تاي أنكا

تاي أنكا
TAI ANKA
Ankamale.PNG
الوظيفة طائرة بدون طيار
بلد الأصل تركيا
المـُصـَنـِّـع الصناعات الجوية التركية
أول تحليق 30 ديسمبر 2010
التقديم أبريل 2013
الوضع Flight tests complete, about to enter mass production[1]
المستخدم الرئيسي القوات الجوية التركية
المديرية العامة للأمن
أنتجت 2010-الحاضر
العدد المبني 25
قيمة البرنامج فوق 200 مليون دولار[2]

تاي أنكا TAI Anka (أنكا بالتركية تعني "العنقاء")، هي فئة طائرات بدون طيار طورتها الصناعات الجوية التركية لصالح القوات الجوية التركية. الطائرة الأساسية أنكا-أ مصنفة كمسيّرة طويلة الاحتمال متوسطة الارتفاع. اِجتُرِحت في مطلع ع2000 لمهام المراقبة التكتيكية والاستطلاع، والآن تطورت أنكا لتصبح منصة وحدات ذات رادار الفتحة التركيبية و الأسلحة الدقيقة والاتصالات الساتلية. الطائرة المسيّرة مسماة على اسم طائر أسطوري يشبه العنقاء يُدعى زمردو عنقاء (Anka kuşu بالتركية.)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

خلفية

يعد سلجوق بيرقدار، صهر الرئيس أردوغان هو الأب الروحي لصناعة الطائرات المسيرة التركية. ففي عام 2005 تمكن بيرقدار من إقناع مجموعة من المسؤولين الأتراك بحضور عرض لطائرة درون صنعها هو محلياً. وبيرقدار البالغ من العمر 26 عاما، درس الهندسة الكهربائية في إحدى الجامعات التركية، وحصل على درجة الماجستير من جامعة پنسلڤانيا الأمريكية قبل أن يعود إلى بلده في 2007 للتفرغ لصناعة طائرته المسيرة.[3]

وقبل أن يعرض بيرقدار طائرته الدرون لمجموعة المسؤولين، كانت شركة الصناعات الجوية والفضائية، التابعة لوزارة الدفاع التركية، تعكف بالفعل على برنامج لإنتاج هذه التقنية.

غير أن موظفي الدولة البيروقراطيين في أنقرة -لا سيما داخل المؤسسة العسكرية المتنفذة آنذاك- قالوا إن من الأعقل شراء تلك الطائرات من الولايات المتحدة وإسرائيل بدلاً من الاستمرار في تطويرها محلياً.

وبحسب تقرير إنترسپت، فإن تركيا ولجت عصر الدرونات الأول على الطريقة القديمة حيث اشترت ست طائرات غير مسلحة من شركة جنرال أتوميكس الأمريكية عام 1996، واستخدمتها ضد مقاتلي حزب العمال الكردستاني في جنوبي شرقي البلاد. ويلفت التقرير إلى أن تركيا اشترت في 2006 عشر طائرات درون طراز هيرون من إسرائيل. لكن الأمر استغرق من إسرائيل خمس سنوات لكي تسلم تركيا تلك الطائرات. واتهمت أنقرة حينها الإسرائيليين بتعمد تخريب آلات وأجهزة تصوير تلك الدرونات، فأعادتها إلى إسرائيل لإصلاحها، ومرة أخرى أخذ الأمر سنوات عدة لتقوم تل أبيب بالمهمة.

على أن طائرات هيرون التي تسلمتها تركيا كان يوجهها في بادئ الأمر أفراد إسرائيليون، مما دفع المسؤولين الأتراك إلى الارتياب من أن الصور التي تلتقطها تُرسل سرا إلى المخابرات الإسرائيلية. وعلى هذا الأساس لم تكن طائرات هيرون المسيرة الحل الذي تنشده تركيا.

وباتت طائرة "بيرقدار تي بي 2" المسيرة المسلحة تشكل اليوم العمود الفقري للعمليات الجوية التركية، فهي تحلق على ارتفاع 26 ألف قدم لمدة تصل إلى 24 ساعة، لكنها تعتمد في اتصالاتها على محطات تحكم أرضية.

ويمكن للطائرة بيرقدار تي بي 2 حمل أوزان تصل إلى 120 رطلاً، كما تتمتع بميزة الاستطلاع الليلي وإمكانية إجراء مهام المراقبة والاستكشاف والتدمير الآني للأهداف.

