نفق قاعدة گوتارد

نفق قاعدة گوتارد
Gotthard Base Tunnel
	نفق قاعدة گوتارد ونفق قاعدة تسيمربرگ هما الجزء الشمالي من محور گوتارد في مشروع ألپ‌ترانزيت; (الأصفر: أنفاق رئيسية، الأحمر: خطوط رئيسية موجودة، الأرقام: سنة الانتهاء).
نظرة عامة
الخط	ألپ‌ترانزيت
المكان	الألپ السويسري
الحالة	قيد الإنشاء
بدء	إرستفلد (اوري)
انتهى	بوديو (تيتشينو)
Operation
بدء العمل	1996
الافتتاح	2017 (مخطط له)
المالك	السكك الحديدية الفدرالية السويسرية
المشغل	السكك الحديدية الفدرالية السويسرية
المرور	قطار
التقنية
طول الخط	57.104كم (النفق الشرقي) ; {57.017 كم (النفق الغربي)
رقم الشاحنات	نفقان أحاديا الشريط
القياس	1٬435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (عرض قياسي)
سرعة التشغيل	السرعة القصوى التقنية: 250 كم/س; السرعة المسموحة القصوى: 230 كم/س; سرعة التشغيل (للركاب): 200 كم/س (معتادة) حتى 230 كم (if delay); السرعة الدنيا: 100 كم/س (بضاعة);
الارتفاع الأقصى	549 م
الارتفاع الأدنى	312 م (البوابة الجنوبية)
Tunnel clearance	5.20 م من قمة القضيب إلى overhead conductor
Grade	حد أقصى 4.055‰ (شَمال); حد أقصى 6.76‰ (جنوب);
خريطة المسار

نفق قاعدة گوتارد Gotthard Base Tunnel - GBT هو نفق سكك حديدية عبر الألپ في سويسرا. بطول 57 كم وإجمالي الممرات ومناور التهويات 151.84 كم،^[1] وهو أكبر نفق سكك حديدية في العالم، بعد نفق سي‌كان تحت البحر في اليابان.

بلغة تكاليف المشروع 9.83 بليون فرنك,^[6] الذي يتكون من نفقين كل منهم أحادي الشريط. وهو جزء من مشروع ألپ‌ترانزيت، ويعرف أيضا باسم وصلة سكك حديدية جديدة عبر الألپ (NRLA)، والذي يتضمن أيضاً نفق قاعدة لوتشبرگ بين كانتوني برن وڤاليس.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

خلفية

قطار متعدد الوسائل على سكة حديد گوتارد الحالية في مضيق بياشينا؛ الشاحنة على مجرى المياه العلوي تتجه إلى نفق طريق گوتارد.

قطاع طولي لمجرى نفق قاعدة جوتارد، القطاع الأوسط من وصلة السكة الحديدية الجديدة عبر الألپ NRLA (الأخضر: حفر قيد التنفيذ).

الانشاء

موقع انشاءات بالقرب من بوديو

Wye junction عند المحطة متعددة الوظائف في فايدو

م.ح.ن. من بوديو تصل إلى MFS فايدو في سبتمبر 2006

نموذج مصغر من م.ح.ن. S-210

في الثقب الشرقي بالقرب من آمستگ.

توزيع العمل

حقائق

الطول:
- النفق الغربي: 56.978 كم
- النفق الشرقي: 57.091 كم
إجمالي جميع الأنفاق والتهويات: 151.84 كم
قطر كل قضيب سكة حديد: 8.8-9.5 م
المسافة بين أنفاق المرور العرضية: حوالي 325 م
أقصى ارتفاع فوق النفق: حوالي 2500 م
بداية الانشاء: 1993 (sounding drills), 1996 (التحضيرات), 2003 (الحفر الميكانيكية)
نهاية الانشاء: 2016–2017
التفويض: أواخر 2017
اجمالي التكلفة: 9.83 بليون فرنك^[7] (اعتبارا من أكتوبر 2010^[تحديث]) (US$10.22 بليون)
القطارات في اليوم: 200–250
كمية الصخور المستخرجة: 13,300,000 م3 تعادل خمسة أمثال أهرامات الجيزة)
عدد ماكينات حفر الأنفاق (م.ح.ن.): 4 (2 متجهين جنوباً من آمستگ إلى سدرون، 2 متجهين شمالاً من بوديو إلى فايدو وسدرون، القطاع من إرستفلد إلى آمستگ سيـُنشأ كذلك باستخدام م.ح.ن.، ربما نفس المستخدمة لقطاع آمستج-سدرون)
- الطول الإجمالي: 440 م (تتضمن المعدات الاحتياطية)
- اجمالي الوزن: 3000 طن
- الطاقة: 5 م.و.
- أقصى عمليات الحفر اليومي: 25-30 م (في ظروف الصخور الممتاز)
- إجمالي طور الحفر بواسطة م.ح.ن.: حوالي 45 كم
- المصنعون: هرن‌كنشت، شڤاناو, ألمانيا

السنة	الشهر	إجمال الحفر	% من 151.84 كم
2004	يوليو	52.34 كم	34.1%
2005	يونيو	74.59 كم	48.6%
2006	يونيو	94.10 كم	61.3%
2007	يونيو	103.67 كم	67.6%
2008	مارس	108.02 كم	70.4%
	أبريل	109.00 كم	71.0%
	يوليو	113.20 كم	73.8%
	أغسطس	115.20 كم	75.1%
	أكتوبر	118.40 كم	77.2%
2009	يناير	124.00 كم	81.6%
	مارس	127.30 كم	83.9%
	مايو	131.00 كم	86.3%
	يونيو	133.00 كم	87.6%
	يوليو	134.80 كم	87.9%
	أغسطس	136.60 كم	90.0%
	سبتمبر	137.30 كم	90.4%
	أكتوبر	138.60 كم	91.3%
	نوفمبر	140.00 كم	92.2%
	ديسمبر	141.38 كم	93.0%
2010	1 يناير	141.82 كم	93.4%
	1 فبراير	142.48 كم	93.84%
	1 مارس	143.80 كم	94.7%
	1 أبريل	144.80 كم	95.4%
	1 مايو	145.40 كم	95.8%
	1 يونيو	146.10 كم	96.2%
	1 يوليو	146.60 كم	96.6%
	1 أغسطس	147.33 كم	97.0%
	1 سبتمبر	147.98 كم	97.5%
	1 أكتوبر	149.10 كم	98.2%
	15 أكتوبر	151.84 كم	100%

انظر أيضا

المصادر

^ ^أ ^ب ^ت "Project data – raw construction Gotthard Base Tunnel" (PDF). AlpTransit Gotthard AG. Retrieved 15 October 2010.
^ Axe nord-sud du Saint-Gothard (SBB/CFF website).
^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة SBBoperation
^ Giruno (SBB/CFF website).
^ ^أ ^ب ^ت ^ث خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Projectdata
^ "The Costs". Neat.ch. Retrieved 2010-10-15.
^ "The Costs". Alptransit.ch. Retrieved 2010-10-15.

وصلات خارجية

Alptransit Gotthard AG – Official project site
Study on the optional Use of Jet Fans in the Gotthard Base Tunnel near the Portals to support the Emergency Ventilation
(بالألمانية) Brochure for the Porta Alpina project
Overall project writeup by SpiegelOnline, plus a proposed tourist elevator (December 2006)
(بالفرنسية) TSR "Gotthard: From Dream to Nightmare" "Temps Present", 24 May 2007
(بالألمانية) AGN Erstfeld Amsteg Constructors Web Site (many Photos and Designs)
(بالألمانية)/(Italian) Faido Bodio Constructors Web Site (many Photos and Designs)

46°36′00″N 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°E / 46.600; 8.765 46°36′00″N 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°E / 46.600; 8.765{{#coordinates:}}: لا يمكن أن يكون هناك أكثر من وسم أساسي واحد لكل صفحة

الكلمات الدالة:

[Project_data-1] أ ^ب ^ت "Project data – raw construction Gotthard Base Tunnel" (PDF). AlpTransit Gotthard AG. Retrieved 15 October 2010.

[axe_NS_SaintGothard-2] Axe nord-sud du Saint-Gothard (SBB/CFF website).

[SBBoperation-3] خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة SBBoperation

[giruno-4] Giruno (SBB/CFF website).

[Projectdata-5] أ ^ب ^ت ^ث خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Projectdata

[6] "The Costs". Neat.ch. Retrieved 2010-10-15.

[7] "The Costs". Alptransit.ch. Retrieved 2010-10-15.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]