مكلارن F1
| McLaren F1 | |
|---|---|
 | |
| Overview | |
| المُصنع | McLaren Automotive |
| الانتاج | 1992–1998 (106 produced) |
| التجميع | Woking, سري, England, UK |
| المصمم | Gordon Murray & Peter Stevens |
| الجسم والشاسيه | |
| الفئة | Sports car |
| نمط الجسم | 2-door coupé |
| الشكل الخارجي | Rear mid-engine, rear-wheel-drive |
| متعلقة | McLaren F1 GTR, BMW 850 |
| Powertrain | |
| المحرك | 6.1 L S70/2 V12 |
| النقل | 6-speed manual |
| الأبعاد | |
| قاعدة العجلات | 2,718 mm (107.0 in) |
| الطول | 4,287 mm (168.8 in) |
| العرض | 1,820 mm (71.7 in) |
| الارتفاع | 1,140 mm (44.9 in) |
| Curb weight | 1,138–1,062 kg (2,509–2,341 lb) |
| تأريخ | |
| تبعها | McLaren P1 |
كانت سابقا الماكلارن F1 أسرع سيارة قانونية الإنتاج في العالم للفترة من 1994 إلى 2001 ، وهي أطول فترة تحتل بها سياره بشكل قانوني هذه المرتبه ويتم استخدامها في أي شارع في تاريخ السيارات. وكانت من تصميم وإنتاج فريق مكلارين للسيارات ، التابعة للمجموعة البريطانية لفريق مكلارين .و يملك فريق مرسيدس في الفورمولا واحد فريق مكلارين اليوم ، و لا تزال أسرع سيارة في العالم وبانتاج واسع.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
نبذه عن السياره
السياره مزوده بمحرك V12 بحجم 6.1 لتر منصنع BMW وطراز S70 ويأمل المصممون ان تكون هي سيارة الطرق و ان يتم توسيع انتاجها حيث انتج منذ البدايه فقط 107 سياره وبحسب الطرازات الاتيه.
.........العدد....................................الطراز.........
- _________________________________________________
- 64.......................................... F1
- 5......................................... LMs
- 3........ GT Long Tail Road Cars
- 5........................ Prototypes XP
- 28..................... Racecars GTR
- 2........................................... LM
- بدأ الإنتاج في النموذجين (XP LM) عام 1992 وانتهت في عام 1998
كان في ذلك الوقت إنتاج سيارة الماكلارن F1 أسرع من أي وقت مضى ، متخطية جاكوار XJ220. وهناك معايير قياسيه لماكلارين تحقق من خلالها سرعتها القصوى 371 كم / ساعة (241 ميلا في الساعة) في عام 1994 و المحافضه على هذا الرقم لأكثر من عشر سنوات حتى أنه حجب أخيرا في عام 2001 من قبل buggati veyron
التصميم والتنفيذ
غوردون موراي Gordon Murray كان كبير مهندسي التصميم وهو واحد من أكبر واضعي مفهوم تصميم السيارات عالية الأداء. وتحقق ذلك من خلال استخدام التكنولوجيا الفائقة و المواد المكلفه مثل ألياف الكربون والتيتانيوم والذهب والمغنيسيوم وkevlar. وقد كان إنتاج F1 كواحدة من أول السيارات باستخدام ألياف الكربون.
أتت الفكرة لأول مرة عندما كان موراي في انتظار رحلة العودة إلى الوطن من سباق الجائزة الكبرى الايطالي في عام 1988 ؛ قدم موراي رسما تخطيطيا من ثلاثة مقاعد لسياره رياضيه خارقة القدرات واقترح أن فكرة إنشاء سيارة الطرق في نهاية المطاف ، وهو مفهوم أثر تأثيرا كبيرا في الفورمولا واحد من خلال أضافة الخبرة والتكنولوجيا للشركة ، وبالتالي عكس المهارات والمعلومات التقنيه من خلال فريق مكلارين F1.
قال غوردون : [4] "وخلال هذا الوقت ، تمكنا مع أرتون سينا من زيارة (The Late F1 Champion) مركز بحوث هوندا Honda's Tochigi Research Center. الزيارة في ذلك الوقت كانت الصلة الاضهار المكلارن من خلال سباق الجائزة الكبرى للسيارات باستخدام محركات هوندا مع سائق مكلارين F1. وعلى الرغم من أني كنت أعتقد أن من الأفضل لو وضع محرك أكبر ، لكني و لحظة قيادتي لهوندا ]] NSX [[، تغيرت نضرتي نحوها حيث كنت اعتمد على عدة مراجع للـF1 بين سيارات Ferrari, Porsche, Lamborghini في بادئ الامر ثم اختفت من ذهني بعد تجربتي لها. ونحن من شأننا أن نخلق السيارة لكن ماكلارين F1 بحاجة إلى أن تكون أسرع من الـ NSX ، ولكن ستصبح الجودة في القياده والقدره على التحكم في الـ NSX هدف التصميم الجديد لنا. وفي وقت لاحق ذهبت إلى مركز بحوث هوندا في مناسبتين ، وطلبت أن ينظرو في بناء محرك لماكلارين F1 بحجم 4.5 لتر وبعشره أو أثنا عشر أسطوانه V10 أو V12. وحاولت اقناعهم ، ولكن في النهاية لا يمكن اقناعهم بذلك ، و انتهى الأمر بماكلارين F1 وهي مزودة بمحرك بي ام دبليو ".
