تشيكيو

	تشيكيو
التاريخ
اليابان
الاسم:	تشيكيو
السمِيْ:	العالم الياباني "للأرض"
المالك:	CDEX
المشغل:	CDEX
ميناء التسجيل:	يوكوسوكا
الباني:	ميتسوي للهندسة وبناء السفن وميتسوبيشي للصناعات الثقيلة
الثمن:	60 بليون ين
وُضِع هيكلها:	25 أبريل 2001
أُطلِقت:	18 يناير 2002
اِشتُريَت:	29 يوليو 2005
المربط:	يوكوسوكا، كاناگاوا
السمات العامة
الفئة والنوع:	NK (نيپون كايجي كيوكاي)
النوع:	سفينة حفر مستمر بالمحيطات
الازاحة:	57,087 طن
الطول:	210 م
العارضة:	38 م
الارتفاع:	130 م
الغاطس:	9.2 م
العمق:	16.2 م
الدفع:	list error: <br /> list (help); 1 × 2,550kW side thruster; 6 × 4,100kW azimuth thrusters
السرعة:	12 عقدة
المدى:	27.400 كم
المرافقون:	200
الطاقم:	100

تشيكيو (地球; ちきゅう) Chikyū، هي سفينة حفر علمي يابانية بُينت لصالح البرنمج المتكامل لحفر المحيط. السفينة مصممة للحفر حتى عمق سبعة كيلومترات تحت سطح البحر،^{[معلومات قديمة]} حيث تكون قشرة الأرض أقل سمكاً، وداخل وشاح (جيولوجيا)، أعمق من أي حفرة أخرى تم حفرها في المحيط من قبل.

بينما عمق الحفرة المخطط له أقل بكثير عن Kola Superdeep Borehole (والتي يصل عمقها إى 12 كم على البر)، فالنتائج العلمية المتوقعة ستكون أهم بكثير حيث أن المناطق المستهدفة من قبل السفينة تشيكيو تشمل أهم المناطق النشطة زلزالياً في العالم. هناك حفرات عميقة اخرى تم حفرها بوساطة السفينة جويدس رزليوشن أثناء مشروع الحفر البحري العميق وبرنامج حفر المحيط.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

العمليات

الجزء الياباني من برنامج IODP، يسمى تشيكيو هاكن (地球発見, Chikyū Hakken)، الياباني "لاكتشاف الأرض". يتم تشغيل تشيكيو من قبل مركز أبحاث الأرض العميقة، قسم تابع للوكالة اليابانية للعلوم والتكنولوجيا البحرية-الأرضية. تقوم الوكالة أيضاً بتشغيل DSV شينكاي، الحاسب الفائق إيرث سميوليتر ومشروعات أبحاث علمية بحرية أخرى. الوكالة مسئولة عن خدمات دعم الأنشطة التي تشمل توظيف طاقم السفينة، ادارة البيانات الخاصة بالعينات الأساسية وتدوين سير السفن؛ تنفيذ مسوحات المواقع الهندسية؛ واجراء التطويرات الهندسية. الوكالة متعاقدة من شركة مانتل كيست اليابانية لملاحة السفينة.

برنامج تشيكيو هاكن هو جزء من جهد التعاون العلمي الدولي مع علماء من الولايات المتحدة، ECORD، كونستريوم يتألف من بلدان أوروپية مختلفة وكندا، الصين، كوريا الجنوبية، أستراليا ونيوزيلاندا والهند.

التصميم

السفينة تشيكيو بنتها ميتسوي للهندسة وبناء السفن وأُطلقت في 18 يناير 2002 في ناگاساكي، ناگاساكي.^[2] جهزتها ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة وسلمتها للوكالة اليابانية للعلوم والتكنولوجيا البحرية في 29 يوليو 2005.^[3]

يبلغ طول هيكل السفينة 210 متر، وعرضها 38 متر، وارتفاعها 16.2 متر، وتبلغ حمولتها الصافية ما يقارب 57.000 طن. يصل سحب السفينة إلى 9.2 وأقصى سرعة إبحار 12 عقدة. تصل رافعة وسط السفينة إلى 121 م فوق سطح البحر، قدرة المحرك العلوي تصل إلى 1.250 طن. تضم السفينة طاقم من 150 فرد مقسمين بين 100 مشغل و50 عالم، ويتم نقل الطاقم المروحيات.^{[بحاجة لمصدر]}

تحتوي السفينة على نظام تموقع عالمي وستة حواسب قابلة للتعديل تديرها دوافع سمت (قطرها 3.8 متر) يمكنها تحديد الموقع بدقة للحفاظ على استقرار المنصة أثناء الحفر في المياه العميقة. أقصى عمق مياه riser drilling يبلغ 2.500 متر ويمكنها أن تدعم سلسلة حفر يصل طولها إلى 10.000 متر.^{[بحاجة لمصدر]}

مهبط الطائرات يمكن أن يخدم مروحيات ضخمة للغاية لنقل 30 شخص في كل هبوط.^[4]

التاريخ

تم بناء تشيكيو للأبحاث العلمية الجيولوجية بالمياه العميقة، والتي لا تشمل الآن أبحاث المناطق المولدة-للزلازل في قشرة الأرض لكنها تشمل أيضاً الفتحات الحرارية المائية^[5] وأبحاث هيدرات الميثان تحت البحر.^[4]

