ميكويان-گورڤيتش ميگ-1

MiG-1
الدور	Fighter
الصانع	ميكويان-گورڤيتش
أول تحليق	5 أبريل 1940
أحيلت للتقاعد	1943
المستخدم الرئيسي	VVS
المنتـَج	1940
العدد المنتج	100 + 3 prototypes
تنويعات	ميكويان-گورڤيتش ميگ-3

ميكويان-گورڤيتش ميگ-1 (روسية:Микоян-Гуревич МиГ-1) هي طائرة مقاتلة سوڤيتية أستعملت في الحرب العالمية الثانية وعلى الرغم من كونها صعبة القيادة لكنها شكلت أساسا لطائرة الميج 3، والتي أثبتت أنها طائرة اعتراضية قادرة على التحليق في ارتفاعات عالية وأسست سمعة لمصمميها.

صممت الميج-1 كرد على طلب القوات الجوية السوڤيتية مقاتلة بمحرك على خط واحد في يناير 1939. في البداية سميت الطائرة I-200 ، وصممت في مكتب پوليكارپوڤ للتصنيع. بدأ العمل في يونيو 1939، تحت توجيهات نيكولاى پوليكارپوڤ ومساعده تيتيفيكين. كان پوليكارپوڤ يفضل المحرك التقليدى النصف قطرى (Radial Engine) وقدم محركا من تصميمه هو I-180، ولكن عندما أصبح المحرك على خط واحد ميكولين أ.م-37 (Mikulin AM-37) القوى جاهزا، قرر استخدامه في المقاتلة.

اختار پوليكارپوڤ بناء أصغر طائرة ممكنة في مدى المحرك المطلوب، وبذلك يقلل من الوزن وقوى المقاومة -أي نظرية الطائرة الخفيفة. كما حدد قبل التصميم كان يجب أن تكون الطائرة قادرة على الوصول إلى سرعة 670 كم/ساعة (417 ميل/ساعة). في أغسطس 1939، عين پوليكارپوڤ ن. أندريانوڤ مصمما رئيسيا في المشروع. في هذا الوقت أصبح ستالين غير راض عن پوليكارپوڤ وكانت النتيجة هي أن الغت السلطات السوڤيتية فريق التصميم الخاص به عندما كان في رحلة لمشاهدة الصناعات الجوية الألمانية و قاموا بتكوين فرع للأبحاث يرأسه أرتم ميكويان وميخائيل گورڤيتش، وقد ظل هذا الفرع منتميا رسميا لمكتب تصميم پوليكارپوڤ حتى يونيو 1940. وقد كلف كل من ميكويان وگورڤيتش بالعمل على تطوير تصميم I-200، و اللذين عرفا بعد ذلك (وليس لهم كل الحق) بأنهم مصممى الطائرة.

كانت النتيجة هى طائرة تقليدية إلى حد بعيد، وقد طارت حسب الجدول الزمنى في 5 إبريل 1940، و مع أن المحرك المخطط لها لم يكن جاهزا في الميعاد المحدد. قام بالرحلة الجوية الأولى لهذه الطائرة "أركادي إكاتوڤ" من مطار خودينكا في موسكو، وقد استطاعت أن تحقق سرعة 648.5 كم/ساعة على ارتفاع 6900 متر.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 تنويعات

• إزديلييه-61 : This was the internal OKB designation of the I-200 prototype.
• I-200 : ميگ-1 prototype, 3 made.
• ميگ-1 : Single-seat interceptor fighter aircraft for the Soviet Air Force.

 المشغلون

 الاتحاد السوڤيتي

• VVS
• البحرية السوڤيتية

 المواصفات (ميكويان-گورڤيتش ميگ-1)

السمات العامة

• الطاقم: One
• الطول: 8.16 m (26 ft 9 in)
• بحر الجناحين: 10.20 m (33 ft 5 in)
• الارتفاع: 2.62 m (8 ft 7 in)
• الباع مساحة: 17.5 m² (188 ft²)
• Airfoil: Clark YH
• الوزن الفارغ: 2,602 kg (5,736 lb)
• الوزن القائم: 3,099 kg (6,832 lb)
• أقصى وزن اقلاع: 3,319 kg (7,317 lb)
• المحرك: 1 × ميكولين AM-35A liquid-cooled V-12, 1,007 kW (1,350 hp)

الأداء

• أقصى سرعة: 657 km/h (410 mph)
• النطاق: 580 km (362 mi)
• سقف الخدمة: 12,000 m (39,370 ft)
• معدل التسلق: 16.8 m/s (3,306 ft/min)
• تحميل الجناح: 177 kg/m² (36 lb/ft²)
• القدرة/الكتلة: 0.32 kW/kg (0.20 hp/lb)

التسليح

1 × 12.7 mm BS machine gun

2 × 7.62 mm ShKAS machine guns

up to 200 kg (440 lb) of bombs

 انظر أيضاً

تطورات ذات صلة

• I-185
• پوليكارپوڤ ITP
• MiG-3
• MiG-7
• I-210
• I-220
• I-230
  

طائرات شبيهة

• هاينكل He 100
• كرتس XP-37
• ياكوڤليڤ ياك-1
• لاگ-3
  

قوائم ذات صلة

• List of military aircraft of the Soviet Union and the CIS
• قائمة الطائرات المقاتلة
  

 وصلات خارجية

• MiG-1 from csd.uwo.ca
• MiG-1 from ctrl-c.liu.se