زيم لخدمات الشحن المتكاملة

زيم لخدمات الشحن المتكاملة
النوععامة
رمز التداولNYSE: ZIM
الصناعةالشحن
تأسستحيفا، فلسطين الانتدابية، 7 يونيو 1945
المقر الرئيسي
حيفا
،
إسرائيل
نطاق الخدمةعالمية
الأشخاص الرئيسيون
إيلي گليكمان (الرئيس التنفيذي)
يائير سروسي (رئيس مجلس الإدارة)
الخدماتشحن الحاويات، الشحن المبرد،
اللوجستيات
الدخل▲ 10.73 بليون دولار (2021)
▲ 4.65 بليون دولار (2021)
الشركة الأمكنون هولدنگ
الموقع الإلكترونيالموقع الرسمي للشركة
سفينة حاويات تابعة لزيم.
إس‌إس كدما، أول سفن زيم عام 1947.
إس‌إس كدما 1947.
إس‌إس شالوم، عابرة محيطات منتظمة في الستينيات، تابعة لزيم.
مزادا.
ضحايا مزادا.

زيم لخدمات الشحن المتكاملة المحدودة (بالعبرية: צים‎)؛ إنگليزية: Zim Integrated Shipping Services Ltd.؛ وكان اسمها قبل ذلك زيم، شركة إسرائيل للملاحة ZIM Israel Navigation Company Ltd. وزيم الأمريكية الإسرائيلية للشحن Zim American Israeli Shipping Inc.، هي أكبر شركة شحن بضائع في إسرائيل، والعاشرة في العالم. مقر الشركة الرئيسي يقع في حيفا؛ ولها مقر رئيسي في أمريكا الشمالية في نورفوك، ڤرجينيا.[1]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

القرن 20

ع. 1940

تأسست زيم عام 1945،[2] من قِبل الوكالة اليهودية والهستادروت (الاتحاد العام للعمال في أرض إسرائيل). تم شراء السفينة الأولى بالشراكة مع هاريس وديكسون (مقرها لندن) عام 1947. جُددت هذه السفينة وأعيد تسميتها إس‌إس كدما، وأبحرت إلى دولة إسرائيل المستقبلية في صيف 1947. خلال سنواتها الأولى، كانت مهمتها الرئيسية هي نقل مئات الآلاف من المهاجرين إلى الدولة الناشئة. صودرت بعض السفن الأخرى التي كانت تستخدم للهجرة السرية قبل تأسيس إسرائيل كدولة من قبل سلطات الانتداب البريطانية وانضمت لاحقًا إلى أسطول الشركة. واصلت الشركة شراء المزيد من السفن، من بينها إس‌إس نگبا وإس‌إس آرتزا وإس‌إس گليلة.

أثناء حرب 1948، كانت الشركة هي الرابط البحري الوحيد مع إسرائيل، حيث كانت تزودها بالمواد الغذائية والشحن والمعدات العسكرية.

عام 1953، تم تخصيص بعض الأموال من اتفاقية التعويضات بين إسرائيل وألمانيا الغربية لشراء سفن جديدة. أبحرت إس‌إس برگنزفيورد، التي أعيد تسميتها جرزالم، على الطريق بين إسرائيل ونيويورك،[3] تم شراء سفينة أخرى بأمال التعويضات وهي السفينة إس‌إس إتزل.[4] استحوذت الشركة عام 1956 على السفينة إس‌إس دولفين آي‌ڤي، وأعادت تسميتها إ‌إس زيون.

عام 1981، فُقدت إحدى سفن الشركة في البحر، مزادا. على الرغم من الهدوء في الشحن البحري بداية الثمانينيات، قامت الشركة ببناء 15 سفينة أخرى في ألمانيا في التسعينيات. في هذا الوقت، تم تقسيم ملكية زيم بين الحكومة الإسرائيلية ومؤسسة إسرائيل.[5]

في أغسطس 2014، تأخر تفريغ حمولة السفينة زيم پيرايوس في ميناء أوكلاند بعد احتجاج على الحرب الإسرائيلية على غزة. رفض عمال الشحن والتفريغ تحميل السفينة بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة، ولم يتخذوا أي موقف بشأن النزاع الأساسي،[6] لكن تم تفريغ السفينة بعد التأكد من سلامتهم.[7]

عام 2010، نُظمت مظاهرة أخرى ضد سفينة "زيم" ردًا على الهجوم الإسرائيلي على أسطول الحرية ماڤي مرمرة إلى غزة.