في 16 نوفمبر 2007، بدأت تشيكيو حفر المسح الشامل NanTroSEIZE كما هو مخطط له، لتصل إلى عمق 1.400 في موقع المرصد قاع البحر العميق المستقبلي. المرحلة الأولى من مراحل NanTroSEIZE الأربعة اكتملت في فبراير 2008. كان من المتصور أن يكتمل المشروع بأكمله بحلول عام 2012.^[6]

تضررت السفينة بفعل زلزال وتسوناني توهوكو 2011 في 11 مارس 2011. رست السفينة على بعد 300 قبالة ساحل هاتشينوهه، أوموري، لكنها جنحت بفعل التسونامي واصطدمت برصيف ميناء هاتشينوهه. تضرر واحداً من الموازنات الستة وثقبت حفرة بقطر 1.5 على المقدمة. أطفال المدرسة الابتدائية المحلية الذين زاروا السفينة وقت وقوع الزلزال قضى على متنها ليلة واحدة، وأنقذتهم مروحيات قوات الدفاع الذاتي اليابانية في اليوم التالي. تم إصلاح السفينة في حوض شينگو، واكاياما، وعادت للخدمة في يونيو 2011.^[7]

الرقم القياسي العالمي

تبعاً للبرامج المتكامل لحفر المحيط، في 27 أبريل 2012، حفرت تشيكيو حتى عمق 7.740 متر تحت سطح البحر، لتسجل رقم قياسي عالمي جديد للحفر بالمياه العميقة. هذا القرم القياسي تجاوز الرقم الذي أحرزته وحدة الحفر البري المتنقلة هورايزون المياه العميقة، التي تعمل في حفر تيبر، بخليج المكسيك الأمريكي، عندما سجلت رقم قياسي عالمي لعمق الحائد الرأسي وصل إلى 10.062 م.^[8] الرقم القياسي السابق حققته السفينة الأمريكية گلومار تشالنجر، والذي سجلته عام 1978 بحفر 7.049.5 متر تحت سطح البحر في خندق ماريانا.^[9] في 6 سبتمبر 2012 وضعت تشيكيو رقماً قياسياً جديداً بحفرها وحصولها على عينات صخور من عمق يزيد عن 2.111 متر تحت سطح البحر في المياه المقابلة لشبه جزيرة شيموكيتا باليابان في شمال غرب المحيط الهادي.

في الثقافة العامة

تشيكيو، نموذج بمقياس 1:100 في متحف سميثسونيان الوطني للتاريخ الطبيعي.

ظهرت تشيكيو ولعبت دوراً محورياً في فيلم نيهون تشينبوتسو 2006.

مرئيات

ڤيديو مبسط عن كيفية حفر الآبار في المياه العميقة.

انظر أيضاً

برنامج الحفل العلمي

سفن الحفر العلمي
- جويدس رزليوشن
- گلومار تشالنجر

المصادر

^ CHIKYU HAKKEN｜ちきゅうデータ, JAMSTEC
^ 地球深部探査船「ちきゅう」に三井造船も貢献, Mitsui Engineering & Shipbuilding
^ Chikyū history page, accessed 2007-08-27
^ ^أ ^ب Mann, Charles C. (April 2013). "What If We Never Run Out of Oil?". The Atlantic Monthly. Retrieved 23 May 2013. The Chikyu, which first set out in 2005, was initially intended to probe earthquake-generating zones in the planet's mantle, a subject of obvious interest to seismically unstable Japan. Its present undertaking was, if possible, of even greater importance: trying to develop an energy source that could free not just Japan but much of the world from the dependence on Middle Eastern oil.
^ [1], Deep Hot Biosphere hydrothermal vents.
^ Chikyū's first mission complete Nature News, November 19, 2007
^ 地球深部探査船：「ちきゅう」修理完了…津波で損傷
^ http://www.guinnessworldrecords.com/records-9000/deepest-oil-well-/
^ "Japan deep-sea drilling probe sets world record". The Kansas City Star. Associated Press. 28 April 2012. Retrieved 28 April 2012.

وصلات خارجية

The Biggest Dig: Japan builds a ship to drill to the earth's mantle – Scientific American Magazine (September 2005)
JAMSTEC's Chikyu Hakken
Official Page for Integrated Ocean Drilling Program
CDEX Homepage, JAMSTEC.
NanTroSEIZE homepage at CDEX, JAMSTEC.
MANTLE QUEST JAPAN COMPANY
IODP Riser Vessel homepage

الكلمات الدالة:

[1] CHIKYU HAKKEN｜ちきゅうデータ, JAMSTEC

[2] 地球深部探査船「ちきゅう」に三井造船も貢献, Mitsui Engineering & Shipbuilding

[3] Chikyū history page, accessed 2007-08-27

[ta201304-4] أ ^ب Mann, Charles C. (April 2013). "What If We Never Run Out of Oil?". The Atlantic Monthly. Retrieved 23 May 2013. The Chikyu, which first set out in 2005, was initially intended to probe earthquake-generating zones in the planet's mantle, a subject of obvious interest to seismically unstable Japan. Its present undertaking was, if possible, of even greater importance: trying to develop an energy source that could free not just Japan but much of the world from the dependence on Middle Eastern oil.

[hydrothermal_vents-5] [1], Deep Hot Biosphere hydrothermal vents.

[6] Chikyū's first mission complete Nature News, November 19, 2007

[7] 地球深部探査船：「ちきゅう」修理完了…津波で損傷

[8] ttp://www.guinnessworldrecords.com/records-9000/deepest-oil-well-/

[9] "Japan deep-sea drilling probe sets world record". The Kansas City Star. Associated Press. 28 April 2012. Retrieved 28 April 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]