ايرباص ايه 380

(تم التحويل من إيرباص إيه380)
إيرباص إيه 380
210px
A6-EDY A380 Emirates 31 jan 2013 jfk (8442269364) (cropped).jpg
طائرة إيرباص إيه 380-800، ضمن أسطول طيران الإمارات، أكبر مشغل لهذا الطرا، وأكبر شركة طيران ركاب في العالم.
الدور طائرة واسعة البدن
دولة المنشأ دلائل إرشال متعددة الجنسيات [أ]
الصانع إيرباص
أول تحليق 27 أبريل 2005
التقديم 25 أكتوبر 2007 مع الخطوط الجوية السنغافورية
الوضع في الخدمة
المستخدم الرئيسي طيران الإمارات
الخطوط الجوية البريطانية
الخطوط الجوية السنغافورية
كانتاس
المنتـَج 2003[1]–2021[2]
العدد المنتج 254 (من بينها 3 طائرات تجريبية)[2]

إيرباص إيه 380 (إنگليزية: Airbus A380)، هي أكبر طائرة ركاب في العالم، وهي طائرة ذات طابقين وتعمل على أربع محركات نفاثة والتي تتكون من طابقين، أنتجتها شركة صناعة الطائرات الأوروبية "إيرباص"، وأقعلت الطائرة في أول طيران فعلي لها في 27 أبريل 2005 من مطار مدينة تولوز إحدى مدن جنوب فرنسا[3]، وقامت الطائرة بأول رحلة تجارية لها في 25 أكتوبر 2007 مع الخطوط الجوية السنغافورية وكان خط الرحلة سنغافورة - سيدني، وكانت الطائرة تسمى أثناء عمليات التطوير وقبل ظهورها للنور باسم إيرباص A3XX، وأطلق على الطائرة فيما بعد لقب "سوبر جامبو" كونها أكبر طائرة ركاب مدنية حديثة. تعتبر الإيرباص إيه 380 أكبر طائرة ركاب في العالم إلا أنها أقصر طولاً من طائرة إيرباص إيه 340-600، وللطائرة نموذج آخر غير هذا النموذج المخصص للركاب، وهو نموذج الشحن ايرباص إيه 380-800إف، إذ تعتبر هذه الطائرة واحدة من أكبر طائرات الشحن الجوي الموجودة في العالم، وتتفوق حمولتها حمولة طائرة الشحن الروسية أنتونوف إيه إن-225.[4] يوفر تصميم الإيرباص إيه 380-800 القدرة للطائرة على الطيران مسافة تقدر 15200 كيلومتراً (8200 ميل بحري) أي أنها تستطيع الطيران من هونج كونج في الصين إلى بوسطن بالولايات المتحدة الأمريكية، وتبدأ سرعتها الفعلية من 0.85 ماخ (أي ما يقارب 900 كم/ساعة)، وتعتبر الإيرباص 380 أول طائرة تجارية تعمل باستخدام الغاز المُسال.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التطوير

خلفية تاريخية

في صيف عام 1988 قام مجموعة من مهندسي شركة إيرباص بقيادة المهندس "جان رويدر" في العمل سراً على تطوير وإنتاج طائرة تجارية كبيرة الحجم واقتصادية في التشغيل، وذلك لكسر الهيمنة والإحتكار التي تتمتع به طائرة شركة بوينغ بوينغ 747 والتي تتربع على عرش الطائرات التجارية كبيرة الحجم منذ عام 1970،

مرحلة التصميم

في يوم 19 ديسمبر 2000 وافق المجلس الإستشاري للتصاميم الجديدة بإيرباص على إطلاق برنامج بـ8.8 مليار يورو لبناء الطائرة إيه 3XX، والتي أصبحت بعد ذلك إيه 380 بأوامر توريد لست عملاء بـ 55 طائرة. أطلق علي طائرة البرنامج بعد ذلك إيه 380؛ وذلك نتيجة لتتابع أسماء طائرات ايرباص التي بدأت بإيرباص إيه 300 حتى إيه 340. وقد اختير الرقم ثمانية لأنه يشبة طابقي الطائرة، وأيضاً لأنه رقم حظ سعيد في بلدان آسيا حيث يجرى تسويق الطائرة.[5] التهيئات النهاية للطائرة توقفت في مطلع عام 2001، وبد تصنيع أو عنصر مربع من جناح أول طائرة ايرباص إيه 380 في 23 يناير 2002. عن الانتهاء من تصنيع أول طائرة زادت تكلف صناعة الطائرة الواحدة إلى 11 مليار يورو.

