الأحواض الجافة في دبي
الأحواض الجافة في دبي، هي مرفق أحواض جافة يقع بجوار ميناء راشد في دبي، الإمارات العربية المتحدة. بدأت فكرة إنشاء الأحواض الجافة في دبي عام 1971. بعد دراسات الجدوى والانشاءات، أُفتتح المرفق عام 1983.[1] وهو مرفق الأحواض الجافة الأكبر الوحيد في الخليج العربي.[بحاجة لمصدر] منذ افتتاحها، قامت بإصلاح أكثر من 6000 سفينة بإجمالي حمولة 500 مليون طن.[2] منذ عام 1994 تقوم الأحواض الجافة في دبي ببناء السفن الجديدة، ومنذ ذلك الحين أنهت ما يزيد عن 70 مشروع.[3] كما يضم الحوض الكاف أكبر رافعة عائمة في الشرق الأوسط.[4]
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
نبذة تعريفية
تعتبر الأحواض الجافة العالمية - دبي، الشركة الرائدة التابعة للأحواض الجافة العالمية الذراع الصناعي البحري لدبي العالمية، واحدة من أكثر أحواض السفن العاملة إنتاجية بفضل تمركزها في إحدى أسرع المناطق نمواً في العالم وأكثر الطرق التجارية ازدحاماً، إلى جانب كونها أكبر منشأة من نوعها في الشرق الأوسط.
ويتميز هذا المرفق الذي بدأ كمشروع طموح بناء على توجيهات حاكم دبي السابق الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، بالقدرة على استيعاب حوالي 400 سفينة سنوياً، معظمها من ناقلات النفط الخام الضخمة (ULCC) وناقلات النفط الخام العملاقة (VLCC).
ويُجرى سنوياً صيانة عدد كبير من أضخم الجرافات ومنصات الحفر والتنقيب البحرية، حيث تمتلك الأحواض الجافة العالمية إمكانيات خاصة لصيانة ناقلات الغاز الطبيعي المسال. كما أن الورش الموجودة في الأحواض الجافة العالمية مجهزة بمعدات وأجهزة حديثة قادرة على العمل وفقاً لمعايير دقيقة وصارمة.
الخدمات
تصليح السفن
جرى تطوير الأحواض الجافة العالمية- دبي لتلبية احتياجات تصليح ناقلات النفط التي تعبر منطقة الخليج. ويبقى نشاط تصليح السفن النشاط الأساسي لحوض السفن والمصدر الأساسي لإيرادات الشركة السنوية. وتشمل محفظة خدمات الشركة ناقلات النفط الضخمة وناقلات النفط العملاقة وناقلات البضائع السائبة وسفن الحاويات وسفن نقل المركبات و السيارات وسفن البضائع وناقلات الغاز والكيماويات والسفن البحرية وأجهزة الحفر. وقد قامت الشركة منذ إنشائها بتصليح ما يزيد على 6 آلاف سفينة.و يبلغ إجمالي وزن السفن التي خضعت للتصليح أكثر من 500 مليون طن.
وقامت الأحواض الجافة العالمية- دبي باستقبال أكبر سفينة في العالم في حوضها الجاف وهي "نوك نيفيس" التي كانت تعرف سابقاً باسم "جاهري فايكنغ"، لعدة مرات قبل أن تقوم لاحقاً بتحويلها إلى سفينة خزن وتفريغ. كما قام حوض السفن بتصليح السفن المملوكة من قبل ملاك السفن المستقلين ومن شركات النفط الكبرى. ويتمتع حوض السفن في دبي بطاقة استيعابية تزيد عن المليون طن مما يسمح بارساء العديد من السفن واليات الحفر في الوقت نفسه.
