سكك حديد الوادي المتصدع

سكك حديد الوادي المتصدع
Rift Valley Railways
النوعتكتل خاص
الصناعةالقل
تأسست2005
المقر الرئيسينيروبي، كنيا
الأشخاص الرئيسيون
جگوگي كيونا[1]
الرئيس
دارلان ده ديڤد[2]
المدير التنفيذي للمجموعة
بونگ يون
المدير المالي
الخدماتنظم سكك حديدية
الموقع الإلكترونيriftvalleyrail.com
RVR 9409 Nairobi.jpg

سكك حديد الوادي المتصدع Rift Valley Railways (RVR)، هو رابطة تجارية تأسست لادارة السكك الحديدية الحكومية في كنيا وأوغندا. فازت الرابطة بمناقصة لادارة سكك حديد أوغندا القديمة في 2005. السكك الحديدية الكينية الأوغندية تشغلها المؤسسة الشرق أفريقية للسكك الحديدية والموانئ 1948 - 1977.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

أثناء إنشاؤه، في 1896، أُطلق على خط سكك حديد اوغندا، 'الخط الجنوني Lunatic line' من قبل الإعلام البريطاني الساخر[3] (ولا يزال يشار إليه بالعامية 'الإكسپرس الجنوني Lunatic Express' حتى اليوم)، يمتد بطول 900 كم من ميناء ممباسا الكيني على المحيط الهندي، ماراً بنيروبي، صاعداً إلى الوادي المتصدع الأكبر حتى كيسومو على شواطئ بحيرة ڤكتوريا.[4] هناك إمتداد آخر لمنظومة السكك الحديدة نفسها تعبر الوادي المتصدع الأكبر، عبر بلدة إلدورت في كنيا، وتدخل أوغندا عند مالابا وتمر من تورورو وجينجا في الاقليم الغربي، بالقرب من الحدود مع جمهورية الكونغو الديمقراطية، بطول 1600 كم تقريباً، شمال غرب ممباسا، كنيا. عند تورورو، الإمتداد الشمالي لمنظومة السكك الحديدية الأوغندية تتجه للشمال الغربي، عبر مباله، سوروتي وليرا وتنتهي في مدينة گولو، منطقة حضرية أكبر في الاقليم الشمالي. من گولو، يستمر الخط غرباً حتى پاوكواچ، على ضفاف النيل الأبيض، بطول 1500 كم تقريباً، شمال غرب ممباسا، كنيا.


المساهمون الأصليون

في الأصل، كانت سكك حديد الوادي المتصدع تشغلها مؤسسة شلتام للسكك الحديدية والتي تتبع مؤسسة شلتام تراد كلوز (STCC) الجنوب أفريقية والتي لها خبرة في ادارة سكك حديدية أخرى في أفريقيا. الشركاء الصغار في الاتحاد التجاري هم پرايم للوقود الكينيا (15%)، ميرابمو القابضة التنزانية (10%)، وكومازار (10%) ومؤسسة سي دي أي أو لصندوق التنمية الأفريقي (4%)، وكلاهما جنوب أفريقيتين.[5] يخطط الاتحاد للاستثمار في منظومة السكك الحديدية، رفع مستواها، الحد من أوجه القصور بها، توظيف قوة عمل أصغر، الحصول على رسوم إمتياز سنوية قيمتها 11.1% من كل بلد. بالإذافة إلى ذلك فستدفع مليون دولار أمريكي سنوياً لكل امتياز خدمة ركاب في كنيا و500.000 دولار أمريكي سنويأً لأوغندا لنفس السبب.

في 28 يوليو 2006 أفادت إيست أفريكان ستاندارد أن الاستحواذ، والذي كان مخطط له أن يكون في 1 أغسطس 2006، سيؤجل إلى 1 نوفمبر 2006.[6] ستتم عملية الاستحواذ العملياتية هذه في نوفمبر ومخطط لها أن تستمر 25 عام.[4]

الأزمة الكينية 2007-2008 تضمنت أعمال شغب مدرة أدتى غلق وتدمير جزي لمنظومة السكك الحديدية بين كنيا وأوغندا مما تسبب في صعوبات في التمويل. بالإضافة إلى ذلك، فالدمار وإنخفاض العائد أدى إلى خسائر مالية كبيرة.[7]

في 9 أكتوبر 2008، تول القابضة الأسترالية أعلنت أنه دخلت في عقد لادارة السكك الحديدية الكينية-الأوغندية، كبديل في الادارة عن اتحاد سكك حديد الوادي المتصدع. تعرض الاتحاد لانتقادات بسبب إنخفاض حركة الشحن في العامين التي تولى فيها ادارة المنظومة، بينما يزعم الاتحاد أن هذا الإنخفاض يرجب إلى ضعف البنية التحتية للسكك الحديدية والأضرار التي ألحقها المتظاهرون به أثناء الأزمة الكينية 2007-2008. موظفون من فرع تول پاتريك للوجستيات الدفاع سوف يديرون السكك الحديدية بعد الانتقال.[8] في فبراير 2010 كانت السكك الحديدية الكينية الأوغندية لا تزال تحت ادارة اتحاد سكك حديد الوادي المتصدع.


المساهمون في أوائل 2010

في فبراير 2010، أعلن تجمع شرق أفريقيا عن خططه لزيادة رأس المال "لتحديث وتوسيع شبكة السكك الحديدية الموجودة لتعزيز القدرة التنافسية في المنطقة". في إطار تطور مرتبط، شركة الاستثمار المصرية القلعة للاستثمارات المالية، اشترت 49% من أسهم شركة شلتام للسكك الحديدية الجنوب أفريقية، مستثمر رئيسي في اتحاد سكك حديد الموادي المتصدع.[9] في ذلك الوقت، كانت أسهم سكك حديد الوادي المتصدع موزعة كما موضح في الجدول التالي: [10]

ملكية اسهم سكك حديد الوادي المتصدع
الترتيب اسم المالك النسبة المئوية للملكية
1 شلتام للسكك الحديدية الجنوب أفريقية 35.0
2 ترانس-سنتشري المحدودة الكينية 20.0
3 پرايم للوقود المحدودة الكينية 15.0
4 سنتوم للاستثمارات الكينية 10.0
5 ميرامبو القابضة التنزانية 10.0
6 بابكوك أند براون الأسترالية 10.0
الإجمالي 100.0

خلافات

المساهمون الحالية

الملكية الحالية لأسهم سكك حديد الوادي المتصدع
الترتيب اسم المالك النسبة المئوية للملكية
1 أفريقيا للسكك الحديدة المصرية 51.0
2 ترانس-سنتشري المحدودة الكينية 34.0
3 بومي القابضة المحدودة الأوغندية[11] 15.0
الاجمالي 100.0

في 18 فبراير 2014، اشترت شركة القلعة المصرية أسهم إضافية في سكك حديد الوادي المتصدع بمبلغ 530 مليون دولار. جاء ذلك في إطار مشروع طريق نقل رئيسي يصل شرق أفريقيا بالقاهرة عن طريق كامپالا، جوبا، والخرطوم. [12]

الشراكات

التمويل الجديد

استثمارات مستقبلية

تطورات جديدة

وفي 1 أغسطس 2017، قامت الحكومة الكينية بإنهاء رخصة تشغيل سكك حديد الوادي المتصدع التي تملكها شركة القلعة القابضة (أولاد هيكل وجهات أخرى) لتردي أوضاعها وتضمها لسكك حديد كينيا. الشركة كانت تعمل بين أوغندا-كينيا.[13] وفي 31 مايو 2017 أتمت الصين تجديد سكك الحديد الكينية الحكومية، باستثمار 4 مليار دولار لتصبح سكة حديثة وسريعة وتعمل على العرض القياسي العالمي وليس العرض الضيق المستخدم في المستعمرات البريطانية السابقة. وهو أكبر استثمار في تاريخ كينيا منذ استقلالها.[14]

انظر أيضاً

المصادر

  1. ^ Members of The RVR Board of Directors
  2. ^ Darlan De David Is Group CEO
  3. ^ "Aboard the Lunatic Express by Linda Watanabe McFerrin". Retrieved 2007-07-16.
  4. ^ أ ب "SA Firm gets 'Lunatic Express' railway", accessed 12-18-2006
  5. ^ Background information
  6. ^ Postponed Take-over (Accessed 7-31-2006)
  7. ^ Albert Ahabwe. Kenya: Railway Transport Also Paralysed. African Business Week (Kampala), 11 February 2008, accessed 2/13/2008
  8. ^ Speedy, Blair (10 October 2008). "Toll to manage Kenya-Uganda railway". The Australian. Retrieved 11 October 2008.
  9. ^ Sheltam Sells 49% Shareholding to Citadel Capital of Egypt
  10. ^ Shareholding in Rift Valley Railways February 2010
  11. ^ Bomi Holdings Limited is a Ugandan Company
  12. ^ "Egyptian firm raises stake in Rift Valley Railways buy-out deal Read more at: https://www.standardmedia.co.ke/business/article/2000104918/egyptian-firm-raises-stake-in-rift-valley-railways-buy-out-deal". ستاندرد مديا. 2014-02-18. Retrieved 2014-02-25. {{cite web}}: External link in |title= (help); line feed character in |title= at position 64 (help)
  13. ^ NJIRAINI MUCHIRA (2017-08-01). "Kenya ends Rift Valley Railways contract". ذا إيست أفريكان.
  14. ^ CONOR GAFFEY (2017-05-31). "KENYA JUST OPENED A $4 BILLION CHINESE-BUILT RAILWAY, ITS LARGEST INFRASTRUCTURE PROJECT IN 50 YEARS". نيوزويك.

وصلات خارجية