بعد مظاهرة أوكلاند 2014، اندلعت احتجاجات في ميناء لوس أنجلس[8][9][10][11] وتاكوما، واشطن [12] التي فشلت في وقف تفريغ البضائع من سفن زيم. أدت المظاهرة الثانية في أوكلاند في سبتمبر 2014 إلى عدم تفريغ سفينة زيم وتوجهها إلى لوس أنجلس بدلاً من ذلك. رفض عمال الشحن والتفريغ، الذين لم يشاركوا في الاحتجاج، تفريغ السفينة بعد تعرضهم للتهديد الجسدي وحظر مركباتهم عندما حاولوا الذهاب إلى العمل.[13] ادعى المتظاهرون نجاحهم في إجبار شركة زيم للشحن على إخراج أوكلاند ولوس أنجلس من جدول أعمالها، وهو الإجراء الذي يؤكد ميناء أوكلاند أنه سيكلف وظائف عمال الرصيف.[14]

ع. 1950

عام 1953، تم تخصيص بعض الأموال من اتفاقية التعويضات بين إسرائيل وألمانيا الغربية لشراء وبناء سفن جديدة. أبحرت إس‌إس برگنزفيورد، التي أعيد تسميتها جورزالم، على الطريق بين إسرائيل ونيويورك.[3] بأموال لتعويضات، تم شراء السفينة إس‌إس تيودور هرتسل.[15]

استلمت الشركة أول سفنها الجديدة، سفينتي نقل الركاب والبضائع إس‌إس "إسرائيل" وإس‌إس "زيون" (صهيون) - التي عُرفت فيما بعد باسم إس‌إس دولفين آي‌ڤي، سحمولة 9800 طن، عامي 1955 و1956 على التوالي.

شهد عام 1957 تسليم سفينتين جديدتين أخريين للمحيطات، السفينتان الشقيقتان إس‌إس جورزالم وإس‌إس تيودور هرتسل، تليها السفينة الأكثر تواضعًا، إس‌إس مولدت بحمولة 7800 طن عام 1961، بتصميم مخصص للدرجة السياحية بالكامل، يستهدف بشكل أساسي السياح الأمريكيين الذين يبحثون عن وسائل نقل بأسعار معقولة إلى الأراضي المقدسة.

عام 1957 دعت حكومة غانا شركة زيم للمساعدة في إنشاء وإدارة خط شحن وطني. تأسسة شركة بلاك ستار لاين بمشاركة 40% من زيم وتقوم بشكل أساسي بتشغيل خدمات الشحن من غرب أفريقيا.[16] أنشئ مشروع مشترك مماثل - خط بورما فايف ستار - مع حكومة بورما عام 1959.[16]

ع. 1960

في الخمسينيات والستينيات، ركزت زيم على سفن الركاب، إلى جانب التوسع المستمر في أعمال شحن البضائع. كانت سفن الركاب وسيلة شائعة للنقل الدولي قبل ظهور النقل الجوي الرخيص، كما كانت الرحلات البحرية الترفيهية شائعة أيضًا. أبحرت زيم في البحر المتوسط، بالإضافة إلى وجود طرق منتظمة إلى الولايات المتحدة. أبحرت بعض سفنها إلى الكاريبي خلال فصل الشتاء. شهد عام 1964 الانتهاء من سفينة عابرة المحيطات إس‌إس شالوم، بحمولة 25.000 طن، والتي تبين أنها كانت فاشلة، مما يمثل نهاية عصر شحن الركاب لشركة زيم.[17]

بسبب المنافسة المتزايدة بين شركات الطيران وفشل السفينة الجديدة شالوم الباهظة الثمن، تخلصت زيم تدريجياً من خدمات الركاب بين عامي 1966-1969، حيث أعادت الشركة التركيز على شحن البضائع. تم تأجير السفينة جورزالم لشركة پي أند كيو كروزيس ومقرها بريطانيا عام 1966 لتصبح ميامي، ثم بيعت بالكامل عام 1968. بيعت السفينتين الشقيقتين إسرائيل وزيون عام 1966. بينما تم تكهين شالوم وبيعها عام 1967. أكملت السفينة تيودور هرتسل ومولدت رحلات الركاب النهائية عبر المحيط الأطلسي خلال عام 1969 وتم بيعهما، إيذانًا بنهاية قسم الركاب في الشركة.

