مترو الرياض
| مترو الرياض | |
|---|---|
 | |
| Info | |
| Owner | الهيئة الملكية لمدينة الرياض |
| Locale | الرياض، المملكة العربية السعودية |
| Transit type | النقل السريع |
| Number of lines | 6 |
| Number of stations | 84 |
| Operation | |
| Began operation | 27 نوفمبر 2024 |
| Number of vehicles | 586 سيارة |
| Train length | 2–4 عربات |
| Technical | |
| System length | 176 km (109 mi) |
| Track gauge | 1٬435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) standard gauge |
مترو الرياض (Qiṭār Ar-riyāḍ, ar) هو نظام نقل سريع في الرياض، المملكة العربية السعودية. تم افتتاحه جزئيًا في نوفمبر 2024، وهو جزء من مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام بالرياض.
سيتكون من ستة خطوط مترو تمتد بطول إجمالي يبلغ 176 كيلومترًا (109 ميل)، مع 84 محطة. تبلغ تكلفة بناء المشروع 22.5 مليار دولار.[1] ومن المتوقع افتتاح الخطوط 1 و4 و6 في 1 ديسمبر 2024؛ ومن المتوقع افتتاح الخطين 2 و5 في 15 ديسمبر 2024؛ ومن المتوقع افتتاح الخط الثالث في 5 يناير 2025.[2]
سيكون هذا هو نظام المترو الثاني في المملكة العربية السعودية، بعد خط مترو المشاعر المقدسة لحجاج بيت الله الحرام في مكة المكرمة، والذي افتتح في نوفمبر 2010، والرابع في شبه الجزيرة العربية، والسادس في العالم العربي، والخامس عشر في الشرق الأوسط.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
نبذة عن المشروع
تشير التقديرات بأن عدد سكان الرياض سينمو من نحو ستة ملايين نسمة حاليا إلى أكثر من 8.5 ملايين خلال السنوات العشر القادمة وهو ما يتطلب توفير بدائل أكثر فعالية للوفاء بمتطلبات التنقل القائمة والمتوقعة في المدينة.
المشروع يشمل تنفيذ ستة خطوط للسكك الحديدية تمتد 176 كيلومترا وتعمل عليها قطارات كهربائية بدون سائقين هو أكبر مشروع لشبكات النقل العام في العالم يجري تطويره حاليا.
من المتوقع بأن الطاقة الاستيعابية للمشروع سوف تبلغ 3.6 ملايين راكب يوميا بعد عشر سنوات مرتفعة من 1.16 مليون راكب في بداية التشغيل.
سيسهم المشروع في تقليل عدد رحلات السيارات بما يقارب 250 ألف رحلة في اليوم وتوفير ما يعادل 400 ألف لتر من الوقود يوميا وبالتالي تخفيض نسبة الانبعاثات الملوثة للهواء، [3]
المسارات
تتوزع مسارات شبكة القطار الكهربائي الستة بين كل من: [3]
| رمز المسار | اسم المسار | طول المسار | عدد المحطات | محطة التبديل | تاريخ الافتتاح | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | المسار الأزرق | 38 km (24 mi) | 22 محطة | المحطة 4 | 1 ديسمبر 2024 | يمتد في اتجاه الشمال والجنوب على طول شارعي العليا والبطحاء، ويبدأ من الشمال قليلاً من شارع الملك سلمان بن عبد العزيز وينتهي في ملاعب حي الدار البيضاء جنوباً وينتهي عند المستودع الجنوبي / ورشة العمل للمسار 1. وغالب المسار تحت الأرض في نفق على طول شارعي العليا والملك فيصل ويرتفع على جسر على طول شارع البطحاء وفي النهايتين الشمالية والجنوبية. |
| 2 | المسار الأحمر | 25.3 km (15.7 mi) | 13 محطة | المحطة 3 | 15 ديسمبر 2024 | يمتد في الاتجاه الشرقي - الغربي على طول طريق الملك عبد الله، بين جامعة الملك سعود والمركز الفرعي الشرقي، في الغالب على شريط مرتفع في وسط طريق سريع مخطط له. |
| 3 | المسار البرتقالي | 40.7 km (25.3 mi) | 20 محطة | المحطة 2 | 5 يناير 2025 | يمتد باتجاه الشرق والغرب على طول طريق المدينة المنورة وطريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول ويبدأ من الغرب بالقرب من طريق جدة السريع وينتهي شرقاً بالقرب من معسكر الحرس الوطني بخشم العان. يرتفع المسار في الغالب على طول الجزء الغربي من طريق المدينة المنورة، ثم تحت الأرض في نفق في القسم الأوسط من المسار، وبشكل عام على منحدر على طول طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن. |
| 4 | المسار الأصفر | 29.6 km (18.4 mi) | 8 محطات
(3 مشتركة مع المسار 6) |
المحطة 4 | 1 ديسمبر 2024 | يمتد من مطار الملك خالد الدولي إلى مركز الملك عبد الله المالي الجديد (KAFD). |
| 5 | المسار الأخضر | 12.9 km (8.0 mi) | 10 محطات | المحطة 2 | 15 ديسمبر 2024 | يمتد تحت الأرض في نفق بمحاذاة شارع الملك عبد العزيز، بين مركز الملك عبد العزيز التاريخي وقاعدة الرياض الجوية، قبل ارتباطه بطريق الملك عبد الله. |
| 6 | المسار البنفسجي | 29.9 km (18.6 mi) | 8 محطات
(3 مشتركة مع المسار 4) |
المحطة 3 | 1 ديسمبر 2024 | يتبع نصف حلقة تبدأ من مركز الملك عبد الله المالي، مروراً بجامعة الإمام محمد بن سعود وينتهي عند طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول. معظمه يمتد مرتفعا باستثناء شارع الشيخ حسن بن حسين بن علي. |
وتم اختيار هذه المسارات لتغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبد الله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام.
المحطات
يشتمل مشروع قطار الرياض على أربع محطات رئيسية عند تقاطع مسارات القطار، وتُعتبر المحطات الرئيسية من أهم عوامل نجاح نظام النقل العام في المدينة وعاملا رئيسياً لجذب الركاب وذلك لوقوعها في مناطق عالية الكثافة وعند تقاطع مسارات القطار والحافلات، كما تُعنى تلك المحطات الرئيسية بتقديم خدمات متنوعة مساندة لنظام النقل العام حيث تتضمن مواقف عامة للسيارات ومنافذ لبيع التذاكر ومحلات تجارية ومكاتب خدمة العملاء، كما تُعتبر تلك المحطات قيمة مضافة لمشروع النقل العام وعاملاً لتحسين البيئة العمرانية في المدينة.
كما يشتمل المشروع على خمس محطات للتحويل بين مسارات القطار المختلفة وتتكامل مع شبكة الحافلات، وتهدف إلى تسهيل انتقال الركاب بين مستويات شبكة النقل العام بمدينة الرياض.
تم تحديد 85 موقعاً لمحطات القطار الكهربائي، من بينها عدد من المحطات الرئيسية التي تلتقي فيها عدة مسارات للقطار، كما تم تصميمها على عدة مستويات وفق تصاميم معمارية حديثة، وستحتضن بعضها محلات تجارية ومواقف للسيارات، وتمت الموافقة على ترسية عقود أربع محطات رئيسية تقع عند تقاطع مسارات المترو والحافلات، واستوفت تصاميم مشروع المترو متطلبات الأمن والسلامة للركاب والمنشآت، وذلك من خلال تزويد العربات والمحطات بأنظمة متطورة للمراقبة، تعمل بواسطة الكاميرات وأنظمة الإنذار المبكر، ونظم إطفاء الحريق، إلى جانب توفير أنظمة السلامة في الأنفاق، ونظم الاتصالات التي تتيح التواصل الفوري مع مركز التحكم والتشغيل والجهات الأمنية المختصة.
وقد جرى تحديد مواقع المحطات الرئيسية للقطار الكهربائي، بحيث تلتقي فيها عدة مسارات للقطار، كما تم تصميمها على عدة مستويات وفق تصاميم معمارية حديثة، وستكون جميعها مكيفة وتشتمل على وسائل الراحة والسلامة للركاب، وتتضمن أنظمة معلومات الرحلات، فيما ستحتضن بعض المحطات الرئيسية محلات تجارية ومواقف للسيارات كـ (مركز النقل الرئيسي) الذي يقام عند تقاطع طريق الملك عبدالله مع شارع العليا، وجرى تصميمه من ثلاثة أدوار بحيث يضم محطة مشتركة تخدم خطي القطار (محور العليا - البطحاء) و (طريق الملك عبدالله) إضافة إلى مواقف للسيارات، ومرافق خدمية لبيع التذاكر وخدمة العملاء، ومحلات تجارية ومطاعم ومقاهي.
كما يشتمل تصميم المحطات على استخدام تقنية الخلايا الشمسية لتوفير الطاقة اللازمة لتشغيل مرافق المحطات كالتكييف والمصاعد والسلالم الكهربائية وغيرها.
محطة العليا
ستقام على تقاطع (محور العليا) مع (طريق الملك عبدالله)، وعلى أرض مساحتها تزيد عن 28 ألف متر مربع، ، وتم تصميمها على شكل مبنى مفتوح بسقف متموج على شكل التلال، تعلوه واحة من الأشجار والمسطحات الخضراء، لتمثل معلماً عمرانياً حديثاً في المدينة، إلى جانب كونها أحد أبرز عوامل الجذب للركاب في المشروع بما تحتويه من مكونات تجارية وخدمية وإدارية ومواقف للسيارات، فضلاً عن وظيفتها الأساسية في توفير خدمات متنوعة لنظام النقل العام في المدينة بشقيه (القطار والحافلات) حيث من المقرر أن تخدم نحو 400 ألف راكب يومياً.[4]
العربات
اشتملت مواصفات العربات على أحدث ما توصلت إليه تقنية تصنيع عربات القطار الكهربائي في العالم ويمكن فصل العربات من الداخل لاستيعاب فئات للخدمة مع توفير فئة خاصة بالعائلات، كما تتيح العربات خدمات الاتصال ونقل وتبادل المعلومات للركاب.
وتم إعداد تصميم موحد للقطارات. لإعطاء سمة مميزة لقطارات الرياض.بحيث تتطابق ألوان القطارات مع ألوان المسارات الستة.
مرافق الصيانة
سيقام ضمن المشروع، إنشاء محطات للصيانة تتضمن ورش ومستودعات للقيام بأعمال الصيانة الدورية، إضافة إلى مهاجع لمبيت أسطول القطارات، ومكاتب ومرافق خاصة بالموظفين والعمال المسؤولين عن تشغيل وصيانة المشروع.
مركز التحكم والتشغيل
يتضمن المشروع تشييد مركز متطور للتحكم والتشغيل لإدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة كافة عناصر النظام من محطات ومسارات ومرافق ونظم، وسيزود المركز بأحدث نظم التحكم والتشغيل والمراقبة.
كما سيتضمن مشروع القطار الكهربائي مواصفات تقنية وتصميمية عالية، من أبرزها استخدام نظام القطارات الآلي (بدون سائق)، واختيار أحدث المواصفات والتقنيات لعربات القطار الكهربائي في العالم، والتي تتيح فصل العربات من الداخل، وتخصيص فئة خاصة للعائلات، إضافة إلى تزويدها بخدمات الاتصال وتبادل المعلومات للركاب.
تغذية المشروع بالكهرباء
أبرمت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، اتفاقية مع الشركة السعودية للكهرباء، لتنفيذ أعمال تغذية مشروع القطارات بالطاقة الكهربائية والتي تقدر بـ468 ميغافولت أمبير،عن طريق 12 محطة رئيسة في المدينة منها أربع محطات تحويل رئيسة ستُنشأ خصيصاً للمشروع، إضافة إلى توسعة ثماني محطات قائمة.