في الوقت نفسه درست بوينج طرازات مختلفة من الطائرة بوينغ 747-400 حتى إطلاق مشروع بناء بوينغ 8-747 في نوفمبر 2005 (وتاريخ دخول الخدمة المتوقع عام 2009). اختارت شركة بوينج تطوير طراز بـ400، أو 500 مقعداً للسوق، بدلاً من أن تضاهي قدرة الإيه 380.

مرحلة الإنتاج

مرحلة الاختبارات

تأخير التسليم

الدخول إلى الخدمة

تصميم الطائرة

قطاع عرضي في طائرة ايرباص إيه 380 يظهر الدرجة الاقتصادية.

طائرة الإيرباص الجديدة يباع منها طرازين. الطراز إيه 380-800 مصمم في الأصل لحمل 555 راكب على ثلاث درجات، أو 853 راكب (538 في الدور الرئيسي السفلي، و315 في الدور الأعلى) على درجة واحدة اقتصادية.[6]

طريقة الطيران

المحركات

الوقود

الإيرباص إيه 380 يمكن لها أن تعمل على خليط وقود الطائرات النفاذة الصناعي ومكونات مشتقة من الغاز الطبيعي. في يوم 1 فبراير 2008 قامت رحلة تجربية استمرت 3 ساعات من مطار شركة ايرباص في فيلتون، المملكة المتحدة وهبطت في مصنع ايرباص الرئيسي في تولوز، فرنسا. استخدم محرك واحد من أربع محركات الطائرة في تلك الرحلة خليط يتكون من 60% وقود نفاثات من الكيروسين، و40% غاز مسال ورد من قبل شركة شل. وبناء على نجاح الرحلة التجريبة فالطائرة لا تحتاج أي تعديل لاستخدام الغاز المسال والذي كان مصمم ليخلط بوقود النفاثات العادي.

صرح سيبيستيان ريمي رئيس برنامج ايرباص للوقود البديل أن الغاز المسال المستخدم ليس أنظف من ناحية ثنائي أكسيد الكربون بالمقارنة بوقود النفاثات العادي، ولكنه صديق للبيئة حيث لا يحتوي على الكبريت.[7][8]

من المفترض أن تقوم شركة ايرباص برحلة تجريبية أخرى خلال عام 2009.

المواد المتقدمة

الأنظمة

طرازات مستقبلية

إيه 380-900

في نوفمبر 2007 أكد أعلى مسئول مبيعات في شركة ايرباص والمدير التنفيذي جون ليهاي خطط الشركة لإنتاج طراز أكبر من الإيه 380-800، وهو الإيرباص إيه 380-900 الذي سيكون أطول من الإيه 380-800 بحوالي 79.4 إلى 73 متر أي 260 إلى 240 قدم.[9] هذا الطراز سوف يتسع لعدد 650 راكب في التهيئة القياسية، وحوالي 900 راكب في تهيئة الدرجة الاقتصادية فقط. تطوير طراز إيه 380-900 مخطط له الانطلاق حالما يصل إنتاج إيه 380-800 إلى 40 طائرة في السنة، وهذا متوقع في 2010. وبناءاً على هذا التاريخ يمكن تسليم أول طائرة إيه 380-900 تقريباً في عام 2015، يعني حوالي نفس وقت تسليم طراز إيه 380-800إف (طراز الشحن). شركات الطيران التي أبدت رغبتها في شراء الطراز الجديد من ضمنهم طيران الإمارات،[10] فيرجن أتلانتك،[11] كاثي باسفك،[12] الخطوط الجوية الفرنسية/كيه إل إم،[13] لوفتاهنزا،[14] خطوط كينج فيشر الجوية،[15]، بالإضافة إلى شركة تأجير الطائرات إى إل إف سي.[16] وصرح الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية السنغافورية تشو تشون سينج في مقابلة صحفية مع مجلة عالم الطائرة عدد ديسمبر 2007 عند تسلم الشركة أول طائراتهم الإيه 380-800: "أن الشركة سوف تجعل خياراتها مفتوحة بالنسبة لطلباتها، بتحديدنا طراز أول عشرة طائرات على أنهم -800، والتسعة الباقون يمكننا تحويلهم عند إذن للطراز الجديد -900". لكن ذلك لا يبدو أنه قابل للتحقق حيث أن طائرتهم رقم 11 ورددت إلى تولوز على أنها إيه 380-800.[17]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

