سبائك الألومنيوم

(تم التحويل من سبيكة ألومنيوم)
إطار دراجة بسبيكة ألومنيوم ملحومة، صُنعت في التسعينيات.

سبائك الألومنيوم (aluminium alloy)، هي سبيكة يكون فيها الألومنيوم هو الفلز السائد. عناصر صناعة السبائك النموذجية هي النحاس، المغنيسيوم، المنجنيز، السيليكون، القصدير، النيكل والزنك. هناك تصنيفان رئيسيان لسبائك الألومنيوم، وهما سبائك الصب والسبائك المطاوعة، وكلاهما مقسم إلى فئات القابلة للمعالجة الحرارية والغير قابلة للمعالجة الحرارية. يستخدم حوالي 85% من الألومنيوم في المنتجات المطاوعة، على سبيل المثال الألواح المدلفنة والرقائق والبثق. تنتج سبائك الألومنيوم الصب منتجات فعالة من حيث التكلفة بسبب نقطة الانصهار المنخفضة، على الرغم من أنها تتمتع عمومًا بمقاومة الشد أقل من السبائك المطاوعة. أهم نظام لسبائك الألومنيوم الصب هو Al–Si، حيث تساهم المستويات العالية من السليكون (4-13%) في إعطاء خصائص صب جيدة. تستخدم سبائك الألومنيوم على نطاق واسع في الهياكل والمكونات الهندسية التي تتطلب وزنًا خفيفًا أو المقاومة للتآكل.[1]

كانت السبائك المكونة في الغالب من الألومنيوم هامة للغاية في صناعة الطيران منذ إدخال الطائرات ذات القشرة المعدنية. سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم أخف من سبائك الألومنيوم الأخرى وأقل قابلية للاشتعال من السبائك الأخرى التي تحتوي على نسبة عالية جدًا من المغنيسيوم.[2]

تشكل أسطح سبائك الألومنيوم طبقة واقية بيضاء من أكسيد الألومنيوم إذا تركت دون حماية بواسطة الأكسدة و/أو إجراءات الطلاء الصحيحة. في البيئة الرطبة، يمكن أن يحدث التآكل الجلفاني عند وضع سبيكة الألومنيوم في اتصال كهربائي مع فلزات أخرى ذات إمكانات تآكل أكثر إيجابية من الألومنيوم، ويوجد إلكتروليت يسمح بالتبادل الأيوني. يُشار إليه أيضًا باسم تآكل الفلزات المتباينة، ويمكن أن تحدث هذه العملية على شكل تقشير أو تآكل بين الخلايا الحبيبية. يمكن أن تتم معالجة سبائك الألومنيوم بالحرارة بشكل غير صحيح، مما يتسبب في انفصال العناصر الداخلية مما يؤدي إلى تآكل الفلز من الداخل إلى الخارج.[بحاجة لمصدر]

تٌُسجل تركيبات سبائك الألومنيوم لدى جمعية الألومنيوم. تنشر العديد من المنظمات معايير أكثر تحديدًا لتصنيع سبائك الألومنيوم، بما في ذلك منظمة معايير جمعية مهندسي السيارات، وتحديدًا مجموعاتها الفرعية لمعايير الطيران،[3] والجمعية الأمريكية لاختبار المواد.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الاستخدام الهندسي والخصائص

عجلة دراجة من سبائك الألومنيوم. دراجة بوتي، الستينيات.

تستخدم سبائك ألومنيوم ذات مجموعة واسعة من الخصائص في الهياكل الهندسية. تُصنف أنظمة السبائك بواسطة نظام أرقام (المعهد الوطني الأمريكي للمعايير) أو بواسطة أسماء تشير إلى مكونات السبائك الرئيسية (DIN وISO). إن اختيار السبيكة المناسبة لتطبيق معين يستلزم أخذ اعتبارات مقاومة الشد، الكثافة، المطيلية،قابلية التشكيل، قابلية التشغيل، قابلية اللحام، والتآكل، وغيرها. تورد المراجع أدناه لمحة تاريخية موجزة عن السبائك وتقنيات التصنيع.[4] تُستخدم سبائك الألومنيوم على نطاق واسع في الطائرات نظرًا لارتفاع نسبة القوة إلى الوزن. يعتبر فلز الألمنيوم النقي لينًا جدًا لمثل هذه الاستخدامات، ولا يتمتع بمقاومة الشد العالية اللازمة لبناء الطائرات والمروحيات.


سبائك الألومنيوم مقابل سبائك الصلب

تحتوي سبائك الألومنيوم عادةً على معامل مرونة يبلغ حوالي 70 گيگاپاسكال، وهو ما يمثل حوالي ثلث معامل مرونة سبائك الصلب. لذلك، بالنسبة لحمل معين، فإن المكون أو الوحدة المصنوعة من سبائك الألومنيوم سوف تتعرض لتشوه أكبر في النظام المرن مقارنة بالجزء الفولاذي ذي الحجم والشكل المتماثلين. مع المنتجات الفلزية الجديدة تمامًا، غالبًا ما تخضع اختيارات التصميم لاختيار تكنولوجيا التصنيع. تعتبر عمليات البثق ذات أهمية خاصة في هذا الصدد، نظرًا لسهولة بثق سبائك الألومنيوم، وخاصة سلسلة Al-Mg-Si، لتشكيل مقاطع معقدة.

بشكل عام، يمكن تحقيق تصميمات أكثر صلابة وأخف وزنًا باستخدام سبائك الألومنيوم مقارنةً بالصلب. على سبيل المثال، ضع في اعتبارك ثني أنبوب رقيق الجدران: يرتبط عزم المساحة الثاني عكسيًا بالإجهاد الموجود في جدار الأنبوب، أي أن الضغوط تكون أقل بالنسبة للقيم الأكبر. يتناسب العزم الثاني للمساحة مع مكعب نصف القطر مضروبًا في سمك الجدار، وبالتالي فإن زيادة نصف القطر (والوزن) بنسبة 26% ستؤدي إلى انخفاض إجهاد الجدار إلى النصف. لهذا السبب، تستخدم إطارات الدراجات المصنوعة من سبائك الألومنيوم أقطار أنابيب أكبر من الصلب أو التيتانيوم من أجل الحصول على الصلابة والقوة المطلوبة. في هندسة السيارات، تستخدم السيارات المصنوعة من سبائك الألومنيوم هيكلاً شبكياً مصنوعة من مقاطع مبثوقة لضمان الصلابة. يمثل هذا تغييرًا جذريًا عن النهج الشائع لتصميم سيارات الصلب الحالية، والذي يعتمد على صلابة الجسم، والمعروف باسم تصميم القطعة الواحدة.

تستخدم سبائك الألومنيوم على نطاق واسع في محركات السيارات، وخاصة في كتل الاسطوانات وعلب المرافق بسبب التوفير الممكن في الوزن. نظرًا لأن سبائك الألومنيوم تكون عرضة للتشوه عند درجات الحرارة المرتفعة، فإن نظام التبريد لهذه المحركات يعد أمرًا بالغ الأهمية. كما لعبت تقنيات التصنيع والتطورات المعدنية دورًا أساسيًا في التطبيق الناجح في محركات السيارات. في الستينيات، اكتسبت رؤوس الاسطوانات المصنوعة من الألومنيوم في كورڤير سمعة بسبب فشلها وتجريد السنون، وهو ما لا نشاهده في رؤوس أسطوانات الألومنيوم الحالية.