تعد الشركة أحد اللاعبين الرئيسيين في أسواق تصليح ناقلات الغاز الطبيعي المسال حيث تمتلك ورشة حديثة مجهزة للعمل تحت درجات حرارة منخفضة لتعزيز إمكانياتها في خدمة هذا القطاع. وقامت الشركة بتصليح أول سفينة ناقلة للغاز الطبيعي المسال عام 1996 وهي من نوع "موس" والتي كانت تعتبر اكبر سفينة نقل غاز في ذلك الوقت . ومنذ ذلك الحين، جرى تصليح أكثر من 80 ناقلة للغاز الطبيعي المسال من نوعي "موس" و"ممبراين" في حوض السفن.
أبرمت الشركة اتفاقية خدمات فنية مع گاز ترانسپورت آند تيكنيگاز منذ عام 2004 لتصليح نظام الاحتواء من نوع "ممبراين". وبالإضافة إلى ذلك يتوفر مهندسو صيانة محليون مختصون في خدمات الصيانة بمعايير المصنعين للاشراف على صيانة مضخات الشحن "شينكو" وصمامات أوساكا" و"ناكاكيتا" و"فوكوي" ونظام نقل "فوكسبرو" وأنظمة مراقبة الاهتزازات "بنتلي" و"نيفادا".
تحوير السفن
تشهد الأحواض الجافة العالمية- دبي تطوراً سريعاً كشركة رائدة في أسواق تحوير السفن. وتتمتع الشركة بخبرة تزيد على عشر سنوات في هذا الميدان، ونفذت مشاريع غاية في التعقيد لصالح شركات المقاولة البحرية وشركات النفط الكبرى الرائدة في العالم. وكان تركيز الشركة الرئيسي على تحويل ناقلات النفط العملاقة إلى سفن خزن وتفريغ للبضائع (FPO) أو سفن خزن وتفريغ النفط والغاز (FPSO). ويتنوع نطاق عمل الشركة ما بين تحويل الناقلات ذات البدن الواحد إلى ناقلات ذات بدن مزدوج وتحويل سفن تمديد الكابلات البحرية إلى سفن خاصة بخدمات الغوص وتزويد ناقلات البضائع السائبة برافعات تفريغ ذاتي.
كان أول مشروع لتحوير السفن تحصل عليه الشركة هو مشروع لتحويل ناقلة النفط الخام العملاقة (VLCC) المزودة بنظام "نكوسا 1" إلى سفينة خزن وتفريغ للبضائع (FPO) في العام 1996. وتبع هذا المشروع مشاريع أكثر تخصصية وتعقيداً. وفي العام 2008، شهدت الشركة أربع عمليات لتحويل السفن إلى سفن خزن وتفريغ بضائع (FPO) ذات أحجام وطاقة استيعابية ونظام رسو وأحجام عمل مختلفة.
ومن بين أبرز الشركات العالمية التي استخدمت المرفق لتحوير السفن الشركات المتخصصة بالهندسة والتزويد بالمعدات والتشييد والتشغيل (EPIC) مثل إس بي إم وسايپم أند فريد أولسن وشركة النفط وودسايد إنيرجي. وتشمل قائمة العملاء غير المباشرين اكسون موبيل وپتروپراس وسونانگول وأگيب وأداكس وكناديان ناشيونال ريسروس (سي أن آر).
المشاريع المنجزة
- تحويل ناقلة البضائع السائبة العملاقة من فئة "باناماكس" "بالسفيورد" إلى سفينة ذاتية التفريغ. وكان هذا أول مشروع قامت به الشركة بوصفها مقاول هندسة وتأمين المستلزمات والتشييد والتشغيل (EPIC).
- تحديث وتجديد سفينة خزن وتفريغ النفط والغاز (FPSO) "كوساك بايونير".
- تحويل ناقلة النفط الخام التقليدية "ستينا كونتيندر" إلى ناقلة نفط وغاز (FSO) مزودة بنظام "نكوسا 1" تحديث بارجة تمديد الأنابيب البحرية "دي ال بي كاستورو 2"
- تقصير سفينة "غولدن آرو" وتعريض سفينة "آركتيك سبلاي".
- تحويل ناقلة نفط خام عملاقة (VLCC) سفينة خزن وتفريغ النفط والغاز ((FPSO "آتلانتيك"
- تحويل ناقلة نفط خام متوسطة الحجم إلى سفينة خزن وتفريغ النفط والغاز ((FPSO "ميستراس 2"
- تحويل أكبر ناقلة في العالم "جاهري فايكنغ" إلى ناقلة النفط والغاز (FSO) "نوك فينيس"
- تحويل ناقلة النفط الخام العملاقة (VLCC)"الجريكو" إلى سفينة خزن وتفريغ النفط والغاز ((FPSO "نوك آدون"
- تحويل ناقلة النفط الخام العملاقة (VLCC) " مارجوكس" إلى سفينة خزن وتفريغ النفط والغاز ((FPSO "فيتوريا"
- تحويل ناقلة النفط الخام العملاقة (VLCC)"ماجدلين" إلى سفينة خزن وتفريغ النفط والغاز ((FPSO "جيمبوا"
- تحويل ناقلة النفط الخام العملاقة (VLCC)"لو سان" إلى سفينة خزن وتفريغ النفط والغاز ((FPSO "فرايد"
- تحويل ناقلة النفط التقليدية من فئة "أفراماكس" "نافيون بيرجين" إلى ناقلة نفط من المرافق البحرية إلى البرية
- تحويل ناقلة النفط التقليدية من فئة "سويسماكس" "نافيون غوتنبيرغ" إلى ناقلة نفط من المرافق البحرية إلى البرية
- سفينة خزن وتفريغ النفط والغاز ((FPSO "ديب بروديوسار 1"
- سفينة خزن وتفريغ النفط والغاز ((FPSO "نوك آلين"
- سفينة خزن وتفريغ النفط والغاز ((FPSO "فرايد"
بناء السفن الجديدة
بدأت الأحواض الجافة العالمية- دبي ممارسة نشاط بناء السفن الجديدة في العام 1994، ومنذ ذلك الحين شهدت عدداً كبيراً من الطلبيات، كان أولها مرسى عائم بطاقة رفع تصل إلى 16000 طن تم تشييده لاستكمال مرافق حوض السفن. وقد قام حوض السفن ببناء وتسليم مرسى عائم بطاقة رفع تصل إلى 14500 طناً لشركة آرامكو السعودية في العام 2003.
وسرعان ما أعقب ذلك العديد من الطلبيات على القاطرات لصالح سلطة موانئ دبي، وتبع ذلك طلبيات أخرى على العوامات، وجرافة الشفط أم "سقيم" المستخدمة لدى حوض السفن وقوارب الألومنيوم وقاطرات الإرساء. وأخذ حوض السفن على عاتقه تدريجياً مهاماً أكثر تنوعاً، مثل ناقلات زيت التشحيم والقوارب الصغيرة وقوارب إسناد الغطس وقوارب الإرشاد وقاطرات إرساء السفن ولنشات الإرساء والبارجات والناقلات إضافة إلى بناء الرافعة العائمة التي تبلغ استطاعتها 2000 طن للاستخدامات الخاصة بحوض السفن.
وأنجز حوض السفن أكثر من 50 مشروعاً منذ أول مشروع لبناء السفن الجديدة. وتمثلت أصعب المهام وأكثرها تحدياً في بناء أكبر جهاز حفر مزدوج نصف عائم والذي تم إكماله بنجاح في العام 2008. ويعكف قسم بناء السفن الجديدة حالياً على تشييد مجموعة من السفن الحديثة والفائقة التعقيد والمبنية وفق تصميم "إكس بو سيسميك" وتم تسليم السفينة الأولى منها في عام 2009.
