بوينگ 757

(تم التحويل من بوينغ 757)
Boeing 757
A mostly white Boeing 757 with blue and yellow trim preparing for landing against a blue sky. Landing gear and flaps are extended in final approach configuration.
Icelandair Boeing 757-200 on final approach
الدور Narrow-body jet airliner
دولة المنشأ United States
الصانع Boeing Commercial Airplanes
أول تحليق February 19, 1982
التقديم January 1, 1983 with Eastern Air Lines
الوضع In service
المستخدم الرئيسي Delta Air Lines
United Airlines
American Airlines
FedEx Express
المنتـَج 1981–2004
العدد المنتج 1,050[1]
ثمن الوحدة
757-200: US$65 million (2002)
757-300: US$80 million (2002)
تنويعات Boeing C-32

بوينگ 757 طائرة مدنية من إنتاج شركة بوينغ للمسافات المتوسطة. أول تحليق لها في 19 فبراير 1982. عوضت هذه الطائرة نوع بوينغ 727 ، وكجل طائرات بوينگ الأخرى فهي تعتمد على محركين اثنين من نوع پرات آند ويتني 'PW2043' . تم الاستغناء عن صنع هذه الطائرة في 28 ديسمبر 2005’ وسلمت آخر طائرة لشركة خطوط شانغهاي الجوية . ويوجد 4 أصناف من هذا النوع.

200-757 : صممت لنقل الركاب، وأول رحلة كانت في الأول من فبراير 1982, وأول من استخدمها هي الخطوط الجوية الشرقية في يناير 1983.

757 بي أف : طائرة شحن، استخدمت لنقل البضائع. وأول تحليق لها كان في الثالث من أغسطس ، واستعملتها شركة يوناتد لخدمات الطرود 'يونايتد بارسيل سيرفيس' في سبتمبر 1987 .

757 كومبي : صممت لنقل الركاكب (بين 126 و 167 راكبا) إضافة إلى البضائع.

300-757 : تم تمديدها إلى 7.1 مترا، مما سمح بزيادة عدد الركاب إلى 30 شخصا، إضافة إلى ما يقارب قنطارا من البضائع. أول تحليق كان في 2 أغسطس 1998 ، وأول من استعملها الشركة الألمانية كوندور في مارس 1999 . تعتبر في سي-32 النسخة العسكرية لهذا النوع، وتستعمها القوات الجوية الأمريكية .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المشغلون

Side view of twin-jet aircraft in flight, showing "FedEx" lettering.
Boeing 757-200SF of FedEx Express, the variant's largest single operator, at Cologne Bonn Airport
Side view of twinjet airliner in flight, with several clouds behind.
Arkia Israel Airlines 757-300 on final approach at Prague Václav Havel Airport


Orders and deliveries

Year Total 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992
Orders 1049 0 0 7 0 37 43 18 50 44 59 13 12 33 35
Deliveries 1049 2 11 14 29 45 45 67 54 46 42 43 69 71 99
Year 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978
Orders 50 95 166 148 46 13 45 2 26 2 3 64 0 38
Deliveries 80 77 51 48 40 35 36 18 25 2 0 0 0 0
  • Data from Boeing, through the end of production[1][2]

Model summary

Side view of twin-jet aircraft in flight.
Air Astana 757-200 on final approach at Frankfurt Airport
Model Series ICAO code[3] Orders Deliveries
757-200 B752 913 913
757-200M B752 1 1
757-200PF B752 80 80
757-300 B753 55 55
Total 1049 1049
  • Data from Boeing, through the end of production[2]

المواصفات

757-200 757-200PF 757-300
Flight deck crew Two
Seating, typical 200 (two-class)
239 (one-class)		 N/A 243 (two-class)
295[4] (one-class, maximum certificated)
Cargo capacity 1,670 ft³ (43.3 m³)
Length 155 ft 3 in (47.32 m) 178 ft 8 in (54.47 m)
Wingspan 124 ft 10 in (38.05 m)
Tail height 44 ft 6 in (13.56 m)
Wing area 1,951.0 sq ft (181.25 m2)
Wing sweepback 25°
Wing aspect ratio 7.988
Wheelbase 60.0 ft (18.29 m) 73.3 ft (22.35 m)
Cabin width 11.6 ft (3.54 m)
Cabin length 118.4 ft (36.09 m) 141.8 ft (43.21 m)
Empty weight 127,520 lb
(57,840 kg)		 142,400 lb
(64,590 kg)
Maximum takeoff weight
(MTOW) 		255,000 lb
(115,680 kg)		 272,500 lb
(123,600 kg)
Takeoff distance at MTOW
(sea level, ISA, RB211-535E4B engines) 		6,500 ft (1,981 m) 7,800 ft (2,377 m)
Cruise speed Mach 0.80 (530 mph, 458 knots, 850 km/h at cruise altitude of 35,000 ft or 10.66 km)1
Maximum cruise speed Mach 0.86 (567 mph, 493 knots, 913 km/h at 35,000 ft (11,000 m) cruise altitude)
Range, loaded 3,900 nmi (7,222 km)
4,100 nmi (7,600 km) with winglets		 3,150 nmi (5,834 km) 3,395 nmi (6,287 km)
3,595 nmi (6,658 km) with winglets
Maximum fuel 11,489 US gal (43,490 L) 11,276 US gal (42,680 L) 11,466 US gal (43,400 L)
Service ceiling 42,000 ft (12,800 m)
Engines (×2) Rolls-Royce RB211
Pratt & Whitney PW2037
PW2040 		Rolls-Royce RB211
Pratt & Whitney PW2037
PW2040
PW2043
Thrust (×2) PW: 36,600–42,600 lbf (162.8–189.4 kN)
RR: 37,400–43,500 lbf (166–193.5 kN)

See also

تطورات ذات صلة

طائرات شبيهة

قوائم ذات صلة

المراجع

Notes
  1. ^ أ ب خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة last757built
  2. ^ أ ب "757 Model Summary". Boeing. April 2011. Retrieved January 27, 2011.
  3. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة ICAOcode
  4. ^ FAA Type Certificate Data Sheet http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/76f1b4b597ac25cf86257d430062f219/$FILE/A2NM_Rev_31.pdf
Bibliography
  • Birtles, Philip (2001). Boeing 757. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-1123-3.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Bowers, Peter M. (1989). Boeing aircraft since 1916. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-037-2.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Davies, R.E.G. (1990). Delta, an airline and its aircraft: the illustrated history of a major U.S. airline and the people who made it. Miami, Florida: Paladwr Press. ISBN 0-9626483-0-2.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Davies, R.E.G. (2003). Eastern: an airline and its aircraft. McLean, Virginia: Paladwr Press. ISBN 1-888962-19-4.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Davies, R.E.G. (2000). TWA: an airline and its aircraft. McLean, Virginia: Paladwr Press. ISBN 1-888962-16-X.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Eden, Paul, ed. (2008). Civil Aircraft Today: The World's Most Successful Commercial Aircraft. Silverdale, Washington: Amber Books Ltd. ISBN 1-84509-324-0.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Kane, Robert M. (2003). Air Transportation 1903–2003. Fourteenth Edition. Dubuque, Iowa: Kendall Hunt Publishing. ISBN 978-0-7872-8881-5.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Norris, Guy; Wagner, Mark (1998). Boeing. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0497-1.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Norris, Guy; Wagner, Mark (1999). "757: New Directions". Modern Boeing Jetliners. Osceola, Wisconsin: Zenith Imprint. ISBN 0-7603-0717-2.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Pace, Steve (1999). F-22 Raptor: America's next lethal war machine. New York, New York: McGraw Hill. ISBN 978-0-07-134271-1.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Sharpe, Mike; Shaw, Robbie (2001). Boeing 737-100 and 200. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0991-4.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Veronico, Nick; Dunn, Jim (2004). 21st century U.S. air power. St. Paul, Minnesota: Zenith Press. ISBN 0-7603-2014-4.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Wells, Alexander T.; Rodrigues, Clarence C. (2004). Commercial Aviation Safety. New York, New York: McGraw-Hill Professional. ISBN 0-07-141742-7.
  • Combating terrorism: interagency framework and agency programs to address the overseas threat. Washington, District of Columbia: United States General Accounting Office. 2003. ISBN 978-1-4289-3944-8.


قالب:Boeing 757 related

خط زمني لانتاج طائرات بوينگ 7x7، عقد 1950-الآن


تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=بوينگ_757&oldid=2097339"