ترسيات المشروع
تتشكل شبكة القطار الكهربائي في مدينة الرياض، من 6 محاور رئيسية بطول إجمالي يبلغ 176 كيلومترا، تغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبدالله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام، هي:
- مسار القطار الأزرق على محور (العليا - البطحاء): أرسي تنفيذه على ائتلاف (باكس BACS) بقيمة 6,561,627,163 دولار أمريكي.
- مسار القطار الأحمر على محور (طريق الملك عبدالله): أرسي تنفيذه على ائتلاف (باكس BACS) بقيمة 2,885,440,337 دولار أمريكي.
- مسار القطار الأصفر على محور (طريق المدينة المنورة - طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول): أرسي تنفيذه على ائتلاف (الرياض نيو موبيليتي ANM) بقيمة 5,211,926,731 دولار أمريكي.
- مسار القطار البرتقالي على طريق (مطار الملك خالد الدولي): أرسي تنفيذه على ائتلاف (فاست FAST) بقيمة 3,060,788,759 دولار أمريكي.
- مسار القطار الأخضر على طريق (طريق الملك عبدالعزيز): أرسي تنفيذه على ائتلاف (فاست FAST) بقيمة 2,662,558,659 دولار أمريكي.
- مسار القطار البنفسجي على محور (طريق عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين): أرسي تنفيذه على ائتلاف (فاست FAST) بقيمة 2,167,973,532 دولار أمريكي.
- ترسية تنفيذ محطتي (مركز الملك عبدالله المالي) و(العليا) على ائتلاف (باكس).
- ترسية تنفيذ محطتي (محطة قصر الحكم) و(المحطة الغربية) على ائتلاف (الرياض نيو موبيليتي).
- ترسية توفير نظام مترو كامل وآلي بدون سائق لتجهيز ثلاثة من ستة خطوط على "شركة ألستوم" بتكلفة تقارب 6 مليارات يورو، نصيب ألستوم منها يبلغ أكثر من 1.2 مليار يورو.[5]
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
الشركات المنفذة
فازت ثلاث مجموعات لشركات عالمية بعقد لتنفيذ مشروع مترو الرياض الذي تبلغ تكلفته 22.5 مليار دولار وذلك على النحو التالي:
ائتلاف باكس
- يضم ائتلاف تحالف عدة شركات بقيادة شركة بكتل الأميركية العملاقة، ويضم التحالف شركات سيمنس الألمانية لتصنيع القطارات وشركة إيكوم الأميركية وشركتي المباني واتحاد المقاولين السعوديتين. فاز بعقد قيمته 9.45 مليارات دولار لإنشاء خطين مترو هي:
- مسار القطار الأزرق على محور «العليا - البطحاء»، أرسي تنفيذه على ائتلاف باكس بقيمة 6,561,627,163 دولارا،
- مسار القطار الأحمر على محور «طريق الملك عبد الله»، أرسي تنفيذه على ائتلاف باكس بقيمة 2,885,440,337 دولارا.
ائتلاف فاست
- يضم ائتلاف فاست تحالف عدة شركات بقيادة شركة إف سي كونستركسيون الإسپانية ويضم ألستوم الفرنسية وسامسونگ الكورية، وفاز بعقد قيمته 7.82 مليارات دولار لإنشاء ثلاثة خطوط هي.
- مسار القطار البرتقالي على طريق مطار الملك خالد الدولي، أرسي تنفيذه على ائتلاف فاست بقيمة 3,060,788,759 دولارا.
- مسار القطار الأخضر على محور «طريق الملك عبد العزيز» أرسي تنفيذه على ائتلاف فاست بقيمة 2,662,558,659 دولارا.
- مسار القطار البنفسجي على محور «طريق عبد الرحمن بن عوف - طريق الشيخ حسن بن حسين»، أرسي تنفيذه على ائتلاف فاست بقيمة 2,167,973,532 دولارا.