رفع السفن
بي الأحواض الجافة العالمية- دبي متطلبات ملاك السفن التي تتراوح أحجامها مابين الصغيرة إلى المتوسطة من خلال تقديم خدمات رفع السفن لأغراض الرسو والرفع في مرفقها المتخصص في الجداف، دبي. ويمكن رفع السفن التي يصل وزنها إلى 2500 طن وإرسائها في حوض السفن. ويجري حالياً تشييد مرفق جديد متطور لرفع السفن في مدينة دبي الملاحية وسيخضع لإدارة وتشغيل الأحواض الجافة العالمية - دبي. وسيكون للموقع الجديد قدرة على رفع السفن التي يتراوح وزنها ما بين 3000 و 6000 طناً إلى جانب توفير خدمات عالية الجودة لملاك السفن الصغيرة.
كان المرفق في الجداف يعرف سابقاً باسم جداف دبي قبل اندماجه مع حوض دبي الجاف في العام 2007. وقد أكمل حوض السفن ما يقرب من حوالي 70 ألف عملية. وبالإضافة إلى خدمات رفع ورسو السفن التي تتراوح أوزانها مابين 250 و 2500 طن، قدم حوض السفن عدداً من الخدمات الفنية مثل إمدادات الطاقة والمياه للمقاولين العاملين على السفن التي ترسو في حوض السفن. ومن بين أبرز الخصائص التي تستقطب ملاك السفن باستمرار مساحة الرسو الواسعة ووجود مجموعة متنوعة من الخبرات الحرفية والتسهيلات المرنة. وتقدر نسبة السفن الصغيرة والمتوسطة والتي ترسو في احواض دبي الجافة لإجراء عمليات الصيانة والتصليح بحوالي 80 في المائة من السفن العابرة في المنطقة.
تمارس العديد من الشركات الكبرى عملياتها من الورش والمستودعات المتوفرة بنظام التأجير داخل المرفق. وأدت الزيادة المطردة في حجم التجارة البحرية في منطقة الشرق الأوسط إلى عبور المزيد من السفن في المنطقة وتوفير المزيد من الأعمال لشركات تصليح السفن القائمة في هذا المرفق.
التصليح البحري
هناك قسم متخصّص لتصليح السفن يتولّى خدمات تصليح عائمة للسفن بشكل سريع وجدير بالثقة للعديد من العملاء حول العالم. وللقسم قوى عاملة خاصة به تتألف من مهندسي صيانة ومشرفين وتقنيين من ذوي الخبرة إلى جانب ورشة عمل متخصصة لتولّي التصليحات الملاحية والعمل. قسم التصليح البحري عضو في "اتحاد ميتالوك الدولي" كما تم اعتماده من قبل MAN B&W.
يساعد القسم الهيدروليكي التابع لقسم التصليح البحري على تصليح وتحسين وتغيير الأنظمة الهيدروليكيّة للمراكب على الشاطئ وفي السفن العائمة وخلال الرّحلات. فضلاً عن ذلك، يلبّي القسم أيضًا متطلبات العملاء في هذا القطاع والمنتشرين في المنطقة. وتشمل الأعمال الاعتيادية التي يقوم بها القسم تصليح جميع أنواع الرافعات البحرية، والونشات ونظام عتلة التوجيه ونظم الشحن وصمامات التحكم بالتيارات. كما أنّ القسم مجهّز بشكل ملائم لاختبار الضغط وتنظيف الأنظمة الهيدروليكية.
ومن الخدمات التي يقدمها القسم، تجهيز الأنابيب الهيدروليكية وتنظيف الأنظمة الهيدروليكية المتنوعة في تحويل السفن إلى سفن خزن وتفريغ النفط والغاز ((FPSO وإلى ناقلات النفط والغاز (FSO) ومشاريع بناء السفن الجديدة في الحوض.
