شركة الحفر المصرية

(تم التحويل من الشركة المصرية للحفر)
الشركة المصرية للحفر
Egyptian Drilling Company
الصناعةحفارات النفط والغاز الطبيعي
تأسست1976
المقر الرئيسي
القاهرة
،
Flag of Egypt.svg مصر
نطاق الخدمةمصر، الشرق الأوسط، أفريقيا
الأشخاص الرئيسيون
علي سالم[1]
المنتجاتحفارات بحرية
المالك
الموظفون5300
الموقع الإلكترونيhttp://www.egyptian-drilling.com/

الشركة المصرية للحفر، هي شركة تابعة للمصرية العامة للبترول. تعمل الشركة في مجال الحفر البري والبحري للتنقيب عن النفط والغاز الطبيعي.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التأسيس

الحفار البحري EDC’s Setty، تولى في يونيو 2012، مشروع حفر بحري في الگابون، لمدة ثلاث سنوات.
الحفار المصري EDC’s Rig 52، يعمل في مشروع حفر بري بالصحراء الشرقية، مصر.

تأسست الشركة عام 1967، بشراكة كل من الهيئة المصرية العامة للبترول، وهي شركة حكومية مصرية تعمل على التنقيب، استخراج، تكرير، نقل، النفط في مصر، وشركة ميرسك، هي أكبر شركة دنماركية، لها أنشطة في الشحن، النقل الجوي، السلع الاستهلاكية والخدمات، التنقيب وانتاج النفط والغاز الطبيعي.

في نوفمبر 1967، بدأ نشاط المصرية للحفر البحري بحفار بري، وحصلت على عقد لمشروع حفر بالصحراء الشرقية المصرية. كان هدف الشركة في ذلك الوقت الوصول لمركز ريادي في سوق الحفر المحلي.

توسعت الشركة عام 1980، بعد حصولها اتفاقها على بناء حفارين بحريين بعمق 250 قدم. في منتصف الثمانينيات، كان للشركة تواجد في السوق المحلي سواء في مشروعات الحفر البري أو البحري، وتعمل الشركة حالياً على زيادة عدد حفارتها البرية.

عام 1991، قررت الشركة الاتجاه للسوق العالمية، وحصلت على مشروع حفر في سوريا. تتولى الشركة حالياً مشروعات حفر في سوريا، السعودية، ليبيا، وقطر.


الحفارات

تمتلك الشركة 70 حفار، منها ست حفارات جاك-أپ jack-up، وحفارين بحرييين، والبقية حفارات برية.[2] وهذه قائمة بالحفارات التي تملكها الشركة، وتاريخ بدء عمل الحفار بالشركة:

"الحفارات البحرية"
الحفار عمق الماء (م) عمق الحفر(م) تاريخ التسليم الشركة المصنعة هوامش
EDC RIG 20 3,658 يناير 2012 IRI International Corp. منصة حفر
EDC RIG 34 6,096 سبتمبر 2013 IDECO منصة حفر
سنوسرت 76 109 سبتمبر 2012 Mitsui Ocean Development & Engineering (Modec)
Flag of Japan (bordered).svg اليابان		 حفر
كاموس 91 122 أبريل 2016 Verolme Estaleiros Brazil
Flag of Brazil.svg البرازيل		 حفر
زوسر 75 108 متوقف Hitachi Zosen
Flag of Japan (bordered).svg اليابان		 حفر
سنفرو 114 154 سبتمبر 2015 PPL Shipyard
Flag of Singapore.svg سنغافورة		 حفر
ستي 114 154 أغسطس 2014 PPL Shipyard
Flag of Singapore.svg سنغافورة		 حفر
القاهر 1 114 154 أغسطس 2014 PPL Shipyard
Flag of Singapore.svg سنغافورة		 حفر
القاهر 2 114 154 أغسطس 2014 PPL Shipyard
Flag of Singapore.svg سنغافورة		 حفر
المصدر: الموقع الرسمي للشركة المصرية للحفر البحري

تصنيع الحفارات العملاقة

الحفار البحري هو مركبة متقدمة، فوق سطح الماء، تعمل آلياً، يعمل على متنها حوالي 120 شخص. يتراوح متوسط تأجير الحفار الواحد ما بين 170-180 ألف جنيه مصري يومياً، ويبلغ تكلفة الحفار أكثر من نصف مليار دولار.