خلال الستينيات، بدأت زيم في تحويل تركيزها إلى سفن الشحن، وحصلت على العديد من السفن ذات الأغراض الخاصة، بما في ذلك السفن المبردة وناقلات النفط. قامت زيم بنقل النفط الخام من إيران إلى إسرائيل والمنتجات النفطية الثانوية من إسرائيل إلى أوروپا.[بحاجة لمصدر]

ع. 1970

في السبعينيات، توسعت زيم لتشمل أعمال الشحن بالحاويات. طلبت زيم ست سفن من هذا النوع، وجعلت هذا الأمر تدريجيًا مجال عملها الرئيسي.

ع. 1980

عام 1981، فُقدت السفينة مزادا التابعة لزيم في البحر. شهد زيم فترة هدوء في الشحن البحري في بداية الثمانينات.[بحاجة لمصدر]

ع. 1990

قام زيم ببناء 15 سفينة أخرى في ألمانيا في التسعينيات. في هذا الوقت، تم تقسيم ملكية زيم بين الحكومة الإسرائيلية ومؤسسة إسرائيل.[5]

القرن 21

ع. 2000

عام 2004، قامت مؤسسة إسرائيل (التي تسيطر عليها مجموعة عوفر براذرز) بشراء 49% من أسهم زيم المملوكة للحكومة الإسرائيلية، لتصبح المالك الوحيد للشركة.[5] أصبح الاسم الرسمي الجديد بعد الخصخصة هو زيم لخدمات الشحن المتكاملة. وتعرضت صفقة الشراء بحوالي خمسمائة مليون شيكل لانتقادات شديدة من قبل الصحافة[18] ومراقب الدولة في إسرائيل[19] باعتبارها مقومة بأقل من قيمتها وأصبحت مجرد شركة علم سفينة أخرى. عام 2007، باعت زيم شركتها التابعة نيولوگ لخدمات الشحن واللوجستيات البحرية إلى يوتي وورلدوايد.[20]

زيم برشلونة قبالة برشلونة، 2008.

عام 2008، خططت زيم لإطلاق اكتتاب مبدئي عام وبيع 25% من أسهمها في بورصة هونگ كونگ، لكن بسبب بداية الأزمة الاقتصادية العالمية تم إلغاؤها.[21] عام 2009، طلبت زيم ضخًا نقديًا بقيمة 450 مليون دولار من عائلة عوفر وإعادة هيكلة الديون في أعقاب تراجع شحن الحاويات في العالم.[22]

ع. 2010

عام 2010، استعادت زيم الربحية وفي أوائل عام 2011 جددت زيم خططها للتعويم في بورصة هونگ كونگ، لكن اضطرت مرة أخرى إلى تأجيلها بسبب الانكماش الاقتصادي وانخفاض أسعار شحن الحاويات.[23]

عام 2014، تأخر تفريغ سفينة زيم في ميناء أوكلاند بسبب المتظاهرين المناهضين لإسرائيل. رفض عمال الشحن والتفريغ تحميل السفينة بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة، ولم يتخذوا أي موقف بشأن النزاع الأساسي،[24] ولكن تم تفريغ السفينة بعد التأكد من سلامتهم.[25] واندلعت احتجاجات أخرى في ميناء لوس أنجلس[26][27][28][29] وتاكوما، واشنطن[30] فشلت في إيقاف تفريغ البضائع من سفن زيم. اندلعت مظاهرة ثانية تجاوزت أوكلاند متوجهة إلى لوس أنجلس عندما رفض عمال الشحن والتفريغ، الذين لم يشاركوا في الاحتجاج، تفريغ السفينة بعد تعرضهم للتهديد الجسدي وحظر سياراتهم عندما حاولوا الحضور للعمل.[31] وقد أنكرت الشركة ادعاء المتظاهرين بأنهم أثروا على جدول الشحن الخاص بزيم، وندد مجلس الجالية اليهودية المحلي بالخطاب "البغيض" للمتظاهرين.[32]