إيه 380-800 المحسنة

ستوفر ايرباص مع بداية عام 2010 كعرض اختياري زيادة محسنة في أقصي وزن للإقلاع، وبالتالي أداء حمولة/مدي أفضل. هذا العرض الاختياري وضع مجابهة لقوة الطراز بوينج 747-8أي المفترضة. الزيادة في أقصي وزن للإقلاع غير معروفة حتى الآن بالتحديد. الإمارات والخطوط الجوية البريطانية سيكونوا أول من يحصل على هذا العرض الاختياري.[18]

نماذج ايرباص إيه 380

مفتاح الجدول
الاختصار المعني
و.س.ط.أ. وكالة سلامة الطيران الأوروبية
و.ط.ف. وكالة الطيران الفدرالية
نوع نوع التصديق
و.س.ط.أ.[19] / و.ط.ف.[20] 		محرك مصنع أقصى دفع للإقلاع تصديق المحرك
و.س.ط.أ.[21][22] و.ط.ف.[23][24]
إيه 380-841 12 ديسمبر 2006 ترينت 970-84 رولس رويس 334.29 ك نيوتن / 75,152 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
12 ديسمبر 2006 ترينت 970بي-84 رولس رويس 348.31 ك نيوتن / 78,304 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
إيه 380-842 12 ديسمبر 2006 ترينت 972-84 رولس رويس 341.41 ك نيوتن / 76,752 رطل 11 أغسطس 2005 4 ديسمبر 2006
12 ديسمبر 2006 ترينت 972بي-84 رولس رويس 356.81 ك نيوتن / 80,213 رطل 11 أغسطس 2005 4 ديسمبر 2006
إيه 380-843إف غير معروف ترينت 977-84 رولس رويس 359.33 ك نيوتن / 80,781 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
غير معروف ترينت 977بي-84 رولس رويس 372.92 ك نيوتن / 83,835 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
إيه 380-861 14 ديسمبر 2007 جي بيه7270 محرك ألاينس 322.44 ك نيوتن / 74,735 رطل 19 أبريل 2007 29 ديسمبر 2005
إيه 380-863إف غير معروف جي بيه7277 محرك ألاينس 357.15 ك نيوتن / 80,290 رطل 19 أبريل 2007 29 ديسمبر 2005
إيه 380-941 غير معروف ترينت 980-84 رولس رويس 374.09 ك نيوتن / 84,098 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006

الطلبيات والتسليم

Crystal Clear app kdict.png ملحق تفصيلي :ملحق:قائمة طلبيات وتسليم ايرباص إيه 380
تتابعد طلبيات الإيرباص إيه 380.

سبعة عشر شركة طيران قاموا بطلب الطائرة إيه 380 ذلك يتضمن طلب شراء من مؤسسة التمويل الدولية الإيجار - مؤجر طائرات بلوس أنجلوس - وطائرة للشخصيات الهامة جداً لصالح شركة إيرباص التفيذية والطيران الخاص والتي سوف تذهب إلى الأمير الوليد بن طلال. مجموع الطلبيات هو 200 طائرة وذلك حتي أبريل 2009.[25][26]. من أصل 27 طلب لطراز الشحن إيه 380-800إف (A380-800F) تم إلغاء 20 منهم وتحويل سبعة إلى الطراز إيه 380-800، ذلك بعد تأخر الإنتاج ووقف برنامج طراز الشحن. ايرباص تنوى تسليم 18 طائرة ايرباص إيه 380 في عام 2009.[27]

طلبيات إيه 380 المؤكدة تبعاً للسنة [28][29]
الطراز 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 إجمالي
الطلبيات إيه 380-800 78 0 34 10 10 24 33 9 2 200
إيه 380-800إف 7 10 0 0 10 -17 -10 0 0 0
التسليم إيه 380-800 0 0 0 0 0 0 1 12 1 14

المستخدمون

َ*Air France فرنسا

انظر أيضًا

Avion silhouette.svg بوابة الطـيـران تصـفح مـقـالات المعرفة المـهـتـمـة بالـطـيـران.

