)
- الارتفاع: 10.50 متر (34.42 قدم)
- الباع مساحة: 438.0 متر² (4,715 قدم²)
- الوزن الفارغ: 85,000 كج (187,400 lb)
- الوزن القائم: 120,000 كج (264,555 lb)
- أقصى وزن اقلاع: 180,000 كج (397,000 lb))
- سعة الوقود: 70,000 كم (154,000 lb)
الأداء
- سرعة التحليق: Mach 2.0 (2,142 km/h, 1,320 mph)
- النطاق: (Tu-144LL Only) 6,500 كم، 2,920 km with full afterburner (3,500 nm, 4,000 ميل)
- سقف الخدمة: 18,000 متر (59,100 قدم)
- معدل التسلق: 3,000 متر/دقيقة (9,840 قدم/دقيقة)
- تحميل الجناح: 410.96 كم/م² (84.20 lb/قدم²)
معرض الصور
Engines RD-36-51A of a Tu-144D
Cockpit of the Tu-144
Cabin of the Tu-144 in Sinsheim Auto & Technik Museum
انظر أيضا
تطورات ذات صلة
طائرات شبيهة
المصادر
؛المصادر
؛المراجع
؛قائمة المراجع
- Bliznyuk, Valentin et al. Reality of supersonic passenger airplanes (in Russian: Близнюк В., Васильев Л., Вуль В. и др., Правда о сверхзвуковых пассажирских самолетах). Moskva, 2000. ISBN 5-239-02044-2.
- Gordon, Yefim. Tupolev Tu-144. Hinckley, UK: Midland, 2006. ISBN 1-85780-216-0.
- Gordon, Yefim and Vladimir Rigmant. Tupolev Tu-144. Hinkley, UK: Midland, 2005. ISBN 978-185780-216-0.
- Calvert, Brian. Flying Concorde: The Full Story. London: Airlife, 2002. ISBN 1-84037-352-0.
- Gordon Yefim, Tupolev Tu-160 Blackjack: The Russian Answer to the B-1 (Red Star 9). London: Midland Publishing, 2003. ISBN 978-1-85780-147-7.
- Kandalov, Andrei and Paul Duffy. Tupolev: The Man and His Aircraft: The Man and His Aircraft. Warrendale, PA: Society of Automotive Engineers, 1996. ISBN 1-56091-899-3.
- Melik-Karamov, Vitaly, Life and death of the Tu-144 (in Russian: Виталий Мелик-Карамов, Жизнь и смерть самолёта Ту-144, Огонёк, № 3, январь 2000.
- Moon, Howard. Soviet SST: The Technopolitics of the Tupolev-144. London: Orion Books, 1989. ISBN 0-517-56601-X.
- Wright, Peter and Paul Greengrass. Spycatcher: The Candid Autobiography of a Senior Intelligence Officer. London: Viking, 1987. ISBN 0-670-82055-5.
- Taylor, John W.R. Jane's Pocket Book of Commercial Transport Aircraft New York: Macmillan, 1974. ISBN 0-12-080480-6.
- Wynne, Greville. The Man from Odessa. Dublin: Warnock Books, 1983. ISBN 0-586-05709-9.