سيتو أوهاشي
سيتو أوهاشي 瀬戸大橋 وتعني حرفياً جسر سيتو الكبير هو سلسلة من الجسور المزدوجة التي تربط محافظة أوكاياما مع محافظة كاغاوا في اليابان عبر سلسلة من خمسة جزر صغير في بحر سيتو الداخلي. بني الجسر خلال الفترة ما بين عام 1978 - 1988 وهو أحد الطرق الثلاثة التي تربط هونشو مع شيكوكو.
يبلغ طول الجسر 13.1 كم، وهو يعتبر أطول جسر من مسارين في العالم، أحدها للسيارات والآخر للقطارات. يتطلب عبور الجسر حوالي 20 دقيقة سواء بالسيارة أو بالقطار، بينما كان يتطلبب عبور المضيق بالباخرة قبل بناء الجسر حوالي الساعة.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
التاريخ
عندمااكتمل أول خط سكة حديد في منطقة شيكوكو -- بين ماروجام كاغاوا و كوتوهيرا كاغاوا --في 1889 ، وهو عضو في برلمان المحافظات , نيهونغو اوكوبو ( 大 久保 谌 之 اوكوبو Jinnojo ), وذكر في كلمته في حفل الافتتاح : "إن أربع محافظات من منطقة شيكوكو مثل الجزر النائية لديها الكثير من الطرق إذا إتحدت، وسوف. تكون أفضل حالا، وتتمتع بمزايا زيادة وسائل النقل وسهولة التواصل مع بعضهم البعض"في حين استغرق الامر قرن تحقيق هذه الرؤية للجسر عبر البحر سيتو الداخلي لتصبح حقيقة واقعة، وآخر من الأفكار اوكوبو، والمذكورة في أغنية الشرب وهو يتألف، تم انجازه من عشرين عاما عاجلا :
- انا اقول لكم، يا عزيزي، لا تضحك في وجهي،
- بعد مئات السنين من الآن، سيمكننى رؤيتكم
- سيكون الطيران من وإلى القمر في سفينة الفضاء«.
- المنفذ لها ، واسمحوا لي ان اقول لكم، يا عزيزي،
- سوف تكون هناك قمم الجبال!}}
وظلت فكرة الجسر نائمة لمدة ستين عاما تقريبا. وفي عام 1955 ، بعد أن فقد 171 راكبا أرواحهم عندما دمرت عبارة في ضباب كثيف قبالة ساحل تاكاماتسو، كاغاوا وإستقر الرأى أن معبرا، أكثر أمنا يعد ضروريا. وبحلول عام 1959، عقدت اجتماعات لتعزيز بناء الجسر. وبدأ العلماء التحقيقات وبعد فترة وجيزة، وفي عام 1970، فإن هيئةإنشاء جسر هونشو، شيكوكو قد كونت كان. ثم بدأ البناء تم نشر تقرير تقييم للبيئة في عام 1978 ،ولكن تم تأجيل العمل لمدة خمس سنوات جراء "الصدمة النفطية" في عام 1973.
واستغرق المشروع عشر سنوات لإكماله بتكلفة 7 مليارات دولار أمريكي؛ واستخدمت 3646000 متر مكعب من الخرسانة و 705000 طن من الصلب في البناء كانوا يعملون ,وعلى الرغم من عمل شباك وحبال وغيرها من إجراءات السلامة، فقد ضاعت حياة13 من العمال خلال 10 سنوات من البناء وافتتح الجسر لحركة المرور على الطرق والسكك الحديدية في 10 أبريل 1988
الجسور الشقيقة
- Golden Gate Bridge, San Francisco, كاليفورنيا, United States
- Affiliated from April 5, 1988
- Fatih Sultan Mehmet Bridge, Istanbul, Turkey
- Affiliated from July 3, 1988
- Oresund Bridge, Malmo, Sweden and Copenhagen, Denmark
- Affiliated from May 24, 2008[1]
أنظر أيضا
المراجع
- ^ 2008 Press Release (2008年プレスリリース (Japanese)). JB本四高速 (Honshū-Shikoku Bridge Expressway Company). Accessed February 24, 2010.
الروابط الخارجية
- Honshū-Shikoku Bridge Authority homepage (إنگليزية)
- Seto-Ohasi Bridge at Honshū-Shikoku Bridge Authority (إنگليزية)
34°23′54″N 133°48′36″E / 34.39833°N 133.81000°E
|
هل أنت مهتم باليابان؟ ستجد الكثير من المعلومات في بوابة اليابان. |