إيرباص إيه 300

إيه300
A300
Libyan Arab Airbus A300 JPTA.jpg
طائرة إيه 300 بي 4 تابعة للخطوط الجوية الليبية
الدور طائرة ركاب نفاثة واسعة البدن
دولة المنشأ متعددة الجنسيات
الصانع إيرباص
أول تحليق 28 أكتوبر 1972
التقديم 30 مايو 1974 في الخطوط الجوية الفرنسية
الوضع توقف إنتاجها، في الخدمة
المستخدم الرئيسي فدك‌إكس إكسپرس
يوپي‌إس إيلاينز
European Air Transport Leipzig
ماهان إير
المنتـَج 1971–2007
العدد المنتج 561[1][2]
تنويعات إيه 300-600 إس تي بلوگا
إيرباص إيه 310
تطورت إلى إيرباص إيه 330
إيرباص إيه 340

إيرباص إيه 300 Airbus A300، هي طائرة نفاثة ذات بدن عريض ومتوسطة إلى قصيرة المدى طورتها وصنعتها إيرباص. طُرحت عام 1972 كأول طائرة نفاثة عريضة ذات محركين، وأنتجتها لأول مرة إيرباص للصناعات، كونسورتيوم لشركات طيران أوروپية، حالياً هي فرع مجموعة إيرباص. إيه 300 عادة ما تضم 266 مقعد في درجتين، وأقصى مدى لها 4.070 كم في حالة الحمولة الكاملة، ويعتمد ذلك على الطراز.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التطوير

An American Airlines A300B4-600R approaches Miami International Airport in 1993. On 29 August 2009, American Airlines retired all A300 aircraft.
A Lufthansa A300B4-600R lands at Frankfurt Airport in 2003. Lufthansa retired its A300 fleet on 1 July 2009.
Cockpit view of an Airbus A300B4-200 of Iran Air

الفكرة الأولى لهذه الطائرة نتجت عن مشروع گاليون لشركة داسولت افياسيون وسود افياسيون بداية من 1965. وحسب الاتفاق كان من المفروض ان تصمما طائرتين بالتوازي إحداهما للمسفات الطويلة وتحمل 300 راكباً والأخرى للمسافات القصيرة ب 150 راكباً. وفي تلك الفترة كان سوق الطائرات التجارية للمسافات البعيدة تسيطر عليه مبيعات 707 وDC-8، وبدا الأمريكيون بتصميم طائرات بجسم أكبر (أي بممرين في المقصورة) : تريستار، دي سي-10 وبوينگ 747.

لكن داسولت افياسيون انسحبت من المشروع واستمرت في تطوير الطائرة للمساقات القصيرة والتي أصبحت تعرف بماركور 100، فيما اندمجت سود افياسيون مع هاوكر سايدلي (والتي كانت شريكتها في مشروع الكونكورد) ومع عدة صناعيين المان.

أثر الاندمجات التي شهدتها إيرباص أصبح بناء الطائرة الجديدة يعتمد على مجمل المشاركين في التكتل واخذ منحاه بالاتفاق مع رولس رويس على دراسة وتزويد النماذج الأولية بالمحركات.


التصميم

Airbus A300 fuselage cross-section, showing the passenger compartment above and the baggage area below. On display in the Deutsches Museum in Munich, Germany.
Mahan Air Airbus A300B4-600 lands at Birmingham International Airport, إنگلترة (2010)

التاريخ العملياتي

إيه 300 بي 2 تابعة للخطوط الجوية الفرنسية في عرض فارنبوروف 1974.


China Eastern Airlines A300B4-600R cabin in-flight

عند تحليقها لأول مرة سنة 1972، كانت إيرباص إيه 300 أول طائرة ثنائية المحركات بهيكل كبير في العالم. وهي التي كانت الدافع لتتطوير شركة بوينگ لطائراتها بوينگ 767 وبوينگ 777 وفتحت المجال للسفرات الطويلة العابرة للمحيطات والمناطق القاحلة بطائرات ثنائية المحركات.

بعد إطلاقها بقي حجم المبيعات متواضعا خلال السنوات الأولى وكانت الشركات الفرنسية والألمانية كلوفتهنزا وإير فرانس الحرفاء الأوائل وبقي إنتاج هذا النوع مقتصرا على بعض الطائرات سنويا.

ولكن في سنة 1977 قامت الشركة الأمريكية ايسترن إيرلاينز بشراء 4 نماذج للتجربة ثم قررت شراء 23 طائرة من إيرباص مما أحدث طفرة في حجم المبيعات. وتواصل لسنوات ليبلغ إجمالي الطلبيات على هذا النوع حوالي 800 طلبية. ولكن في السنوات الأخيرة تقلصت المبيعات وأصبحت تقتصر على نماذج الشحن وخاصة إي 300-600 أر.

وشهد سوق البيع للطائرات المستعملة نموا لتحويل أغلب الطائرات إلى أغراض الشحن. في بداية مارس 2006، اعلنت ايرباص عن التوقف النهائي لإنتاج طائرات إيه 300 وإيرباص إيه 310ي في أبريل 2007.