وأضحى لهذه الطائرة حضور دائم تقريباً في سماوات جنوبي شرقي تركيا، إذ لا يمر يوم دون أن تطلق طائرة مسيرة -وعادة ما تكون من طراز تي بي 2- نيران أسلحتها على هدف ما، أو الكشف عن موقع أحد الأهداف لتتولى طائرة أف 16 أو طائرة مروحية قصفه.

ووفقا لمصادر رسمية -لم يسمها التقرير- فإن طائرات "تي بي 2" المزودة بقنابل موجهة تركية الصنع قتلت 449 شخصا في شمالي غربي سوريا في الفترة ما بين يناير وأبريل 2018.

كما قتلت عشرات آخرين في شمالي العراق، من بينهم قادة لحزب العمال الكردستاني ظلت أنقرة تتعقبهم لعقود مضت. وفي جنوبي شرقي تركيا ذات الغالبية الكردية، قُتل ما لا يقل عن 400 شخص في غارات جوية شاركت فيها طائرات مسيرة منذ عام 2016.


التصنيع

عام 2010 أماطت تركيا اللثام عما قالت إنها طائرة مسيرة محلية الصنع تحل محل طائرات هيرون. وأطلق على هذه الطائرة اسم أنكا، وتعني باللغة العربية "العنقاء"، وهي من عائلة المركبات الجوية من دون طيار والتي تصنعها شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية.

ويبلغ طول جناح طائرة أنكا 56 قدماً وهي قادرة على الطيران بارتفاع عشرة آلاف كيلومتر والتحليق لمدة 24 ساعة بشكل متواصل، لكنها مثل هيرون غير مسلحة، مما يعني أن هناك حلقة رئيسية مفقودة، برأي تقرير إنترسپت.

التصميم

The TUAV system consists of three air vehicles (A/V), Ground Control Station (GCS), Ground Data Terminal (GDT), Automatic Take-off, and Landing System (ATOLS), Transportable Image Exploitation System (TIES), Remote Video Terminal (RVT) and various Ground Support Equipment (GSE).

The TUAV system, which is designed for night and day missions including adverse weather conditions, performs real-time image intelligence, surveillance, reconnaissance, moving/stationery target detection, recognition, identification, and tracking missions.[4]

While the TUAV system has an open architecture to support other potential payloads and missions, within the context of the existing project the air vehicle is configured to carry the following payloads on board:[5]

The whole composite airframe is composed of a monoblock fuselage, detachable wing and V-Tail, retractable landing gear, redundant control surfaces, avionics and payload bays and service doors. The sandwich skin structure is reinforced by composite or metallic frames, ribs, and supports. Propelled by a pusher type heavy fuel engine, the aircraft is furnished with fuselage fuel tanks and fuel system, ice protection system, environmental control system, lighting system, redundant electrical system with battery backup, and harness system.

The platform is also equipped with a digital flight control system, electro-mechanical actuators, and flight control sensor systems such as GPS, pitot-static, air data computer, navigation sensor, transducers, temperature, pressure, displacement sensors, etc.[6] Various tasks are distributed along flight management computers and auxiliary control boxes. Identification and communication units and interface computers are employed in order to establish real time wide band communication and provide test and diagnostics functions. An air traffic radio is also integrated in the communication system for the integration of the aircraft into the civilian airspace. All flight critical equipment are dual or triple redundant and emergency modes of operational scenarios are taken into consideration for fail safe design.

All airborne and ground-based flight control software is developed by TAI while payload hardware and software items are aimed to be developed by national sub-contractors, such as Aselsan and Milsoft.

UAV operations are supported by highly sophisticated ground control system with complete redundancy, developed by a domestic defence company Savronik.[7] Whole mission segments of the air vehicle can be managed, monitored and controlled by a GCS. A pre-programmed mission plan can be loaded before the flight begins or can be altered during the flight. All the imagery stream of the payloads can be displayed and recorded in real time and all the payloads can be controlled from the GCS. ATOLS allows the air vehicle to perform its operation without operator intervention, including the most critical phases which are landing and take-off.

In TIES, valuable intelligence information can be obtained by the analysis of bulky imagery data. TIES operators can initiate intelligence missions prior to or during flight. Refined information flows to the upper command layer in order to assist the headquarters to monitor a network of TUAV systems and benefit from the gathered intelligence information. Another interface of the TUAV system is the RVT, with which other friendly units who are close to the target area can utilize the real time imagery that TUAV air vehicle broadcasts.