في يونيو وديسمبر 2010 تسلمت الشركة من الصين واليابان، إثنان من الحفارات البحرية عملاقة بلغت كلفتهم 4.6 مليار جنيه، من ضمن اتفاق تم توقيعه مع البلدين لشراء أربع حفارات بحرية عملاقة، وقعه وزير البترول المصري السابق سامح فهمي في 2009.

وحسب سامح فهمي، فإن مصر حاولت التوصل لاتفاق مع شركات أمريكية وأوروبية لتصنيع حفار بحري مصري، لتأمين البحث عن النفط والغاز في عدد من المناطق البحرية المصرية، إلا أن هذه المحاولات باءت بالفشل بسبب رفض الشركات الأمريكية والأوروبية. وأثناء زيارة الرئيس السابق مبارك للصين عام 2005 تمكنت مصر من التوصل لاتفاق مع الصين لمساعدتها في عملية تصنيع الحفار، واستفادت مصر من اتجاه اليابان للاستثمار في هذه الصناعة بسبب الاحتمالات الكبيرة لوجود البترول والغاز في مصر.

وأوضح المهندس علي سالم رئيس شركة سينو ثروة للحفر التي تعتبر الشريك المصري في هذه المشروعات المشتركة، أنه تم تأسيس هذه الشركة مع الصين في عام 2005، حيث بدأت نشاطها بأجهزة الحفر واصلاح آبار وبلغ عدد أجهزة الحفر 16 جهازا بإجمالي استثمارات 290 مليون دولار، تسهم فيها شركة ثروة للبترول والشركة القابضة المصرية للغازات الطبيعية إيجاس وشركة سينوتك ستار الصينية، وتعاقدت الشركة أخيرا مع المرسي البحري في داليان بالصين علي بناء أكبر حفار بحري مصري بتكلفة استثمارية تقدر بنحو 270 مليون دولار للعمل في مياه يصل عمقها إلي 400 قدم، ويعد هذا الحفار من أكبر أجهزة الحفر المحلية والعالمية العاملة في مصر من مختلف الشركات العالمية، ويتميز الجهاز بقدرته علي العمل في حيز بين 75*30 قدم، وإمكان تسكين عاملين يصل عددهم إلي 120 فردا، ووجود جهاز لتثبيت جسم الحفار علي الأرجل أثناء التشغيل لزيادة معامل الأمان. وقد تم التعاقد مع كبري الشركات الأمريكية لتصنيع معدات الحفر .

وبالنسبة للتعاون مع اليابان فقد تم تأسيس الشركة المصرية للحفر البحري في عام 2008، كشركة مساهمة مصرية تعمل بنظام المناطق الحرة العامة وفقا لقانون حوافز الاستثمار برأس مال مصرح به 75 مليون دولار،ورأس مال مصدر 57 مليون دولار وتسهم فيها الشركة المصرية القابضة للغاز الطبيعية ايجاس بنسبة 35% وشركة جنوب الوادي القابضة للبترول بنسبة 15% وشركة تويوتا اليابانية بنسبة 50%.

ويؤكد المهندس علي سالم أن أجهزة الحفر البحري المتعاقد عليها تتميز بمواصفات فنية عالية تعمل في عمق مياه تتراوح بين 110 أمتار و125 مترا، وتصل للطبقات المستهدفة والموجودة علي أعماق أكثر من 5000 متر وهي الطبقات الحاملة للغاز والزيت ذات الضغوط والحرارة العالية، حيث توجد معظم احتياطيات الغاز والزيت. وأضاف أن الاتجاه لتصنيع أكثر من حفار بحري مصري، جاء بسبب زيادة أسعار استئجار الحفارات، مما يستلزم توافر حفارات بحرية مجهزة بتكنولوجيا حديثة لسد الاحتياجات المتزايدة، لأجهزة الحفر خلال السنوات المقبلة مما يسهم في ضبط معدل زيادة الايجار اليومي لأجهزة الحفر، وبالتالي تقليل تكاليف التنمية، وتعظيم العائد الاقتصادي للمشروعات بالإضافة إلي تنفيذ برامج حفر الآبار الاستكشافية والتنمية في التوقيتات المخطط لها، مما يسهم في سرعة وضع الاكتشافات الجديدة علي خريطة الإنتاج، لتوفير احتياجات السوق المحلية ومتطلبات التصدير من الغاز.

وحول تكلفة المشروع المشترك مع اليابان فقال إنه يصل لنحو 557 مليون دولار يتم تمويلها أساسا بقرض تمويل بنسبة تصل إلي 90% يشارك فيها البنك الياباني للتعاون الدولي JBIC بنسبة تصل إلي 54% من إجمالي قيمة القرض، وباقي نسبة الـ 46% يتم تمويلها من خلال بنوك تجارية عالمية ومصرية , وأوضح أن البنك الياباني للتعاون الدولي هو بنك مملوك للحكومة اليابانية يقدم الدعم المالي للمشروعات التي تشترك فيها الشركات اليابانية ذات الصبغة الحكومية في إطار التعاون بين الحكومة اليابانية مع الحكومات الأجنبية , وقال إن مشاركة شركة تويوتا في هذا المشروع تستهدف تنويع مصادر دخولها في أنشطة جديدة من أهمها صناعة البترول والغاز وتم اختيار مصر لمشاركتها في المشروع نظرا للاحتمالات البترولية الجيدة بها . وأعلن المهندس علي سالم أن الحفرين البحريين سيصلان إلي مصر في شهري يونيو وديسمبر عام 2010 علي التوالي، وأنه يتم حاليا الاتفاق علي تصنيع حفارين بحريين آخرين للعمل في مناطق المياه العميقة بمصر والمناطق الاقتصادية التي تتطلب أجهزة حفر متطورة للوصول إلي الطبقات المستهدفة، وتتحمل الضغوط المرتفعة، لاكتشاف المزيد من البترول والغاز في مصر.

"الحفارات البرية"
الحفار عمق الحفر (م) تاريخ التسليم الشركة المصنعة هوامش
EDC RIG 1 4,877 يونيو 2012 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 2 3,658 يونيو 2012 Frank's International, Inc صيانة
EDC RIG 3 6,096 يونيو 2012 حفر
EDC RIG 4 6,096 سبتمبر 2012 حفر
EDC RIG 5 9,144 يونيو 2012 حفر
EDC RIG 6 3,048 يونيو 2012 صيانة
EDC RIG 8 6,096 غسطس 2012 CONTINENTAL EMSCO حفر
EDC RIG 9 6,096 نوفمبر 2012 CONTINENTAL EMSCO حفر
EDC RIG 10 6,096 أكتوبر 2012 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 11 4,877 نوفمبر 2012 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 12 3,658 فبراير 2013 Dreco صيانة
EDC RIG 14 4,877 مارس 2013 حفر
EDC RIG 16 6,096 يناير 2013 حفر
EDC RIG 17 4,877 أبريل 2013 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 18 4,877 أغسطس 2012 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 19 6,096 مارس 2013 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 40 4,877 سبتمبر 2013 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 41 6,096 نوفمبر 2012 Derrick Service International حفر
EDC RIG 42 6,096 يناير 2013 Derrick Service International حفر
EDC RIG 43 6,096 أكتوبر 2012 حفر
EDC RIG 44 6,096 أغسطس 2015 حفر
EDC RIG 45 6,096 أبريل 2013 حفر
EDC RIG 46 4,572 سبتمبر 2012 حفر
EDC RIG 47 4,877 أبريل 2013 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 48 6,096 أكتوبر 2012 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 49 4,877 ديسمبر 2012 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 50 4,877 أكتوبر 2012 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 51 6,096 يناير 2013 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 52 6,096 أكتوبر 2012 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 53 6,096 أكتوبر 2012 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 54 6,096 سبتمبر 2012 حفر
EDC RIG 55 7,010 مايو 2013 حفر
EDC RIG 56 7,0104 أكتوبر 2012 حفر
EDC RIG 57 6,096 عامل حفر
EDC RIG 58 6,096 سبتمبر 2013 National Oilwell Varco
 الولايات المتحدة		 حفر
EDC RIG 59 7,010 عامل DrillMec حفر
EDC RIG 61 3,658 يناير 2012 حفر
EDC RIG 62 3,658 يناير 2013 حفر
EDC RIG 63 3,6586 يناير 2013 حفر
EDC RIG 64 3,048 يناير 2013 DrillMec حفر
EDC RIG 65 2590,8 ديسمبر 2012 DrillMec حفر
EDC RIG 66 2591 مارس 2013 DrillMec حفر
EDC RIG 67 2591 مارس 2013 DrillMec حفر
EDC Rig 72 مارس 2013
EDC RIG 82 3,658 يناير 2013 Kremco Equipment CO صيانة
EDC RIG 83 3,658 عامل Kremco Equipment CO صيانة
EDC RIG 84 3,963 نوفمبر 2012 Kremco Equipment CO صيانة
EDC RIG 85 4,572 أبريل 2013 Kremco Equipment CO صيانة
EDC RIG 86 3,658 أغسطس 2012 Kremco Equipment CO صيانة
EDC RIG 87 3,658 يونيو 2013 Kremco Equipment CO صيانة
EDC RIG 88 3,658 مايو 2013 Kremco Equipment CO صيانة
EDC RIG 89 3,658 مايو 2013 Kremco Equipment CO صيانة
EDC RIG 90 3,658 نوفمبر 2012 Kremco Equipment CO صيانة
EDC RIG 91 3,658 مارس 2013 Kremco Equipment CO صيانة
EDC RIG 92 3,658 مايو 2013 Kremco Equipment CO صيانة
EDC RIG 93 3,658 مايو 2013 DrillMec صيانة
EDC RIG 94 3,048 عامل DrillMec صيانة
EDC RIG 95 4,267 مايو 2013 DrillMec صيانة
EDC RIG 96 4,267 فبراير 2013 DrillMec صيانة
EDC RIG 97 4,267 يونيو 2013 DrillMec صيانة
EDC RIG 98 3,048 ديسمبر 2012 DrillMec صيانة
EDC RIG 99 3,048 عامل DrillMec صيانة
المصدر: الموقع الرسمي للشركة المصرية للحفر البحري