في يوليو 2014، وفي ذلك الوقت كانت الشركة مملوكة بالكامل تقريبًا لشركة إسرائيل، أعيد هيكلة بحيث أصبح 68٪ من أسهم المجموعة مملوكة لدائنيها وحاملي السندات، واحتفظت مؤسسة إسرائيل بنسبة 32٪، بدءًا من أوائل عام 2015 من قبل كينون هولدنگز، وهي شركة فرعية تابعة لمؤسسة إسرائيل.[33] في منتصف وأواخر 2015، تم تنفيذ خطط لإحياء اكتتاب مبدئي عام. ظهرت زيم لأول مرة في بورصة نيويورك في يناير 2021، بدعم من سيتي‌گروپ، گولدمان ساكس، وباركليز.[34]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ع. 2020

في مارس 2021، أعلنت زيم عن أكبر ربح في تاريخها الممتد 75 عامًا.[35]

احصائيات عملياتية

  • المردود السنوي 2018: 3.2 بليون دولار
  • TEU منقولة عام 2018: 2.914.000 مليون
  • إجمالي سعة TEU (سفن مملوكة ومستأجرة): 344.460 TEU's
  • الحاويات: أكثر من 547.000 TEUs من أنواع مختلفة
  • حوالي 70 سفينة، 13 منها مملوكة بالكامل أو جزئيًا
  • موانئ النداء: 180 ميناء حول العالم، مع 10 محاور ذات مواقع استراتيجية
  • الخدمات: أكثر من 70 خطًا وخدمة، معظمها على أساس أسبوعي وثابت، وتغطي جميع طرق التجارة الرئيسية مع الاتصالات الإقليمية
  • الموظفون: ~4200
  • المقرات الرئيسية الإقليمية: حيفا (إسرائيل)، نورفوك، ڤرجينيا (الولايات المتحدة)، ليڤرپول (المملكة المتحدة)، هامبورگ (ألمانيا)، هونگ كونگ
  • العملاء: لدى زيم أكثر من 170 مكتب وممثل في أكثر من 100 بلد حول العالم[36]

الأسطول

أسطول الركاب[37]

الاسم بُنيت سنوات مع زيم حوض السفن احصائيات الحالة
תל אביב - האוניה העברית "קדמה" יצאה למסע הבכורה מנמל לונדון לא"י והביאה עמה תיירים ועולים ממחנות ברג-JNF025381.jpeg إس‌إس كدما 1926 1947-1952 Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness, UK 3,504 GRT كُهنت في إنگلترة عام 1957
Vertrek Negba naar Tel Aviv, Bestanddeelnr 903-0410.jpg إس‌إس نگبه 1915 1948-1956 Royal Schelde, Vlissingen, Netherlands 5,544 GRT كُهنت في إيطاليا عام 1957
SS Bergensfjord in 1927.jpg إس‌إس جورزالم (I) 1913 1953-1959 Cammell Laird & Co., at Birkenhead, UK 10,699 gton Sold to Italy for scrapping in August 1959, arriving at La Spezia 13 August 1959
SS Manhattan (1913).jpg إس‌إس گليله 1915 1948-1952 Harlan and Hollingsworth (Bethlehem Steel) ship yards at Wilmington, DE, USA 3,899 GRT كُهنت في إيطاليا عام 1953
إس‌إس أرستا 1930 1949-1963 فگساك، ألمانيا كُهنت في إسرائيل
CCFL331@DocaE+2paquetes(1967).jpg إس‌إس إسرائيل 1955 1955-1966 Deutsche Werft، هامبورگ، ألمانيا Deutsche Werft، هامبورگ، ألمانيا Scrapped in 1974 as the Angra do Heroismo in Tawain
Aankomst van het schip SS Zion in de haven, Bestanddeelnr 255-2157.jpg إس‌إس زيون 1956 1956-1966 Deutsche Werft، هامبورگ، ألمانيا Deutsche Werft، هامبورگ، ألمانيا كُهنت عام 2003 باسم دولفين 4
Haifa, haven. De ss Jerusalem aan de kade gezien door de benen van een hijskra, Bestanddeelnr 255-2136.jpg إس‌إس جورزالم (II) 1957 1957-1968 Deutsche Werft، هامبورگ، ألمانيا 9800 طن Sank on way to breakers yards in Taiwan on October 3, 1979
Theodor Herzl (ship 1957).jpg إس‌إس تيودور هرتسل 1957 1957-1969 Deutsche Werft، هامبور ألمانيا 9800 طن In 1991 whilst being refitted at Piraeus sadly she caught fire and she sunk, pieces raised and scrapped.
إس‌إس مولدت 1961 1961-1969 A&C de Bretagne Nantes, France  7,811 GRT
Brillant SHALOM7.jpg إس‌إس شالوم 1964 1964 -1968 Chantiers de l'Atlantique, St Nazaire, France 25,320 GRT Sunk outside Cape St. Francis, 26 July 2001

