هاينرش أوگوست مايسنر
هاينرش أوگوست مايسنر (Heinrich August Meissner ؛ ألمانية: Heinrich August Meißner، 3 يناير 1862 – 14 يناير 1940) كان مهندساً ألمانياً مسئول إلى حد كبير عن شبكة السكك الحديدية في الدولة العثمانية، ولاحقاً ساعد في إدارة الشبكة في تركيا. وقد بلغ لقب پاشا في الدولة العثمانية.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
السيرة الشخصية
وُلِد مايسنر في لايپتسش في 1862. ودرس في جامعة درسدن للتكنولوجيا. ولاهتمامه بالأعمال العامة المزمعة في تركيا، فقد درس اللغة التركية، وفي عمر الرابعة والعشرين انتقل إلى الدولة العثمانية.[1][2][3] توفي مايسنر في 1940 في اسطنبول.[4]
العمل في السكك الحديدية
الأعمال المبكرة
بدءاً من 1886، شغل مايسنر عددا من المناصب الهامة في الهندسة المدنية في الدولة العثمانية. وقد عمل على سكك حديد في جنوب بلغاريا ومقدونيا وأنطاليا وتراقيا.[2]
سكك حديد الحجاز وبغداد
دُعـِيَ مايسنر ليدير إنشاء سكة حديد الحجاز، أكبر مشروع أعمال عامة في الدولة العثمانية. وفي الثمان سنوات من 1900 إلى 1908، تمكن من إنشاء الجزء الرئيسي، من دمشق إلى المدينة، بما في ذلك سكة حديد مرج بن عامر. وفي 1904 حصل على لقب پاشا من السلطان لعمله في السكة الحديدية، الممتدة فقط من دمشق إلى معان في ذلك الوقت.[2] بعد ثورة تركيا الفتاة في 1908، تم التخلي عن مشروع سكة حديد الحجاز، وانتقل مايسنر إلى مشروع سكة حديد بغداد، الذي كانت تموله الامبراطورية الألمانية.[5]
وفي 1910 انتقل مايسنر إلى سكك حديد الأناضول لبناء سكة حديد بغداد، بادئاً بقطاع حلب من السكة الحديدية، ولاحقاً انتقل إلى بلاد الرافدين (حالياً العراق) ليعمل في قطاع بغداد.[5] أحد أهم شركات الإنشاءات كانت فيليپ هولتسمان. إلا أن شركات ألمانية أخرى انضمت تحت إمرة مايسنر في المشاريع. قضبان السكك الحديدية كانت من شركة فريدرش كروپ، والقاطرات جاءت من Borsig , Hanomag ، هنشل، Maffei و رتشارد هارتمان في Chemnitz.
الحرب العالمية الأولى
في الحرب العالمية الأولى، عمل مايسنر تحت قيادة جمال پاشا، قائد الجيش الرابع العثماني الذي كان صديقه الشخصي منذ عملهما في بلاد الرافدين. وقد ساعد في بناء نظام سكك حديدية عسكرية في فلسطين و سيناء باتجاه مصر المحمية البريطانية، بطول 365 كيلومتر في الحرب. كما قام بفك خطوط السكك الحديدية المدنية في فلسطين، مثل يافا-اللد الذي كان جزءاً من خط يافا-القدس. واستخدم الأراضي والمعدات لبناء سكة الحديد الشرقية من طولكرم إلى سيناء حتى قناة السويس.
بعد الحرب عاد إلى ألمانيا.[4]
بعد الحرب
وفي 1924، دعا مصطفى كمال أتاتورك مايسنر لإكمال عمله في السكك الحديدية. فأشرف على إعادة بناء وصيانة العديد من خطوط السكك الحديدية في تركيا. ولاحقاً قام بالتدريس في جامعة اسطنبول التقنية.[4]
ذكراه
الهامش
- ^ Naor (2009), p. 14
- ^ أ ب ت Fik (1979), p. 102
- ^ "Meißner, Heinrich August". Neue Deutsche Biographie (in الألمانية). Retrieved August 6, 2016.
- ^ أ ب ت Fik (1979), p. 104
- ^ أ ب Fik (1979), p. 103
ببليوگرافيا
- Naor, Mordecai (2009). The Valley Railway Line Revisited (in العبرية). Yehuda Dekel Library – Israel Society for the Preservation of Heritage Sites. Retrieved August 6, 2016.
- Fik, Pinhas (January 1979). "Meissner Pasha: The Railway Pioneer in the Land of Israel and its Neighbors" (PDF). Cathedra (in العبرية). Yad Ben Zvi (10). Retrieved August 6, 2016.