بوينگ E6-B مركيوري
| E-6 Mercury | |
|---|---|
| |
| Boeing E-6 Mercury | |
| الدور | القيادة والسيطرة المحمولة جواً |
| الصانع | بوينگ |
| أول تحليق | 19 فبراير 1987 |
| التقديم | أغسطس 1989 |
| الوضع | في الخدمة |
| المستخدم الرئيسي | البحرية الأمريكية |
| العدد المنتج | 16 |
| ثمن الوحدة |
141.7 مليون دولار[1]
|
| تطورت من | بوينگ 707-320 |
بوينگ E-6 مركيوري (Boeing E-6 Mercury ، وكانت تُدعى سابقاً E-6 هرميز Hermes) هي مركز قيادة محمول جواً ومُرحـِّل اتصالات مبني على بوينگ 707-320. الموديل الأصلي E-6A الذي أنتجته قسم الدفاع في بوينگ دخل الخدمة في البحرية الأمريكية في يوليو 1989، ليحل محل EC-130Q. هذه المنصة، المعدلة الآن إلى E-6B القياسية، تنقل التعليمات من هيئة القيادة الوطنية إلى غواصات صواريخ الأسطول البالستية (انظر التواصل مع الغواصات)، وهي المهمة المعروفة بالاختصار TACAMO (TAke Charge And Move Out). The E-6B model deployed in أكتوبر 1998 also has the ability to remotely control Minuteman ICBMs using the Airborne Launch Control System. The E-6B replaced Air Force EC-135Cs in the "Looking Glass" role, providing command and control of U.S. nuclear forces should ground-based control become inoperable. وباستمرار الانتاج حتى 1991، فإن E-6 كانت التنويعة الجديدة النهائية للطائرة بوينگ 707 التي يتم بناؤها.[2]
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
التصميم والتطوير
المواصفات
البيانات من Jane's all the world's aircraft, 1992–93[3] The US Navy -- Fact File: E-6B Mercury airborne command post[1]
المواصفات العامة
- الطاقم: 22
- الطول: 152 ft 11 in (46.61 m)
- الباع: 148 ft 2 in (45.16 m)
- الارتفاع: 42 ft 5 in (12.93 m)
- مساحة الجناح: 283.4 sq ft (26.33 m2)
- الوزن الفارغ: 172,795 lb (78,378 kg)
- وزن الإقلاع الأقصى: 342,000 lb (155,129 kg)
- Powerplant: 4 × CFM International CFM56-2A-2 turbofan engines
الأداء
- السرعة القصوى: 530 kn (610 mph, 980 km/h) dash speed
- سرعة التجوال: 455 kn (524 mph, 843 km/h) at 40,000 ft (12,192 m)
- المدى: 6,600 nmi (7,600 mi, 12,200 km)
- المدى القتالي: 6,350 nmi (7,310 mi, 11,760 km)
- التحمل: 10 hours 30 minutes on station at 1,000 nmi (1,200 mi; 1,900 km) unrefuelled
- 28 hours 54 minutes with one refuelling
- 72 hours maximum with multiple refuellings
- سقف الخدمة: 40,000 ft (12,000 m)
- Wing loading: 112.13 lb/sq ft (547.5 kg/m2)
- Thrust/weight: 0.281
- Critical field length: 6,700 ft (2,042 m)
- Max effort Take-off run: 5,400 ft (1,646 m)
- Landing run at max landing weight: 2,600 ft (792 m)
إلكترونيات الطيران
- AN/ARC-182 VHF/UHF TxRx
- AN/ARC-190 HF
- AN/AIC-32 Crew Intercom
- triplex Litton LTN-90
- LTN-211 VLF/Omega
- Smiths SFM 02 digital/analog flight management system
- AN/APS-133 colour weather radar
انظر أيضاً
تطورات ذات صلة
طائرات شبيهة
قوائم ذات صلة
المراجع
الهامش
- ^ أ ب "The US Navy -- Fact File: E-6B Mercury airborne command post". www.navy.mil. 17 فبراير 2009. Archived from the original on 16 يونيو 2019. Retrieved 20 يوليو 2019.
- ^ Breffort, 2008. p. 235.
- ^ Lambert, Mark; Munson, Kenneth; Taylor, Michael J.H., eds. (1992). Jane's all the world's aircraft, 1992–93 (83rd ed.). Coulson, Surrey, UK: Jane's Information Group. pp. 349–350. ISBN 0710609876.
ببليوگرافيا
- Francillon, René J. "Messenger of the Gods: The Boeing E-6 Mercury in USN Service." Air International, Vol. 48, No 1, January 1995, pp. 19–24.
- Breffort, Dominique. Boeing 707, KC-135 and Civilian and Military Versions. Paris: Histoire & Collections, 2008. ISBN 978-2-35250-075-9, pp. 93–94