بوينگ ستارلاينر

(تم التحويل من Boeing CST-100 Starliner)
بوينگ ستارلاينر
Boeing's Starliner crew ship approaches the space station (iss067e066735) (cropped).jpg
مركبة الفضاء بوينگ ستارلاينر 2 تصل محطة الفضاء الدولية في مايو 2022، أثناء اختبار الطيران المداري 2.
المُصنعبوينگ للدفاع والفضاء والأمن
بلد المنشأالولايات المتحدة
المشغلبوينگ للدفاع والفضاء والأمن
التطبيقاتنقل الطاقم والشحنات من وإلى محطة الفضاء الدولية
Specifications
نوع سفينة الفضاءكبسولة مأهولة
عمر التصميم
  • 60 ساعة (تحليق حر)[1]
  • 7 شهور (الإبرار)[2]
كتلة الإطلاق13000 كج
قدرة الحمولةإلى ISS: 4 أفراد و100 كج من الشحنات[3][أ]
قدرة الطاقمحتى 7 أفراد
الحجم11 م³ [5]
النظامالمدار المنخفض للأرض
الأبعاد
الطول5.03 م (CM and SM)[6]
القطر4.56 م [6]
الانتاج
الوضعنشطة
البناء3
الإطلاق2
التقاعد1
أول إطلاق20 ديسمبر 2019، 11:36:43 التوقيت العالمي (غير مأهولة)
آخر إطلاق5 يونيو 2024، 14:52:14 التوقيت العالمي
Boeing Starliner logo.svg


بوينگ ستارلاينر (Boeing Starliner) أو سي إس تي-100(CST-100)، هي مركبة فضاء قابلة لإعادة الاستخدام مصممة لنقل الطاقم إلى محطة الفضاء الدولية ووجهات أخرى في المدار المنخفض للأرض.[7][8][9] المركبة من إنتاج بوينگ، بالتعاون مع برنامج الطاقم التجاري التابع لوكالة ناسا باعتبارها العميل الرئيسي.[10] تتكون المركبة الفضائية من كبسولة طاقم يمكن إعادة استخدامها في ما يصل إلى عشر مهام ووحدة خدمة متعددة المراحل.[11]

يبلغ قطر الكبسولة 4.56 متراً، أكبر قليلاً من وحدة قيادة أپولو وسپيس‌إكس دراگون المأهولة وأصغر قليلاً من مركبة الفضاء اوريون أرتميس.[6] ستستخدم ستارلاينر لدعم طاقم أكبر حجماً يزيد عدد أفراده عن سبعة أشخاص ويمكنها الإبرار على محطة الفضاء الدولية والبقاء لأكثر من سبعة أشهر. أُطلقت ستارلاينر على متن الصاروخ أطلس 5 إن22 من منصة الإطلاق إس إل سي-4 في محطة كيپ كاناڤرال للقوات الجوية بفلوريدا.


في المرحلة الأولى من برنامجها لتطوير المركبات المأهولة، منحت ناسا لشركة بوينگ في 2010 عقداً قيمته 18 مليون دولار لتطوير المرحلة الأولية من المركبة الفضائية.[12] وفي المرحلة الثانية فازت بوينگ بعقد قيمته 93 مليون دولار عام 2011 للقيام بالمزيد من التطوير للمركبة.[13] في 3 أغسطس 2012، أعلنت ناسا عن منح بوينگ عقد قيمته 460 مليون دولار لمواصلة العمل على المركبة سي إس تي-100 ضمن برنامج القدرة المتكاملة للطاقم التجاري (CCiCap).[14] في 16 سبتمبر 2014، اختارت ناسا المركبة سي إس تي-100، مع دراگون ڤي 2 من سپيس‌إكس، لبرنامج قدرة نقل الطاقم التجاري، بعقد قيمته 4.2 بليون دولار.[15] اعتباراً من أبريل 2019، كان من المتوقع أن تقوم المركبة الفضائية بمهمة اختبار مؤتمتة لمحطة الفضاء الدولية في أغسطس 2019.[16] وفي 30 يوليو 2019، لم تكن ناسا قد حددت تواريخ لإطلاق الطاقم التجاري، مشيرة إلى أن هذا الأمر قيد المراجعة انتظاراً لتغيير القيادة.[17]

ومع ذلك، لم يحدث أول اختبار طيران مداري غير مأهول حتى 20 ديسمبر 2019، واعتُبر فشلًا جزئيًا. كان مطلوبًا إجراء اختبار طيران مداري ثاني، استغرق من بوينگ أكثر من عامين لإكماله في 19 مايو 2022. بعد تأخيرات متعددة أخرى، أُطلق اختبار الطيران المأهول بنجاح في 5 يونيو 2024.[18][19]

وبسبب التأخيرات العديدة، خسرت بوينگ أكثر من 1.5 بليون دولار في المشروع. كما أثار السعر المدفوع لكل رحلة انتقادات من المفتش العام لوكالة ناسا ومن المراقبين الذين أشاروا إلى انخفاض التكاليف بشكل كبير على متن مركبة الفضاء المنافسة دراگون


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

خلفية

CST-100 crew mock up

كانت مهمة ستارلاينر هذه تهدف إلى أن تكون تتويجًا لجهود استمرت لعقود من الزمن من جانب شركة بوينگ لتصميم مهمات إلى الفضاء باستخدام مركباتها الفضائية. وكانت الرحلة التجريبية المذكورة هي الخطوة الأخيرة للشركة لبدء نقل رواد الفضاء من وإلى محطة الفضاء. وتتسبب المشاكل التي تواجهها بوينگ الآن مع المركبة الفضائية في مزيد من المتاعب للشركة. وكان من المتوقع أن تكون الرحلة التجريبية الناجحة بمثابة فوز بعد سنوات من الجدل المحيط بطائرة بوينگ 737 ماكس.

تتنافس بوينگ ومنافستها الرئيسية، سپيس‌إكس، في سباق فضاء مخصخص منذ اختارت ناسا الشركتين عام 2014 لتصنيع المركبات الفضائية التي ستكون مسؤولة عن نقل رواد الفضاء الأمريكيين من وإلى محطة الفضاء الدولية. عام 2020 أطلقت سپيس‌إكس أول مهمة مأهولة ناجحة لها، سپيس‌إكس دراگون 1، ومنذ ذلك الحين نفذت تسع مهام مع الوكالة.



التطوير

CST-100 pressure vessel at the former Orbiter Processing Facility 3 in October 2011


Wind tunnel testing of CST-100's outer mold line in December 2011



الاختبار

Test of the CST-100 capsule at Delamar Dry Lake, Nevada, with airbags deployed in April 2012
Test firing of the RS-88 in December 2003


CST-100 Starliner and its service module atop the test stand at Launch Complex 32, White Sands Missile Range, New Mexico, in preparation for the Pad Abort Test.


في 4 نوفمبر 2019، بدأت ناسا وبوينگ في اختبار نظام السلامة لمركبة الفضاء المأهولة ستارلاينر، التي ستنطلق حاملة رواد الفضاء لمحطة الفضاء الدولية في 2020.[20]

الطاقم

CST-100 Starliner mockup and the astronauts initially selected for the first two missions, from left to right: Sunita Williams, Josh Cassada, Eric Boe, Nicole Mann, and Christopher Ferguson.


الإطلاق

في 22 يونيو 2024، أجلت ناسا وبوينگ للمرة الثالثة عودة مركبة الفضاء ستارلاينر من محطة الفضاء الدولية، حيث يستكمل الطاقم المكون من شخصين مراجعة كاملة للمشكلات الفنية للمركبة الفضائية. كان من المقرر في الأصل أن تستمر هذه المهمة، وهي أول عملية إطلاق مأهولة للفضاء لشركة بوينگ، تسعة أيام.[21]

في الوقت الحالي، ليس من الواضح على وجه التحديد متى سيعود قائد الرحلة بوتش ويلمور والطيار سوني وليامز من الفضاء. وأشارت الوكالة إلى أنها تقيم التواريخ بعد رحلتي الفضاء المخطط لهما في المحطة في 24 يونيو و2 يوليو. وفي بيان له، قال ستيڤ ستيتش، مدير برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا: "نحن نأخذ وقتنا ونتبع عملية فريق إدارة المهمة القياسية لدينا. نحن نسمح للبيانات بتوجيه عملية اتخاذ القرار فيما يتعلق بإدارة تسربات نظام الهيليوم الصغيرة وأداء الدافع الذي لاحظناه أثناء الالتقاء والالتحام". لقد تعرضت كبسولة كاليپسو لتسربات الهيليوم ومشاكل في محركات الدفع منذ إطلاقها إلى الفضاء في 5 يونيو بعد عدة تأخيرات. وكان من المقرر أن يعود رواد الفضاء في 26 يونيو، وهو بالفعل تأخير لمدة 12 يوماً عن الموعد المخطط الأصلي في 14 يونيو. فعندما حاولت الالتحام بمحطة الفضاء الدولية، تعطلت أربعة محركات دفع من أصل 28، وتأخر الهبوط. والآن، لم يتبق سوى محرك دفع واحد معطل.


السياحة الفضائية

مركبة الفضاء ستارلاينر في مركز كندي الفضائي بفلوريد، 16 أكتوبر 2019.


شركاء التكنولوجيا

انظر أيضاً


المصادر

  1. ^ (2011) "AIAA SPACE 2011 Conference & Exposition" in AIAA SPACE 2011 Conference & Exposition. September 27–29, 2011. Long Beach, California.. doi:10.2514/6.2011-7101. 
  2. ^ Carreau, Mark (July 24, 2013). "Boeing Refines CST-100 Commercial Crew Capsule Approach". Aviation Week. Archived from the original on May 12, 2014. Retrieved May 8, 2014.
  3. ^ "Commercial Crew Program Press it" (PDF). NASA. October 1, 2015. Archived (PDF) from the original on March 26, 2024. Retrieved March 28, 2024.
  4. ^ "Packing Starliner cargo is a balancing act". Boeing. February 28, 2024. Archived from the original on March 28, 2024. Retrieved March 28, 2024.
  5. ^ Krebs, Gunther (April 2017). "Starliner (CST-100)". Gunther's Space Page. Archived from the original on May 3, 2017. Retrieved April 11, 2017.
  6. ^ أ ب ت Burghardt, Mike (August 2011). "Boeing CST-100: Commercial Crew Transportation System" (PDF). Boeing. Archived from the original (PDF) on May 1, 2013. Retrieved May 8, 2014.
  7. ^ Memi, Edmund G.; Morgan, Adam K. (September 23, 2009). "Boeing Submits Proposal for NASA Commercial Crew Transport System" (Press release). Boeing. Archived from the original on March 3, 2016. Retrieved May 9, 2014.
  8. ^ "Boeing's New CST-100 'Starliner' Processing Facility Taking Shape at KSC". September 4, 2015. Archived from the original on April 23, 2021. Retrieved April 23, 2021.
  9. ^ "NASA.gov". Archived from the original on May 25, 2020.
  10. ^ "CST-100 Starliner – Customers". Boeing. Archived from the original on January 19, 2020. Retrieved January 19, 2020.
  11. ^ "Boeing: Crew Space Transportation (CST) System". Boeing. Archived from the original on January 18, 2017. Retrieved January 25, 2016.
  12. ^ Memi, Edmund G.; Gold, Michael N. (February 2, 2010). "NASA Selects Boeing for American Recovery and Reinvestment Act Award to Study Crew Capsule-based Design" (Press release). Boeing.
  13. ^ Morring, Jr., Frank (April 25, 2011). "Five Vehicles Vie For Future Of U.S. Human Spaceflight". Aviation Week. Archived from the original on May 9, 2014. the CCDev-2 awards, ... went to Blue Origin, Boeing, Sierra Nevada Corp. and Space Exploration Technologies Inc. (SpaceX).
  14. ^ "Boeing, SpaceX and Sierra Nevada Win CCiCAP Awards". SpaceNews. August 3, 2012. Archived from the original on January 4, 2013.
  15. ^ "Boeing and SpaceX Selected to Build America's New Crew Space Transportation System". NASA. September 16, 2014. Retrieved April 6, 2015.
  16. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة sfn-20190402
  17. ^ "Flight Test Dates Under Review". NASA. July 30, 2019. Retrieved August 18, 2019.
  18. ^ Niles-Carnes, Elyna (June 1, 2024). "NASA, Mission Partners Forgo June 2 Launch of Crew Flight Test". NASA. Archived from the original on June 1, 2024. Retrieved June 1, 2024.
  19. ^ Sheetz, Michael (2024-06-05). "Boeing Starliner launches for the first time carrying NASA astronauts to the ISS". CNBC (in الإنجليزية). Archived from the original on June 5, 2024. Retrieved 2024-06-05.
  20. ^ "NASA and Boeing to Test Starliner Spacecraft's Safety Systems". نيويورك تايمز. 2019-11-04. Retrieved 2019-11-04.
  21. ^ "NASA again postpones return of Boeing Starliner crew from space". thehill.com. 2024-06-22. Retrieved 2024-06-23.

وصلات خارجية


خطأ استشهاد: وسوم <ref> موجودة لمجموعة اسمها "lower-alpha"، ولكن لم يتم العثور على وسم <references group="lower-alpha"/>

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=بوينگ_ستارلاينر&oldid=3998779"