طائرة تجسس تعمل بالهيدروجين من بوينج
| فانتوم آي Phantom Eye | |
|---|---|
| |
| الطائرة فانتوم آى 20 التي تعمل بالهيدروجين. من بوينگ | |
| الوظيفة | مركبة جوية غير مأهولة للارتفاعات الشاهقة، طويلة التحمل |
| بلد الأصل | الولايات المتحدة |
| المـُصـَنـِّـع | بوينگ |
| الوضع | قيد التطوير |
Boeing's Corpulent Hydrogen-Powered Spy Plane Will Fly at 65,000 Feet For Four Days
الطائرة العاملة بالهيدروجين هى طائرة ثابتة الجناحين تستخدم الهيدروجين كمصدر للطاقة.
ويمكن للطائرات إما أن تحرق الهيدروجين في بعض انواع المحركات النفاثة ، أو أي نوع آخر من محركات الاحتراق الداخلي ، أو يمكن استخدام خلايا الوقود لتوليد الطاقة والكهرباء اللازمة لتشغيل المحرك النفاث.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
خواص الهيدروجين
و كبديل للطائرة النفاثة, الهيدروجين يمتلك أعلى كثافة طاقة في الوحدة للكتلة الكتلة لكن مع أقل كثافة طاقة في الوحدة للحجمالحجم, وتحتوي على الهيدروجين تحت ضغط عال الذى يتطلب وعاء ثقيل.إن حاويات الطائرات الثقيلة ليست خيارا, وبالتالي فإن خزانات ألياف الكربون العادية تستخدم في الغالب , والتي يمكنها فقط الحفاظ على ضغط 350 بار. بمقارنتها بخزانات الصلب التى تحوى الهيدروجين (المستخدمة في السيارات والسفن) ، وهذا يتحمل 500-700 بار. وهذا يقلل من كمية الطاقة التي يمكن أن تنفق على الدفع بمقدار النصف .[2]وبدلا من ذلك ، كما هو الحال مع بعض الصواريخ ، فإنه يمكن استخدام الهيدروجين السائل المجمد.
إذا كان الهيدروجين متوفرا بكميات من مصادر الطاقة المتجددة ، فإن إستخدامه في الطائرات سينتج الغازات الدفيئة بكمية أقل و(بخار الماء وكمية صغيرة من النيتروجين) بكميات أقل من الطائرات الحالية. حاليا ، يتم إنتاج الهيدروجين باستخدام القليل جدا من مصادر الطاقة المتجددة وهناك عقبات خطيرة متعددة لاستخدام الهيدروجين في الطائرات وغيرها من المركبات. .[3] According to research at the Pennsylvania State University in 2006, large commercial hydrogen aircraft could be built by 2020 but "will probably not enter service until closer to 2040."[4]مستقبل طائرات التجسس يبدو ثقيلا جدا ، واذا كانت هذه الطائرة الجديدة من بوينج تعطى أى إشارة . إضافة إلى عرض اليوم من طائرات جميلة جديدة ، كشفت شركة بوينغ أنها تعمل بالهيدروجين وهى طائرة بدون طيار وأضافت الشركة انها ستبقى محلقة على إرتفاع 65،000 قدم لمدة أربعة أيام.
إن الطائرة فانتوم آى ليست نحيفة تماما, إنها واحدة من أكثر الطائرات خضرة حيث أن ناتج إحتراقها الوحيد , هو الماء.
الطائرة تبشر بسوق محتملة جديدة في جمع البيانات والاتصالات ، وتقول بوينغ. في وقت لاحق من هذا الصيف ، سوف يتم شحنها من منشأة يعمل فانتوم بوينغ في سانت لويس لناسا درايدن مركز بحوث الطيران عن الأرض . أما رحلتها الأولى على الارجح فستكون في العام المقبل ، وينبغي أن تدوم من 4-8 ساعات ، و ذلك لمعاينة قدرات الطائرة المجردة على ما يبدو .
من حيث القوة ، فالطائرة فانتوم آى خفيفة الوزن وهى تمتلك اثنين من المحركات سعة 2.3 لتر ،مكونة من أربعة أسطوانات وهى توفر 150 حصانا لكل منهما ، ليست أكثر بكثير من السيارة في المتوسط. وهذا أمر منطقي ، لأن فورد هى التى صنعت المحركات ، وفقا لبيان صحفى من بوينغ.
الطائرة عرضها عند الجناحين 150 قدما ، ويمكنها حمل ما يصل ة 450 رطلا ، وتقول بوينغ. أنها ستنطلق بسرعة تصل إلى 150 عقدة أو 170 ميلا في الساعة..
انها آخر الجهود المبذولة من قبل شركة بوينغ لبناء الطائرات العاملة بغاز الهيدروجين. وأعلنت الشركة أنها أول من صنعت خلاياوقود الهيدروجين للطائرات حيث نعود إلى عام 2008 حيث كان قسما منفصلا صمم طائرة فانتوم مأهولة مدعومة بخلايا وقود الهيدروجين.
تطورت الطائرة فانتوم آى من من طائرة بوينگ كوندور ، والتى تعمل أيضا بواسطة محرك المكبس ، الأمر الذي جعل تاريخا من خلال التوصل إلى ارتفاع أعلى من 67.028 قدما. وينحدر من هذا الطراز Phantom Ray drone ، الذي يبدو وكأنه 2lim B-2..
Specifications (variant)
البيانات من [5]
المواصفات العامة
- الطاقم: 0
- الباع: 150 ft (46 m)
Payload = 450 lb (200 kg)
الأداء
- التحمل: 4 days
المصادر
الهامش
- ^ David Robertson (2008-04-03). "Boeing tests first hydrogen powered plane". London: The Times.
- ^ Eos magazine, vliegen op waterstof, july&august 2008
- ^ "Hydrogen aircraft" at H2-Vehicles.com
- ^ Maniaci, David C. "Operational Performance Prediction of a Hydrogen-Fueled Commercial Transport" 2006 symposium paper
- ^ خطأ استشهاد: وسم
<ref>غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماةspi