خرگ (سفينة)

(تم التحويل من خارگ (سفينة))
IRIS Kharg (431) rear by Hossein Zohrevand.jpg
التاريخ
إيران
الاسم: خرگ
السمِيْ: جزيرة خرگ
المشغل: البحرية الإيرانية
طُلِبت: أكتوبر 1974
الباني: سوان هنتر، والسند-أون-تاين
الثمن: 40 مليون جنيه إسترليني
رقم الحوض: 98
وُضِع هيكلها: 27 يناير 1976
أُطلِقت: 3 فبراير 1977
برعاية: غلام‌مرزا پهلوي
اكتملت: 25 أبريل 1980
أول رحلة: 5 أكتوبر 1984
خارج الخدمة: 2 يونيو 2021
أعيد ضبطها: 1984؛ 1994؛ 2014–2016
المربط: بندر عباس
التمييز:
الوضع: غرقت في 2 يونيو 2021
السمات العامة
الفئة والنوع: Ol
الزنة:
  • 18.880 طن
  • 9.517 طن DWT
الازاحة:
  • 11.242 طن قياسي
  • 33.544 طن (الحملة الكاملة)
الطول: 207.15 م
العارضة: 25.5 م
الغاطس: 9.14 م
قدرة التركيب: 2 × غلاية
الدفع:
  • 2 × geared turbines, 20,040 kW (26,870 shp)
  • 1 × shaft
السرعة: 21.5 knots (39.8 km/h; 24.7 mph)
المرافقون: 248
التسليح:
  • 1 × OTO Melara 76 mm/62 gun
  • 4 × USSR 23 mm/80 guns
  • 2 × 12.7mm machine guns
الطائرات المحمولة: 3 مروحية
إمكانيات الطيران: 2 hangars, 1 helipad
Service record
جزء من:
القادة:
  • الكابتن فرامارز خوشمانش (ع. 1980)[1]
  • الكابتن إحسان نصير (حالياً)[2]
العمليات:

خرگ (فارسية: خرگ، إنگليزية: Kharg)، هي ناقلة إمدادات معدلة طراز Ol تابعة للبحرية الإيرانية، سُميت على اسم جزيرة خرگ. بنتها سوان هنتر في المملكة المتحدة وأُطلقت في 1977؛ وتسلمتها إيران عام 1984. في 2 يونيو 2021، اشتعلت النيران في السفينة خرگ وغرقت بالقرب من منطقة جاسك البحرية في خليج عمان.

كانت خرگ أكبر سفن البحرية الإيرانية من حيث الحمولة.[3]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التصميم

انظر أيضاً: ناقلات طراز Ol (1965)

حسب أساطيل القتال العالمية، كانت السفينة معدلة بشكل كبير مقارنة بنظيراتها من سفن الطراز Ol التي تخدم في الأسطول المساعد الملكي.[4] وُصف تصميمها من قبل سفن جين القتالية على أنها ""تتضمن بعض خصائص" الطراز، ومجهزة لحمل المخازن الجافة والذخيرة بالإضافة إلى الوقود.[5]

صورة عمودية للسفينة خرگ
صورة للسفينة خرگ على سطحها مروحية.

تبلغ إزاحة السفينة خرگ 11.242 طن (11.046 طن طولي) من الحمولة القياسية وما يصل إلى 33.544 طن (33.014 طن طولي) عند التحميل الكامل.[5] كانت حمولتها الإجمالية 18.880 طن (18.580 طن طويل)، وكانت حمولتها الساكنة 9517 طن (9367 طن طويل.[5] حسب جين، كانت السفينة بطول 207.2 متراً، يبلغ طول شعاعها 26.5 متراً، وبغاطس يصل إلى 9.2 متراً.[5] تسجل الأبعاد في أساطيل العالم المقاتلة باختلافات بسيطة، حيث تسجل طول 207.15 متراً، وشعاع 26.50 متراً، وغاطس يصل إلى 9.14 متراً.[4]

تضمنت معداتها الأصلية المثبتة غلايتين مزدوجتي الطبقات تم بناؤها بواسطة بابكوك أند ويلكوكس، والتي تدوران مجموعتين من التوربينات الموجهة طراز وستنگهاوس.[4][5] تم تصميم النظام لتوليد 7000 كيلوواط من الكهرباء، [4] وتوفير 26.870 حصان (20.04 ميجاوات) لعمود الإدارة المقترن بالمروحة.[4][5] كانت السفينة قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى اسمية تبلغ 21.5 عقدة (39.8 كم/ساعة).[4][5]

تم تصنيع رادار الملاحة الأصلي بواسطة دكا للرادارات، وهو طراز دكا 1229 يعمل على I-band، في حين أن نظام الملاحة الجوية التكتيكي كان من طراز URN 20 أمريكي الصنع.[4][5] كما كانت السفينة مزودة بنظام إنمارسات الساتلي.[5]

كانت تحمل على متنها 4 مدافع و4 رشاشات من عيار 12.7 مللمتر.[4][5] [4]

كان طاقمها مكون من 247 ضابطاً وفرداً.[4][5] كان على السفينة مهبط طائرات عمودية وحظيرة طائرات توأم، مما يمنحها القدرة الكافية على إيواء ثلاث مروحيات.[5]


القدرات العملياتية

صنف [[المعهد الدولي للدراسات الإستراتيجية] السفينة خرگ على أنها AORH، أي ناقلة إمدادات لتجديد الأسطول مع الإمداد في البحر (RAS) والقدرات وحظيرة طائرات.[6] هناك سفينتان إيرانيتان فقط قادرتان على إجراء عمليات RAS، وهما بوشهر (سفينة)بوشهر[7] و{{مكران (سفينة)|مكران]] التي يبلغ طولها 775 قدماً،[8] التي دخلتا الخدمة في 2021.[9]

يشير تقييم نشرته ستراتفور عام 2014 إلى أن "خرگ" كانت مصممة في الأصل كسفينة إمدادات أساسية للمسافات الطويلة للبحرية الإيرانية نظرًا لقدرتها على توسيع نطاق السفن الحربية الإيرانية، مضيفةً أنه "بدون هذه السفينة، لن يتمكن العدد الصغير من الفرقاطات الإيرانية من الشروع في عمليات انتشار موسعة دون زيارات متسقة ومتكررة إلى الموانئ على طول الطريق".[10]

يشير إريك أرنت، قائد مشروع في معهد ستوكهولم لأبحاث السلام، أن خرگ يمكنها أن توفر مرونة عملياتية إضافية للأسطول الإيراني وقدرتها على حمل مروحياة كبيرة وثقيلة مثل سيكورسكي إس إتش-3 سي كنگ يمكن أن تحسن قدرات الحرب المضادة للغواصات للمجموعة البحرية التي تنتمي إليها.[11]

وجد كريستوفر هارمر من معهد دراسة الحرب قدرتها على رفع الشحنات الثقيلة ذات الأهمية الخاصة. وقال إنه في ضوء العقوبات ضد إيران، فإن "خرگ" كانت مثالية على الأرجح للنقل الآمن للأصول القيمة أو الحساسة سياسياً، مثل المعدات العسكرية المستوردة أو الذهب أو العملات.[12] في مثل هذا السيناريو، كانت "خرج" هي السفينة المدعومة بالسفينة الحربية التي ترافقها، وليس العكس. وبحسب هارمر، فإن كونها سفينة بحرية من شأنه أن يردع القوات البحرية الأجنبية عن محاولة منع عملياتها.[12] بعد زيارة "خرج" سوريا عام 2011 عبر قناة السويس، رأى الضابط البحري الأمريكي جوشوا هايمز أن "خرج" ستثير الشكوك بسبب قدرتها اللوجستية وإمكانية نقل الأسلحة/العتاد لوكلاء إيرانيين في المنطقة".[13]

