سيكورسكي CH-53 سي ستاليون
(تم التحويل من CH-53)
| CH-53 Sea Stallion | |
|---|---|
| |
| A pair of CH-53D Sea Stallions approach a landing zone in Hawaii, 2004. | |
| الدور | Heavy-lift cargo helicopter |
| الصانع | Sikorsky Aircraft |
| أول تحليق | YCH-53: 14 October 1964 |
| التقديم | 1966 |
| أحيلت للتقاعد | 2012 (U.S.)[1] |
| الوضع | In service |
| المستخدم الرئيسي | United States Marine Corps (historical) German Army Israeli Air Force Mexican Air Force |
| المنتـَج | 1964–1978 |
| تنويعات | HH-53 "Super Jolly Green Giant"/MH-53 Pave Low |
| تطورت إلى | Sikorsky CH-53E Super Stallion |
سي إتش-53 سي ستاليون (بالإنجليزية:Sikorsky CH-53 Sea Stallion) هو اسم عام لمجموعة مروحيات سيكورسكاي إس-65 وهي مجموعة مروحيات رفع ثقيلة وظيفتها التي تُستخدم من أجلها عادة هي نقل المروحيات الأخرى. في الأصل تم تصميمها وإنتاجها لكي تستخدمها قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة، لكن حاليا يتم بيعها لألمانيا وإيران وإسرائيل والمكسيك. وإحدى طائرات هذه المجموعة وهي "سيكورسكاي إم إتش-53" استخدمتها القوات الجوية الأمريكية خلال حرب فيتنام المتأخرة.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
الطرازات
- واي سي إتش-53 إيه
- هما النموذجان الأصليان الأوليان الذين قد بدأت المجموعة بهما، ويعمل محركهما بقوة 2850 حصان.
- سي إتش-53 إيه
- أنتجت لكي تستخدمها قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة، صُنعت منها 139 مروحية.
- آر إتش-53 إيه
- تم تطويرها عن "سي إتش-53 أ" لنقل الألغام جويا يعمل محركها بقوة 3925 حصان، تم إنتاجها من أجل بحرية الولايات المتحدة.
- تي إتش-53 إيه
- تم تطويرها عن "سي إتش-53 أ" للنقل العسكري من أجل القوات الجوية الأمريكية.
- سي إتش-53 دي
- هي مروحية "سي إتش-53 أ" مع جهاز نقل حركة مُطوّر (وهو الجهاز أو النظام الذي يُزود المروحية بسرعتها وقوّتها) بالإضافة إلى كابينة أوسع تتسع لـ55 جندي. أنتجت من أجل قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة، وقد صُنعت 126 مروحية منها.
- آر إتش-53 دي
- أنتجت لنقل الألغام من أجل بحرية الولايات المتحدة، صُنعت منها 30 لبحرية الولايات المتحدة وستة لطيران البحرية الإيرانية الملكية.
- في إتش-53 دي
- أنتجت للنقل من أجل قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة.
- سي إتش-53 دي ياسَر
- يتم تصديرها إلى إسرائيل (سميت نسبة إلى مزرعة "ياسَر" اليهودية في شمال إسرائيل)، وقد قامت شركة إسرائيل لصناعات الطيران والفضاء بتطويرها عن "سي إتش-53 د" وصنعت منها طرازين متطورين وهما "ياسَر 2000" و"ياسَر 2025".
- في إتش-53 إف
- هي ستة نماذج لقوات مشاة بحرية الولايات المتحدة لم يتم تصنيعها.
- سي إتش-53 جي
- هي طراز من "سي إتش-53 دي" تم تطويره من أجل الجيش الألماني، وقد طور الألمان نموذجا منها اسمه "سي إتش-53 إس" كانت 89 منها في الخدمة في الجيش الألماني عام 2007، ويُخطط لتخفيض عددها إلى 80 بحلول عام 2014. ويُخطط الألمان لتزويد هذه المروحيات بمحركات "تي64-100". صُنعت 112 منها.
- سي إتش-53 جي إس
- هي تطوير لمروحيات من طراز "سي إتش-53 جي"، تم تزويدها بصاروخ إضافي ووسائل اتصال أكثر تطورا ونظام ملاحة وعبوتي وقود خارجيتين إضافيتين وذلك في أواخر عام 1990م. وقد زودت لاحقا بمجموعة من محركات "تي64-100" لكي تعمل في ظروف الحرارة الشديدة والارتفاع الشاهق حيث أنها تُستخدم في أفغانستان.
- سي إتش-53 جي إس إكس
- هي تطوير إضافي لمروحية "إس إتش-53 جي إس"، حيث أنها زُودت بأجهزة إلكترونية حديثة وعبوتي وقود خارجيتين إضافيتين ومصفاة للغبار للمحرك. مهمتها هي نقل الجنود في |أفغانستان وقد بدأت عملها عام 2009.
