تشارلز ألجرنون پارسونز

تشارلز ألجرنون پارسونز Charles Algernon Parsons
Charles Algernon Parsons (1854 - 1931)
وُلِدَ	13 يونيو 1854 لندن، إنگلترة، المملكة المتحدة
توفي	11 فبراير 1931 كمبردج، إنگلترة، المملكة المتحدة
الجنسية	بريطاني
المدرسة الأم	كلية ترينيتي، دبلن كلية سانت جون، كمبردج
اللقب	التوربين البخاري
السيرة العلمية
المجالات	الهندسة
الهيئات	Heaton, Newcastle

تشارلز ألجرنون پارسونز Charles Algernon Parsons (عاش 13 يونيو 1854 - 11 فبراير 1931)، مهندس ومخترع بريطاني من إيرلندة، اخترع العنفة البخارية المتعددة المراحل التي أحدثت ثورة في صناعة المحركات البحرية. ولد بارسونز في لندن، كان والده وليم بارسونز فلكياً ومصمماً للمراصد. وقد أمضى تشارلز طفولته في منزل أسرته بقلعة «بير» Birr Castle في بارسونز تاون Parsonstown في إيرلندة، ولما كانت أسرة بارسونز ذات أصالة بالعلوم لم يلتحق بأي مدرسة في صباه، وتلقى تشارلز تعليماً خاصاً على يد نخبة من العلماء في ذلك العصر، ممن كانوا يترددون على والده في قلعة بير لدراسة النجوم بوساطة أعظم مرقاب (تلسكوب) في العالم حتى ذلك الحين (من 1845 إلى 1918) وقد أطلق عليه لقب «وحش مدينة بارسونز»Leviathan of Parsonstown، ثم التحق تشارلز بارسونز بكلية «ترينيتي» Trinity في دبلن، ومن ثم انتقل إلى كلية «سان جون» San John في كامبرِدج. في مطلع الثمانينات من القرن التاسع عشر وصل بارسونز إلى جامعة كامبرِدج، وكان معظم العالم الصناعي في بريطانية يُزود بالطاقة بوساطة محركات بخارية ترددية كبيرة الحجم، عالية الضجيج قليلة المردود. وبدأ بارسونز يفكر في إمكانية توليد الكهرباء باستخدام البخار.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 العنفة البخارية الأولى

التوربين البخاري الذي صنعه پارسونز.

أول عنفة بخارية مركبة، بناها پارسونز في 1887

كانت المحركات البخارية التقليدية تعمل بطريقة تمدد البخار المضغوط في أسطوانة مكبس، فتتولد الحركة بسبب ضغط البخار على سطح المكبس باتجاه واحد. وثمة شكل آخر للمحركات التي تعمل باستخدام البخار العالي الضغط يعتمد على السماح للبخار بالاندفاع من منفث بسرعة عالية جداً، وهو مبدأ العنفات البخارية.

في الوقت الذي كان فيه بارسونز في كامبرِدج، كان المهندس السويدي گوستاڤ ده لاڤال De Laval يعمل على تصميم عنفة من نوع جديد، تُعرف باسم عنفة الدفع Impulse turbine، يستعيض فيها عن استخدام محور جسم دوّار كما في عنفة هيرو Hero's turbine، بمحور ثابت على تماس مع دوّار له أرياش متباعدة الزاويا تباعداً مناسباً. لكن نجاح عنفة دي لافال كان محدوداً لتدني المستوى التقني آنذاك وعدم توافر ما تتطلبه سرعات الدوران العالية.

بدأ بارسونز في عام 1877 عمله متدرباً في شركة آرمسترونگ Armstrong، وفي عام 1884 اخترع العنفة المتعددة المراحل، وكان قد غدا شريكاً في شركة تاين‌سايد Tyneside التي يملكها كلارك تشاپمان Clarke Chapman. ثم أسس پارسونز في عام 1889 في مدينة نيوكاسل شركته الخاصة لصناعة العنفات البخارية والمولدات الكهربائية وغيرها من المعدات الكهربائية، وزود بارسونز في عام 1891 عنفته بمكثف من أجل استخدامها في محطات توليد الكهرباء.

Parson's first 1MW turbogenerator built for Elberfeld, Germany in 1899. It produced single phase electricity at 4kV.

 السفينة توربينيا

وصلت استطاعة محرك بارسونز العنفي بحلول عام 1892 إلى 100 كيلو واط ولما كانت 4 كيلو واط في نموذجه الأول عام 1885، وبذلك صارت عنفاته قادرة على تزويد القوارب الصغيرة بالطاقة. وفي عام 1894 صمم بارسونز مركباً ليبرهن على قدرات آلته، وأطلق عليه اسم توربينيا Turbinia.

بلغ طول المركب الذي صممه بارسونز 30.48م وعرضه 2.74م، وبعد أن اختبر سبعة تصاميم مختلفة للمحركات جرب ربط ثلاثة محركات عنفية على التعاقب لإعادة استخدام البخار نفسه، وأتاح له هذا النظام الحصول على طاقة بلغت 2100 حصان بخاري، وارتفعت سرعة هذا المركب إلى 34.5 عقدة، فكان أسرع من أي سفينة معروفة آنذاك.

Dreadnought. In 1906, it was the first modern battleship and was fastest in the world due to Parsons steam turbines.

وفي يونيو 1897 اغتنم بارسونز احتفالات البحرية الملكية البريطانية في ميناء سبيتهد Spithead بالعيد الستين لتولي الملكة فيكتوريا العرش، لتدشين مركبه الصغير «توربينيا» وإثبات قدراته، بحضور الملكة وولي عهدها أمير ويلز وشقيق قيصر بروسية الأمير هنري. وسرعان ما استُخدم هذا المحرك العنفي في سفن البحرية البريطانية. وبحلول عام 1905 كانت جميع أصناف السفن الحربية البريطانية قد زُوِّدت بمحرك دفع عنفي، واستمر بارسونز في تجاربه الخاصة بنقل الحركة عن طريق مسننات دوارة، وعَمِل في مجال الأجهزة البصرية.

سمِّي بارسونز عضواً في الجمعية الملكية البريطانية عام 1898، وحظي فيها بوسام رمفورد عام 1902، وعين رئيساً لمعهد المهندسين البحريين في المدة ما بين عامي 1905 و1906 وللجمعية العلمية البريطانية بين عامي 1919 و1920. ومنح لقب فارس عام 1911 ووسام الاستحقاق البريطاني في عام 1921. توفي بارسونز في مدينة كينغستون Kingston في جمايكة في إحدى جولاته في جزر الهند الغربية. ونُشرت مجموعة من أبحاثه ومقالاته العلمية عام 1934.

 انظر أيضاً

• C. A. Parsons and Company
• Parsons Marine Steam Turbine Company
• Turbinia

 أعمال منشورة على الإنترنت

• E-book: "The Steam Turbine and Other Inventions of Sir Charles Parsons"
• Synthetic HPHT Diamond by Sir Charles Parsons

 وصلات خارجية

• Chronology of Charles Parsons Life
• Profile at Cambridge University
• Parsons and Turbinia
• Sir Charles Parsons Symposium, excerpts from Transactions of the Newcomen Society