التطوير

أنكا +A

On 19 July 2012, the Turkish Defense Industry Executive Committee (SSIK) announced that Turkish Aerospace Industries had commenced research and development for the design and development of a "hunter killer" High-Altitude Long-Endurance version of the Anka UAV, named the Anka +A. It was planned that Anka +A will carry Cirit missiles of Turkey's Roketsan. The engines of the Anka +A UCAV had not yet been determined. It might have more powerful turbo engines or it could have gas turbine engine. The weight of Anka +A UCAV would be more than 4 tons compared to Anka Block A's 1.5 tons. It was highly expected that the UCAV would be presented to public in the events of IDEF'13 on 7–10 May 2013.[8][9][10][11]

التنويعات

Turkey's Directorate for Defence Industries has been stressing advanced variants of the Anka with larger payload capacity, extending Block A capabilities to the features like:

According to the authority, the Anka will eventually have an indigenous 155 hp turbo-prop engine developed by TUSAŞ Engine Industries (TEI), with the cooperation of local companies in the future.

أنكا-B

Anka Block B with SAR Radar.

أنكا-S

أنكا-s مع رادوم معدّل للاتصالات الساتلية.


أنكا-I

Electronic warfare and intelligence UAV made for National Intelligence Organization (Turkey). Equipped with electronic warfare and intelligence systems (ELINT and COMINT). [13]

تاريخ التشغيل

The ANKA performed its first mission flight on 5 February 2016 in Turkey's eastern province of Elazig performing a four-hour exploration and observation flight.[14]

In August 2018, the ANKA carried out Turkey’s "first satellite-controlled airstrike". In December, an ANKA completed its first flight with an engine produced domestically. In 2019, the ANKA broke its endurance records, flying longer than 24 hours.[15]

Although ANKAs have an operational range of about 100 miles, the ANKA-S (satellite-enabled) is capable of flying beyond "line of sight".[15]

In Febuary-March 2020 timeframe, ANKA-S has been effectively used during the conflicts in Northern Syria against Syrian regime forces, causing substential loss on their armed vehicles, convoys and air defence systems.

25 February 2020 an ANKA-S was downed by Syrian Air defenses in Idlib, Syria.[16][17]

On the morning of 1st of March 2020, an ANKA-S was shot down while operating in the Syrian province of Idlib by an air defence system, near the town of Saraqib.[18]

أنكا-2

The Anka-2 (code name Aksungur) is a twin engined version of the ANKA-S which has a significantly higher payload capacity. This version is still under development and is planned to be taken into operation in 2020.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المشغلون

Flag of Turkey.svg تركيا

تاريخ التصدير

في 23 نوفمبر 2012، تعاقدت مصر مع الصناعات الجوية التركية على شراء 10 طائرات أنكا.[20][21] The deal was later cancelled. Some sources claimed that the cancellation was due to the disagreements between AK Parti government of then Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan and the Egyptian military regime led by General Abdel Fattah el-Sisi, while other sources stated the deal was never finalized. Recep Tayyip Erdogan was supporting the first democratically elected President in Egypt's, who had won the Egyptian presidential election in 2012, before getting ousted in a military coup on July 3rd 2013.[22]

  • In April 2013, Saudi Arabian officials expressed interest in the Anka UAV.[23] In November 2017, a Turkish official confirmed talks had been ongoing since 2013 for the purchase of 6 systems, but no official contract had been signed yet. The official stated specific requirements regarding reconnaissance capability and a possible transfer of technology to Saudi Arabia. A different source noted budgetary challenges to be overcome due to Saudi Arabia demanding a lower price due to lower oil prices constraining Saudi income.[24]
  • In late November 2018, during IDEAS 2018, it was confirmed that Pakistan Navy is interested in Anka-S and has begun negotiations with Turkish Aerospace Industries for this UAV.[25]

عروض فشلت

  • In November 2017 it was revealed that there were talks with the United Arab Emirates, which ultimately amounted to no tangible results, in large part due to the United Arab Emirates also locally developing competing unmanned systems.[24]

المواصفات (أنكا-A)

السمات العامة

الأداء

إلكترونيات الطيران

  • ASELFLIR-300T, SAR/GMTI, ISAR payload
  • INS/GPS and air data sensor suite system[29]