البناء والتكليف

طلبت إيران السفينة من حوض بناء السفن الإنگليزي سوان هنتر في أكتوبر 1974 [5] بعقد قيمته 40 مليون جنيه إسترليني (يعادل 54 مليون دولار أمريكي).[14][15] دُشنت خرگ في 27 يناير 1976، [5]وأُطلقت في 3 فبراير 1977[16] بواسط’ غلام‌رضا پهلوي وسميت بواسطة منجى پهلوي، أحد أفراد العائلة الامبراطورية.[15] كتب ر. ج. دانيال، ضابط في فيلق المهندسين الملكي، في مذكراته أن مراسم إطلاق السفينة كان في حضور زوجة شقيق الشاه، ورجل دين يرتدي عمامة سوداء بارك شرف المعركة لكنه أخطأ في اسم السفينة في محاولته الأولى.[17] أجرت بعض الرحلات التجريبية في نوفمبر 1978، لكن التأخير في التجهيز أدى إلى تأجيل تكليفها من قبل البحرية الإمبراطورية الإيرانية وبعد ذلك بوقت قصير قامت الثورة الإيرانية.[4] في أغسطس 1979، أفيد أن الحكومة الإيرانية المؤقتة تنوي إلغاء العقد، ونتيجة لذلك، كان سوان هنتر تبحث عن مشترٍ جديد.[18]

خرگ راسية في حوض واكر البحري عام 1982

كان مطلية باللون الرمادي[15] وبين سبتمبر 1979 وفبراير 1980، كانت تقوم برحلات تجريبية بحرية سراً.[19] على الرغم من تسليمها للحكومة الإيرانية في 25 أبريل 1980، رفضت حكومة المملكة المتحدة تسليمها رخصة تصدير للسفينة التي دفعتها إيران بالكامل.[20] وقد أدى ذلك إلى احتجاز حوالي 200 من أفراد طاقم "خرگ" في المملكة المتحدة.[21] أعلنت سوان هنتر أنها غير متورطة في أي تبعات سياسية واعتبرت بناء "خرگ" "عقدًا تجاريًا مباشرًا".[15] حذرت الگارديان من أن تتعرض خرگ لسرقة مشابهة مشابهة للسفينة الحربية "رشد 5"، التي طلبتها البحرية العثمانية من ڤيكرز واستولى عليها البريطانيون عام 1914 لتنضم إلى أسطول البحرية الملكية.[22]

أجريت العديد من المفاوضات للإفراج عن السفينة،[23] وأخبر البريطانيون الإيرانيين أنه طالما لم يتم الإفراج عن الرهائن الأمريكيين، فإن "خرگ" ستبقى في المملكة المتحدة.[19] ومع ذلك، بعد عودة الرهائن إلى الولايات المتحدة، لم تصدر رخصة التصدير وفي أغسطس 1981 أعلنت وزارة الخارجية أن السفينة لن يتم تسليمها إلى إيران في المستقبل القريب، [19] مستشهدة باحتجاز المواطن البريطاني أندرو پايك في إيران كسبب لاحتجازها السفينة.[24] أُطلق سراح پايك في فبراير 1982[25] وفي يوليو، أرسلت إيران ثلاثة ضباط رفيعي المستوى لتفقد "خرگ".[19] في 10 يوليو 1984، وصلت خرگ تاين لإصلاح السفن لإصلاحها[26] وبدأت رحلات تجريبية بحرية في 4 سبتمبر.[5] غادرة خرگ الرصيف متوجهة إلى إيران في 5 أكتوبر 1984،[27] بعد أن وافقت الحكومة البريطانية على تصديرها دون أي تسليح[5] على أساس أنها "غير مناسبة للاستخدام في الحرب ضد العراق".[23]

