أخبار:أول مصنع بطاريات أيون-لثيوم بأوروبا

مصنع بطاريات نورثڤولت في السويد.

• مجموعة نورثڤولت السويدية تفتتح أول مصنع في أوروپا لتصنيع بطاريات الأيون-لثيوم المستخدمة في السيارات الكهربائية.

في 29 ديسمبر 2021، أعلنت مجموعة نورثڤولت السويدية لتصنيع البطاريات بدء العمل في مصنع ضخم في شمال السويد هو الأول من نوعه لشركة أوروبية في القارة. ويطمح المصنع الواقع في شيليفتيو لمنافسة تسلا الأمريكية والشركات الآسيوية المنتجة لبطاريات الليثيوم-أيون للسيارات الكهربائية. وقام المصنع اليوم السابق بجمع أول بطارية كهربائية، حسبما أعلنت نورثڤولت في بيان.

وقالت الشركة إنها "البطارية الأولى التي يتم تصميمها وتطويرها وجمعها بالكامل في مصنع ضخم من جانب شركة بطاريات أوروبية، ما يمثل فصلا جديدا في تاريخ الصناعة الأوروبية". وعند بلوغه طاقته القصوى يتوقع أن ينتج المصنع ما يكفي من البطاريات لتزويد مليون سيارة كهربائية سنويا، مع قدرة انتاج سنوية تبلغ 60 جيجاوات بالساعة، بحسب الشركة.

وقالت نورثڤولت: "إنها محطة عظيمة لنورثڤولت بذل الفريق جهوداً حثيثة لتحقيقها. بالتأكيد إن هذه البطارية الأولى ليست سوى البداية. نتطلع على مدى السنوات القادمة كي توسع نورثڤولت قدرتها الانتاجية بشكل كبير لتمكين الانتقال الأوروبي إلى الطاقة النظيفة".

من المتوقع أن تطلق تسلا أول مصنع لها في أوروبا في وقت قريب، فيما للمنافسين الآسيويين عمليات كبيرة في بولندا والمجر، لكن حتى الآن لم تكن أي شركة أوروبية قامت بتشغيل منشأة كبيرة. ضمنت نورثڤولت طلبيات بقيمة 30 مليار دولار (26,5 مليار يورو) من كبرى شركات السيارات الأوروبية مثل الألمانيتين بي إم دبليو وفولكس‌ڤاگن وڤولڤو السويدية التي تعتزم أن تؤسس معها مصنعاً أوروبياً ثانياً.

والمصنع الجديد الذي أطلق عليه "نورثڤولت إيت" (نورثڤولت واحد) بالسويدية، يوظف 500 شخص حالياً ويمكن أن يصل عددهم إلى 3000 عندما يبلغ طاقته القصوى.

 بطاريات صديقة للبيئة

يتوقع بدء عمليات التسليم لزبائن تجاريين في الجزء الأول من 2022. والشركة السويدية التي جمعت حتى الآن عدة مليارات اليورو، أسسها عام 2016 السويدي بيتر كارسلون والإيطالي باولو شيروتي، الموظفان السابقان لدى تيسلا.

ومن بين المساهمين فيها فولكس‌ڤاگن وگولدمان ساكس وبي إم دبليو ونورديك فاندز، ومنذ عام 2020 مؤسس سبوتيفاي الملياردير السويدي دانيال إك. إضافة إلى التمويل الخاص، استفادت نورثفولت من قروض أوروبية في وقت تبذل المنطقة جهودا لتسريع قدرتها الانتاجية من السيارات الكهربائية.

وأمام الصين التي تهيمن على السوق، تبلغ حصة أوروبا 3 بالمئة فقط من انتاج البطاريات على مستوى العالم في 2020، لكنها تهدف لبلوغ 25 بالمئة من حصة السوق بنهاية العقد مع خطط لفتح عدد من المصانع. وكان وباء كوڤيد-19 هدد خطط نورثڤولت لبدء الانتاج قبل نهاية العام. وقال فريدريك هيدلوند، رئيس مصنع نورثڤولت الضخم الجديد، لوكالة فرانس برس إن المنشأة يمكن أن تحقق قدرة انتاجية تكفي لـ300 ألف سيارة، أو 16 جيجاوات بالساعة، في غضون السنتين القادمتين. ولن يستهلك المصنع الضخم سوى الطاقة المتجددة، وفق نورثڤولت.

واختير موقع المصنع على بعد 200 كم عن الدائرة القطبية الشمالية، لقربه من مرافق مهمة لانتاج الطاقة المتجددة في شمال السويد ومنها الطاقة المولدة من المياه. وقال هيدلوند إن "قطاع تصنيع البطاريات يتطلب الكثير من الطاقة" مضيفاً "هدفنا تصنيع أكثر البطاريات مراعاة للبيئة على الأرض".

 انظر أيضاً

• بطارية لثيوم-أيون
• نورثڤولت