أخبار:حافلة مرسيدس بطاريتها أكفأ 25% من الليثيوم

أحدث حافلة مفصلية من مرسيدس-بنز هي إي‌سيتارو G، وهي متوفرة ببطارية حالة صلبة، في أكتوبر 2020.

• أطلقت مرسيدس حافلة كهربائية تستخدم بطاريات الحالة الصلبة ذات كثافة الطاقة أعلى 25% من بطاريات الليثيوم-أيون.

حققت تكنولوجيا بطاريات الليثيوم-أيون مكاسب رائعة على مدار سنوات. تعد خلايا اليوم أرخص مما كانت عليه في السابق، لكن لا تزال بطاريات الليثيوم-أيون تحمل الكثير من العيوب الغير مرغوب فيها من حيث كثافة الطاقة مقارنة بالوقود الهيدروكربوني السائل. مما يعني أن وضع ما يكفي منها داخل السيارة لمنحها القدرة المطلبة يضيف الكثير من الكتلة والحجم، ومن هنا تدخل بطاريات الحالة الصلبة في المنافسة.

في البطارية التقليدية، يتم غمر زوج من الأقطاب الكهربائية في محلول كهرل، وهذا السائل الكهرلي هو الذي يسمح للأيونات بالانتقال من قطب كهربائي إلى آخر. لكن الكهارل السائلة يمكن أن تتسرب، وهذا ليس بالشيء المطلوب، سواء أكانت المادة شديدة التآكل، كما هو الحال في بطارية حمض الرصاص، أو شديدة الاشتعال، كما هو الحال في بطارية الليثيوم0أيون. لذلك قام الباحثون في جميع أنحاء العالم بتجربة البطاريات التي تستخدم كهرلاً صلباً، مع التركيز بشكل خاص على استخدامها في السيارات الكهربائية.

والآن، يبدو أنها أصبحت تقنية جاهزة للتطبيق، حيث أعلنت مرسيدس-بنز في نهاية سبتمبر عن حافلات المدينة الجديدة إي‌سيتارو وإي‌سيتارو جي، التي ستتوفر بمجموعة من بطاريات الحالة الصلبة، المثبتة على سقف الحافلة، تم تطويرها بالتعاون مع شركة هيدرو كويبك الكندية.

على الرغم من أن التفاصيل لا تزال محدودة إلى حد ما حالياً، إلا أن مرسيدس-بنز تقول إن مجموعة بطاريات الحالة الصلبة تحتوي على طاقة أكبر كثافة بنسبة 25% من بطاريات الليثيوم-أيون الأكثر تقدماً. وتقول أيضاً أن بطارية الحالة الصلبة تتمتع بعمر خدمة أفضل بكثير من الليثيوم-أيون، وتضمن هذه البطاريات لمدة 10 سنوات أو إنتاجية طاقة تبلغ 280 ميگاوات/ساعة. عند تهيئتها بإجمالي 441 كيلوواط/ساعة على متن الحافلة (مكونة من سبع مجموعة بقدرة 63 كيلوواط/ساعة)، فإن إي‌سيتارو جي يمكنها العمل حتى 220 كم في ظل ظروف مواتية، أو 170 كم في الأجواء الشتوية مع تشغيل دفايات الحافلة.

ومع ذلك، فإن بطاريات الحالة الصلبة هذه ليست مثالية. على وجه الخصوص، لا يمكن شحنها بشكل سريع بأسعار مماثلة لبطاريات اللثيوم-أيون، وهذا هو السبب في أن مرسيدس-بنز تقدم أيضاً للحافلات مجموعة اختيارية من بطاريات الليثيوم-أيون يمكن شحنها عند 150 كيلوواط أو حتى 300 كيلوواط. تستخدم هذه التقنية النيكل والمنگنيز والكوبالت، وتتوافر في مجموعة بقدرة 33 كيلوواط/ساعة، والتي يمكن دمجها لغعطاء الحافلة طاقة إجمالية تصل إلى 396 كيلوواط/ساعة.

 انظر أيضاً

• بطارية الحالة الصلبة
• أكاسيد الليثيوم نيكل منگنيز كوبالت