المتغيرات

الطائرة إيه 300 بي 1 كانت ثاني طائرات إيرباص إيه 300 يتم تصنيعها وأول من دخلت الخدمة في خطوط جوية في أوائل 1974. استخدجمت كطائرة تدريب لفرقة الحريق في مطار بروكسل من1 900 وتدمرت في 9 يوليو 2003.
An Islandsflug Cargo A300C4-605R at Madrid Barajas Airport, Spain. (2006)
زيرو-جي إيه 300 في مطار كولونيا بون، ألمانيا. (2004)
إيرباص إيه 300 بي 4-200 تابعة للخطوط الجوية السنغافورية في عرض فارنبوروف عام 1980.

إيه 300B بي 1

إيه 300 بي 2

إيه 300 بي 4

إيه 00-600

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

إيه 300 بي 10 (إيه 310)

المقالة الرئيسية: إيرباص إيه 310

حوادث وأحداث

حطام الرحلة پي أي إيه 268


طائرات محفوظة

المواصفات

القياسات إيه 300 بي 4 إيه 300-600 أر إيه 300-600 إف
القدرة التقليدية 220 passengers (three-class)
266 passengers (two-class)
375 passengers (one-class)		 N/A
(cargo)
قدرة الشحن + 22/23 LD3 containers in the lower cargo compartment 15 (21) pallets on the main deck
+ 22/23 LD3 containers
طول جسم الطائرة 52.79 metres (173.2 ft)* 53.30 metres (174.9 ft)*
الطول الكلي 53.62 metres (175.9 ft)* 54.08 metres (177.4 ft)*
باع الجناح 44.84 metres (147.1 ft) 44.85 metres (147.1 ft)* (with wing fences)
مساحة الجناح 260 square metres (2,800 sq ft)
الإرتفاع الكلي 16.62 metres (54.5 ft)
عرض القمرة القصوى 5.28 metres (17.3 ft)
Fuselage diameter 5.64 metres (18.5 ft)
وزن التشغيل الفارغ التقليدي 88,500 kilograms (195,100 lb) 90,900 kilograms (200,400 lb) 81,900 kilograms (180,600 lb)
MTOW 165,000 kilograms (364,000 lb) 171,700 kilograms (378,500 lb) 170,500 kilograms (375,900 lb)
طول مجرى الطيران (MTOW, SL, ISA) N/A 2,324 metres (7,625 ft)
سرعة التوجيه mach 0.78 (833 km/h, 518 mph, 450 knots at 35,000 ft)
السرعة القصوى mach 0.86 [3] mach 0.82 (876 km/h, 544 mph, 473 knots at 35,000 ft)
Range fully loaded   6,670 kilometres (3,600 nmi) 7,540 kilometres (4,070 nmi) 4,850 kilometres (2,620 nmi)
Maximum fuel capacity   62,900 litres (16,600 US gal) 68,150 litres (18,000 US gal)
المحركات CF6-50C2 or JT9D-59A CF6-80C2 or PW4158
طاقم قمرة القيادة Three إثنان

المصادر:[4][5]

المحركات

الطراز التاريخ المحركات
A300B2-1A 1974 General Electric CF6-50A
A300B2-1C 1975 General Electric CF6-50C
A300B2K-3C 1976 General Electric CF6-50CR
A300B4-2C 1976 General Electric CF6-50C
A300B4-103 1979 General Electric CF6-50C2
A300B4-120 1979 Pratt & Whitney JT9D-59A
A300B2-203 1980 General Electric CF6-50C2
A300B4-203 1981 General Electric CF6-50C2
A300B4-220 1981 Pratt & Whitney JT9D-59A
A300B4-601 1988 General Electric CF6-80C2A1
A300B4-603 1988 General Electric CF6-80C2A3
A300B4-620 1983 Pratt & Whitney JT9D-7R4H1
A300B4-622 2003 Pratt & Whitney PW4158
A300B4-605R 1988 General Electric CF6-80C2A5
A300B4-622R 1991 Pratt & Whitney PW4158
A300F4-605R 1994 General Electric CF6-80C2A5 or 2A5F
A300F4-622R 2000 Pratt & Whitney PW4158
A300C4-605R 2002 General Electric CF6-80C2A5

التسليم

انظر أيضاً: قائمة مشغلي إيرباص إيه 300
الإجمالي 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991
التسليم 561 6 9 9 12 8 9 11 8 8 13 6 14 17 23 22 22 25
1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974
التسليم 19 24 17 11 10 16 19 19 46 38 39 26 15 15 13 8 4

بيانات في نهاية ديسمبر 2007.[1]

انظر أيضاً

تطورات ذات صلة

طائرات شبيهة

المصادر

المصادر
  1. ^ أ ب "Airbus - Historical Orders and Deliveries". Airbus S.A.S. January 2008. Archived from the original (Microsoft Excel) on 2008-12-21. Retrieved 10 December 2012.
  2. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة planespotters
  3. ^ "A300 TYPE CERTIFICATE DATA SHEET No. A35EU" (PDF). FAA. 2010-05-28.
  4. ^ Aircraft Technical Data & Specifications Airliners.net
  5. ^ Civil Aviation: Airliners
المراجع
  • Gunston, Bill (2009). Airbus: The Complete Story. Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-585-6.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default (link)
  • Norris, Guy and Mark Wagner (1999). Airbus. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0677-X.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

وصلات خارجية

مشاع المعرفة فيه ميديا متعلقة بموضوع Airbus A300.
Airbus A3xx aircraft production timeline, 1970s-present  عرض • نقاش • تعديل 
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=إيرباص_إيه_300&oldid=1833218"