وحول الجدوي الاقتصادية لتصنيع أربعة حفارات بحرية، قال المهندس سالم إنه يمكن الانتقال بهذه الحفارات للعمل بالمياه العميقة بالمناطق المحيطة بمصر في إفريقيا ودول شمال إفريقيا، موضحا أن تأجير الحفار البحري يتراوح ما بين 170 ألف و180 ألف دولار في اليوم، وبالتالي فإن العائد الداخلي علي رأس مال المشروع يتراوح بين 23% و30%. ويري الدكتور جلال غراب وكيل لجنة الصناعة والطاقة بمجلس الشوري يري صناعة الحفارات البحرية مكلفة اقتصاديا وماديا للغاية، وحتي تكون ذات جدوي لابد من ضمان عائد حقيقي ومضمون من وراء استثمار كل هذه الأموال مثل ضمان وجود زبون بالفعل يستأجر الحفار، أما تصنيع الحفارات البرية فهو ضروري ومطلوب لأن هناك مناطق كثيرة في مصر يحتمل وجود البترول فيها لم يتم مسحها حتي الآن، حيث تقوم الشركات الأجنبية بعمليات المسح السزمي وتحليل نتائج المسح التي تكشف عن وجود البترول والغاز. وقال إن تكلفة الحفر في مناطق المياه العميقة مكلفة، ولقد اتجهت الشركات الأجنبية لذلك وقت ارتفاع سعر برميل البترول حتي تجاوز 140 دولارا كذلك فان استخراج الغاز من أعماق كبيرة يعتبر مكلفا، وفي الوقت الحالي فإن أسعار البترول والغاز اتجهت للانخفاض، وان كان غير معروف علي أي المستويات السعرية سوف تستقر في السنوات القليلة المقبلة، مشيرا في الوقت نفسه الي ان تحديد أسعار البترول بالأسواق الدولية يتوقف علي أسعار الدولار الأمريكي واتجاه العرض والطلب، وأيضا وهو المهم الآن المضاربات علي أسعار البترول، حيث يستخدم البترول الآن كاحتياطي نقدي، ومن هنا فإن الآبار العميقة للبترول والغاز قد تكون الآن غير اقتصادية في ضوء الأسعار الحالية، ولكن لا نعرف اتجاهها المستقبلي خاصة أن السياسة والصراعات السياسية تتدخل في تحديد سعر البترول كما ظهر ذلك بوضوح في فترة الرئيس الأمريكي السابق جورج بوش الابن.