قسم التصليح البحري مجهّز لتولّي أعمال متخصّصة مثل:
- محرّكات رئيسيّة واحتياطية (ورشة معتمدة من قبل MAN B&W)
- التوربينات: المضخّة الرئيسية ومضخّة الحمولة
- الخدمات الهيدروليكية: الاختبار والتصليح والصيانة
- تصليحات الحديد والأنابيب وتصليح المحركات الكهربائية وإعادة لفّها
- فرقة متنقلة للتصليحات وتنظيف الخزانات
- مانع تسرب ماء للرفاص وناقل الحركة
الهندسة العامة
تقدّم الأحواض الجافة العالمية – دبي مجموعة من الخدمات لشركات من قطاعات أخرى غير قطاع الملاحة. ويتم استخدام موظّفين متدرّبين من ذوي المهارات العالية، ويتم تنفيذ الأعمال في ورش العمل المجهّزة بشكل جيد لأحواض صناعة السفن. وعلى مر السنين، قام العديد من العملاء من القطاعات الصناعية والذين ينتمون إلى مختلف دول المنطقة بالاستفادة من خدمات الشركة.
تأجير العقارات
تدير الأحواض الجافّة العالميّة – دبي المنطقة الصّناعية في مدينة دبي الملاحية. ويشغل المرفق الجديد 106 هكتاراً من الأراضي تحيط بحوض سفن مركزي، وهو يشغل تقريباً نصف المساحة الإجمالية لمدينة دبي الملاحية البالغة 2.4 مليون متر مربّع. سيحتوي المرفق الجديد على منفذ مفتوح على البحر، ومنفذ جاهز للوصول إلى سوق كبيرة آخذة في التوسّع، وفرصة للتواصل فيما بين الجهات التي تتمتع بمصالح مشتركة، إضافة إلى الكثيرمن الخدمات المتقدّمة والفعّالة، وكل ذلك على مقربة من المناطق التجارية في دبي.
يتوفر في المنطقة الصناعية للإيجار أيضاً وحدات لورش العمل والمستودعات والمحلات وصالات العرض والمطاعم. المستودعات متوفرة على شكل هياكل جاهزة مع إمكانية إلحاقها بوحدات مكتبية حسب الرغبة، كما تتوفر جميع مرافق الاستراحة الحديثة وخدمات تتم متابعتها بعناية. وبهدف تقديم خدمات لجميع أعمال التصليح لشركاء المنطقة الصناعية، تشمل الخطة الرئيسية مجموعة من صالات العرض إلى جانب مكاتب إضافية وقدرات تخزينية.
فضلاً عن ذلك، سيشكل تجهيز الأعمال على الموقع جزءاً متكاملاً من المنطقة الصناعية، إذ يخفّض من تكاليف النقل ويوفّر تجهيزات سكنية عملية وحديثة على مقربة من مكان العمل.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
الرافعة العائمة
تملك الأحواض الجافّة العالميّة – دبي أكبر رافعة عائمة في الشرق الأوسط. وتم تصميمها على شكل مقص لتوفر قدرة رفع تبلغ 2000 طنّ على ارتفاع 30 متر وارتفاع 70 متر.
ويتوزّع المجموع الكلي للحمولة بين أربع خطّافات؛ وتقلّل المسافة البالغة 12 م بين الخطّافات من الحاجة إلى الأذرع المنزلقة. كما يتيح التصميم الفريد من نوعه رفع الأشياءالثقيلة الوزن وذات الشكل الرفيع التي يكون طولها الفعلي أعلى من ارتفاع الخطّاف. كما تجري في الحوض العديد من عمليات الرفع الثقيل للشحن وتحويل السفن إلى سفن خزن وتفريغ النفط والغاز ((FPSO ، ويتم تركيب ألواح السفينة الخارجية والجزء الأعلى منها في حوض بناء السفن.
توفر الرافعة أيضاً لخدمة مشاريع الرفع الثقيل في الشرق الأوسط برمّته. ويمكن أن تستفيد مشاريع البناء البعيد عن الشاطئ والخاص بالموانئ والجسور من رافعات تتمتع بمثل هذه القدرات.
ولدى الأحواض الجافّة العالميّة – دبي مجموعة متخصصة من خبراء الرفع الثقيل الذين يعملون في رافعات السفن العائمة الجديدة ويقومون بحساب وتقييم الناحية التقنية لمشاريع الرفع.