تاريخ الخدمة

خرگ (سفينة) is located in الاتحاد الآسيوي لكرة القدم
جيبوتي
جيبوتي
اللاذقية
اللاذقية
السودان
السودان
جدة
جدة
صلالة
صلالة
مسقط
مسقط
جين‌جيانگ
جين‌جيانگ
كولمبو
كولمبو
جاكرتا
جاكرتا
class=notpageimage|
أشهر استدعاءات الميناء للسفينة خرگ[28]

على الرغم من اكتمال بناء خرگ في عام 1980، إلا أنها لم تكن حاضرة لأكثر من نصف سنوات الحرب العراقية الإيرانية. وأضيفت إلى ترتيب المعركة عام 1984 وخدمت ما يقرب من ثلاث سنوات في الحرب، حيث دعمت السفن الحربية الإيرانية من خلال تقديم خدمات التزود بالوقود وحمل الذخيرة والمخازن.[23] في أغسطس 1987 قادت خرگ أسطولاً من ستة سفن، بينهم السفينة رياضية، وساعدت بمروحيتين طراز سيركورسكي سي إتش-54 سي ستاليون، للقيام بعملية إكتساح ألغام في بحر العرب. امتدت منطقة العمليات 10 أميال بحرية شرق الفجيرة حتى خور فكان.[1] أشارت التقارير إلى أنه خلال العملية، كانت السفن الحربية الأمريكية والفرنسية قريبة وتبادلت الاتصالات اللاسلكية مع الإيرانيين لتحديد الهوية دون أي اتصال آخر.[1] عندما وقعت عالملية فرس النبي في أبريل 1988، كانت خرگ متمركزة في مينائها الرئيسي في قاعدة بندر عباس البحرية.[29]

تم تجديد السفينة خرگ عام 1994.[30]

زارت جدة في 7 مارس 1988، كأول استدعاء ميناء لسفينة بحرية إيرانية إلى السعودية منذ عام 1979.[31]

في 31 أغسطس 2009، برفقة الفرقاة سبلان شكلت المجموعة البحرية الثالثة وتركت موطنها في مهمة مكافحة قرصنة في بحر العرب وخليج عدن التي استمرت 73 يومأً حتى 17 نوفمبر 2009.[28] خلال مهمتها التالية المشابهة، أبحرت حوالي 3.500 كم لدعم نفس السفينة الحربية كجزء من المجموعة البحرية السابعة. استغرقت المهمة 92 يومًا بين 17 مارس و17 يونيو 2010.[28] في نفس السنة، دعمت خرگ السفينة ألوند في مهمة أخرى لمكافحة القرصنة بخليج عدن من 28 أغسطس حتى 15 نوفمبر 2010.[28]

دخلت خرگ قناة السويس في 22 فبراير 2011، برفقة الفرقاطة ألوند، في انتشار أفيد بأنه بمثابة مهمة تدريبية إلى اللاذقية، سوريا.[32][33] أثناء رسوها في اللاذقية، وُقعت اتفاقية تعاون جديدة بين إيران وسوريا على متن السفينة خرگ.[13] السفينتان اللتان تعرضان للخطر المجموعة البحرية الثانية عشرة، كانتا في مهمة من 27 يناير حتى عودتهما إلى الوطن في 21 مارس 2011، وفي البحر الأحمر أنقذا سفينة تجارية من هونگ كونگ من قراصنة صوماليين.[28]