وحسب تصريح رئيس شركة البترول المصرية الصينية لتصنيع أجهزة الحفر، تم توقيع اتفاق شراكة مع الصين لإنشاء مصنع الحفارات البرية بمصر بنسبة 50% للجانب الصيني و 50% لشركات قطاع البترول المصري ممثلة في شركات بتروجيت، وثروة، وإنبي، حيث تركز الوزارة علي تعميق التصنيع المحلي لأدوات الانتاج في مجال التصنيع البترولي الخفيف والثقيل في الشرق الأوسط وإفريقيا، مما يسهم في جذب رؤوس الأموال الأجنبية للاستثمار في مصر .. وأوضح أن التصنيع المحلي لأجهزة الحفر سيسهم في تقليل فترات التعاقد والانتظار لشركات الاستكشاف وتسهيل عمليات الصيانة ما بعد البيع، والإمداد السريع لمناطق الحفر بجانب ضمان الصيانة الكاملة لها. ردا علي مدي قدرة كل من الصين واليابان علي المنافسة في صناعة أجهزة الحفر، أكد أنهما أصبحا منافسين رئيسيين لأوروبا وأمريكا في مجالات الابداع التكنولوجي والتصنيع للمواد الدقيقة، ولقد مثلت صناعة الحفارات البترولية دفعة قوية ومحورية للاقتصاد الصيني، خصوصا مع ارتباط النهضة الصناعية بالبلدين بتوفير مصادر الطاقة وامتلاك أدوات استخراج البترول . وقال : إنه تم حتي الآن تصنيع خمسة حفارات برية وبدأنا بعمليات التجميع توازيا مع أعمال الانشاءات للمصانع وتفعيل قسم التصنيع , وأعرب عن أمله أن تتمكن الشركة المصرية من زيادة نسبة التصنيع المحلي للحفار البري للوصول إلي مرحلة التصنيع الكامل حتي تمتلك مصر القدرة علي امتلاك تكنولوجيا تلك الصناعة الثقيلة في انتاج الحفارات البرية.[3]‏


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

لقاء 2014

وفي 21 سبتمبر 2014، التقى المهندس إبراهيم محلب، رئيس مجلس الوزراء، يوم الاثنين 22 سبتمبر 2014، كلاوس همنگسن Claus V. Hemmingsen، الرئيس التنفيذى لشركة "مرسك للحفر"، وكلاوس هولم لورسن، العضو المنتدب لشركة قناة السويس للحاويات، وينس بريالسن، الرئيس التنفيذى لشركة الحفر المصرية، كما حضر اللقاء المهندس شريف إسماعيل وزير البترول والثروة المعدنية. وأوضح ممثل شركة مرسك أنه من المنتظر أن يصل الشركة في مصر حفار بقدرات عالية في الحفر والتنقيب خاصة في المياه العميقة، يساعد على دعم نشاط الشركة في البحر الأبيض المتوسط وخليج السويس، وتحقيق اكتشافات جديدة في مجال الغاز تساعد على تلبية احتياجات السوق المحلى من مصادر الطاقة.[4] وذلك دون أن يتطرق لأي لصناعة أي حفارات في الشركة المصرية.

الحفار "صنع في مصر"، 2023

حفار البترول صنع في مصر.


في 12 يوليو 2023، جرت مراسم تسليم أول حفار بترول "صنع في مصر"، بمقر الشركة المصرية الصينية لتصنيع أجهزة الحفر بمنطقة العين السخنة بمحافظة السويس، شرق القاهرة. وشهد المهندس طارق الملا وزير البترول والثروة المعدنية المصري، تسليم أول حفار بترول "صنع في مصر" بمصنع الشركة المصرية الصينية لتصنيع أجهزة الحفر بالعين السخنة إلي شركة الحفر المصرية لتشغيله ضمن أسطولها في تنفيذ برامج الحفر والتنقيب بالمناطق البرية، بحسب بيان للوزارة. وأكد الملا أن بدء تصنيع الحفارات محليا خطوة جديدة وهامة تمكن قطاع البترول من الاستغلال الأمثل لإمكانياته والإسراع بخططه لحفر الآبار لزيادة انتاج الموارد البترولية والغازية، خاصة في ذلك التوقيت الذي يتنامى فيه الإقبال على الحفارات نتيجة تزايد النشاط البترولي مع ارتفاع أسعار البترول عالميا.