انظر أيضاً

طائرات شبيهة

قوائم ذات صلة

المصادر

  1. ^ http://www.todayszaman.com/news-305039-mass-production-of-turkeys-first-national-uav-imminent.html
  2. ^ "TAI's troubled pride: Anka and Hürkuş". Turkish Weekly. 6 January 2015. Archived from the original on 17 May 2015.
  3. ^ "موقع أمريكي: قدرات تركية نوعية في تصنيع طائرات بدون طيّار". نيوترك پوست. 2019-09-01. Retrieved 2020-03-01.
  4. ^ "TAI Unveils ANKA Unmanned Airplane". TRDefence. Archived from the original on 25 July 2010. Retrieved 20 July 2010.
  5. ^ "Turkish Indigenous MALE UAV (Anka)". TAI. Archived from the original on 8 April 2018. Retrieved 29 September 2018.
  6. ^ "Rockwell Collins selected to provide guidance and navigation system for Turkish Aerospace Industries' Anka Unmanned Aerial Vehicle". Rockwell Collins. Archived from the original on 26 August 2011. Retrieved 11 May 2011.
  7. ^ Unmanned Air Vehicle Ground Control Station Shelter Archived 25 مارس 2012 at the Wayback Machine, Savronik. Retrieved 1 July 2011.
  8. ^ "Turkey Set to Produce its own Armed UAVs". Archived from the original on 20 July 2012. Retrieved 20 July 2012. {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
  9. ^ "Turkey to manufacture armed version of national drone". Sunday's Zaman. 18 July 2012. Archived from the original on 14 January 2014. Retrieved 20 July 2012.
  10. ^ Zaman Archived 23 يوليو 2012 at the Wayback Machine Anka UAVs are getting armed
  11. ^ Anka MURAD BAYAR TRT AVAZ KANALINA KONUK OLDU. Archived from the original on 17 June 2014. Retrieved 13 January 2014.
  12. ^ Sariibrahimoglu, Lale (27 March 2018). "Turkey's Anka UAV gains SIGINT capabilities". Jane's Information Group. Archived from the original on 5 April 2018. Retrieved 5 April 2018. SSM did not give any more details, but Turkey's NTV news channel reported on 26 March that the new version is destined for the Turkish National Intelligence Agency (MIT).
  13. ^ http://www.millisavunma.com/anka-i-elektronik-harp-ve-istihbarat-iha/
  14. ^ Turkish Drone Anka Makes Debut Flight - Defensenews.com, 7 February 2016
  15. ^ أ ب خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Atomic
  16. ^ Turkish Air Force drone downed in Idlib Province by Syrian Government Forces.
  17. ^ First pictures of downed drone (in Arabic). Alikhbaria.{{cite AV media}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  18. ^ Uçaklarımıza Taarruz Eden Rejime Ait İki Adet Su-24 Tipi Uçak Düşürüldü - T.C. Milli Savunma Bakanlığı, 1 March 2020
  19. ^ "Residency of Defence Industries:3 Ankas delivered". Twitter. 12 October 2019. {{cite news}}: |archive-date= requires |archive-url= (help)
  20. ^ "TAI to sell Anka UAVs to Egypt". Archived from the original on 1 December 2012. Retrieved 28 November 2012.
  21. ^ "Egypt to Buy Anka UAVs". Archived from the original on 1 December 2012.
  22. ^ "Turkey suspends delivery of ANKA drones to Egypt". Hürriyet Daily News. 14 August 2013. Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 11 January 2015. There never was an agreement between Turkey and Egypt for the sale of the Turkish drone ANKA
  23. ^ "Saudi Arabia could be interested to buy the future Turkish main battle tank Altay and UAV Anka". Armyrecognition.com. 28 April 2013. Archived from the original on 4 May 2013. Retrieved 28 April 2013.
  24. ^ أ ب Mchantaf, Chirine (18 November 2017). "Saudis in talks with TAI to buy six Anka turkish Drones". Defense News. Abu Dhabi. Archived from the original on 18 November 2017. Retrieved 18 November 2017.
  25. ^ "IDEAS 2018: PAKISTAN NAVY IS NEGOTIATING FOR ANKA-S UAV". Quwa.org. 29 November 2018. Archived from the original on 3 December 2018. Retrieved 3 December 2018.
  26. ^ أ ب ت ث Unmanned Aerial Vehicle System Anka, Official Brochure. TAI. May 2011. Retrieved 23 May 2011.
  27. ^ "Farnborough 2010: TAI details MALE UAV offering". www.shephard.co.uk. Retrieved 20 July 2010.
  28. ^ "Head of SSM Murad Bayar explains the road map" (in Turkish). Zaman. 17 July 2010. Retrieved 20 July 2010.{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  29. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Rockwell

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=تاي_أنكا&oldid=2154206"