قناة البحر الأبيض-البلطيق

قناة البحر الأبيض–البلطيق
أحد أهوسة القناة
خريطة الممر المائي بين البحر الأبيض والبلطيق، بما فيها أنهار نيڤا وسڤير والقناة
المواصفات
الطول	141 miles (227 km)
أقصى طول للسفينة	443 ft 0 in (135.0 m)
أكبر عارضة سفينة	47 ft 0 in (14.3 m)
أقصى غاطس سفينة	4 m
الأهوسة	19
أقصى ارتفاع فوق سطح البحر	334 ft (102 m)
الوضع	Open
التاريخ
بدء الإنشاء	1931
تاريخ أول استخدام	2 أغسطس 1933
تاريخ الاكتمال	1933
الجغرافيا
نقطة البداية	بحيرة أونيگا, روسيا
نقطة النهاية	البحر الأبيض في بيلومورسك، روسيا

قناة البحر الأبيض-البلطيق (روسية: Беломо́рско–Балти́йский кана́л، [بيلومورسكو-بالتيسكيي كنال] Error: {{Lang}}: text has italic markup (help)، BBK؛ إنگليزية: White Sea – Baltic Sea Canal)، كثيراً ما تُختصر إلى قناة البحر الأبيض ('بيلوموركنال Belomorkanal') هي قناة سفن في روسيا اُفتتحت في 2 أغسطس 1933. وهي تربط البحر الأبيض ببحيرة أونيگا، التي تُربط بدورها ببحر البلطيق. وحتى 1961، كان اسمها الأصلي هو "قناة ستالين البحر الأبيض-البلطيق" ('Belomorsko–Baltiyskiy Kanal imeni Stalina'). وقد تم إنشاء القناة باستخدم نحو 2.5 مليون من عمالة السخرة من مساجين ومعتقلي الگولاگ الذين مات منهم نحو 100,000 أثناء تنفيذ المشروع (إلا أن تقديرات مختلفة قد ذُكِرت).

وتجري القناة جزئياً ضمن العديد من الأنهار المعمقة وبحيرة ڤيگوزيرو. الطول الإجمالي للممر المائي هو 227 كم. وفيها تسع عشرة بوابة للتحكّم في مجاري المياه.

وفي 2008، تشهد القناة مروراً خفيفاً، فتحمل ما بين عشرة وأربعين قارب في اليوم. مزاياها الاقتصادية يحد منها عمقها البالغ 3.5 متر، وهو غير مناسب لمعظم السفن التي تمخر عباب البحار.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 الممر المائي

المحكوم عليهم بالأشغال الشاقة، 1932

المحكوم عليهم بالأشغال الشاقة في موقع إنشاء في قناة البحر الأبيض، 1931–1933

الطول الإجمالي للممر المائي هو 227 كم، منها 48 كم من صنع الإنسان. يسري التيار شمالاً من بحيرة أونيگا إلى البحر الأبيض، وكل العلامات الملاحية موضوعة وفقاً لذلك. ما أن تصل إلى بحيرة أونيگا، يمكن للسفن أن تخرج من الجانب الجنوبي الغربي عبر نهر سڤير (وهـَويسـَيـْه) لتصل بحيرة أونيگا ثم تتقدم إلى نهر نيڤا إلى سانت پطرسبورگ وبحر البلطيق. أو كمسار بديل، من بحيرة أنيگا يمكن للسفن النهرية أن تبحر شرقاً إلى قناة الڤولگا-البلطيق.

 المسار

تبدأ القناة بالقرب من مستوطنة پوڤينتس في خليج پوڤينتس ضمن بحيرة أونيگا. وبعد پوڤينتس توجد سبعة أهوسة متتالية، تشكل "سلالم پوڤينتس". تلك الأهوسة هي الانحدار الجنوبي للقناة. بِركة قمة القناة على منسوب 103 م يبلغ طولها 22 كم بين الهويسين 7 & 8. الانحدار الشمالي يوجد فيه 12 هويس أرقامهم 8–19. مسار الانحدار الشمالي يجري بين خمسة بحيرات كبيرة؛ بحيرة ماتكوزيرو بين الهويسين 8 & 9، بحيرة ڤيگوزيرو بين الهويسين 9 & 10، وبحيرة پالاگوركا بين الهويسين 10 & 11، وبحيرة ڤويتسكويى بين الهويسين 11 & 12 وبحيرة ماتكوژنيا بين الهويسين رقم 13 & 14. تصب القناة في خليج سوروكا في البحر الأبيض عند بيلومورسك. وتقع المستوطنات پوڤينتس و سگيژا و نادڤويتسي و سوسنوڤيتس و بيلومورسك على طول القناة.

 ظروف الإبحار

الأبعاد الدنيا للأهوسة هي عرض 14.3 متر وطول 135 متر. الممر الملاحي عرضه 36 متر، وعمقه 3.5 متر، بنصف قطر تقوس 500 متر. السرعة لا تتجاوز 8 كم/س في كل الأجزاء الاصطناعية. وفي ظروف انخفاض الرؤية (أقل من كيلومتر واحد) توقَف الملاحة.

لمواسم الملاحة في 2008 إلى 2010، جـُدوِلت أهوسة القناة لتعمل من 20 مايو إلى 15–30 أكتوبر، لتعطي 148–163 يوم ملاحي بالسنة.

 البروفيل

The following illustration depicts the profile of the White Sea–Baltic Canal. The horizontal axis is the length of the canal. The vertical axis is the elevation of the canal segments above mean sea level.