وأضاف أن تصنيع الحفارات يعد خطوة جديدة ناجحة على طريق التصنيع المحلي لاحتياجات مشروعات صناعة البترول والغاز وزيادة المكون المحلي الذي تنتهجه وزارة البترول والثروة المعدنية في استراتيجيتها وتدعمه القيادة السياسية بشكل ملموس بما يساعد على تقليل الاستيراد وتوفير الإنفاق بالعملة الأجنبية. وأوضح أن ذلك يعد باكورة العمل علي تصنيع الحفارات للمساهمة في تغطية احتياجات السوق المحلي ومن ثم التصدير مستقبلا، لافتا إلى أن التوسع في إقامة أنشطة تصنيع محلي لمكونات صناعة البترول والغاز يوفر عائد اقتصادي و فرص عمل و تنعكس إيجابا علي رواج الأنشطة والمشروعات المكملة التي تستفيد اقتصاديا من قيام مشروعات جديدة.

وشدد وزير البترول المصري على أن الانتهاء من أول حفار "صنع في مصر" باستثمارات بلغت 6.5 مليون دولار يعد نموذجا للتعاون الاقتصادي المثمر بين مصر والصين، ومثال ناجح علي تطوير التعاون لنقل تكنولوجيا التصنيع من الصين الي مصر بديلا عن الاستيراد، لافتا إلى أنه تم تصنيع معظم الأجزاء للحفار الجديد محليا بأيدي مصرية وتوفير جانب منها من الخارج. من جانبه، أكد تشانغ تشاو يانغ الوزير المفوض بالسفارة الصينية فى القاهرة اعتزاز بلاده بالعلاقات مع مصر، والرغبة في تعميق التعاون بين الجانبين في تنفيذ مشروعات كبري خاصة من خلال مبادرة الحزام والطريق، مؤكدا قيام القيادتين الصينية والمصرية بجهود مشتركة لتعزيز العلاقات ما أسفر عن نتائج ملموسة في هذا الصدد.

وأوضح المهندس تامر صلاح رئيس الشركة المصرية الصينية لتصنيع أجهزة الحفر أن رحلة تصنيع الحفار بدأت منذ أواخر عام 2022، حيث بدأت مرحلة الإعداد لتصنيعه وفق المواصفات العالمية واعتماد التصميمات الهندسية للحفار مع مراعاة عوامل السلامة والأمان وتوفير الخامات المعدنية اللازمة للتصنيع واختيار فريق العمل وكانت بداية التصنيع الفعلي في أواخر شهر يناير 2023. وأشار صلاح إلى أن الحفار الذي تم تسليمه اليوم هو باكورة 7 حفارات بقدرة 2000 حصان تم التعاقد مع المصنع لتصنيعها لشركة الحفر المصرية لتطوير أسطولها، لافتا إلي التوسع في أعمال تصنيع جميع مستلزمات أجهزة الحفر وصيانتها داخل وخارج مصر.[5]

الشؤون المؤسسية

رؤساء الشركة

المساهمون

في ديسمبر 2017، باعت مجموعة ميرسك الدنماركية حصتها في شركة الحفر المصرية، والبالغة 50% إلى الهيئة المصرية العامة للبترول مقابل 100 مليون دولار نقداً، وبهذا تصبح الهيئة المصرية العامة للبترول المالك الوحيد لشركة الحفر المصرية وتستحوذ على كامل محفظتها والتزاماتها وحقوقها.[10]

وفي مارس 2018، أُدرجت شركة الحفر المصرية، بالإضافة إلى الشركة الهندسية للصناعات البترولية والكيماوية (إنبى)، والشرق الأوسط لتكرير البترول (ميدور)، وشركة أسيوط لتكرير البترول والإسكندرية للزيوت المعدنية (أموك)، ضمن برنامج الطروحات الحكومية والذى تتضمن مرحلته الأولى طرح نسب من حصص الحكومة فى 23 شركة، منها 14 شركة ستقيد للمرة الأولى بالبورصة وشركات ستقوم الحكومة المصرية بزيادة نسبتها المطروحة من الأسهم المملوكة لها فى الشركات وذلك من خلال بورصة الأوراق المالية أو عن طريق زيادة رؤوس أموال تلك الشركات. وستتراوح الحصص المطروحة تتراوح ما بين 15 و30% من رأسمال الشركة إلا إذا كانت حصة المال العام تقل عن ذلك.[11]