أسطول الشحن

طرز سفن الحاويات
طراز السفينة بُنيت القدرة (TEU) السفن في الطراز ملاحظات
2023–الحاضر 5,300 8 Long-term charter from Navios Maritime Partners[38]
2023–الحاضر 5,500 6 To be built by HJ Shipbuilding & Construction. Long-term charter from MPC Capital AG[39]

مصر

تحملت مصر حوالي 55 مليون دولار تكلفة نقل البضائع المصرية على متن السفن التابعة لشركة زيم، خلال عام 2014، حيث تتحصل الشركة الإسرائيلية على نسبة من نقل التجارة البحرية لمصر، تصل إلى أكثر من 10%، كما ذكر معهد التصدير الإسرائيلي أن نسبة المصدرين الإسرائيليين لمصر ارتفعت خلال العام الماضي بنسبة 9% ليصل إجمالي العدد إلى 123 مصدرا، بينما ارتفعت الصادرات الإسرائيلية لمصر بنسبة 160% خلال الأعوام الماضية.[40]

يعود تاريخ التعامل مع شركة زيم إلى عهد الرئيس المخلوع حسني مبارك، وتعمد بعض المسئولين حينذاك تدمير الأسطول البحري التابع للدولة المصرية، مقابل تسهيل مرور البضائع عبر الشركة الإسرائيلية، التي كان يديرها شخص يدعى أحمد خيري، أمين العام للحزب الوطني بالإسكندرية سابقا.

عقب ثورة 25 يناير، رفض عمال شركات الشحن والتفريغ في الموانئ المصرية التعامل مع “زيم” الإسرائيلية، ما اضطر الشركة لتغيير الوكيل وتعديل الاسم التجاري لها، خلال فترة تولي الرئيس المعزول محمد مرسي، حيث اتخذت الشركة اسماً جديداً “ايست اميد” التابعة لشخص يدعى وليد بدر، بعد سحب الوكالة من أحمد خيري.

ويشهد الأسطول البحري المصري تدهورا فى سفنه؛ بسبب غياب الصيانة الدورية له، بالإضافة إلى بطء عمليات الشحن، وتعطل دائم في السفن الخاصة بالأسطول، فضلا عن سوء أحوال الموانئ، الأمر الذى أخرج الأسطول النقل المصري من دائرة المنافسة العالمية، ليقتصر عمل السفن على 5% فقط من التجارة الخارجية لمصر، بينما الباقي يذهب للشركة الإسرائيلية وغيرها من الشركات التابعة لدول أجنبية، ما يرفع أيضا تكلفة البضائع المصرية، ويجعلها خارج المنافسة بالنسبة لمثيلاتها من بضائع الدول الأخرى، وبالتالى يرفع أسعار الواردات إذا جاءت عن طريق الأسطول المصري، الأمر الذى يدفع المورد إلى الابتعاد عن استخدام الخطوط المصرية البحرية.

