نفق قاعدة گوتارد
| |
| نفق قاعدة گوتارد ونفق قاعدة تسيمربرگ هما الجزء الشمالي من محور گوتارد في مشروع ألپترانزيت (الأصفر: أنفاق رئيسية، الأحمر: خطوط رئيسية موجودة، الأرقام: سنة الانتهاء). | |
| نظرة عامة | |
|---|---|
| الخط | ألپترانزيت |
| المكان | الألپ السويسري |
| الحالة | قيد الإنشاء |
| بدء | إرستفلد (اوري) |
| انتهى | بوديو (تيتشينو) |
| Operation | |
| بدء العمل | 1996 |
| الافتتاح | 2017 (مخطط له) |
| المالك | السكك الحديدية الفدرالية السويسرية |
| المشغل | السكك الحديدية الفدرالية السويسرية |
| المرور | قطار |
| التقنية | |
| طول الخط | 57.104كم (النفق الشرقي) {57.017 كم (النفق الغربي)[1] |
| رقم الشاحنات | نفقان أحاديا الشريط [1] |
| القياس | 1٬435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (عرض قياسي) |
| سرعة التشغيل | |
| الارتفاع الأقصى | 549 م[5] |
| الارتفاع الأدنى | 312 م (البوابة الجنوبية)[5] |
| Tunnel clearance | 5.20 م من قمة القضيب إلى overhead conductor[5] |
| Grade |
|
| خريطة المسار | |
 | |
نفق قاعدة گوتارد Gotthard Base Tunnel - GBT هو نفق سكك حديدية عبر الألپ في سويسرا. بطول 57 كم وإجمالي الممرات ومناور التهويات 151.84 كم،[1] وهو أكبر نفق سكك حديدية في العالم، بعد نفق سيكان تحت البحر في اليابان.
بلغة تكاليف المشروع 9.83 بليون فرنك,[6] الذي يتكون من نفقين كل منهم أحادي الشريط. وهو جزء من مشروع ألپترانزيت، ويعرف أيضا باسم وصلة سكك حديدية جديدة عبر الألپ (NRLA)، والذي يتضمن أيضاً نفق قاعدة لوتشبرگ بين كانتوني برن وڤاليس.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
خلفية
الانشاء
 م.ح.ن. من بوديو تصل إلى MFS فايدو في سبتمبر 2006 |
 نموذج مصغر من م.ح.ن. S-210 |
توزيع العمل
حقائق
- الطول:
- النفق الغربي: 56.978 كم
- النفق الشرقي: 57.091 كم
- إجمالي جميع الأنفاق والتهويات: 151.84 كم
- قطر كل قضيب سكة حديد: 8.8-9.5 م
- المسافة بين أنفاق المرور العرضية: حوالي 325 م
- أقصى ارتفاع فوق النفق: حوالي 2500 م
- بداية الانشاء: 1993 (sounding drills), 1996 (التحضيرات), 2003 (الحفر الميكانيكية)
- نهاية الانشاء: 2016–2017
- التفويض: أواخر 2017
- اجمالي التكلفة: 9.83 بليون فرنك[7] (اعتبارا من أكتوبر 2010[تحديث]) (US$10.22 بليون)
- القطارات في اليوم: 200–250
- كمية الصخور المستخرجة: 13,300,000 م3 تعادل خمسة أمثال أهرامات الجيزة)
- عدد ماكينات حفر الأنفاق (م.ح.ن.): 4 (2 متجهين جنوباً من آمستگ إلى سدرون، 2 متجهين شمالاً من بوديو إلى فايدو وسدرون، القطاع من إرستفلد إلى آمستگ سيـُنشأ كذلك باستخدام م.ح.ن.، ربما نفس المستخدمة لقطاع آمستج-سدرون)
| السنة | الشهر | إجمال الحفر | % من 151.84 كم |
|---|---|---|---|
| 2004 | يوليو | 52.34 كم | 34.1% |
| 2005 | يونيو | 74.59 كم | 48.6% |
| 2006 | يونيو | 94.10 كم | 61.3% |
| 2007 | يونيو | 103.67 كم | 67.6% |
| 2008 | مارس | 108.02 كم | 70.4% |
| أبريل | 109.00 كم | 71.0% | |
| يوليو | 113.20 كم | 73.8% | |
| أغسطس | 115.20 كم | 75.1% | |
| أكتوبر | 118.40 كم | 77.2% | |
| 2009 | يناير | 124.00 كم | 81.6% |
| مارس | 127.30 كم | 83.9% | |
| مايو | 131.00 كم | 86.3% | |
| يونيو | 133.00 كم | 87.6% | |
| يوليو | 134.80 كم | 87.9% | |
| أغسطس | 136.60 كم | 90.0% | |
| سبتمبر | 137.30 كم | 90.4% | |
| أكتوبر | 138.60 كم | 91.3% | |
| نوفمبر | 140.00 كم | 92.2% | |
| ديسمبر | 141.38 كم | 93.0% | |
| 2010 | 1 يناير | 141.82 كم | 93.4% |
| 1 فبراير | 142.48 كم | 93.84% | |
| 1 مارس | 143.80 كم | 94.7% | |
| 1 أبريل | 144.80 كم | 95.4% | |
| 1 مايو | 145.40 كم | 95.8% | |
| 1 يونيو | 146.10 كم | 96.2% | |
| 1 يوليو | 146.60 كم | 96.6% | |
| 1 أغسطس | 147.33 كم | 97.0% | |
| 1 سبتمبر | 147.98 كم | 97.5% | |
| 1 أكتوبر | 149.10 كم | 98.2% | |
| 15 أكتوبر | 151.84 كم | 100% |
انظر أيضا
المصادر
- ^ أ ب ت "Project data – raw construction Gotthard Base Tunnel" (PDF). AlpTransit Gotthard AG. Retrieved 15 October 2010.
- ^ Axe nord-sud du Saint-Gothard (SBB/CFF website).
- ^ خطأ استشهاد: وسم
<ref>غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماةSBBoperation - ^ Giruno (SBB/CFF website).
- ^ أ ب ت ث خطأ استشهاد: وسم
<ref>غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماةProjectdata - ^ "The Costs". Neat.ch. Retrieved 2010-10-15.
- ^ "The Costs". Alptransit.ch. Retrieved 2010-10-15.
وصلات خارجية
- Alptransit Gotthard AG – Official project site
- Study on the optional Use of Jet Fans in the Gotthard Base Tunnel near the Portals to support the Emergency Ventilation
- (بالألمانية) Brochure for the Porta Alpina project
- Overall project writeup by SpiegelOnline, plus a proposed tourist elevator (December 2006)
- (بالفرنسية) TSR "Gotthard: From Dream to Nightmare" "Temps Present", 24 May 2007
- (بالألمانية) AGN Erstfeld Amsteg Constructors Web Site (many Photos and Designs)
- (بالألمانية)/(Italian) Faido Bodio Constructors Web Site (many Photos and Designs)
46°36′00″N 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°E 46°36′00″N 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°E{{#coordinates:}}: لا يمكن أن يكون هناك أكثر من وسم أساسي واحد لكل صفحة