وفي يونيو 2023، أعلنت الحكومة المصرية عزمها بيع نحو 49% من شركة الحفر المصرية على مستثمرين استراتيجيين أبرزهم مستثمرون إماراتيون، ضمن برنامج الطروح الحكومية. وبحسب المصدر، فإن الحكومة بدأت بالفعل مفاوضاتها مع عدد من المستثمرين الاستراتيجيين حول بيع شركة الحفر المصرية، بهدف إتمام عملية البيع قبل نهاية الربع الثالث من 2023.[12]

في يوليو 2023 أعلن رئيس الوزراء المصري مصطفى مدبولي بيع اصول مصرية بما يقارب 1.9 بليون دولار، من ضمن صفقات البيع كانت حصة في مجموعة من الفنادق المصرية اشتراها هشام طلعت مصطفي، وكذلك حصة الحكومة في عز الدخيلة اللي اشتراها أحمد عز. لكن الأهم كان ثلاث صفقات استحواذ نفذها صندوق أبوظبي السيادي على عدد من الأصول المصرية في قطاعين مهمين وهما البتروكيماويات، والموانئ.

وفي صفقة بلغت قيمتها الإجمالية 800 مليون دولار، استحوذت أبو ظبي القابضة على الحصص التالية في ثلاث شركات:

وبذلك أصبحت ملكية شركة الحفر المصرية، اعتباراً من يوليو 2023:[13]

انظر أيضاً

الهامش

  1. ^ "حركة تنقلات وترقيات جديدة بين قيادات قطاع البترول". شركة أنابيب السويس. 2011-03-06. Retrieved 2012-08-30.
  2. ^ "egyptian drilling". الموقع الرسمي للشركة المصرية للحفر البحري. 2012-08-13. Retrieved 2012-08-29.
  3. ^ مصطفي إمام. "في ضوء الصراع علي الغاز في مياه شرقي البحر المتوسط الحفار البحري المصري .. اقتصاد أم سياسة؟ ! سامح فهمي : قرار التصنيع مع الصين كان ضروريا بعد رفض أمريكا وأوروبا". صحيفة الأهرام. Retrieved 2009-04-10.
  4. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة maersk
  5. ^ "تسليم أول حفار بترول "صنع في مصر" بالشركة المصرية - الصينية لتصنيع أجهزة الحفر". شينخوا. 2023-07-12.
  6. ^ اليوم السابع - حركة تنقلات وترقيات جديدة بالبترول.. وعمر طعيمة رئيسا لشركة المنصورة Archived 2020-05-20 at the Wayback Machine
  7. ^ المصري اليوم - حركة تنقلات وترقيات جديدة في قطاع البترول Archived 2016-04-13 at the Wayback Machine
  8. ^ الوطن - رئيس "الحفر المصرية": نستهدف زيادة مشروعاتنا الخارجية Archived 2017-09-05 at the Wayback Machine
  9. ^ مصرس - رئيس شركة الحفر المصرية: زيارة ليبيا مبشرة .. وعودة عمل الحفارات المصرية. Archived 2017-08-23 at the Wayback Machine
  10. ^ ""ميرسك" تبيع حصتها في الحفر المصرية مقابل 100 مليون دولار". سي إن بي سي. 2017-12-19. Retrieved 2024-06-30.
  11. ^ "تعرف على نسب ملكية الدولة بشركة الحفر المصرية بعد الإعلان عن طرحها بالبورصة". جريدة اليوم السابع. 2018-03-19. Retrieved 2024-06-30.
  12. ^ "مسؤول: مصر تطرح 49% من «الحفر للبترول» على «مستثمرين استراتيجيين»". سي إن إن الاقتصادية. 2023-06-04. Retrieved 2024-06-30.
  13. ^ "الاستحواذات الإماراتية الجديدة.. تقييم موضوعي". جريدة السفير اللبنانية. 2023-08-03. Retrieved 2024-06-30.
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=شركة_الحفر_المصرية&oldid=4001305"