ائتلاف الرياض - نيوموبيليتي
- يضم ائتلاف الرياض نيوموبيليتي تحالف عدة شركات بقيادة شركة أنسالدو أستياس الإيطالية, ويضم التحالف شركة بومبارديه الكندية لتصنيع القطارات وشركة لارسين وتوبرو الهندية.، وفاز بعقد قيمته 5.21 مليارات دولار، وذلك لتنفيذ الخط السادس.
- مسار القطار الأصفر على محور «طريق المدينة المنورة - طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول» ، أرسي تنفيذه على ائتلاف الرياض نيوموبيليتي بقيمة 5,211,926,731 دولارا،
مشاريع أضافية
- تمت ترسية تنفيذ محطتي «مركز الملك عبد الله المالي» و «العليا» على ائتلاف باكس، وترسية تنفيذ محطتي «محطة قصر الحكم» و«المحطة الغربية» على ائتلاف الرياض نيوموبيليتي.[6]
- منحت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض "شركة ألستوم"، بوصفها عضواً باتحاد "فاست1"، عقد توفير نظام مترو كامل وآلي بدون سائق لتجهيز ثلاثة من ستة خطوط من المقرر أن تطلقها مدينة الرياض، كما يتضمن هذا العقد خيارا للقيام بتوفير خدمات الصيانة لمدة 10 سنوات، وتبلغ قيمة المشروع بالكامل حوالي 6 مليارات يورو، نصيب ألستوم منها يبلغ أكثر من 1.2 مليار يورو، وتقوم المملكة بتمويل هذا المشروع عبر صندوق الاستثمارات العامة.[5]
مدة التنفيذ
يستغرق تنفيذ المشروع خمس سنوات تشمل ثمانية أشهر لإعداد التصاميم والأعمال التحضيرية وتجهيز المواقع و48 شهرا هي مدة التنفيذ الفعلية تليها أربعة أشهر للتشغيل التجريبي واستلام المشروع.
الأعمال الجارية
- تجرى حاليا أعمال تصميم المشروع الذي سيضم 85 محطة.
- من المقرر أن تبدأ أعمال الإنشاءات في الربع الأول من 2014.
- في يوم الخميس 3 أبريل (نيسان) 2014، بدأ العمل رسميا في تنفيذ مشروع مترو الرياض. [7] [8]
معرض الصور
رسم تخيلي لما سيكون عليه القطار
لوحة إعلانية رسمية لدعم مشروع مترو الرياض
بوابات محطة مركز الملك عبد الله المالي
لوحة إعلانية عن مشروع قطار الرياض بالبطحاء.
محطة تحت الإنشاء
قطار الرياض من الداخل
مرئيات
| سباق المملكة العربية السعودية لبناء خط سكة حديد في الصحراء بقيمة 22 مليار دولار – نقطة انطلاق وول ستريت جورنال. |
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
انظر أيضاً
المصادر
- ^ "Riyadh Metro, Saudi Arabia". Railway Technology. 2023-08-03. Retrieved 2024-04-11.
- ^ "Riyadh Metro begins phased operations starting December 1". Saudigazette (in English). 2024-11-27. Retrieved 2024-11-27.
{{cite web}}: CS1 maint: unrecognized language (link) - ^ أ ب جريدة الرياض - «المترو».. المرأة تنتظره لأسبابها الخاصة .!
- ^ انطلاق أعمال تنفيذ «مترو الرياض» في 5 مواقع.. و48 شهراً لاستلام المشروع
- ^ أ ب جريدة الرياض- 170 كلم و87 محطة تضع «مترو الرياض» على خارطة أكبر مشاريع النقل في العالم
- ^ «الاقتصادية» - أكبر 3 مصنعين للقطارات في العالم يلتقون في «قطار الرياض»
- ^ اخبار الآن - بدء العمل رسميا في مشروع مترو الرياض
- ^ صحيفة الرياض - انطلاق أعمال تنفيذ «مترو الرياض» في 5 مواقع.. و48 شهراً لاستلام المشروع