في وقت لاحق ، أستخدم زوج من هياكل سيارات ]] Ultima MK3 [[كأدوات للأختبار وتم ترقيمها بالأرقام 12 و 13 ، "ألبرت" و "إدوارد" استخدماها كأداة لاختبار مختلف العناصر والمفاهيم قبل أن يتم بناء أول سيارة. وقد استخدمت ذات الرقم 12 لاختبار علبة التروس مع محرك بحجم 7.4 لتر V8 من]]شيفروليه[[ لمحاكاة عزم الدوران في محركات الـ بي ام دبليو V12 ، بالإضافة إلى مختلف العناصر الأخرى مثل المقاعد والفرامل. أما حاملة الرقم 13 فكانت اختبار لمحركات الـV12 ، بالإضافة إلى العادم ونظام التبريد. عندما أنجزت مكلارن أعمالها مع السيارات قامت بتدمير كل منهما وذلك لابعاد المجلات المتخصصة بالسيارات عن الحصول عن معلومات عنها و لأنها لا تريد أن تكون السيارة مرتبطة مع مجموعة سيارات أخرى.
وتم أطلاق السياره لأول مره في 28 أيار / مايو 1991 ، في النادي الرياضي في موناكو. وكان إنتاج النسخة ما يزال هو نفس النموذج الأصلي الـ(XP1) ما عدا للمرآة ، وقد بني الجزء العلوي على شكل A-pillar]] [[. هذا وكانت السيارة قد لاتعتبر قانونيه على الطريق حيث أنها لا تملك مصابيح أشاره وصادم في الجهه الأماميه ؛ مما اضطر الماكلارن لإجراء تغييرات على السيارة مثل بعض السيارات ، بما فيها رالف لورين ، وزودو النموذج بالمرايا). في وقت لاحق أدرجت أيضا زوج من المؤشرات (اضوية الأشاره) التي تعتمدها شركات صناعة السيارات منذ عدة سنوات.
طبقت وجربت مستويات السلامة لأول مرة عندما أثبت خلال التجارب في ناميبيا في نيسان / أبريل 1993 سائق التجارب، وهو يرتدي ملابس قطنيه فقط حيث أصطدم بصخرة وتدحرجت أول سيارة نموذج عدة مرات. وتمكن السائق من الخروج سالما. وفي وقت لاحق من السنة ، بني النموذج الثاني (XP2) وكانت خاصة لأختبار الأصطدام ومرت عجلة القيادة الأماميه حيث لم ينهار قوس السلامه الموضوع خلف رأس السائق.
المحرك
التاريخ
غوردون موراي أصر على أن يكون محرك هذه السيارة محرك أعتيادي لزيادة الموثوقية و قدرة السائق من السيطرة.الشاحن الهوائي Turbochargers و ضاغط الشحن superchargers تساعد في زيادة القدره ولكن يمكن زيادة تعقيد وانخفاض الاعتماد فضلا عن عرض جانب إضافي من فقدان التغذية المرتدة ، وبالتالي انخفضت قدرة السائق على الحفاظ على أقصى قدر من السيطرة على المحرك. موراي في البداية اقترب من هوندا بسبب توفيرها لخطط للحفاض على القدره مع محرك بـ 550 حصانا (410 kW/560 PS) ، 600 مم (23.6 in) طول وكان مجموع وزنه 250 كجم (551 رطل) ، حيث أن المحركات ينبغي أن تكون مستمدة من الفورمولا 1 .
وعندما رفضت كل من هوندا Honda و ايسوزو Isuzu ، بدا التخطيط للدخول إلى الفورمولا 1 ،مع محرك بحجم 3.5 بشكل V12 والذي جرى اختباره في هيكل السيارة لوتس Lotus . وكانت الشركة مهتمة جدا في المحرك بعد أن أدخل إلى F1. ومع ذلك ، فإن المصممين أرادو محرك له مصداقيه لأستخدامه في السباقات.
ي النهاية أحاطتها بي ام دبليو BMW برعايتها ، وتحت اشراف خبير المحركات الرياضيه بول روش لدى محركات بي ام دبليو من خلال تصميم وبناء موراي وهو مصمم خصيصا لها بحجم 6.1 لتر (6064 سم مكعب) 60 درجة و V12 أسطوانه، الذي كان أقوى بـ 14 ٪ وبوزن أكبر بمقدار 16 كيلوغراما (35 رطل) أثقل على الرغم من أنها تقوم على المواصفات الأصلية لل550 حصانا (410 kW/560 PS ) ، 600 مم (23.6 in ) وبلغ الوزن الإجمالي بحدود 250 كيلوغرام (550 رطل).