دخلت السفينة خرگ قناة السويس مرة أخرى في 18 فبراير 2012، بعد رسوها لفترة وجيزة في جدة.[34] أُرسلت برفقة الحراقة نگدي ضمن المجموعة البحرية 18 في مهمة مرافقة تتضمن مكافحة القرصةن، التدريب وأنشطة استخباراتية، استمرت 64 يوماً من 22 يناير حتى 26 مارس 2012.[28] أثناء المهمة، أبحرت خرگ 22.000 كم وصولاً إلى البحر المتوسط وأدى طاقمها مناسك الحج.[28] كانت السفينتان معاً مشكلتان المجموعة البحرية 22، وانتشرتا للقيام بأنشطة مكافحة القرصنة في البحر الأحمر بين 1 سبتمبر و14 نوفمبر 2012.[28] رسيتا لفترة وجيزة في بورتسودان، الأمر الذي وصف بأنه "زيارة غير متوقعة".[35] كما اشتبكت السفينتان مع قراصنة صوماليين أثناء المهمة وأطلقوا سراح سفينتين تجاريتين مخطوفتين في أبريل، بما في ذلك ناقلة البضائع السائبة "إيگلانتين" التي ترفع العلم البوليڤي (التي تم تطهير سطحها من قبل الكوماندوز)، بالإضافة إلى سفينة الشحن "شيانگ هوا من" التي ترفع العلم الپنمي.[36] وبحسب ما ورد كانت المهمة "مراقبة عن كثب من قبل الجيوش الغربية والجيش الإسرائيلي".[37]

كأول سفن تابع للجيش الإيراني تدخل المحيط الهادئ، تم تسمية "خرگ" والفرقاطة "سبلان" بالمجموعة البحرية رقم 24 وقطعتا 25.000 كم في رحلة إلى جين‌جيانگ، الصين. في الطريق، قامت السفينتان باستدعاء ميناء في كولومبو، سريلانكا. بدأت الرحلة في 22 يناير واستمرت 72 يوماً حتى 4 أبريل 2013.[28] ووصفت المهمة بأنها "أطول مدى لانتشار في تاريخ البحرية الإيرانية".[12]

في 19 أغسطس 2013، شكلت مع "سبلان" المجموعة البحرية 27 وقامت بعملية أخرى لمكافحة القرصنة والاستخبارات بالقرب من باب المندب. ومع ذلك، تم استبدالها في منتصف المهمة بسفينة الإنزال لاراك.[28]

انضمت مرة أخرى إلى مجموعة "سبلان" بصفتها المجموعة البحرية 29، حيث غادرت في رحلة بحرية مجدولة مدتها ثلاثة أشهر إلى المحيط الأطلسي، بدءاً من 21 يناير 2014.[38] في منتصف أبريل، ألغيت المهمة وأمرت السفينتان بالعودة.[39]

ذكرت بلينگكات أن الصور الساتلية أظهرت نقل "خرگ" إلى حوض جاف عائم في أغسطس 2015، بعد أن كانت راسية في حوض مجمع إيران لبناء السفن والصناعات البحرية، بوستانو، منذ نوفمبر 2014.[40] غادرة السفينة الحوض في يناير 2016.[41] خلال فترة وجودها في الحوض الجاف، خضعت لعملية تجديد كبيرة تضمنت إصلاحًا شاملًا للمرجل، [28] استبدال التوربينات البخارية الخاصة بها واستبدال نظام الملاحة وتحديثها. وقال مسؤولون إيرانيون إن الأنظمة الجديدة مبنية محلياً.[42]

كان أول انتشار لها بعد التجديد في باب المندب في يونيو 2018، لدعم سبلان وناگدي للمجموعتين البحريتين 54 و55 على التوالي. عادت إلى الوطن في 21 أغسطس 2018.[28]

في 8 ديسمبر 2018، تعاونت خرگ مرة أخرى مع الفرقاطة ألوند (باعتبارها المجموعة البحرية 29) وغادرت في عملية جمع معلومات استخبارية ومرافقة في خليج عدن. أبحرت السفينتان في المجمل 11.090 كم وفي 20 يناير 2019، انتهمت مهمتهما.[28]

أوكلت لخرگ مهمة بدعم السفينة سهند المكلفة مؤخراً في مهمتها البحرية الأولى، بما في ذلك مرافقة الناقلات والدوريات البحرية في خليج عدن بالبحر الأحمر. واستغرقت رحلة المجموعة البحرية الثالثة والستين 100 يوماً من 26 أغسطس إلى 29 أكتوبر 2019.[28]

