زستاڤا للسيارات

Fiat Automobili Srbija DOO
الاسم المحلي	Fiat Automobili Srbija/ ; Фиат Аутомобили Србија
النوع	تابعة لمجموعة فيات للسيارات
الصناعة	السيارات
السابق	زستاڤا للسيارات
تأسست	1953 ; 2008 بالصيغة الحالية
المقر الرئيسي	كراگويڤاتس، صربيا
نطاق الخدمة	جميع أرجاء العالم
الأشخاص الرئيسيون	Antonio Cesare Ferrara (CEO)
المنتجات	فيات پونتو، فيات 500
الدخل	▲ €359.21 million (2012)
الدخل الصافي	€0 (2012)
إجمالي الأصول	▲ €1.278 بليون (2012)
إجمالي الأنصبة	€199.33 مليون (2012)
المالك	Fiat Group Automobiles (67%) ; Government of Serbia (33%)
الموظفون	1,798
الشركة الأم	مجموعة فيات للسيارات
الشركات التابعة	زستاڤا للشاحنات(54%)
الموقع الإلكتروني	www.fiatsrbija.rs

فيات أوتوموبيلي صربيا (سابقاً كانت تعرف بإسم زستاڤا للسيارات) هي شركة صناعة سيارات في كراگويڤاتس، بصربيا الوسطى. وقد بدأت في انتاج موديلات فيات في 1955.

وفي عام 1960، بدأت شركة النصر للسيارات المصرية في تجميع سيارات فيات من أجزاء من صنع زستاڤا.

يوگو كانت الموديل الوحيد من زستاڤا الذي نزل أسواق الولايات المتحدة في 1987 بسعر 3,990 دولار، بفضل العلاقة الوثيقة بين ميلوشڤتش وإيگل‌برگر.

لورنس إيگل‌برگر

منذ 1984، قبيل انهيار يوغوسلاڤيا، أصبح السياسي سلوبودان ميلوشڤتش رئيساً للشركة في عام 1984.

وفي 1986 قام بتعيين الدبلوماسي الأمريكي لورنس إيگل‌برگر رئيساً لفرع الشركة في الولايات المتحدة "زستاڤا أمريكا" وشهدت الفترة طرح السيارة يوگو (من زستاڤا) في الأسواق الأمريكية، وكان ذلك حدثاً استثنائياً فهذا المقاس من السيارات كان لا يُطرح في الولايات المتحدة لعدم استيفائه المتطلبات الأمريكية لسلامة السيارات.

وفي عام 1999، أثناء حرب كوسوڤو، قام حلف الناتو بقصف المصنع في كراگويڤاتس، بوسط صربيا لأن زستاڤا للأسلحة كانت مورد عسكري رئيسي للحكومة الصربية.^[2]

وفي أكتوبر 2000، استؤنف الانتاج في زستافا وإن سقط إلى 9% من سابق انتاجه قبل 1990، والذي كان يبلغ 230,000 سيارة، بصادرات 4,000 سيارة.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .