مار أبو ظبي
24°31′40″N 54°23′30″E / 24.527838°N 54.391594°E
| النوع | شركة قابضة |
|---|---|
| الصناعة | بناء السفن |
| تأسست | 2007 |
| المقر الرئيسي | ، |
الأشخاص الرئيسيون | إسكندر صفا، المدير الاداري والتنفيذي |
| المنتجات | السفن، الغواصات، الفرقاطات، اليخوت العملاقة، إصلاح السفن |
| المالك | Privinvest (100%) |
| الموظفون | 2000 (2010) |
| الموقع الإلكتروني | Abu Dhabi MAR |
مار أبو ظبي، هي شركة قابضة مقرها أبو ظبي، الإمارات العربية المتحدة، تعمل في مجال بناء السفن، ولها حضور دولي، وتعتبر من الشركات الرائدة في بناء السفن في الخليج العربي.
تأسست الشركة عام 2007، ولديها حوالي 2.000 موظف. الشركة متخصصة في بناء الفرقاطات، اليخوت العملاقة، الغواصات، وإصلاح السفن. تتعامل الأرصفة الملوكة للشركة بسفن يزيد طولها الإجمالي عن 200 متر.
الشركة القابضة مملوكة بنسبة 30 من قبل شركة پريڤينست (30%). ومديريها ورئيسها التنفيذي هو رجل الأعمال اللبناني الفرنسي إسكندر صفا.[1] يتجاوز دفتر طلبيات المجموعة مليار يورو.[1]
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
التاريخ
لا يعرف بالتحديد متى بدأت علاقة العمل المتنامية بين إسكندر صفا وحكومة أبو ظبي، لكن المرجح أنها بدأت عبر إحدى الوساطات التقليدية التي يجيدها الملياردير اللبناني. ففي عام 2003، تمت دعوة صفا من قبل مجموعة الصناعات البحرية الدفاعية الفرنسية (DCNS) للعب دور الوسيط بين المجموعة ودولة الإمارات العربية للتوسط في عقد بين الطرفين يتضمن تزويد القوات المسلحة الإماراتية بستة طرادات حربية من طراز بينونة، قامت مجموعة نورماندي التي يملكها صفا، ببنائها، بتكليف من المجموعة الفرنسية.
كانت صفقة بينونة مفتاحا لعلاقة جديدة مربحة بين إسكندر صفا والإمارة الخليجية، علاقة توجت في عام 2007 بشراكة كان مخططاً أن تكون ضربة البداية لإمبراطورية ضخمة لصناعة السفن واليخوت. وبموجب تلك الشراكة، أقامت شركة إسكندر صفا بريفنفيست حوضا لبناء السفن في أبو ظبي بالشراكة مع شركة العين العالمية للنفط والنقل التي يرأسها رجل الأعمال الإماراتي أحمد درويش المرر، وقد وضع هذا التحالف حجر الأساس لما اشتهر لاحقا بشركة مار أبوظبي (ADM)، وحصل فيها صفا على نسبة أقلية تبلغ 30% مقابل 70% للشركة الإماراتية، وأساسا لمجموعة مار العالمية للسفن المنشئة لأول حوض خاص بها لتصنيع السفن في ميناء زايد في العام التالي.
وفي عام 2009 صوبت مجموعة مار أنظارها صوب ألمانيا وتحديدا شركات كيل الثلاث، وبدأت السلسلة في العام المذكور بالاستحواذ على مجموعة نوبسكروگ المتخصصة في بناء اليخوت الضخمة التي يبلغ طولها بين 160-200 متر، تلاها صفقة للاستحواذ على حوض كيل لبناء السفن (GNY KEIL) أو (HDW) في عام 2011، واختتمت بالاستحواذ على مجموعة ليندناو للإمداد والصيانة في عام 2013.