غادرت الوطن في 30 يناير 2020، لدعم السفينة الحربية بايندور في رحلة لعبور مضيق ملقا.[28] المجموعة البحرية 66 الراسية في ميناء تان‌جونگ پريوك، جاكرتا، بين 25 و28 فبراير للاحتفال بالذكرى السبعين للعلاقات الإندونيسية الإيرانية. كانت المهمة في جزء منها لأغراض التدريب وحملت خرگ مئات الطلبة من الأكاديمية البحرية.[43]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

غرق السفينة

اشتعال السفينة الإيرانية خارج في خليج عمان، 2 يونيو 2021.

في 2 يونيو 2021، في أعقاب ورود أنباء عن انفجار وحريق على السفينة خارگ وإصابة عدد من أفرادها، أكدت منطقة جاسك البحرية هذا الحريق في سفينة الجيش الإيراني. وقالت مصادر إعلامية إيرانية أيضاً إن عدداً من أفراد طاقمها أصيبوا في الانفجار والحريق الذي لحق بالسفينة في خليج عمان.[44][45]

وعقب صدور هذه التقارير غير الرسمية بساعات، أكدت إدارة العلاقات العامة بالمنطقة البحرية الثانية في جاسك وقوع "الحريق على متن السفينة خارگ" التي بدأت بالغرق في الساعات الأولى من صباح الأربعاء 2 يونيو، لكنها لم تذكر الانفجار. قد أضاف بيان المنطقة البحرية الثانية بجاسك أن السفينة خارگ - وهي سفينة دعم لوجستي تدريبي للجيش وكانت تقوم بمهمة تدريب بحرية في المياه الدولية قبل أيام قليلة- اشتعلت فيها النيران قبل ساعات بالقرب من ميناء جاسك.



انظر أيضاً

مرئيات

اشتعال وغرق السفينة خرگ، خليج عمان، 2 يونيو 2021.


الهوامش

الحواشي

  1. ^ أ ب ت Lai, Kwok Kin (20 August 1987), Iranian Ships Scouring for Mines, ProQuest 386049644 
  2. ^ Iranian Khrag Warships Visits to Indonesia Bring Peace Message and Cooperation, 29 February 2020, https://en.minanews.net/iranian-khrag-warships-visits-to-indonesia-bring-peace-message-and-cooperation/, retrieved on 1 September 2020 
  3. ^ Connell, Michael (31 January 2012), The Artesh Navy: Iran's Strategic Force, https://www.mei.edu/publications/artesh-navy-irans-strategic-force, retrieved on 28 August 2020 
  4. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ ر ز Couhat, Jean Labayle, ed. (1986), Combat Fleets of the World 1986/87: Their Ships, Aircraft, and Armament, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, p. 255, ISBN 0-85368-860-5, https://archive.org/details/CombatFleetsOfTheWorld198687 
  5. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ ر ز س ش ص ض ط Saunders, Stephen; Philpott, Tom, eds. (2015), "Iran", IHS Jane's Fighting Ships 2015–2016, Jane's Fighting Ships (116th Revised ed.), Coulsdon: IHS Jane's, pp. 394, ISBN 9780710631435, OCLC 919022075 
  6. ^ The International Institute of Strategic Studies (IISS) (2020). "Middle East and North Africa". The Military Balance 2020. Vol. 120. Routledge. p. 351. doi:10.1080/04597222.2020.1707968. ISBN 9780367466398.
  7. ^ Cordesman, Anthony H. (2019), "Iran and the Changing Military Balance in the Gulf: Net Assessment Indicators", The Second Key Shift in the Military Balance: The Rising Impact of Iran’s Asymmetric Forces, Center for Strategic and International Studies, p. 131 
  8. ^ Amir Vahdat; John Gambrell (2 June 2021). "Iran's largest warship catches fire, sinks in Gulf of Oman". ABC News (in الإنجليزية). Tehran, Iran. Associated Press. Retrieved 2 June 2021. In recent months, the navy launched a slightly larger commercial tanker called the Makran it converted into serving a similar function as the Kharg.
  9. ^ "Two Iranian warships heading for Venezuela, US claims". The Iran Project (in الإنجليزية). 30 May 2021. Retrieved 2 June 2021. the Makran, a former oil tanker that was converted to a floating forward staging base...
  10. ^ The Iranian Navy: A Symbolic Show of Force in the Atlantic, 11 February 2014, https://worldview.stratfor.com/article/iranian-navy-symbolic-show-force-atlantic, retrieved on 1 September 2020 
  11. ^ Arnett, Eric H. (1997), Military Capacity and the Risk of War: China, India, Pakistan, and Iran, Oxford University Press, p. 302, ISBN 9780198292814 
  12. ^ أ ب ت Harmer, Christopher (June 2013), Iranian Naval and Maritime Strategy, Middle East Security Reports, 13, Institute for the Study of War, pp. 21–23; 27 
  13. ^ أ ب Himes, Joshua C. (21 March 2011), The Iranian Navy’s Historic Mediterranean Deployment: Timing Is Everything, Center for Strategic and International Studies, https://www.csis.org/analysis/iranian-navy%E2%80%99s-historic-mediterranean-deployment-timing-everything, retrieved on 1 September 2020 
  14. ^ "News", Middle East Economic Digest (MEED) (London) 28: 17, 13 July 1984 
  15. ^ أ ب ت ث Kharg: Britain's $80m Iranian hostage, 10 May 1980, p. 11 
  16. ^ Silverstone, Paul H. (1977), "Naval Intelligence", Warship International (International Naval Research Organization) 14 (3): 197 
  17. ^ Daniel, R. J. (2003), The End of an Era: The Memoirs of a Naval Constructor, Periscope Publishing, pp. 273–274, ISBN 9781904381181 
  18. ^ Silverstone, Paul H. (1980), "Naval Intelligence", Warship International (International Naval Research Organization) 17 (1): 36 
  19. ^ أ ب ت ث Clarke, Joseph Finbar (1997), "Swan Hunter – The Swith to Warship Yard", Building Ships on the North East Coast, 2, Bewick Press, p. 457, ISBN 9781898880059 
  20. ^ Silverstone, Paul H. (1980), "Naval Intelligence", Warship International (International Naval Research Organization) 17 (3): 276 
  21. ^ Tucker-Jones, Anthony (2018), "Naval Skirmishes", Iran-Iraq War: The Lion of Babylon, 1980–1988, Pen & Sword Books, ISBN 9781526728586 
  22. ^ Less than a Haven, 1 May 1980, p. 15 
  23. ^ أ ب ت El-Shazly, Nadia El-Sayed (2016), The Gulf Tanker War: Iran and Iraq's Maritime Swordplay, Springer, Table 5.1, page 175, ISBN 9781349263042 
  24. ^ Iran Gaol Dispute Holds Ship on Tyne, 12 August 1981, p. 3 
  25. ^ British businessman Andrew Pyke, held in Iran without charge..., 5 February 1982, https://www.upi.com/Archives/1982/02/05/British-businessman-Andrew-Pyke-held-in-Iran-without-charge/1394381733200/, retrieved on 2 June 2021 
  26. ^ Silverstone, Paul H. (1984), "Naval Intelligence", Warship International (International Naval Research Organization) 21 (4): 395 
  27. ^ Silverstone, Paul H. (1985), "Naval Intelligence", Warship International (International Naval Research Organization) 22 (1): 50 
  28. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ ر ز س ش ص ض Nadimi, Farzin (April 2020), Iran’s Evolving Approach to Asymmetric Naval Warfare: Strategy and Capabilities in the Persian Gulf, Appendix E: IRIN’s Long-range Task Forces And Naval Visits Abroad, pp. 64–74, https://www.washingtoninstitute.org/uploads/Documents/pubs/PolicyFocus164-Nadimi-v2.pdf, retrieved on 15 July 2020 
  29. ^ Razoux, Pierre (2015). The Iran-Iraq War. Translated by Nicholas Elliott. Harvard University Press. Appendix D, p. 526; Appendix D, p. 566. ISBN 978-0-674-91571-8.
  30. ^ Adelkhah, Nima (21 February 2014), "Iranian Naval Adventurism in the Atlantic Ocean", Terrorism Monitor (The Jamestown Foundation) 12 (4), https://jamestown.org/program/iranian-naval-adventurism-in-the-atlantic-ocean/ 
  31. ^ Silverstone, Paul H. (1998), "Naval Intelligence", Warship International (International Naval Research Organization) 35 (3): 249 
  32. ^ "Iran warships sail via Suez Canal amid Israeli concern". BBC News. 22 February 2011. Retrieved 7 July 2015.
  33. ^ Londoo, Ernesto; Erdbrink, Thomas (22 February 2011). "Iran hails warships' mission in Mediterranean". Washington Post. Retrieved 7 July 2015.
  34. ^ "Iran warships enter Mediterranean via Suez Canal". BBC News. 18 February 2012. Retrieved 7 July 2015.
  35. ^ Iranian Warships Leave Sudan After Unprecedented Visit, 31 October 2012, https://www.rferl.org/a/24756478.html, retrieved on 25 August 2020 
  36. ^ Silverstone, Paul H. (June 2012), "Naval Intelligence", Warship International (International Naval Research Organization) 49 (2): 108 
  37. ^ Herbert-Burns, Rupert (April 2012), International Naval Activity and Developments in the Indian Ocean Region in Q1 2012, Stimson Center 
  38. ^ Iran sends warships to Atlantic, 21 January 2014, https://apnews.com/e5a99a2bd9564ff1a8b1000894935051, retrieved on 1 September 2020 
  39. ^ Iran cancels plan to have warships approach US borders in Atlantic, 13 April 2014, https://www.theguardian.com/world/2014/apr/13/iran-us-warships-atlantic-diplomat-border, retrieved on 1 September 2020 
  40. ^ Biggers, Chris (17 September 2015), Iran ISOICO Shipyard Imagery Update, https://www.bellingcat.com/news/mena/2015/09/17/iran-isoico-shipyard-imagery-update/, retrieved on 1 September 2020 
  41. ^ Biggers, Chris (29 January 2016), Iran ISOICO Imagery Update, https://www.bellingcat.com/news/mena/2016/01/29/iran-isoico-imagery-update/, retrieved on 1 September 2020 
  42. ^ Upgraded Supply Ship Prepared for Launch, 8 February 2016, https://financialtribune.com/articles/national/36052/upgraded-supply-ship-prepared-for-launch, retrieved on 1 September 2020 
  43. ^ Pinandita, Apriza (25 February 2020), Iranian Navy vessel anchors in Jakarta, https://www.thejakartapost.com/news/2020/02/25/iranian-navy-vessel-anchors-in-jakarta.html, retrieved on 1 September 2020 
  44. ^ Vahdat, Amir; Gambrell, Jon (2 June 2021). "Iran's largest navy ship catches fire, sinks in Gulf of Oman". AP News.
  45. ^ "Iran's largest navy ship catches fire and sinks". South China Morning Post (in الإنجليزية). 2021-06-02. Retrieved 2021-06-02.

المراجع الأساسية

Between 2010 and 2013, the UK government declassified some confidential documents regarding the ship, that were published by the Margaret Thatcher Foundation:


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=خرگ_(سفينة)&oldid=2323758"