بومباردييه گلوبال إكسپرس
| گلوبال إكسپرس / گلوبال 5000/6000 | |
|---|---|
| |
| طائرة گلوبال إكسپرس أثناء هبوطها في مطار فرانكفورت | |
| الوظيفة | نفاثة أعمال |
| بلد الأصل | كندا |
| المـُصـَنـِّـع | بومبارديه للطيران الفضائي |
| أول تحليق | 13 أكتوبر 1996 |
| قـُدِّمـَت | 1993 |
| الوضع | في الخدمة |
| العدد المبني | 600 (في فبراير 2015)[1] |
| سعر الواحدة | إكسپرس: 52 مليون دولار (2010) گلوبال 5000: 40 مليون دولار (2008)[2] |
| تطورت إلى | گلوبال 7000/8000 |
| تنويعات | Raytheon Sentinel |
| Developed into | گلوبال 7000/8000 |
بومبارديه گلوبال إكسپرس Bombardier Global Express، هي نفاثة أعمال ذات قمرة ضخمة، واسعة المدى تصنعها بومبارديه للطيران الفضائي في تورنتو، اونتاريو، كندا.[3] هناك خمسة أنواع حالية من هذه النفاثة، گلوبال إكسپرس الأصلية، گلوبال 5000، گلوبال 6000، گلوبال 7000 وگلوبال 8000. تم تعديل گلوبال إكسپرس للمهمات العسكرية، مثل رايثيون سنتشيال وإي-11 إيه التابعة للقوات الجوية الأمريكية.[4][5] يمكن لگلوبال إكسپرس التحليق لمسافات قارية بدون إعادة تموين (مثل نيويورك-طوكيو) أو بين أبعد نقطتين في العالم بوقفة واحدة فقد.[6]
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
التصميم والتطوير
بدأت شركة بومبارديه إكسپرس دراسة مشروع الطائرة عام 1991 وسميت باسم گلوبال إكسپرس عام 1993. وقد كانت الطلعة الأولى للطائرة في 13 أكتوبر 1996 .
وتطير طائرة گلوبال إكسپرس عبر القارات من دون الحاجة للتموين بالوقود أثناء الرحلة، وهي في ذلك تقطع المسافة بين نيويورك وطوكيو بدون توقف أو بين أي بلدين أبعد من ذلك بتوقف مرة واحدة . وهي بذلك تعادل مدى طائرات الأيرباص كوربورات و بوينج بيزنيس جيت و ديسو فالكون وگلف ستريم جي 550.
وتختص ثلاثة شركات تابعة گلوبال إكسپرس بواجبات خاصة في مشروع گلوبال إكسپرس: تقوم كندا أير بالتصميم الكلي وتقوم بصناعة مقدمة الطائرة، وتهتم شركة شورت براذرس ،بلفاست، بتصميم وصناعة المحركات النفاثة وجناحي الذيل والجزء الأمامي من المقصورة، وتختص شركة دي هافيلاند كندا ببناء مؤخرة المقصورة وزعنفة الذيل الرأسية، وكذلك بالتركيب النهائي للطائرة. كما تأتي بعض أجزاء الطائرة من بلاد عبر البحار، حيث تُصنع الأجنحة والجزء الأوسط للمقصورة في شركة متسوبيشي للصناعات الثقيلة، باليابان.
وطائرة گلوبال إكسپرس مزودة بمحركين نفاثين من نوع رولز رويس توربو Rolls-Royce BR710.
گلوبال 5000
گلوبال 6000
الأنواع
- گلوبال إكسپرس
- گلوبال 6000
- گلوبال 5000
- گلوبال 7000
- گلوبال 8000
- راثيون سنتشيال R1
- E-11A - [7][8]
المشغلون
المشغلون العسكريون
- القوات الجوية البوتسوانية - تشغل طائرة واحدة BD-700-1A للنقل المميز.[9]
- القوات الجوية الألمانية (لوفت‌ڤافه) - 4 طائرات گلوبال 5000 للنقل المميز تشغلها مهمة القوات الخاصة في كولونيا
- القوات الجوية الملكية الماليزية
- الكتيبة 1 - 2 السرب - 1 للنقل المميز
- القوات الجوية الملكية
- السرب الخامس - 5 طائرات راثيون سنتشيال
- القوات الجوية الأمريكية
- Northrop Grumman E-11A[7]
- القوات الجوية المكسية - 1 تم طلبها
- القوات الجوية الهندية - 1 تم تسليمها
- القوات الجوية الإماراتية گلوبال 6000 - 2 تم طلبها.[10]
المشغلون المدنيون
تشغل الطائرة من قبل أفراد، شركات، مشغلو رحلات خاصة ووكالات حكومية.
المواصفات (گلوبال 5000)
البيانات من Bombardier[11]
السمات العامة
- الطاقم: 2-3
- الحمولة: 8 passengers in a typical configuration, up to 19 in high density arrangement
- الطول: 96 ft 10 in (29.5 m)
- بحر الجناحين: 94 ft 0 in (28.65 m)
- الارتفاع: 25 ft 6 in (7.7 m)
- الباع مساحة: 1,022 ft²[12] (94.75 m²)
- الحمولة المفيدة: 1,775 lb (w/full fuel) (805 kg)
- أقصى وزن اقلاع: 92,750 lb (42,071 kg)
- المحرك: 2 × Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20 turbofans, 14,750 lbf (65.6 kN) each
- Cabin length: 42.47 f (12.94 m)
- Cabin width (centerline): 8.17 ft (2.49 m)
- Cabin width (floorline): 6.92 ft (2.11 m)
- Cabin height: 6.25 ft (1.91 m)
- Cabin floor area: 317 ft² (29.4 m²)
- Cabin Total Volume 1,884 ft³ (53.9 m³)
الأداء
- أقصى سرعة: Mach .89 (513 kt, 590 mph, 950 km/h)
- سرعة التحليق: Mach .85 (488 kt, 562 mph, 904 km/h)
- النطاق: 5,200 nmi (9,360 km)
- سقف الخدمة: 51,000 ft (15,000 m)
- Basic Operating Weight: 50,840 lb (23,061 kg)
- Maximum Ramp Weight: 92,750 lb (42,071 kg)
- Maximum Takeoff Weight: 92,500 lb (41,957 kg)
- Maximum Zero Fuel Weight: 56,000 lb (25,401 kg)
- Maximum Fuel Weight: 39,250 lb (17,804 kg)
- Balanced field length (SL, ISA, MTOW): 5,540 ft (1,689 m)
- Landing distance (SL, ISA, MLW): 2,670 ft (814 m)
إلكترونيات الطيران
- Rockwell Collins Pro Line Fusion avionics suite
انظر أيضاً
تطورات ذات صلة
طائرات شبيهة
قوائم ذات صلة
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
المصادر
- الهوامش
- ^ "Bombardier Marks 10th Anniversary Of The First Global 5000 Delivery". 2015-04-22. Retrieved 2015-04-22.
- ^ Bombardier Global 5000 - Sitting pretty, Flight International, 7–13 October 2008, p.49
- ^ http://www.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/countries/supporting-documents/Bombardier-CountryBrochure-Ontario-en.pdf
- ^ http://www.bombardier.com/en/aerospace/specialized-aircraft/global-6000-and-global-5000.html
- ^ Arie Church "Air Force Prepares to Welcome E-11A" June 17, 2011, airforcemag.com
- ^ Rohit Jaggi (11 August 2010), Flight test: Bombardier Global 5000, http://www.ft.com/cms/s/0/6c8269de-a55b-11df-a5b7-00144feabdc0.html
- ^ أ ب Bringing Home the BACN to Front-Line Forces
- ^ Butler, Amy (21 April 2014). "Intel Community Backs High-Res Imagery Push". Aviation Week & Space Technology.
- ^ OK1 at Lanseria International Airport (HLA / FALA), Johannesburg, South Africa
- ^ "الإمارات توقع مع شركة "ساب" عقدا لشراء طائرتي مراقبة بقيمة 1.27 مليار دولار". روسيا اليوم. 2015-11-09. Retrieved 2015-11-10.
- ^ Bombardier | Aerospace
- ^ http://planes.findthebest.co.uk/compare/37-38/Bombardier-Global-5000-vs-Bombardier-Global-6000
- المراجع
- Simpson, Rod. "Global 5000–Fills the Gap for Bombardier". Air International, October 2005, Vol 68 No 4. pp. 30–36. ISSN 0306-5634.
وصلات خارجية
- Bombardier Global Family page
- Bombardier Global 5000 in the sweet spot
- Bombardier Global 6000 Luxury Business Jet at Aerospace-Technology.com