تطويرات ذات علاقة

طائرات مناظرة

قوائم ذات علاقة

مصادر

  1. ^ "Airbus unveils first A380 centre wingbox". Airbus. Archived from the original on 11 October 2020. Retrieved 14 February 2019.
  2. ^ أ ب خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة A380_123rdEmirates
  3. ^ "إيه 380، طائرة القرن 21، تكمل أول رحلاتها بنجاح". إيرباص. 27 أبريل 2005.
  4. ^ "مواصفات إيه 380 طراز الشحن". إيرباص. Retrieved 16 سبتمبر 2006.
  5. ^ Norris, Guy (2005). Airbus A380: Superjumbo of the 21st Century. زينيث للطباعة. ISBN 978-0-7603-2218-5. {{cite book}}: Unknown parameter |coauthors= ignored (|author= suggested) (help)
  6. ^ أكثر كابية طائرة إمتاعاً في السماء - إيرباص.
  7. ^ Lalor, Dan (1 فبراير 2008). "الإيه 380 تقوم برحلة بغستخدام وقود بديل". رويترز. Retrieved 2008-02-01.
  8. ^ Dunn, Graham (1 فبراير 2008). "PICTURES: Airbus conducts A380 alternative-fuel demonstration flight". Flight Global. Retrieved 2008-02-01.
  9. ^ Der Riesenvogel wird noch größer (بالألمانية)
  10. ^ Europe - Airbus Plans 900-Seat Superjumbo; Emirates Would Buy (Update1). Bloomberg.com
  11. ^ Branson favors planned Airbus 900-seat A380 Seattle Times Newspaper
  12. ^ INTERVIEW-Cathay Pacific to wait on next-generation planes Reuter
  13. ^ Air France-KLM "preneur" d'un A380 plus grand (Spinetta)
  14. ^ Airbus to extend A380 to accommodate 1,000 passengers
  15. ^ Kingfisher defers delivery to wait for A380-900
  16. ^ A stretch version of the A380? It's in the plans, Seattle PI, 25 أكتوبر 2007.
  17. ^ http://a380production.com/?p=39
  18. ^ الخطوط الجوية البريطانية والإمارات سيكونوا أول من يحصل على الطراز ذو المدي الأطول.
  19. ^ "EASA Type-Certificate Data Sheet TCDS A.110 Is sue 03" (PDF). وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 2007-12-14. Retrieved 2008-05-19.
  20. ^ "FAA Type Certificate Data Sheet NO.A58NM Rev 2" (PDF). وكالة الطيران الفدرالية. 2007-12-14. Retrieved 2008-01-07.
  21. ^ "EASA Type-Certificate Data Sheet E.012" (PDF). وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 2007-05-24. Retrieved 2007-11-04.
  22. ^ "EASA Type Certificate Data Sheet IM.E.026" (PDF). EASA. 2007-04-19. Retrieved 2007-11-04.
  23. ^ "FAA TypeCertificate Data Sheet E00075EN" (PDF). FAA. 2007-06-06. Retrieved 2007-11-04.
  24. ^ "FAA TypeCertificate Data Sheet E00072EN" (PDF). وكالة الطيران الفدرالية. 2006-01-11. Retrieved 2007-11-04.
  25. ^ "جدول طلبيات وتسليم ايرباص إيه 380". إيرباص. 5 أبريل 2009. Retrieved 05-04-2009. {{cite web}}: Check date values in: |accessdate= (help)
  26. ^ "الطيران الكوري يطلب طائرات ايرباص إيه 380 أخرتين". {{cite web}}: |first= missing |last= (help)
  27. ^ "ايرباص تتوقع انخفاض حاد في عام 2009". أسبوع الملاحة وتقنية الفضاء. 15 يناير 2009. Retrieved 20 يناير 2009.
  28. ^ "طلبيات وتسليم ايرباص 1974-2007". إيرباص. 4 مارس 2008.
  29. ^ "فيدكس تلغي طلبيات ايرباص إيه 380 طراز الشحن". موقع AirfinanceJournal.Com.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

وصلات خارجية

كومونز
هنالك المزيد من الملفات في ويكيميديا كومنز حول :



خطأ استشهاد: وسوم <ref> موجودة لمجموعة اسمها "lower-alpha"، ولكن لم يتم العثور على وسم <references group="lower-alpha"/>

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=ايرباص_ايه_380&oldid=3956662"