من جانبهم، يؤكد العديد من خبراء النقل البحري أن عدم وجود أسطول بحري تجاري وطنى لنقل البضائع والصادرات والوردات المصرية، يعد إهانة لمصر، يجب الرد عليها بإنشاء أسطول تجاري ينافس الخطوط العالمية، خاصة بعد خروج 60 سفينة من الخدمة ليتبقى فقط 5، وحالاتها الفنية سيئة تستخدم على نطاق ضيق جدا وفي البلدان القريبة وبكمية بضائع معينة ومحددة.

تقول الدكتورة سلوى المهدي، الخبير في مجال النقل الدولي، إن تدهور النقل البحري في مصر لم يكن وليد يوم أو لحظة، لكنه منذ سنوات عديدة، مستنكرة عدم إدراك قيمة النقل البحري في مصر، خاصة أن تطوره يعني النهوض بالاقتصاد كاملًا دون الحاجة إلى مشروعات اقتصادية، موضحة أن استعانة مصر بشركة زيم الإسرائيلية في المجال البحري، تعد وصمه عار في تاريخها.

وأضافت المهدي أن قناة السويس الجديدة لن تكون وحدها قادرة على النهوض بالمجال الملاحي في مصر، بل نحتاج إلى خطة عاجلة خلال الأشهر المقبلة للعمل على تحفيز مجال النقل البحري سواء عن طريق العاملين به أو المواني البحرية، وبحث مشكلاتها وكيفية الخروج بحلول تتلائم مع الوضع الحالي بشكل فعلي.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

حوادث

سفينة زيم التي تعرضت لهجوم من مسيرة إيرانية في المحيط الهندي، 24 نوفمبر 2023.

في 24 نوفمبر 2023، تعرضت سفينة تجارية مملوكة لشركة زيم الإسرائيلية لهجوم في المحيط الهندي بطائرة مسيرة طراز شاهد-136، وفق ما أفاد مسؤول عسكري أمريكي. وقال المسؤول لوكالة الصحافة الفرنسية "نحن على علم بتقارير أفادت بأن مسيرة من طراز شاهد-136 أصابت سفينة في في الجزء الشمالي الشرقي من المحيط الهندي"، مشيراً إلى أن السفينة تعرضت لأضرار طفيفة ولم تسجل إصابات على متنها. وأضاف المسؤول الذي طلب عدم الكشف عن هويته أن السفينة ترفع علم مالطا وأعيدت تسميتها حديثاً "ماييت".

وقالت شركة "إيسترن باسيفيك شيپنگ" التي تتخذ من سنغافورة مقراً وتستأجر "ماييت" إنها علمت باستهداف سفينة حاويات في حادث أمني محتمل. وذكرت إي بي إس في بيان أرسل إلى رويترز أن "السفينة المعنية تبحر حالياً كما هو مخطط لها. جميع أفراد الطاقم بخير وبصحة جيدة".[41]

ويسيطر على شركة إي بي إس الملياردير الإسرائيلي عيدان عوفر، وتعرضت سفنها في السابق لهجمات مماثلة. ولم يصدر تعليق بعد من مسؤولين إيرانيين ولا إسرائيليين. من جهتها أفادت شركة إمبري للأمن البحري بتعرض السفينة التي ترفع علم مالطا وتشغلها شركة فرنسية إلى أضرار عند انفجار الطائرة المسيرة على مسافة قريبة منها، مضيفة أن "السفينة تديرها شركة على صلة بإسرائيل، ويؤشر التقييم إلى أن ذلك هو سبب استهدافها"، مشيرة إلى أنه خلال الأيام التي سبقت الهجوم أُطفئت إرسالات تعقب السفينة بعيد إبحارها من أحد موانئ دولة الإمارات.

وتأتي التقارير عن الاعتداء بعد أسبوع من إعلان الحوثيين في اليمن احتجازهم سفينة مملوكة لرجل أعمال إسرائيلي في البحر الأحمر. وأتى احتجاز السفينة في إطار تهديد الحوثيين المقربين من إيران باستهداف السفن الإسرائيلية عبر تصعيد جديد لهجماتهم ضد إسرائيل رداً على حربها ضد غزة.