حازت رافعة السفن العائمة على شهادة من الهيئة العالمية لإدارة المخاطر (DNV) . ويتمّ جرّ الرافعة إلى مكان العمليات ويتم تحريكها بنظام ونش ذات مرساة.
تستطيع الرافعة رفع حمولة تصل إلى 2000 طنّ، على امتداد 20-33 متر وارتفاع 70 متر وحمولة 150 طن، على امتداد 95 متر وارتفاع 43 متر.
تأجير المصنع والمعدات
- جرّافة شفط الرمال: "أمّ سقيم" هي جرافة شفط الرمال التي تم بنائها في الأحواض الجافة العالمية – دبي. وقد استخدمت من قبل فنادق ومجمّعات فخمة في دبي لصيانة الشواطئ المحيطة. ومواصفاتها كالتالي:
- طول 40 م x عرض 10 م x عمق 3 م
- طاقة تصريف الرمال بوعاء بشكل القمع، بمعدّل 2 طن/بالمتر المكعّب – 250 متر مكعب. قدرة التحميل – 2.35 متر
- معدّل الضّخ – 450 متر مكعب/الساعة
- عمق الجرف الأقصى – 16 متر
- نظام التسخين الحثّي (المبرّد بالسوائل): إنّ نظام التسخين الحثّي (المبرّد بالسوائل) مصمم للتسخين المسبق وتبخير الهيدروجين وتطبيقات تخفيف الضغط حتى حرارة قصوى تبلغ 1450 درجة فهرنهايت (788 درجة مئوية). ان كابلات التسخين الحثية المبرّدة بالسوائل هي أدوات متعددة الاستخدام للتسخين المسبق لمختلف أحجام الأنابيب. هذا النظام يوفر مزايا فريدة حيث أنه يوفر حرارة موحدة حول قطر الأنبوب العالي الصلابة ويدفع الحرارة بشكل سريع في اللوحات. مما يقلل بشكل كبير الوقت الكلي الذي تستغرقه عملية اللحام.
- نظام الانزلاق الهوائي لنقل الاوزان الثقيلة: يتألف نظام نقل الحمولة الثقيلة من 36 وحدة انزلاق هوائي مزدوجة، والتي تستطيع رفع الحمولة بواسطة 36 رافعة هيدروليكية لارتفاع مقدارة 920 ملم (900 ملم رفع + 20 ملم للتسوية) انطلاقًا من وحدة تحكم مركزية.ويبلغ إجمالي الحمولة التي بالامكان رفعها ونقلها بهذا النظام 8,280 طنًّا.
تتحرك الحمولة بشكل افقي على سرير هوائي مرتفعة بمقدار 100 ملم. وتنقل الحمولة على 72 لوحة انزلاقية هوائية (ASP) وعلى 6 سكك داعمة ويصل ضغط النيتروجين في الحجرة الرئيسية حتى 31 بار. تم استخدام نظام النقل هذا لنقل أقسام من هياكل المنصات البحرية والتي يصل وزنها الى 16,500 طنّ والتي تمّ بناؤها في الحوض.
- آلة درفلة للاستخدام الثقيل: بامكان آلة درفلة الالواح الفولاذية الثقيلة هذه درفلة ألواح فولاذية بسماكة 115 ملم والقطر الأدنى للوحة المدرفلة هو 900 مم أما الطول فهو 3050 مم.
المصادر
- ^ "About Dubai Drydocks". Dubai Drydocks. Archived from the original on 2007-12-16. Retrieved 2008-02-09.
{{cite web}}: Unknown parameter|deadurl=ignored (|url-status=suggested) (help) - ^ "Drydocks World - Ship Repair". Drydocks.gov.ae. Retrieved 2015-04-23.
- ^ "Drydocks World - New Building". Drydocks.gov.ae. Retrieved 2015-04-23.
- ^ "Drydocks World - Floating Crane". Drydocks.gov.ae. Retrieved 2015-04-23.