پروفيل القناة يوضح الأهوسة والمناسيب

 تاريخ إنشاء القناة

نفتالي فرنكل (أقصى اليمين) في أعمال قناة البحر الأبيض-البلطيق

فكرة شق القناة خطرت لأول مرة في بال القيصر بطرس الأكبر في القرن الثامن عشر. وجرت دراستها تفصيلا في القرن التاسع عشر. وحاز أحد تصاميمها على الميدالية الذهبية في معرض باريس الدولي في مطلع القرن العشرين. إلا أن الحكومة القيصرية رفضت كل التصاميم لكلفتها الباهظة.

قدم السوڤيت القناة كمثال على نجاح الخطة الخمسية الأولى. فإنشائها تم قبل أربع شهور من الموعد المحدد. فالقناة بأكملها تم إنشاؤها في عشرين شهراً، بين 1931 و 1933، بالاعتماد الكامل تقريباً على عمالة السخرة من المحكوم عليهم بأحكام قضائية.

 التنظيم والادارة

قوة العمل لإنشاء القناة أمدت بها ادارة معسكر بل‌بال‌تلاگ (ادارة معسكر البحر الأبيض للعمل الإصلاحي) في گولاگ OGPU.

• P. F. Aleksandrov (П. Ф. Александров), acting chief of WSBC, January 16, 1932, full chief from March 28, 1932, to at least January 15, 1933
• Matvei Berman, head of the Gulag during most of the 1930s, direct supervisor of Firin
• Semyon Firin, Chief of Construction, also mentioned in 1933 documents as chief of WSBC
• Naftaly Frenkel, Chief of Works, November 16, 1931 to the end of construction.
• Lazar Kogan, chief of the BBK Construction Directorate
• Yakov D. Rapoport (ru:Рапопорт, Яков Давидович), deputy chief of the BBK Construction Directorate
• E.I. Senkevich (Э. И. Сенкевич), chief of WSBC, November 16, 1931 – January 16, 1932, also assistant chief of the BBK Construction Directorate

Genrikh Yagoda, Deputy Chairman of the OGPU, as well as Berman, Firin, Kogan, and Rappoport were awarded the Order of Lenin for the completion of the canal by the Politburo on July 15, 1933.

 ظروف العمل

ملصق دعائي أگيت‌پروپ اُستُخدِم في تشجيع العمال المدانين أثناء الإنشاءات. الكتابة على الملصق تقول: 'يا جنود جيش القناة! حرارة عملكم ستذيب فترة سجنكم!'

صور السوڤيت المشروع على أنه دليل على كفاءة الگولاگ. وادعوا أنه "يعيد صب" "الأعداء الطبقيين" (المساجين السياسيين) من خلال "العمل التهذيبي"، فإن ظروف العمل في معسكر بيلوموركنال كانت قاسية. معدل الوفيات كان نحو 8.7%. أضف إلى ذلك سقوط أضعاف ذلك بين مرضى ومقعدين.

 القناة والكتاب الروس

الزيارة المجهزة بعناية في أغسطس 1933 إلى قناة البحر الأبيض-البلطيق ربما تكون قد أخفت أسوأ الفظائع عن مجموعة من 120 كاتب وفنان روس، ممن سُمّوا لواء الكتاب، ومنهم مكسيم گوركي، ألكسي نيكولايڤتش تولستوي، ڤيكتور شكولڤسكي وميخائيل زوشنكو، الذي قام بتجميع عمل في مدح المشروع، في 600 صفحة، بعنوان قناة ستالين البحر الأبيض-البلطيق (روسية: Беломорско-Балтийский канал имени Сталина)، المنشور في نهاية 1934. إلا أنه يجب ذكر أن شكلوڤسكي زار بيلوموركنال لوحده ولم يسافر هناك مع المجموعة التي نظمها مكسيم گوركي. وبالمثل، فگوركي نفسه لم يسافر مع اللواء وإنما نظم الرحلة لهم. وكان گوركي قد زار قبل ذلك معسكر الأشغال الشاقة في جزر سولوڤتسكي في 1929 وكتب عنها في الدورية السوڤيتية انجازاتنا.

 التخليد

سجائر بيلوموركنال

خـُلـِّدت القناة باطلاق اسمها على نوع سجائر "بيلوموركنال".

وهناك نصب تذكاري للمساجين الذين قضوا نحبهم أثناء إنشاء القناة في پوڤنتس، ونصب أصغر في بيلومورسك بالقرب من مدخل القناة إلى البحر الأبيض. وقد كانت هناك مسرحية كوميدية عن إنشاء القناة، كتبها نيقولاي پوگودين.

 المصادر

• Gorky, Maxim (1935). The White sea canal: being an account of the construction of the new canal between the White sea and the Baltic sea. London: John Lane. p. 356. {{cite book}}: Unknown parameter |coauthors= ignored (|author= suggested) (help)
• Paul R. Gregory, Valery Lazarev and V. V. Lazarev, Economics of Forced Labor: The Soviet Gulag, Hoover Institute Press, October, 2003, trade paperback, 356 pages, ISBN 0-8179-3942-3
• Khlevniuk, Oleg V. (2004). The History of the Gulag. From Collectivization to the Great Terror. New Haven: Yale University Press. p. 418. ISBN 0-300-09284-9.
• Ruder, Cynthia A. (1998). Making History for Stalin: The Story of the Belomor Canal. University Press of Florida. p. 284. ISBN 0-8130-1567-7.
• Brunswic, Anne (2009) Les Eaux glacées du Belomorkanal, Actes Sud,France, ISBN 978-2-7427-8214-7

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 وصلات خارجية

• White Sea Canal
• Photos and some info from Open Society Archives
• Chapter from Economics of Forced Labor: The Soviet Gulag
• Les eaux glacées du Belomorkanal on Anne Brunswic's website, in french.