وحذر الحوثيون قبل أيام من أن السفن الإسرائيلية "هدف مشروع" لهم، ومنذ اندلاع الحرب بين إسرائيل وحركة حماس في 7 أكتوبر 2023 أطلق الحوثيون هجمات بالصواريخ والمسيرات من اليمن نحو جنوب إسرائيل تضامناً مع الفلسطينيين في غزة.

في 30 نوفمبر 2023، قررت زيم تحويل مسار سفنها عن قناة السويس، كإجراء احترازي بحجة الأوضاع في بحر العرب والبحر الأحمر. وأشارت زيم إلى أن تغير مسار السفن يعني "تأخيراً في وصول الشحنات إلى إسرائيل"، بحسب ما نقلته وسائل إعلام إسرائيلية. في اليوم السابق، طالب وزراء خارجية دول مجموعة السبع الحوثيين بالتوقف الفوري عن تهديد طرق الملاحة البحرية والإفراج عن طاقم سفينة الشحن التي استولوا عليها في البحر الأحمر قبل عشرة أيام.[42]

انظر أيضاً

المصادر

  1. ^ "Company Watch: A Look at Zim Shipping". Virginia Israel Advisory Board. 13 February 2002. Archived from the original on 7 May 2012.
  2. ^ "Company Overview of Zim Integrated Shipping Services Ltd". Businessweek. Retrieved 11 March 2013.
  3. ^ أ ب "Bergensfjord (1) (NAL: 1913-46)". Simplon Postcards - The Passenger Ship Website. Archived from the original on 13 November 2013. Retrieved 31 December 2009. خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صالح؛ الاسم "Simplon" معرف أكثر من مرة بمحتويات مختلفة.
  4. ^ Children at Heart, Jerusalem Post Magazine Archive copy at the Internet Archive
  5. ^ أ ب ت "Israel Corp. to acquire state's Zim stake for $115m". Globes. 13 January 2004.
  6. ^ "Volatile atmosphere at Gaza demonstration prevents Longshoremen from entering Port of Oakland terminal (ILWU Coast Longshore Division news release)". Retrieved 1 October 2014.
  7. ^ Lee, Henry (21 August 2014). "Ship hit by protests unloads, leaves Oakland". sfgate.com. Retrieved 1 October 2014.
  8. ^ "Israeli ship remains at sea as thousands of protesters gather in Oakland". The Guardian. 17 August 2014. Retrieved 21 August 2014.
  9. ^ "Calif. protesters block Israel-owned ship at Port of Oakland". Washington Times. Retrieved 21 August 2014.
  10. ^ "Protesters: We prevented Zim ship from unloading cargo in LA". Haaretz. Retrieved 26 August 2014.
  11. ^ "Local Groups Picket Israeli Ship at Port of Long Beach". Long Beach Post. Retrieved 26 August 2014.
  12. ^ "Protesters Fail to Block Zim Ship in Tacoma". The Maritime Executive. Retrieved 26 August 2014.
  13. ^ "Israeli cargo ship heads for L.A. to unload after Oakland protest". Reuters. 29 September 2014. Retrieved 1 October 2014.
  14. ^ "Pro-Palestinian activists declare "victory" as Zim removes Californian ports from schedule". Container Management. Retrieved 12 November 2014.
  15. ^ "Germany Delivers Israel's Largest Passenger Ship As Reparations". Jewish Telegraphic Agency (in الإنجليزية الأمريكية). May 1, 1957. Retrieved 2022-08-03.
  16. ^ أ ب Bar-Tikva, Chaim. "The fifty-years success story of a shipping company: 1945-1995". Friends of the National Maritime Museum. Haifa: Zim Israel Navigation Company Ltd. pp. 32–34. Retrieved 15 July 2019.
  17. ^ Micke Asklander. "T/S Shalom (1964)". Fakta om Fartyg (in السويدية). Archived from the original on 1 May 2011. Retrieved 16 February 2008.
  18. ^ Secrets of shakshuka, Haaretz[dead link]
