قاطرة كهربائية
القاطرة الكهربائية electric locomotive، هي قاطرة تعمل بالكهرباء عبر أسلاك علوية، سكة ثالثة، أو مخزن طاقة علوي مثل البطاريات أو المكثفات الفائقة.
تعمل القاطرات الكهربائية بواسطة محولات رئيسية علوية، مثل محركات الديزل أو العنفات الغازية، وتُصنف كقاطرات كهرباء-ديزل أو كهرباء-عنفة وليست كقاطرات كهربائية، لأن الجمع بين المحرك/المولد الكهربائي يخدم فقط كنظام نقل للطاقة.
تستفيد القاطرات الكهربائية من الكفاءة المرتفعة للمحركات الكهربائية، وعادة ما تكون أكثر من 90% (لا يشمل كفاءة توليد الكهرباء). يمكن الحصول على كفاءة إضافية من الكبح التجديدي، الذي يسمح باسترداد للطاقة الحركية أثناء الكبح لإرجاعها على الخط. القاطرات الكهربائية الجديدة تستخدم نظم AC motor-inverter drive المخصص للكبح التجديدي. القاطرات الكهربائية تكون أقل ضجة من قاطرات الديزل لأنها لا تحتوي على صوت محرك أو عادم وأقل في الضجة الميكانيكية. عدم وجود الأجزاء الترددية يعني أن القاطرات الكهربائية أسهل على المسار، مما يقلل من تكلفة صيانة المسارات. قدرة محطة الطاقة أكبر بكثير من أي استخدامات للقاطرات الفردية، لذلك يمكن أن تكون القاطرات الكهربائية ذات منتج طاقة أعلى من القاطرات الديزل ويمكنها حتى إنتاج طاقة إندفاع أعلى على المدى القصير للتسارع الأكبر. القاطرات الكهربائية مثالية لخدمة القطارات المحلية ذات الوقفات المتعددة. تستخدم القاطرات الكهربائية على مسارات الشحن ذات الكثافات المرورية العالية، أو في المناطق ذات شبكات السكك الحديدية المتقدمة. محطات السكك الحديدية، حتى وإن كانت تحرق الوقود الأحفوري، ستكون أنظف من الموارد المتحركة مثل محركات القاطرات. يمكن أيضاً الحصول على مصادر طاقة متجددة أو نظيفة، عن طريق الطاقة الحرارية الأرضية، الطاقة الكهرومائية، الطاقة النووية، الطاقة الشمسية وتوربينات الرياح.[1]
ومن أهم عيوب القاطرات الكهربائية ارتفاع تكلفة البنية التحتية الخاصة به: الأسلاك العلوية أو السكة الثالثة، ونظم التحكم.
التاريخ
التيار المستمر
التيار المتردد
الأنواع
التيار المستمر والمتردد
نقل الطاقة
حركة العجلات
ترتيبات العجلات
قاطرات الكهرباء-البطارية
القاطرات الكهربائية حول العالم
أوروپا
روسيا والاتحاد السوڤيتي
أمريكا الشمالية
الولايات المتحدة
كندا
آسيا
اليابان
ماليزيا
الهند
پاكستان
أستراليا
انظر أيضاً
- Air brake (rail)
- قاطرات بالدوين-وستنگهاوس الكهربائية
- Battery powered railcars
- Boxcab
- تشارلز گريفتون پيدج - رائد القاطرات الكهربائية
- Electric multiple unit
- القاطرات البخارية-الكهربائية
- بطارية المركبة الكهربائية
- إملي ديڤنپورت - رائد القاطرات الكهربائية
- قاطرة هايلمان
- قطار هجين
- Railway brakes
- منظومة السكك الحديدية المكهربة
- ترام
المصادر
- ^ Hay, William W (1982). "The economics of electrification". Railroad engineering. Vol. 1. New York: Wiley. p. 137. ISBN 978-0-471-36400-9.
المراجع
- قالب:Duffy-Electric Railways
- Haut, F.J.G. (1952). The Early History of the Electric Locomotive. Richard Tilling for the author. ASIN B0007JJNNE.
- Haut, F.J.G. (1969). The History of the Electric Locomotive. London: George Allen and Unwin Ltd. ISBN 978-0-04-385042-8.
{{cite book}}: Invalid|ref=harv(help) - Haut, F.J.G. (1970). The Pictorial History of Electric Locomotives (1st ed.). Oak Tree Publications. ISBN 978-0-498-07644-2.
- Haut, F.J.G. (1970). A History of the Electric Locomotive, Volume Two (1st ed.). South Brunswick, NJ: A.S. Barnes & Co. ISBN 978-0-498-02466-5.
- Haut, F.J.G. (1977). Electric locomotives of the World. Barton. ISBN 978-0-85153-256-1.
- Haut, F.J.G. (1981). A History of the Electric Locomotive. Volume 2. A.S. Barnes & Co. ASIN B000RAWB64.
- Haut, F.J.G. (1987). A History of the Electric Locomotive, Vol. 2: Railcars and the Industrial Locomotive. A.S. Barnes & Co. ISBN 978-0-498-02466-5.