أخبار:إير إنديا تشتريها تاتا من الحكومة
- مجموعة تاتا تشتري إير إنديا من الحكومة الهندية.
في 8 أكتوبر 2021، بيعت إير إنديا، شركة الطيران الوطنية في الهند، إلى مجموعة تاتا، أكبر تكتل تجاري في البلاد. باعت الحكومة الهندية شركة إير إنديا، في أعلى عرض أسعار، بنحو 2.4 مليار دولار. أسست مجموعة تاتا شركة الطيران في الأصل عام 1932 قبل أن تستولي عليها الحكومة في عام 1953. كانت الحكومة لسنوات تحاول بيع شركة الطيران، التي تكبدت خسائر بقيمة 9.5 مليار دولار. لكنها نجحت مؤخرًا في تحسين الصفقة بجعل شروط الدين أقل عبئًا على المشتري. لا يزال من غير الواضح مقدار الديون التي ستتحملها مجموعة تاتا بموجب الشروط الجديدة. [1]
بعد دقائق من عملية الاستحواذ، قام رئيس شركة تاتا الفخري راتان تاتا بتغريد صورة لرئيس الشركة السابق ج. ر. د. تاتا على مدرج المطار مع وجود طائرة تابعة لشركة إير إنديا في الخلفية.
تعد عملية البيع بمثابة دفعة لرئيس الوزراء نارندرا مودي، الذي كان حريصًا على بيع حصة الحكومة بالكامل في شركة الطيران. تمتلك إير إنديا العديد من الأصول، بما في ذلك slots ثمينة في مطار هيثرو بلندن، وأسطول يضم أكثر من 130 طائرة وآلاف الطيارين وأفراد الطاقم المدربين.
تدير شركة تاتا بالفعل شركتي طيران في الهند - ڤيستارا، وهي شركة نقل خدمات متكاملة بالشراكة مع الخطوط الجوية السنغافورية، وآير إجيا إندينا، وهي شركة طيران اقتصادية بالشراكة مع مالزيا إيرإجيا.
لماذا حُظرت إير إنديا؟
كانت شركة النقل الوطنية إير إنديا تتكبد خسائر منذ اندماجها مع الخطوط الجوية الهندية المملوكة للدولة في عام 2007 واعتمدت على عمليات الإنقاذ التي يمولها دافعو الضرائب للبقاء قيد التشغيل. قالت الحكومة إنها تتكبد خسارة تقارب 200 مليون روبية (2.6 مليون دولار) كل يوم لإدارة شركة الطيران.
على مر السنين، ألقت شركة الطيران باللوم على ارتفاع أسعار وقود الطائرات، وارتفاع رسوم استخدام المطار، والمنافسة من شركات النقل منخفضة التكلفة، وضعف الروبية، فضلاً عن ارتفاع عبء الفائدة على أدائها المالي السيئ.
ووفقًا لما قاله جيتندر بهارجاڤا، المدير التنفيذي السابق لشركة إير إنديا، فإن الشركة "عانت بسبب معايير الخدمة غير المتسقة، وانخفاض استخدام الطائرات، والأداء السيئ، وقواعد الإنتاجية القديمة، والافتقار إلى مهارات توليد الإيرادات، والتصور العام غير المرضي".
محاولات سابقة لبيع الشركة
في عام 2001، حاولت حكومة سابقة بقيادة حزب بهاراتيا جاناتا بيع 40٪ من الحصة. أبدى عدد من شركات الطيران الأجنبية، بما في ذلك لوفتهانزا والخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية السنغافورية اهتمامًا، لكنهم انسحبوا عندما جعلت الحكومة من الإلزامي بالنسبة لهم الدخول في شراكة مع شركة هندية لتقديم عرض. في عام 2018، حاولت حكومة مودي بيع 76٪ من حصتها وجزء من ديونها، لكن المشترين المحتملين وجدوا الشروط غير جذابة.
في يناير 2020، قررت الحكومة بيع كامل حصتها في إير إنديا. وقال وزير الطيران المدني هارديب سينغ بوري "لا خيار أمامنا إما خصخصة أو نغلق شركة الطيران". بحلول نهاية ديسمبر 2020، تلقت طيران الهند عرضين - أحدهما من شركة تاتا والآخر من مجموعة من موظفيها وشركة إنتروپس الأمريكية للاستثمار. في سبتمبر، قدم أجاي سينغ، الذي يدير شركة طيران سپايسجتالخاصة، عرضًا لشراء شركة الطيران بصفته الشخصية.
هذه المرة، قررت الحكومة بيع حصتها في إير إنديا بالكامل، وذراعها منخفض التكلفة إير إنديا إكسپرس والشركة الفرعية القابضة AISATS. يقول الخبراء إن إعادة هيكلة قاعدة موظفي شركة إير إنديا التي تضم أكثر من 12000 موظف قد يمثل تحديًا للمالكين الجدد.
مميزات إير إنديا
بصرف النظر عن أسطولها المكون من أكثر من 130 طائرة، سيكون للمشتري الجديد الآن سيطرة على 4400 مهبط محلي و1800 مهبط وركن انتظار دولي في المطارات المحلية، بالإضافة إلى 900 مكان في المطارات في الخارج.
كما تمتلك إير إنديا عقارات ممتازة تقدر قيمتها بملايين الدولارات. وفقًا لوزارة الطيران، بلغت قيمة أصولها الثابتة - الأراضي والمباني والطائرات - في مارس 2020 أكثر من 450 مليار روبية (6 مليارات دولار).
تمتلك شركة الطيران أيضًا أكثر من 40.000 قطعة فنية ومقتنيات، بما في ذلك منفضة سجائر صممها وقدمها الفنان السريالي الإسپاني سلڤادور دالي. في المقابل ، أهدت شركة الطيران دالي فيلاً رضيعاً، تم نقله جواً إلى إسپانيا. مع نمو عدد الركاب في الهند بنحو 20 ٪ سنويًا، يقول المحللون إن السوق الهندية تفتقر إلى الخدمات إلى حد كبير - تعد شركة إير إنديا فرصة جيدة لمجموعة تاتا، كما يقول الخبراء.
انظر أيضاً
المصادر
- ^ "Air India: Struggling national carrier sold to Tata Sons". بي بي سي. 2021-10-08. Retrieved 2021-10-08.