- سي إتش-53 جي إيه
- هي تطوير إضافي لمروحية "إس إتش-53 جي إس"، سوف تزود بنظام طيران جديد وبطيار آلي وبنظامي اتصالات وملاحة جديدين وعبوة وقود داخلية احتياطية. وسوف يكتمل تصميمها وبناؤها في عام 2013.
لبقية الطرازات انظر: سيكورسكاي إم إتش-53 وسي إتش-53 إي سوبر ستاليون.
المستخدمون
- القوات الجوية النمساوية، اشترت مجموعة من المروحيات في عام 1968 وتسلمتها في عام 1970، لكنها باعتها لإسرائيل في عام 1981 بسبب كلفة تشغيلها المرتفعة.
- الجيش الألماني، في نوفمبر 2008 كانت 96 منها بالخدمة.
- القوات الجوية المكسيكية، اشترت أربع مروحيات "ياسَر 2000" من إسرائيل في عام 2005، وفي نوفمبر 2008 كانت جميعها في الخدمة.
- طيران بحرية جمهورية إيران الإسلامية، اشترت ستة مروحيات من طراز "آر إتش-53 دي"، وقد كانت 3 منها في الخدمة في نوفمبر 2008.
- القوات الجوية الإسرائيلية، كانت تملك 33 مروحية "سي إتش-53 إس" في الخدمة في نوفمبر 2008.
- قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة، كانت تملك 178 مروحية "سي إتش-53 دي" مُخزنة في نوفمبر 2008.
المواصفات (CH-53D)
مدفعجي الباب من الجيش الألماني على متن CH-53
البيانات من Deagel.com,[2] U.S. Navy history,[3] International Directory,[4] US Navy Fact File[5][6]
السمات العامة
- الطاقم: 2 pilots, 1 or more crew chiefs
- الحمولة: 38 troops (55 in alternate configuration) or 24 stretchers
- الطول: 88 ft 6 in (26.97 m)
- Rotor diameter: 72 ft 2.8 in (22.01 m)
- الارتفاع: 24 ft 11 in (7.6 m)
- Disc مساحة: 4098.1 sq ft (380.48 m²)
- Airfoil: NACA 0011 MOD
- الوزن الفارغ: 23,628 lb (10,740 kg)
- الوزن القائم: 33,500 lb (15,227 kg)
- الحمولة المفيدة: 8,000 lb (3,630 kg)
- أقصى وزن اقلاع: 42,000 lb (19,100 kg)
- المحرك: 2 × General Electric T64-GE-413 turboshaft, 3,925 shp (2,927 kW) each
- Width (stub wings): 28 ft 4 in (8.64 m)
- Width (fuselage): 15 ft 6 in (4.7 m)
- Rotor systems: 6 blades on main rotor
الأداء
- أقصى سرعة: 170 knots (196 mph, 315 km/h)
- سرعة التحليق: 150 kt (173 mph, 278 km/h)
- النطاق: 540 nmi (1,000 km)
- نصف قطر القتال: 100 mi (160 km) 95 mi
- نطاق السفر: 886 nmi (1,640 km)
- سقف الخدمة: 16,750 ft (5,106 m)
- معدل التسلق: 2,460 ft/min (12.5 m/s)
- Disc loading: 8.95 lb/sq ft ()
التسليح
انظر أيضاً
تطورات ذات صلة
- Sikorsky CH-54 Tarhe
- Sikorsky S-61R
- Sikorsky HH-53 "Super Jolly Green Giant"/MH-53 Pave Low
- Sikorsky CH-53E Super Stallion
- Sikorsky CH-53K King Stallion
طائرات شبيهة
قوائم ذات صلة
- List of active military aircraft of the United States
- List of helicopters
- List of military aircraft of the United States
المراجع
الهامش
- ^ "End of an Era for an Icon of Marine Aviation". aero-news.net. 12 August 2012. Retrieved 15 April 2013.
- ^ CH-53D Sea Stallion, Deagel.com, accessed 2007-03-10.
- ^ CH-53A/D/E Sea Stallion and MH-53E Sea Dragon, US Navy.
- ^ خطأ استشهاد: وسم
<ref>غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماةFrawley Military - ^ CH-53D Fact File, US Navy, 17 May 1999.
- ^ Marines and Helicopters, 1962–1973
<ref> ذو الاسم "krueger" المُعرّف في <references> غير مستخدم في النص السابق.ببليوگرافيا
- Andrade, John (1982). Militair 1982. London: Aviation Press Limited. ISBN 0 907898 01 7.
{{cite book}}: Cite has empty unknown parameter:|coauthors=(help)
وصلات خارجية
مشاع المعرفة فيه ميديا متعلقة بموضوع CH-53.
الكلمات الدالة: