إيه‌إيه‌إي-1 (نظام كابلات)

إيه‌إيه‌إي-1 AAE-1
نقاط الإنزال هونگ كونگ ڤيتنام كمبوديا ماليزيا سنغافورة تايلند ميانمار الهند پاكستان عُمان الإمارات العربية المتحدة قطر اليمن جيبوتي السعودية مصر اليونان إيطاليا فرنسا
سعة التصميم	40 ت.ب./ث
تاريخ أول استخدام	يوليو 2017

إيه‌إيه‌إي-1 أو كابل آسيا-أفريقيا-أوروپا AAE-1، هو كابل اتصالات بحرية بطول 25.000 كم، أطلقته شركة تشاينا يونيكوم الصينية. ويمتد الكابل من جنوب شرق آسيا حتى أوروپا مروراً بمصر، يصل بين هونگ كونگ، ڤيتنام، كمبوديا، ماليزيا، سنغافورة، تايلاند، الهند، پاكستان، عُمان، الإمارات المتحدة، قطر، اليمن جيبوتي، السعودية، مصر، اليونان، إيطاليا وفرنسا.

AAE-1 سيستخدم تكنولوجيا 100-Gbps بوحدات تفريع لإضافة وإنزال طول موجة بسعة تصميمية تتجاوز 40 Tbps. التاريخ المستهدف لاكتمال انشاء الكابل AAE-1 هو عام 2016.

يفتح الكابل حقبة جديدة لتعزيز سوق سعة الاتصال في آسيا، أفريقيا، وأوروپا.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 الإنشاء

خريطة لمسار الكابل.

البلدان المشاركة في الكابل.

وقع تكتل شركات إيه‌إيه‌إي-1 على إتفاقية الإنشاء والتنفيذ في هونگ كونگ في 27 يناير 2014. سيكتمل مد الكابل في 2016. يضم تكتل شركات إيه‌إيه‌إي-1 17 طرف، 13 منها فقد ظهرت في مراسم توقيع إتفاقية الإنشاء والتنفيذ، ولم يرد في الإعلام قائمة كاملة للأطراف السبعة عشر، ولم تنشر خريطة الكابل رسمياً حتى الآن.

في مارس 2014، أعلنت المصرية للاتصالات عن مشاركتها في مشروع الكابل بنسبة 6% من إجمالي إستثمارات الكابل، والتي تصل قيمتها 36 مليون دولار، حيث إجمالي الاستثمارات الدولية في الكابل تصل إلى حوالي 600 مليون دولار.

حسب المصرية للاتصالات، دخل الكابل مرحلة التصنيع الفعلية بواسطة أحد أهم شركات إنشاء الكوابل الأمريكية، على أن يتم إنتهاء تصنيعه في نهاية 2014، ليتم الشروع في أعمال الحفر وتسكين الكابل الجديد في مساره مطلع العام 2015.

 نقاط الابرار

نقاط ابرار الكابل ستكون في المدن التالية:

• مارسيليا، فرنسا
• باري، إيطاليا
• خانيا، اليونان
• أبو تلات، مصر
• الزعفرانة، مصر
• جيبوتي، جيبوتي
• مسقط، عُمان
• الفجيرة، الإمارات العربية
• كراتشي، پاكستان
• بومباي، الهند
• نگوه‌سونگ، ميانمار
• رولي، ميانمار
• نان‌نينگ، الصين
• شانگهاي، الصين
• هونگ كونگ
• سنغافورة
• پونيتان كچيل، ماليزيا.

 أزمة البحر الأحمر

•  مقالة مفصلة: أزمة البحر الأحمر

سلط انقطاع الكابلات البحرية في البحر الأحمر في أوائل مارس 2024 الضوء على نقص التنوع المادي في البنية التحتية للإنترنت في العالم. قامت سفينة واحدة تسحب مرساتها بقطع ثلاثة كابلات رئيسية تبلغ قدرتها المجمعة أكثر من 100 تيرابت/ثانية. تبلغ سعة نظام كابلات آسيا-أفريقيا-أوروپا 1 (AAE1) الذي تم إسقاطه وحده ما يزيد عن 100 تيرابايت/ثانية.

أما المسألة الأخرى فهي التكلفة التشغيلية. لقد فرض الكمون المنخفض واستخدام المياه الدولية إلى حد كبير أن الكابلات التي تربط آسيا وأوروپا تمر عبر البحر الأحمر وبراً عبر مصر إلى البحر المتوسط. تقول الشائعات إن المصرية للاتصالات تفرض رسومًا باهظة للغاية على حقوق الإستخدام الغير قابلة للإلغاء IRU مقابل أزواج الألياف بين محطتي توصيل الكابلات في البحر الأحمر والبحر المتوسط. في الواقع، يمكن أن تشكل أعمال النقل تحت سطح البحر ما يصل إلى 15% من إجمالي إيرادات المصرية للاتصالات. وهذا كثير بالنسبة لدولة يزيد عدد سكانها عن 100 مليون نسمة. ورغم أن البنية التحتية للنقل البحري في مصر جيدة جدًا، إلا أنها أصبحت اليوم احتكارًا وربما تكون أسعارها مماثلة. وفي الواقع، قد يكون هذا أحد الأسباب التي تجعل أنظمة الكابلات الممتدة بين أوروپا وآسيا تبيع قدرتها بأسعار مرتفعة للغاية مقارنة بالمحيط الأطلسي. من المحتمل أن تؤدي رسوم العبور إلى رفع نفقات التشغيل الإجمالية إلى جانب رسوم الصيانة المرتفعة لهذه الطرق الطويلة.

هناك طريق التفافي جديد يتجنب البحر الأحمر عن طريق إنزال الكابلات البحرية في السعودية والتوجه مباشرة إلى مركز البيانات الأردني في العقبة، ثم عبر إسرائيل إلى البحر المتوسط. هذه هي السمة المميزة لنظام كابلات بلو-رامان الجديد الذي من المفترض أن يبدأ العمل في أواخر عام 2024 أو أوائل عام 2025.

تقوم شركة خط أنابيب إيلات عسقلان الإسرائيلية ببناء قناة اتصالات بجوار خط أنابيب النفط الذي يربط ميناء إيلات الإسرائيلي على البحر الأحمر بميناء عسقلان الإسرائيلي تكفي لثمانية أنظمة كابلات. ومن المتوقع أن تقوم شركة خط أنابيب إيلات عسقلان بتسويق هذا المسار باعتباره برنامجًا للتنوع وربما تخفضه أيضًا مقارنة بالعرض المصري بنسبة 20% على الأقل وربما أقل من ذلك بكثير. في الواقع، يمكن لنظام الكابلات الأوراسي الذي يدار بحكمة أن يقسم أزواج الألياف الخاصة به بشكل معقول بين طريق العبور الأرضي المصري، بلو-رامان، ومسار شركة خط أنابيب إيلات عسقلان. ومن الجدير بالذكر أن قناة الألياف تكون مدفونة بجوار خطوط الأنابيب الهيدروكربونية طوال الوقت وتتمتع بسجل سلامة ممتاز. في هذه الحالة 5-8 أمتار من خط الأنابيب تكون مدفونة على عمق 1.5 متر.

 المصادر

،