  19. ^ "דוח שנתי 55ב לשנת 2004 ולחשבונות שנת הכספים 2003 - הליך מכירתן של מניות צים שבידי המדינה [Annual Report for 2004 and fiscal year 2003 - Sale of ZIM shares held by the State]". mevaker.gov.il (in العبرية). 2013. Archived from the original on 25 February 2012. Retrieved 19 March 2013.
  20. ^ Tal, Levy (7 October 2006). "Zim's Newlog unit in merger talks with UTi and Transclal". Haaretz. Archived from the original on 22 January 2014.
  21. ^ Wright, Robert (17 June 2008). "Israel Corp calls off Zim shipping flotation". Financial Times. Archived from the original on 7 May 2015.
  22. ^ Wright, Robert (24 November 2011). "Zim and MISC signal deepening container ship crisis". Financial Times.
  23. ^ Rochvarger, Michael (27 June 2011). "Ofers' Zim navigates around obstacles on way to Hong Kong Stock Exchange IPO". Haaretz.
  24. ^ "Volatile atmosphere at Gaza demonstration prevents Longshoremen from entering Port of Oakland terminal (ILWU Coast Longshore Division news release)". Retrieved 1 October 2014.
  25. ^ Lee, Henry (21 August 2014). "Ship hit by protests unloads, leaves Oakland". sfgate.com. Retrieved 1 October 2014.
  26. ^ "Israeli ship remains at sea as thousands of protesters gather in Oakland". The Guardian. 17 August 2014. Retrieved 21 August 2014.
  27. ^ "Calif. protesters block Israel-owned ship at Port of Oakland". Washington Times. Retrieved 21 August 2014.
  28. ^ "Protesters: We prevented Zim ship from unloading cargo in LA". Haaretz. Retrieved 26 August 2014.
  29. ^ "Local Groups Picket Israeli Ship at Port of Long Beach". Long Beach Post. Retrieved 26 August 2014.
  30. ^ "Protesters Fail to Block Zim Ship in Tacoma". The Maritime Executive. Retrieved 26 August 2014.
  31. ^ "Israeli cargo ship heads for L.A. to unload after Oakland protest". Reuters. 29 September 2014. Retrieved 1 October 2014.
  32. ^ "No blockade, Zim ship bypasses Oakland". The Jewish News of Northern California (in الإنجليزية الأمريكية). 2014-10-31. Retrieved 2017-10-13.
  33. ^ "Oakland workers on docks refuse to load shipo from Israel". San Francisco Star. 19 August 2014. Retrieved 19 August 2014.
  34. ^ "Zim Wall Street IPO falls short". Globes (in الإنجليزية). 2021-01-28. Retrieved 2021-02-01.
  35. ^ "'Revitalised' Zim reports biggest profit in its 75-year history". The Loadstar. 2021-03-22. Retrieved 2021-05-07.
  36. ^ "Facts & Figures". www.zim.com. Archived from the original on 2 October 2015. Retrieved 1 October 2015.
  37. ^ "ZIM Line; SS Israel, Zion, Jerusalem (II), Theodor Herzl & MS Moledet". ssmaritime.com. Retrieved 2023-07-04.
  38. ^ "ZIM confirms US$870 million charter deal for 13 boxships". Container News (in الإنجليزية الأمريكية). 2022-02-10. Retrieved 2022-04-14.
  39. ^ "ZIM announces new chartering transaction for six 5,500 TEU newbuildings". Container News (in الإنجليزية الأمريكية). 2022-03-31. Retrieved 2022-04-14.
  40. ^ شريهان أشرف (2015-06-07). "أسطول مصر للنقل البحرى يتلاشى.. والاستعانة بالسفن الإسرائيلية «كارثة»". صحيفة البديل المصرية.
  41. ^ "مسيرة إيرانية تهاجم سفينة مملوكة لإسرائيلي في المحيط الهندي". إندپندنت عربية. 2023-11-25. Retrieved 2023-11-25.
  42. ^ "شركة شحن إسرائيلية تقرر تحويل مسار سفنها عن قناة السويس". روسيا اليوم. 2023-11-30. Retrieved 2023-12-04.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=زيم_لخدمات_الشحن_المتكاملة&oldid=3680847"