في غضون ذلك، نجحت مجموعة مار في نهاية عام 2009 بإبرام أهم صفقاتها، حين وصلت لاتفاق مع مجموعة تيسنكورب مارين سيستمز (TKMS) لإنشاء مشروع مشترك لبناء السفن القتالية السطحية[2]، تتولى بموجبه المجموعة الألمانية عملية البناء والتوريد لصالح البحرية الألمانية وحلف الناتو، في حين تتولى مجموعة مار المسؤولية عن الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وبموجب هذه الصفقة، حصلت مار أبوظبي أيضا على حصة 80% من شركات السفن السطحية الثلاث التابعة للمجموعة الألمانية وهي بلوم وفوس شيب ياردز، وبلوم وفوس إنداستريز، وبلوم وفوس ريبير، وفي وقت لاحق دخلت المجموعة في شراكة جديدة مع العملاق الألماني لشراء حوض السفن الهيليني في اليونان إثر تعرضه للإفلاس في عام 2010، في صفقة حصل فيها صفا وشركاؤه الإماراتيين على حصة 75%، في حين حصل الشريك الألماني على حصة تبلغ 25%.
ورغم النجاحات الكبيرة والسريعة لأعمال صفا وشركائه الإماراتيين في مجال صناعة السفن، فإن الشراكة لم تستمر لوقت طويل خاصة بعد أن انهارت الشركة مع مجموعة تسينكورب الألمانية في العام نفسه بعد اعتراض السلطات الألمانية على تقاسم التكنولوجيا البحرية الخاصة بها مع مجموعة لبنانية-إماراتية. ولم تصمد الشراكة بين صفا والإماراتيين في ما يبدو أمام صدمة انهيار العقد الألماني، فمع قدوم عام 2011، نجح إسكندر صفا في الاستحواذ على حصة شريكه الإماراتي وتأمين 100% من أسهم مجموعة مار لصالح شركته الرئيسة بريفنفيست، قبل أن يقوم بإخضاع الشركة لعملية إعادة هيكلة واسعة في عام 2014 شملت فصل شركات قناة كيل الألمانية الثلاث عن المجموعة، وضمها مباشرة إلى شركته الأم بريفنفيست تحت اسم موحد هو مجموعة السفن الألمانية القابضة (GNY holding)، ما عنى فعليا تقليص أنشطة مجموعة مار الدولية والاكتفاء بشركة مار الإماراتية في أبي ظبي، ووضعها صفا تحت إدارة شركة جديدة مملوكة لبريفنفيست تدعى بسيب (PSIB) جنبا إلى جنب مع حوض السفن اليوناني.
لم تمنع نجاحات بريفنفيست المتتالية، بما يشمل تصنيع أكثر من 2000 سفينة بمختلف الأحجام والاستخدامات وتوريدها إلى أكثر من 40 دولة وأسطول بحري حول العالم خلال فترة لا تزيد عن عقدين، لم تمنع تلك النجاحات صفا من ممارسة مهنته الأثيرة على هامش أعماله كلما تطلبت الأمور. ففي عام 2010، لعب صفا دور الوسيط بين شركة داسو المنتجة لطائرات رفال المقاتلة وبين السعودية لإبرام عقد يقضي بتزويد السعودية بهذه الطائرات، كما أنه شارك في وساطة لبيع اثنين من طرادات تسينكورب الألمانية إلى الجزائر في أبريل 2012، وتحدثت صحف فرنسية عن دور لعبه صفا بالتوسط بين شركات السلاح الأوروبية ونظام العقيد معمر القذافي في ليبيا عن طريق ابنه سيف الإسلام وذلك لإبرام صفقات أسلحة قبل سقوط نظام القذافي عام 2012.
العلامات التجارية والاستثمارات
- ADMShipyards، أبو ظبي، الإمارات العربية المتحدة (100%)
- Nobiskrug، رندسبورگ، ألمانيا. (90%)
- Constructions Mécaniques de Normandie، شربورگ، فرنسا. (100%)
- ADM Kiel، كايل، ألمانيا (فقط أصول بناء السفن المدنية لشركة HDW Gaarden المضمنة في ADM Kiel)
- Hellenic Shipyards SA (HSY)، شكارمانگاس، اليونان. (75%)
انظر أيضاً
المصادر
- ^ أ ب "Abu Dhabi MAR Shipyard". gvpedia.com. July 14, 2009. Archived from the original on September 10, 2011. Retrieved Nov 22, 2011.
{{cite web}}: Unknown parameter|deadurl=ignored (|url-status=suggested) (help) - ^ "Former French navy officers gun for more business". africaintelligence.com. 2017-01-27. Retrieved 2019-01-27.