من القيود الهيكلية الهامة لسبائك الألومنيوم انخفاض قوتها الكلال مقارنة بالصلب. في ظروف معملية خاضعة للرقابة، يظهر الصلب حد الكلال، وهو سعة الضغط التي لا تحدث تحتها أي أعطال - ولا يستمر المعدن في الضعف مع دورات الإجهاد الممتدة. لا تحتوي سبائك الألومنيوم على حد الكلال الأدنى هذا وستستمر في الضعف مع دورات الإجهاد المستمرة. لذلك تستخدم سبائك الألومنيوم بشكل متناثر في الأجزاء التي تتطلب قوة إجهاد عالية في نظام الدورة العالية (أكثر من 107 دورة إجهاد).

اعتبارات الحساسية للحرارة

في كثير من الأحيان، يجب أيضًا مراعاة حساسية الفلز للحرارة. حتى إجراءات ورشة العمل الروتينية نسبيًا التي تتضمن التسخين تكون معقدة بسبب حقيقة أن الألومنيوم، على عكس الصلب، سينصهر دون أن يتوهج باللون الأحمر أولاً. يمكن لعمليات التشكيل التي تستخدم فيها شعلة النفخ لعكس أو إزالة تأثيرات المعالجة الحرارية. لا توجد علامات مرئية تكشف مدى تلف المادة داخليًا. تمامًا مثل اللحام المعالج حرارياً، سلسلة الارتباط عالية القوة، تفقد كل القوة الآن بسبب حرارة الشعلة. السلسلة خطيرة ويجب التخلص منها.[بحاجة لمصدر]

يخضع الألومنيوم للضغوط والتوترات الداخلية. في بعض الأحيان، بعد سنوات، قد تنحرف إطارات الدراجات المصنوعة من الألومنيوم الملحومة بشكل غير صحيح تدريجيًا عن المحاذاة بسبب ضغوط عملية اللحام. وبالتالي، تتجنب صناعة الطيران الحرارة تمامًا من خلال ربط الأجزاء بمسامير ذات تركيب فلزي مماثل، أو مثبتات أخرى، أو مواد لاصقة.

يمكن تخفيف الإجهاد في الألومنيوم المحموم عن طريق المعالجة الحرارية للأجزاء في الفرن وتبريدها تدريجيًا - في الواقع تلدين الإجهاد. ومع ذلك، قد تظل هذه الأجزاء مشوهة، بحيث يمكن أن تؤدي المعالجة الحرارية لإطارات الدراجات الملحومة، على سبيل المثال، إلى محاذاة جزء كبير منها بشكل غير صحيح. إذا لم تكن المحاذاة الخاطئة شديدة جدًا، فقد تنحني الأجزاء المبردة في محاذاة. إذا تم تصميم الإطار بشكل صحيح من أجل الصلابة (انظر أعلاه)، فإن هذا الانحناء سيتطلب قوة هائلة.[بحاجة لمصدر]

عدم تحمل الألومنيوم لدرجات الحرارة المرتفعة لم يمنع استخدامه في الصواريخ. حتى للاستخدام في بناء غرف الاحتراق حيث يمكن أن تصل حرارة الغازات إلى 3500 كلڤن. استخدم محرك المرحلة العليا أگنا تصميمًا من الألومنيوم المبرد بشكل متجدد لبعض أجزاء الفوهة، بما في ذلك منطقة الحلق الحرجة حراريًا؛ في الواقع، منعت الموصلية الحرارية العالية للغاية للألمنيوم الحلق من الوصول إلى نقطة الانصهار حتى في ظل تدفق الحرارة الهائل، مما أدى إلى مكون موثوق وخفيف الوزن.

الأسلاك المنزلية

مقال رئيسي: سلك الألومنيوم

نظراً لموصليته العالية وسعره المنخفض نسبيًا مقارنة بالنحاس في الستينيات، أُدخل الألومنيوم في ذلك الوقت للأسلاك الكهربائية المنزلية في أمريكا الشمالية، على الرغم من أن العديد من التركيبات لم تكن مصممة لقبول أسلاك الألومنيوم. لكن الاستخدام الجديد جلب بعض المشاكل:

  • يؤدي معامل التمدد الحراري الأكبر للألمنيوم إلى تمدد السلك وتقلصه مقارنة بوصلة المسمار المعدنية المتباين، مما يؤدي في النهاية إلى تخفيف الاتصال.
  • يميل الألومنيوم النقي إلى الزحف تحت ضغط مستمر ثابت (بدرجة أكبر مع ارتفاع درجة الحرارة)، مما يؤدي إلى إضعاف الاتصال مرة أخرى.
  • التآكل الجلفاني من المعادن المتباينة يزيد من المقاومة الكهربائية للتوصيل.

كل هذا أدى إلى ارتفاع درجة حرارة الوصلات وتفككها، وهذا بدوره أدى إلى حدوث بعض الحرائق. أصبح عمال البناء بعد ذلك حذرين من استخدام الأسلاك، وحظرت العديد من الولايات القضائية استخدامها بأحجام صغيرة جدًا في البناء الجديد. ومع ذلك، طُرحت تركيبات أحدث في نهاية المطاف مع وصلات مصممة لتجنب الارتخاء والسخونة الزائدة. في البداية تم تمييزها بـ "Al/Cu"، لكنها تحمل الآن الترميز "CO/ALR".

هناك طريقة أخرى لمنع مشكلة السخونة وهي تجعيد "ضفيرة" الأسلاك النحاسية. إن تجعيد الضغط العالي الذي يجرى بشكل صحيح بواسطة الأداة المناسبة يكون محكمًا بدرجة كافية لتقليل أي تمدد حراري للألمنيوم. اليوم، تستخدم سبائك وتصميمات وطرق جديدة لأسلاك الألومنيوم بنهايات من الألومنيوم.

تسميات سبائك

تستخدم سبائك الألومنيوم الصب والمطاوع أنظمة تعريف مختلفة. يُحدم الألومنيوم المطاوع برقم مكون من أربعة أرقام يحدد عناصر صناعة السبائك.

تستخدم سبائك الألومنيوم الصب رقمًا مكونًا من أربعة إلى خمسة أرقام مع علامة عشرية. يشير الرقم الموجود في خانة المئات إلى عناصر صناعة السبائك، بينما يشير الرقم الموجود بعد العلامة العشرية إلى الشكل (الشكل المصبوب أو السبيكة).

من حيث الصلابة

تُعين حالة الصلابة برقم تعين الصب أو المطاوع بشرطة وحرف وربما رقم مكون من رقم واحد إلى ثلاثة أرقام، على سبيل المثال. 6061-T6. تعريفات الصلابة هي:[5][6]

-F : المصنعة
-H : إجهاد مصلب (مصنوع على البارد) مع أو بدون معالجة حرارية

-H1 : سلسلة تصلب دون المعالجة الحرارية
-H2 : سلسلة تصلب وتصلب جزئي
-H3 : سلسلة تصلب وتستقر عن طريق التسخين بدرجة حرارة منخفضة
الرقم الثاني : الرقم الثاني يدل على درجة الصلابة
-HX2 = 1/4 صلب
-HX4 = 1/2 صلب
-HX6 = 3/4 صلب
-HX8 = صلب بالكامل
-HX9 = فائق الصلابة

-O : لين بالكامل (ملدن)
-T : المعالجة بالحرارة لإنتاج صلباة مستقرة

-T1 : يتم تبريده من التشغيل الساخن وتعتيقه بشكل طبيعي (في درجة حرارة الغرفة)
-T2 : يتم تبريده من التشغيل الساخن، والتشغيل البارد، وتعتيقه بشكل طبيعي
-T3 : المحلول معالج بالحرارة وتم تشغيله على البارد
-T4 : المحلول معالج بالحرارة وتم تعتيقه طبيعياً
-T5 : يتم تبريده من التشغيل الساخن وتم تعتيقه اصطناعياً (عند درجة حرارة مرتفعة)
-T51 : تخفيف الإجهاد عن طريق التمدد
-T510 : لا مزيد من الاستقامة بعد التمدد
-T511 : استقامة طفيفة بعد التمدد
-T52 : تخفيف الإجهاد عن طريق المعالجة الحرارية
-T6 : يتم معالجة المحلول بالحرارة والتعتيق الاصطناعي
-T651 : يتم معالجة المحلول بالحرارة، وتخفيف الضغط عن طريق التمدد والتعتيق الاصطناعي
-T7 : المحلول يعالج بالحرارة ويستقر
-T8 : المحلول يعالج بالحرارة، التشغيل على البارد، والتعتيق الاصطناعي
-T9 : المحلول يعالج بالحرارة، التعتيق الاصطناعي، والتشغيل على البارد
-T10 : يبرد من التشغيل على الساخن، التشغيل على البارد، والتعتيق الاصطناعي

-W : يعالج المحلول بالحرارة فقط ملاحظة: -W هي تسمية وسيطة مرنة نسبيًا تنطبق بعد المعالجة الحرارية وقبل اكتمال عملية التعتيق. يمكن تمديد حالة -W عند درجات حرارة منخفضة للغاية ولكن ليس إلى أجل غير مسمى، واعتمادًا على المادة لن تستمر عادةً أكثر من 15 دقيقة في درجات الحرارة المحيطة.

السبائك المطاوعة

يعد النظام الدولي لتسمية السبائك نظام التسمية الأكثر قبولًا على نطاق واسع للسبائك المطاوعة. تُعطى كل سبيكة رقمًا مكونًا من أربعة أرقام، حيث يشير الرقم الأول إلى عناصر صناعة السبائك الرئيسية، ويشير الرقم الثاني - إذا كان مختلفًا عن 0 - إلى اختلاف السبيكة، ويحدد الرقمان الثالث والرابع السبيكة المحددة في السلسلة. على سبيل المثال، في السبيكة 3105، يشير الرقم 3 إلى أن السبيكة موجودة في سلسلة المنغنيز، ويشير الرقم 1 إلى التعديل الأول للسبائك 3005، وأخيرًا يحددها الرقم 05 في السلسلة 3000.[7]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

السلسلة 1000 (نقية بشكل أساسي)

السلسلة 1000 هي سبائك ألومنيوم نقي بشكل أساسي مع محتوى ألومنيوم لا يقل عن 99% من حيث الوزن ويمكن تصليدها على البارد.

سلسلة سبائك الألومنيوم التركيب الاسمي

التركيب الاسمي والتطبيقات لسلسلة سبائك الألومنيوم 1000 (% الوزن)
السبيكة محتوى Al عناصر السبك الاستخدامات وملاحظات
1050 99.5 – الأنبوب المسحوب، المعدات الكيميائية
1060 99.6 – عالمية
1070 99.7 – Thick-wall drawn tube
1100 99.0 Cu 0.1 Universal, holloware
1145 99.45 – Sheet, plate, foil
1199 99.99 – Foil[8]
1200 99.0 max (Si + Fe) 1.0 max; Cu 0.05 max; Mn 0.05 max; Zn 0.10 max; Ti 0.05 max; others 0.05 (each) .015 (total) [9]
1230 (VAD23)# Si 0.3; Fe 0.3; Cu 4.8–5.8; Mn 0.4–0.8; Mg 0.05; Zn 0.1; Ti 0.15; Li 0.9–1.4; Cd 0.1–0.25 Tu-144 aircraft[10]
1350 99.5 – Electrical conductors
1370 99.7 – Electrical conductors
1420# 92.9 Mg 5.0; Li 2.0; Zr 0.1 Aerospace
1421# 92.9 Mg 5.0; Li 2.0; Mn 0.2; Sc 0.2; Zr 0.1 Aerospace[11]
1424# Si 0.08; Fe 0.1; Mn 0.1–0.25; Mg 4.7–5.2; Zn 0.4–0.7; Li 1.5–1.8; Zr 0.07–0.1; Be 0.02–0.2; Sc 0.05–0.08; Na 0.0015 [10]
1430# Si 0.1; Fe 0.15; Cu 1.4–1.8; Mn 0.3–0.5; Mg 2.3–3.0; Zn 0.5–0.7; Ti 0.01–0.1; Li 1.5–1.9; Zr 0.08–0.14; Be 0.02–0.1; Sc 0.01–0.1; Na 0.003; Ce 0.2–0.4; Y 0.05–0.1 [10]
1440# Si 0.02–0.1; Fe 0.03–0.15; Cu 1.2–1.9; Mn 0.05; Mg 0.6–1.1; Cr 0.05; Ti 0.02–0.1; Li 2.1–2.6; Zr 0.10–0.2; Be 0.05–0.2; Na 0.003 [10]
1441# Si 0.08; Fe 0.12; Cu 1.5–1.8; Mn 0.001–0.010; Mg 0.7–1.1; Ti 0.01–0.07; Ni 0.02–0.10; Li 1.8–2.1; Zr 0.04–0.16; Be 0.02–0.20 Be-103 and Be-200 hydroplanes[10]
1441K# Si 0.08; Fe 0.12; Cu 1.3–1.5; Mn 0.001–0.010; Mg 0.7–1.1; Ti 0.01–0.07; Ni 0.01–0.15; Li 1.8–2.1; Zr 0.04–0.16; Be 0.002–0.01 [10]
1445# Si 0.08; Fe 0.12; Cu 1.3–1.5; Mn 0.001–0.010; Mg 0.7–1.1; Ti 0.01–0.1; Ni 0.01–0.15; Li 1.6–1.9; Zr 0.04–0.16; Be 0.002–0.01; Sc 0.005–0.001; Ag 0.05–0.15; Ca 0.005–0.04; Na 0.0015 [10]
1450# Si 0.1; Fe 0.15; Cu 2.6–3.3; Mn 0.1; Mg 0.1; Cr 0.05; Zn 0.25; Ti 0.01–0.06; Li 1.8–2.3; Zr 0.08–0.14; Be 0.008–0.1; Na 0.002; Ce 0.005–0.05 An-124 and An-225 aircraft[10]
1460# Si 0.1; Fe 0.03–0.15; Cu 2.6–3.3; Mg 0.05; Ti 0.01–0.05; Li 2.0–2.4; Zr 0.08–0.13; Na 0.002; Sc 0.05–0.14; B 0.0002–0.0003 Tu-156 aircraft[10]
V-1461# Si 0.8; Fe 0.01–0.1; Cu 2.5–2.95; Mn 0.2–0.6; Mg 0.05–0.6; Cr 0.01–0.05; Zn 0.2–0.8; Ti 0.05; Ni 0.05–0.15; Li 1.5–1.95; Zr 0.05–0.12; Be 0.0001–0.02; Sc 0.05–0.10; Ca 0.001–0.05; Na 0.0015 [10]
V-1464# Si 0.03–0.08; Fe 0.03–0.10; Cu 3.25–3.45; Mn 0.20–0.30; Mg 0.35–0.45; Ti 0.01–0.03; Li 1.55–1.70; Zr 0.08–0.10; Sc 0.08–0.10; Be 0.0003–0.02; Na 0.0005 [10]
V-1469# Si 0.1; Fe 0.12; Cu 3.2–4.5; Mn 0.003–0.5; Mg 0.1–0.5; Li 1.0–1.5; Zr 0.04–0.20; Sc 0.04–0.15; Ag 0.15–0.6 [10]

# Not an International Alloy Designation System name

السلسلة 2000 (النحاس)

السلسلة 2000 مصنوعة من سبائك النحاس، ويمكن تصليبها بالترسيب بقوة مماثلة للصلب. كان يُشار إليها سابقًا باسم دورالومين، وكانت في يوم ما من أكثر السبائك الفضائية شيوعًا، لكنها كانت عرضة للتشقق الناتج عن إجهاد التآكل وتستبدل بشكل متزايد بالسلسلة 7000 في التصميمات الجديدة.


التركيب الاسمي والتطبيقات لسلسلة سبائك الألومنيوم 2000 (% الوزن)
السبيكة محتوى Al عناصر السبك الاستخدامات وملاحظات
2004 93.6 Cu 6.0; Zr 0.4 الطيران الفضائي
2011 93.7 Cu 5.5; Bi 0.4; Pb 0.4 عالمية
2014 93.5 Cu 4.4; Si 0.8; Mn 0.8; Mg 0.5 عالمية
2017 94.2 Cu 4.0; Si 0.5; Mn 0.7; Mg 0.6 الطيران الفضائي
2020 93.4 Cu 4.5; Li 1.3; Mn 0.55; Cd 0.25 الطيران الفضائي
2024 93.5 Cu 4.4; Mn 0.6; Mg 1.5 عالمية، الطيران الفضائي[12]
2029 94.6 Cu 3.6; Mn 0.3; Mg 1.0; Ag 0.4; Zr 0.1 Alclad sheet، الطيران الفضائي[13]
2036 96.7 Cu 2.6; Mn 0.25; Mg 0.45 Sheet
2048 94.8 Cu 3.3; Mn 0.4; Mg 1.5 Sheet, plate
2055 93.5 Cu 3.7; Zn 0.5; Li 1.1; Ag 0.4;Mn 0.2; Mg 0.3; Zr 0.1 Aerospace extrusions,[14]
2080 94.0 Mg 3.7; Zn 1.85; Cr 0.2; Li 0.2 Aerospace
2090 95.0 Cu 2.7; Li 2.2; Zr 0.12 Aerospace
2091 94.3 Cu 2.1; Li 2.0; Mg 1.5; Zr 0.1 Aerospace, cryogenics
2094 Si 0.12; Fe 0.15; Cu 4.4–5.2; Mn 0.25; Mg 0.25–0.8; Zn 0.25; Ti 0.10; Ag 0.25–0.6; Li 0.7–1.4; Zr 0.04–0.18 [10]
2095 93.6 Cu 4.2; Li 1.3; Mg 0.4; Ag 0.4; Zr 0.1 Aerospace
2097 Si 0.12; Fe 0.15; Cu 2.5–3.1; Mn 0.10–0.6; Mg 0.35; Zn 0.35; Ti 0.15; Li 1.2–1.8; Zr 0.08–0.15 [10]
2098 Si 0.12; Fe 0.15; Cu 2.3–3.8; Mn 0.35; Mg 0.25–0.8; Zn 0.35; Ti 0.10; Ag 0.25–0.6; Li 2.4–2.8; Zr 0.04–0.18 [10]
2099 94.3 Cu 2.53; Mn 0.3; Mg 0.25; Li 1.75; Zn 0.75; Zr 0.09 Aerospace[15]
2124 93.5 Cu 4.4; Mn 0.6; Mg 1.5 Plate
2195 93.5 Cu 4.0; Mn 0.5; Mg 0.45; Li 1.0; Ag 0.4; Zr 0.12 aerospace,[16][17] Space Shuttle Super Lightweight external tank,[18] and the SpaceX Falcon 9[19] and Falcon 1e second stage launch vehicles.[20]
2196 Si 0.12; Fe 0.15; Cu 2.5–3.3; Mn 0.35; Mg 0.25–0.8; Zn 0.35; Ti 0.10; Ag 0.25–0.6; Li 1.4–2.1; Zr 0.08–0.16[10] Extrusion
2197 Si 0.10; Fe 0.10; Cu 2.5–3.1; Mn 0.10–0.50; Mg 0.25; Zn 0.05; Ti 0.12; Li 1.3–1.7; Zr 0.08–0.15 [10]
2198 Sheet
2218 92.2 Cu 4.0; Mg 1.5; Fe 1.0; Si 0.9; Zn 0.25; Mn 0.2 Forgings, aircraft engine cylinders[21]
2219 93.0 Cu 6.3; Mn 0.3;Ti 0.06; V 0.1; Zr 0.18 Universal, Space Shuttle Standard Weight external tank
2297 Si 0.10; Fe 0.10; Cu 2.5–3.1; Mn 0.10–0.50; Mg 0.25; Zn 0.05; Ti 0.12; Li 1.1–1.7; Zr 0.08–0.15 [10]
2397 Si 0.10; Fe 0.10; Cu 2.5–3.1; Mn 0.10–0.50; Mg 0.25; Zn 0.05–0.15; Ti 0.12; Li 1.1–1.7; Zr 0.08–0.15 [10]
2224&2324 93.8 Cu 4.1; Mn 0.6; Mg 1.5 Plate[22]
2319 93.0 Cu 6.3; Mn 0.3; Ti 0.15; V 0.1; Zr 0.18 Bar and wire
2519 93.0 Cu 5.8; Mg 0.2; Ti 0.15; V 0.1; Zr 0.2 Aerospace armour plate
2524 93.8 Cu 4.2; Mn 0.6; Mg 1.4 Plate, sheet[23]
2618 93.7 Cu 2.3; Si 0.18; Mg 1.6; Ti 0.07; Fe 1.1; Ni 1.0 Forgings


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

السلسلة 3000 (المنجنيز)

تُمزج سلسلة 3000 بالمنجنيز، ويمكن تصليدها على البارد.

التركيب الاسمي والتطبيقات لسلسلة سبائك الألومنيوم 3000 (% الوزن)
السبيكة محتوى Al عناصر السبك الاستخدامات وملاحظات
3003 98.6 Mn 1.5; Cu 0.12 Universal, sheet, rigid foil containers, signs, decorative
3004 97.8 Mn 1.2; Mg 1 Universal, beverage cans[24]
3005 98.5 Mn 1.0; Mg 0.5 Work-hardened
3102 99.8 Mn 0.2 Work-hardened[25]
3103&3303 98.8 Mn 1.2 Work-hardened
3105 97.8 Mn 0.55; Mg 0.5 Sheet
3203 98.8 Mn 1.2 Sheet, high strength foil

السلسلة 4000 (السليكون)

السلسلة 4000 مصنوعة من السليكون. تُعرف أيضًا أشكال سبائك الألومنيوم والسليكون المخصصة للصب (وبالتالي غير مدرجة في السلسلة 4000) باسم سيليومين.


التركيب الاسمي والتطبيقات لسلسلة سبائك الألومنيوم 4000 (% الوزن)
السبيكة محتوى Al عناصر السبك الاستخدامات وملاحظات
4006 98.3 Si 1.0; Fe 0.65 Work-hardened or aged
4007 96.3 Si 1.4; Mn 1.2; Fe 0.7; Ni 0.3; Cr 0.1 Work-hardened
4015 96.8 Si 2.0; Mn 1.0; Mg 0.2 Work-hardened
4032 85 Si 12.2; Cu 0.9; Mg 1; Ni 0.9; Forgings
4043 94.8 Si 5.2 Rod, Welding Filler, Brazing Filler
4047 85.5 Si 12.0; Fe 0.8; Cu 0.3; Zn 0.2; Mn 0.15; Mg 0.1 Sheet, cladding, fillers[26]
4543 93.7 Si 6.0; Mg 0.3 architectural extrusions
4643 93.7 Si 4.1; Fe 0.8; Mg 0.2; Zn 0.1 Welding filler for 6000 series

السلسلة 5000 (المغنسيوم)

السلسلة 5000 مصنوعة من سبائك المغنيسيوم، وتوفر مقاومة رائعة للتآكل، مما يجعلها مناسبة للتطبيقات البحرية. تتمتع السبيكة 5083 بأعلى قوة من السبائك غير المعالجة بالحرارة. تشتمل معظم سبائك السلسلة 5000 على المنجنيز أيضًا.


التركيب الاسمي والتطبيقات لسلسلة سبائك الألومنيوم 5000 (% الوزن)
السبيكة محتوى Al عناصر السبك الاستخدامات وملاحظات
5005 & 5657 99.2 Mg 0.8 Sheet, plate, rod
5010 99.3 Mg 0.5; Mn 0.2;
5019 94.7 Mg 5.0; Mn 0.25;
5024 94.5 Mg 4.6; Mn 0.6; Zr 0.1; Sc 0.2 Extrusions, aerospace[27]
5026 93.9 Mg 4.5; Mn 1; Si 0.9; Fe 0.4; Cu 0.3
5050 98.6 Mg 1.4 Universal
5052 & 5652 97.2 Mg 2.5; Cr 0.25 Universal, aerospace, marine
5056 94.8 Mg 5.0; Mn 0.12; Cr 0.12 Foil, rod, rivets
5059 93.5 Mg 5.0; Mn 0.8; Zn 0.6; Zr 0.12 rocket cryogenic tanks
5083 94.8 Mg 4.4; Mn 0.7; Cr 0.15 Universal, welding, marine
5086 95.4 Mg 4.0; Mn 0.4; Cr 0.15 Universal, welding, marine
5154 & 5254 96.2 Mg 3.5; Cr 0.25; Universal, rivets[28]
5182 95.2 Mg 4.5; Mn 0.35; Sheet
5252 97.5 Mg 2.5; Sheet
5356 94.6 Mg 5.0; Mn 0.12; Cr 0.12; Ti 0.13 Rod, MIG wire
5454 96.4 Mg 2.7; Mn 0.8; Cr 0.12 Universal
5456 94 Mg 5.1; Mn 0.8; Cr 0.12 Universal
5457 98.7 Mg 1.0; Mn 0.2; Cu 0.1 Sheet, automobile trim[29]
5557 99.1 Mg 0.6; Mn 0.2; Cu 0.1 Sheet, automobile trim[30]
5754 95.8 Mg 3.1; Mn 0.5; Cr 0.3 Sheet, Rod

السلسلة 6000 (المغنسيوم والسليكون)

تصنع لبسلسلة 6000 من سبائك المغنيسيوم والسليكون. وهي سهلة التصنيع، وقابلة للحام، ويمكن تصليدها بالترسيب، ولكن ليس إلى نقاط القوة العالية التي يمكن أن تصل إليها 2000 و7000. السبيكة 6061 هي واحدة من سبائك الألومنيوم للأغراض العامة الأكثر استخدامًا.


التركيب الاسمي والتطبيقات لسلسلة سبائك الألومنيوم 6000 (% الوزن)
السبيكة محتوى Al عناصر السبك الاستخدامات وملاحظات
6005 98.7 Si 0.8; Mg 0.5 Extrusions, angles
6005A 96.5 Si 0.6; Mg 0.5; Cu 0.3; Cr 0.3; Fe 0.35
6009 97.7 Si 0.8; Mg 0.6; Mn 0.5; Cu 0.35 Sheet
6010 97.3 Si 1.0; Mg 0.7; Mn 0.5; Cu 0.35 Sheet
6013 97.05 Si 0.8; Mg 1.0; Mn 0.35; Cu 0.8 Plate, aerospace, smartphone cases[31][32]
6022 97.9 Si 1.1; Mg 0.6; Mn 0.05; Cu 0.05; Fe 0.3 Sheet, automotive[33]
6060 98.9 Si 0.4; Mg 0.5; Fe 0.2 Heat-treatable
6061 97.9 Si 0.6; Mg 1.0; Cu 0.25; Cr 0.2 Universal, structural, aerospace
6063 & 646g 98.9 Si 0.4; Mg 0.7 Universal, marine, decorative
6063A 98.7 Si 0.4; Mg 0.7; Fe 0.2 Heat-treatable
6065 97.1 Si 0.6; Mg 1.0; Cu 0.25; Bi 1.0 Heat-treatable
6066 95.7 Si 1.4; Mg 1.1; Mn 0.8; Cu 1.0 Universal
6070 96.8 Si 1.4; Mg 0.8; Mn 0.7; Cu 0.28 Extrusions
6081 98.1 Si 0.9; Mg 0.8; Mn 0.2 Heat-treatable
6082 97.5 Si 1.0; Mg 0.85; Mn 0.65 Heat-treatable
6101 98.9 Si 0.5; Mg 0.6 Extrusions
6105 98.6 Si 0.8; Mg 0.65 Heat-treatable
6111 98.4 Cu 0.7; Mg 0.75; Si 0.85 Precipitation hardening;[34] used for automotive paneling.[35][36] Corrosion resistance.
6113 96.8 Si 0.8; Mg 1.0; Mn 0.35; Cu 0.8; O 0.2 Aerospace
6151 98.2 Si 0.9; Mg 0.6; Cr 0.25 Forgings
6162 98.6 Si 0.55; Mg 0.9 Heat-treatable
6201 98.5 Si 0.7; Mg 0.8 Rod
6205 98.4 Si 0.8; Mg 0.5;Mn 0.1; Cr 0.1; Zr 0.1 Extrusions
6262 96.8 Si 0.6; Mg 1.0; Cu 0.25; Cr 0.1; Bi 0.6; Pb 0.6 Universal
6351 97.8 Si 1.0; Mg 0.6;Mn 0.6 Extrusions
6463 98.9 Si 0.4; Mg 0.7 Extrusions
6951 97.2 Si 0.5; Fe 0.8; Cu 0.3; Mg 0.7; Mn 0.1; Zn 0.2 Heat-treatable

السلسلة 7000 (الزنك)

تصنع السلسلة 7000 من سبائك الزنك، ويمكن تصليدها بالترسيب إلى أعلى مستويات القوة لأي سبيكة ألومنيوم. تشتمل معظم سبائك السلسلة 7000 على المغنيسيوم والنحاس أيضًا.


التركيب الاسمي والتطبيقات لسلسلة سبائك الألومنيوم 7000 (% الوزن)
السبيكة محتوى Al عناصر السبك الاستخدامات وملاحظات
7005 93.3 Zn 4.5; Mg 1.4; Mn 0.45; Cr 0.13; Zr 0.14; Ti 0.04 Extrusions
7010 93.3 Zn 6.2; Mg 2.35; Cu 1.7; Zr 0.1; Aerospace
7022 91.1 Zn 4.7; Mg 3.1; Mn 0.2; Cu 0.7; Cr 0.2; plate, molds[37][38]
7034 85.7 Zn 11.0; Mg 2.3; Cu 1.0 Ultimate tensile strength 750 MPa[39]
7039 92.3 Zn 4.0; Mg 3.3; Mn 0.2; Cr 0.2 Aerospace armour plate
7049 88.1 Zn 7.7; Mg 2.45; Cu 1.6; Cr 0.15 Universal, aerospace
7050 89.0 Zn 6.2; Mg 2.3; Cu 2.3; Zr 0.1 Universal, aerospace
7055 87.2 Zn 8.0; Mg 2.3; Cu 2.3; Zr 0.1 Plate, extrusions, aerospace[40]
7065 88.5 Zn 7.7; Mg 1.6; Cu 2.1; Zr 0.1 Plate, aerospace[41]
7068 87.6 Zn 7.8; Mg 2.5; Cu 2.0; Zr 0.12 Aerospace, Ultimate tensile strength 710 MPa
7072 99.0 Zn 1.0 Sheet, foil
7075 & 7175 90.0 Zn 5.6; Mg 2.5; Cu 1.6; Cr 0.23 Universal, aerospace, forgings
7079 91.4 Zn 4.3; Mg 3.3; Cu 0.6; Mn 0.2; Cr 0.15 -
7085 89.4 Zn 7.5; Mg 1.5; Cu 1.6 Thick plate, aerospace[42]
7090 Al-Zn-Mg-Cu with Co 1.5% high strength, ductility and resistance to stress corrosion cracking[43]
7091 Al-Zn-Mg-Cu with Co 0.4% high strength, ductility and resistance to stress corrosion cracking[43]
7093 86.7 Zn 9.0; Mg 2.5; Cu 1.5; O 0.2; Zr 0.1 Aerospace
7116 93.7 Zn 4.5; Mg 1; Cu 0.8 Heat-treatable
7129 93.2 Zn 4.5; Mg 1.6; Cu 0.7 -
7150 89.05 Zn 6.4; Mg 2.35; Cu 2.2; O 0.2; Zr 0.1 Aerospace
7178 88.1 Zn 6.8; Mg 2.7; Cu 2.0; Cr 0.26 Universal, aerospace
7255 87.5 Zn 8.0; Mg 2.1; Cu 2.3; Zr 0.1 Plate, aerospace[44]
7475 90.3 Zn 5.7; Mg 2.3; Si 1.5; Cr 0.22 Universal, aerospace

السلسلة 8000 (عناصر أخرى)

تكون سلسلة 8000 ممزوجة بعناصر أخرى لا تغطيها سلاسل أخرى. ومن أمثلة ذلك سبائك الألومنيوم-الليثيوم.[45]

التركيب الاسمي والتطبيقات لسلسلة سبائك الألومنيوم 8000 (% الوزن)
السبيكة محتوى Al عناصر السبك الاستخدامات وملاحظات
8006 98.0 Fe 1.5; Mn 0.5; Universal, weldable
8009 88.3 Fe 8.6; Si 1.8; V 1.3 High-temperature aerospace[46]
8011 98.7 Fe 0.7; Si 0.6 Work-hardened
8014 98.2 Fe 1.4; Mn 0.4; universal[47]
8019 87.5 Fe 8.3; Ce 4.0; O 0.2 Aerospace
8025 Si 0.05; Fe 0.06–0.25; Cu 0.20; Mg 0.05; Cr 0.18; Zn 0.50; Ti 0.005–0.02; Li 3.4–4.2; Zr 0.08–0.25 [10]
8030 99.3 Fe 0.5; Cu 0.2 wire[48]
8090 Si 0.20; Fe 0.30; Cu 1.0–1.6; Mn 0.10; Mg 0.6–1.3; Cr 0.10; Zn 0.25; Ti 0.10; Li 2.2–2.7; Zr 0.04–0.16 [10]
8091 Si 0.30; Fe 0.50; Cu 1.0–1.6; Mn 0.10; Mg 0.50–1.2; Cr 0.10; Zn 0.25; Ti 0.10; Li 2.4–2.8; Zr 0.08–0.16 [10]
8093 Si 0.10; Fe 0.10; Cu 1.6–2.2; Mn 0.10; Mg 0.9–1.6; Cr 0.10; Zn 0.25; Ti 0.10; Li 1.9–2.6; Zr 0.04–0.14 [10]
8176 99.3 Fe 0.6; Si 0.1 electrical wire[49]

قائمة مختلطة

حدود تكوين سبائك الألومنيوم المطاوع (% الوزن)
السبيكة Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn V Ti Bi Ga Pb Zr Limits†† Al
كل سبيكة الإجمالي
1050[50] 0.25 0.40 0.05 0.05 0.05 0.05 0.03 99.5 min
1060 0.25 0.35 0.05 0.028 0.03 0.03 0.05 0.05 0.028 0.03 0.03 0.03 0.03 0.028 99.6 min
1100 0.95 Si+Fe 0.05–0.20 0.05 0.10 0.05 0.15 99.0 min
1199[50] 0.006 0.006 0.006 0.002 0.006 0.006 0.005 0.002 0.005 0.002 99.99 min
2014 0.50–1.2 0.7 3.9–5.0 0.40–1.2 0.20–0.8 0.10 0.25 0.15 0.05 0.15 remainder
2024 0.50 0.50 3.8–4.9 0.30–0.9 1.2–1.8 0.10 0.25 0.15 0.05 0.15 remainder
2219 0.2 0.30 5.8–6.8 0.20–0.40 0.02 0.10 0.05–0.15 0.02–0.10 0.10–0.25 0.05 0.15 remainder
3003 0.6 0.7 0.05–0.20 1.0–1.5 0.10 0.05 0.15 remainder
3004 0.30 0.7 0.25 1.0–1.5 0.8–1.3 0.25 0.05 0.15 remainder
3102 0.40 0.7 0.10 0.05–0.40 0.30 0.10 0.05 0.15 remainder
4043 4.5–6.0 0.80 0.30 0.05 0.05 0.10 0.20 0.05 0.15 remainder
5005 0.3 0.7 0.2 0.2 0.5–1.1 0.1 0.25 0.05 0.15 remainder
5052 0.25 0.40 0.10 0.10 2.2–2.8 0.15–0.35 0.10 0.05 0.15 remainder
5083 0.40 0.40 0.10 0.40–1.0 4.0–4.9 0.05–0.25 0.25 0.15 0.05 0.15 remainder
5086 0.40 0.50 0.10 0.20–0.7 3.5–4.5 0.05–0.25 0.25 0.15 0.05 0.15 remainder
5154 0.25 0.40 0.10 0.10 3.10–3.90 0.15–0.35 0.20 0.20 0.05 0.15 remainder
5356 0.25 0.40 0.10 0.10 4.50–5.50 0.05–0.20 0.10 0.06–0.20 0.05 0.15 remainder
5454 0.25 0.40 0.10 0.50–1.0 2.4–3.0 0.05–0.20 0.25 0.20 0.05 0.15 remainder
5456 0.25 0.40 0.10 0.50–1.0 4.7–5.5 0.05–0.20 0.25 0.20 0.05 0.15 remainder
5754 0.40 0.40 0.10 0.50 2.6–3.6 0.30 0.20 0.15 0.05 0.15 remainder
6005 0.6–0.9 0.35 0.10 0.10 0.40–0.6 0.10 0.10 0.10 0.05 0.15 remainder
6005A† 0.50–0.9 0.35 0.30 0.50 0.40–0.7 0.30 0.20 0.10 0.05 0.15 remainder
6060 0.30–0.6 0.10–0.30 0.10 0.10 0.35–0.6 0.05 0.15 0.10 0.05 0.15 remainder
6061 0.40–0.8 0.7 0.15–0.40 0.15 0.8–1.2 0.04–0.35 0.25 0.15 0.05 0.15 remainder
6063 0.20–0.6 0.35 0.10 0.10 0.45–0.9 0.10 0.10 0.10 0.05 0.15 remainder
6066 0.9–1.8 0.50 0.7–1.2 0.6–1.1 0.8–1.4 0.40 0.25 0.20 0.05 0.15 remainder
6070 1.0–1.7 0.50 0.15–0.40 0.40–1.0 0.50–1.2 0.10 0.25 0.15 0.05 0.15 remainder
6082 0.7–1.3 0.50 0.10 0.40–1.0 0.60–1.2 0.25 0.20 0.10 0.05 0.15 remainder
6105 0.6–1.0 0.35 0.10 0.10 0.45–0.8 0.10 0.10 0.10 0.05 0.15 remainder
6162 0.40–0.8 0.50 0.20 0.10 0.7–1.1 0.10 0.25 0.10 0.05 0.15 remainder
6262 0.40–0.8 0.7 0.15–0.40 0.15 0.8–1.2 0.04–0.14 0.25 0.15 0.40–0.7 0.40–0.7 0.05 0.15 remainder
6351 0.7–1.3 0.50 0.10 0.40–0.8 0.40–0.8 0.20 0.20 0.05 0.15 remainder
6463 0.20–0.6 0.15 0.20 0.05 0.45–0.9 0.05 0.05 0.15 remainder
7005 0.35 0.40 0.10 0.20–0.70 1.0–1.8 0.06–0.20 4.0–5.0 0.01–0.06 0.08–0.20 0.05 0.15 remainder
7022 0.50 0.50 0.50–1.00 0.10–0.40 2.60–3.70 0.10–0.30 4.30–5.20 0.20 0.05 0.15 remainder
7068 0.12 0.15 1.60–2.40 0.10 2.20–3.00 0.05 7.30–8.30 0.01 0.05–0.15 0.05 0.15 remainder
7072 0.7 Si+Fe 0.10 0.10 0.10 0.8–1.3 0.05 0.15 remainder
7075 0.40 0.50 1.2–2.0 0.30 2.1–2.9 0.18–0.28 5.1–6.1 0.20 0.05 0.15 remainder
7079 0.3 0.40 0.40–0.80 0.10–0.30 2.9–3.7 0.10–0.25 3.8–4.8 0.10 0.05 0.15 remainder
7116 0.15 0.30 0.50–1.1 0.05 0.8–1.4 4.2–5.2 0.05 0.05 0.03 0.05 0.15 remainder
7129 0.15 0.30 0.50–0.9 0.10 1.3–2.0 0.10 4.2–5.2 0.05 0.05 0.03 0.05 0.15 remainder
7178 0.40 0.50 1.6–2.4 0.30 2.4–3.1 0.18–0.28 6.3–7.3 0.20 0.05 0.15 remainder
8176[49] 0.03–0.15 0.40–1.0 0.10 0.03 0.05 0.15 البقية
السبيكة Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn V Ti Bi Ga Pb Zr Limits†† Al
كل سبيكة الإجمالي
†يجب أن تتراوح نسبة المنجنيز بالإضافة إلى الكروم بين 0.12 و0.50%.
††ينطبق هذا الحد على كافة العناصر التي لم يتم تحديد حد آخر لها في صف معين، بسبب عدم وجود عمود أو لأن العمود فارغ.

السبائك فائقة القوة

بحسب براءة الاختراع التي حصلت عليها شركة هواوِيْ وجامعة وسط الجنوب الصينية لسبيكة الألومنيوم بقوة 800 ميگاپاسكال في يناير 2024، تُحضر السبيكة، بالكتلة من، 9%-11% زنك، 2.7%-3.4% مغنسيوم، 2.0%-2.6% نحاس، 0.10%-0.25% سيريوم، 0.05%-0.15% إربيوم، 0.10%-0.20% زركونيوم، أقل من أو ما يعادل 0.1% من السليكون، أقل من أو ما يعادل 0.15% الحديد، أقل من أو ما يعادل 0.15% من الألومنيوم. بحسب طرق تحضير سبائك الألومنيوم، يتم زيادة محتوى الزنك والمغنسيوم في السبيكة بشكل معقول، وتحسين قيمة الزنك/المغنسيوم، وتحسين قيمة النحاس/المغنسيوم، وزيادة محتوى مراحل التقوية الفعالة للسبائك بشكل ملحوظ، وبعد ذلك تحسين قوة السبائك.[51]

سبائك الصب

الفارق بين سبائك الألومنيوم المطاوعة وسبائك الصب هو قابلية السبك، وتعنى بشكل عام القدرة على ملىء القالب والتفاصيل الدقيقة فيه بالفلز المنصهر، وهذا بدوره يعتمد على سيولة السبيكة المنصهرة فكلما زادت السيولة زادت قابلية السبك ومن معايير قابلية السبك أيضا قلة العيوب الداخلية والسطحية وانخفاض نسبة الانكماش عند التجمد.

يرمز لسبائك مسبوكات الألومنيوم وفقا لجمعية الألومنيوم بأربعة أرقام، يفصل بين الثالث منها والرابع فاصلة، وتدل هذه الأرقام على:

  • الرقم الأول يشير إلى العنصر السبائكى الرئيسى،
  • الرقمان الثانى والثالث هما رقم السبيكة وليس لهم أى دلالة عددية
  • الرقم الرابع يمكن أن يكون صفر في حالة المسبوكات و 1 أو 2 في حالة الصبات.
السبيكة طريقة السباكة نحاس مغنسيوم منجنيز سيليكون أخرى
206.0 رملية و دائمة 4.6 0.25 0.35 0.1 0,22 تيتانيوم و 0.15 حديد
319.0 رملية و دائمة 3.5 6
A356.0 رملية و دائمة 0.2 0.35 0.1 7 0.1 خارصين و 0.2 حديد
A380.0 إسطمبات 3.5 8.5 1.3 حديد
390.0 إسطمبات 4.5 0.6 17 1.3 خارصين
413.0 A إسطمبات 12 1.3 حديد
535.0 رملية 6.8 0.18 0.18 تيتانيوم


أما التغييرات الطفيفة في التركيب الكيميائى التى لا تستدعى تغيير رقم السبيكة فيعبر عنها باستخدام حروف مثل A و B و D و C وغيرها تسبق رمز السبيكة. وتنقسم سبائك الصب تبعا للعنصر السبائكى الرئيسى إلى:

السبائك المسماة

  • A380 Offers an excellent combination of casting, mechanical and thermal properties, exhibits excellent fluidity, pressure tightness and resistance to hot cracking. Used in the Aerospace Industry
  • Alferium an aluminium–iron alloy developed by Schneider, used for aircraft manufacture by Société pour la Construction d'Avions Métallique "Aviméta"
  • Alclad aluminium sheet formed from high-purity aluminium surface layers bonded to high strength aluminium alloy core material[52]
  • Birmabright (aluminium, magnesium) a product of The Birmetals Company, basically equivalent to 5251
  • Duralumin (copper, aluminium)
  • Hindalium (aluminium, magnesium, manganese, silicon) product of Hindustan Aluminium Corporation Ltd, made in 16ga rolled sheets for cookware
  • Lockalloy is an alloy that consists of 62% beryllium and 38% aluminium. It was used as a structural metal in the aerospace industry, developed in the 1960s by the Lockheed Missiles and Space Company.
  • Pandalloy Pratt & Whitney proprietary alloy, supposedly having high strength and superior high temperature performance.
  • Magnalium
  • Magnox (magnesium, aluminium)
  • Silumin (aluminium, silicon)
  • Titanal (aluminium, zinc, magnesium, copper, zirconium) a product of Austria Metall AG. Commonly used in high performance sports products, particularly snowboards and skis.
  • Y alloy, Hiduminium, R.R. alloys: pre-war nickel–aluminium alloys, used in aerospace and engine pistons, for their ability to retain strength at elevated temperature. These are replaced nowadays by higher-performing iron-aluminium alloys like 8009 capable to operate with low creep up to 300C.


رموز المعالجات

تستخدم الجمعية الأمريكية للاختبارات و المواد نظام لرموز المعالجات يتكون من حرف ورقم واحد أو أكثر ويُفصَل رمز المعالجة عن رمز السبيكة بشرطة و يستخدم هذا النظام لسبائك عديدة مثل الألومنيوم والمغنسيوم. الرموز المستخدمة هى:

التقسيمات العامة

  • F على حالة التصنيع
  • O مُخَمَّرَة ومُعَادَة التبلور (للسبائك المطاوعة فقط)
  • H مُصَلَّدَة بالانفعال (بالتشكيل)
  • T معالجة حرارياً للحصول على حالة مستقرة تختلف عن الحالات F و O و H
  • W معالجة إذابة حرارية

التقسيمات الفرعية للمعالجة H

  • H1، يزيد عليها رقم أو أكثر، مُصَلَّدَة بالانفعال فقط
  • H2، يزيد عليها رقم أو أكثر، مُصَلَّدَة بالانفعال ثم مُخَمَّرَة جزئياً
  • H3، يزيد عليها رقم أو أكثر، مُصَلَّدَة بالانفعال ثم مُقَرَّة (جُعِلت مستقرة بالتخمير الكُلِّى)

التقسيمات الفرعية للمعالجة T

  • T1، مُبَرَّدَة ومُعَتَّقَة تعتيقاً طبيعياً
  • T2، مُخَمَّرَة (للمنتجات المسبوكة فقط)
  • T3، معالجة بالإذابة الحرارية ثم مشكلة علة البارد
  • T4، معالجة بالإذابة الحرارية
  • T5، مُبَرَّدَة ثم مُعَتَّقَة تعتيقاً اصطناعياً
  • T6، معالجة بالإذابة الحرارية ومُعَتَّقَة تعتيقاً اصطناعياً
  • T7، مُعَتَّقَة تعتيقاً اصطناعياً ومُقَرَّة
  • T8، معالجة بالإذابة الحرارية ومُشَكَّلَة على البارد ومُعَتَّقَة تعتيقاً اصطناعياً
  • T9، معالجة بالإذابة الحرارية ومُعَتَّقَة تعتيقاً اصطناعياً ومُشَكَّلَة على البارد
  • T10، مُبَرَّدَة ومُعَتَّقَة تعتيقاً اصطناعياً ومُشَكَّلَة على البارد

التطبيقات

سبائك الفضاء الجوي

أجزاء من الطائرة ميگ-29 مصنوعة من سبيكة Al-Sc.[53]

سبائك التيتانيوم، وهي أقوى ولكن أثقل من سبائك Al-Sc، لا تزال تستخدم على نطاق أوسع بكثير.[54]

التطبيق الرئيسي للسكانديوم الفلزي من حيث الوزن هو في سبائك الألومنيوم-السكانديوم لمكونات صناعة الطيران الصغيرة. تحتوي هذه السبائك على ما بين 0.1% و0.5% (بالوزن) من السكانديوم. استخدمت هذه السبائك في الطائرات العسكرية الروسية ميگ 21 وميگ 29.[53]

بعض عناصر المعدات الرياضية، التي تعتمد على مواد عالية الأداء، تم تصنيعها من سبائك السكانديوم-ألومنيوم، بما في ذلك مضارب البيسبول،[55] lacrosse عصا البيسبول، والدراجات[56] الإطارات والمكونات، وأعمدة الخيام.

تقوم شركة تصنيع الأسلحة الأمريكية سميث أند وسن بإنتاج مسدسات بإطارات مكونة من سبيكة سكانديوم وأسطوانات من التيتانيوم.[57]

الاستخدام المحتمل للمواد الفضائية

نظرًا لوزنها الخفيف وقوتها العالية، تعد سبائك الألومنيوم من المواد المرغوبة لاستخدامها في المركبات الفضائية والسواتل والمكونات الأخرى التي سيتم نشرها في الفضاء. ومع ذلك، فإن هذا التطبيق مقيد بتشعيع الجسيمات النشطة المنبعثة من الشمس. إن تأثير وترسب جزيئات الطاقة الشمسية داخل البنية المجهرية لسبائك الألومنيوم التقليدية يمكن أن يؤدي إلى انحلال مراحل التصلب الأكثر شيوعًا، مما يؤدي إلى التليين. سبائك الألومنيوم المتقاطعة التي طُرحت مؤخرًا[58][59] يتم اختبارها كبديل لسلسلة 6xxx و7xxx في البيئات التي يشكل فيها تشعيع الجسيمات النشطة مصدر قلق كبير. يمكن تصليد سبائك الألومنيوم المتقاطعة هذه عن طريق ترسيب مرحلة كيميائية معقدة تُعرف باسم المرحلة T حيث ثبت أن مقاومة الإشعاع متفوقة على مراحل التصلب الأخرى لسبائك الألومنيوم التقليدية.[60][61]

قائمة سبائك الألومنيوم للفضاء الجوي

تُستخدم سبائك الألومنيوم التالية بشكل شائع في الطائرات وغيرها من هياكل الفضاء الجوي:[62][63]

لاحظ أن المصطلح ألومنيوم الطائرات أو ألومنيوم الفضاء الجوي يشير عادة إلى 7075.[64][65]

الألومنيوم 4047 هي سبيكة فريدة تستخدم في كل من تطبيقات الطيران والسيارات كسبيكة تكسية أو مادة حشو. كمادة مالئة، يمكن دمج شرائح سبائك الألومنيوم 4047 في تطبيقات معقدة لربط فلزين.[66]

6951 هي سبيكة قابلة للمعالجة بالحرارة توفر قوة إضافية للزعانف مع زيادة مقاومة الانحناء؛ يتيح ذلك للشركة المصنعة تقليل قياس الرقاقة وبالتالي تقليل وزن الزعنفة المشكلة. هذه الميزات المميزة تجعل سبائك الألومنيوم 6951 واحدة من السبائك المفضلة لنقل الحرارة والمبادلات الحرارية المصنعة لتطبيقات الفضاء الجوي.[67]

الألومنيوم 6063 هي سبائك قابلة للمعالجة بالحرارة بقوة عالية إلى حد ما، ومقاومة ممتازة للتآكل وقابلية بثق جيدة. وهي تستخدم بانتظام في التطبيقات المعمارية والإنشائية.[68]

تُنتج القائمة التالية من سبائك الألومنيوم حالياً،[بحاجة لمصدر] لكنها تستخدم[بحاجة لمصدر] على نطاق محدود:

السبائك البحرية

تُستخدم هذه السبائك في بناء القوارب وبناء السفن وغيرها من التطبيقات الشاطئية الحساسة للمياه المالحة والبحرية.[69]

كما تستخدم سبائك الألومنيوم 4043، 5183، 6082، و6005إيه في المنشآت البحرية والتطبيقات الشاطئية.

سبائك السيارات

تستخدم سبائك الألومنيوم 6111 والألومنيوم 2008 على نطاق واسع في لوحات الهياكل الخارجية للسيارات، مع استخدام سبائك الألومنيوم 5083 و5754 لألواح الهيكل الداخلي. تُصنع الأغطية من سبائك الألومنيوم 2036، 6016، و6111. تستخدم ألواح هياكل الشاحنات والمقطوراتمن سبائك الألومنيوم 5456.

تستخدم إطارات السيارات غالبًا صفائح مشكلة بسبائك الألومنيوم 5182 أو الألومنيوم 5754، أو بثقات سبائك الألومنيوم 6061 أو 6063.

تُصب العجلات من سبائك الألومنيوم A356.0 أو تُشكل من صفائح 5xxx.[70]

غالباً ما تكون كتل الاسطوانات وعلب المرافق مصنوعة من سبائك الألومنيوم. سبائك الألومنيوم الأكثر شعبية المستخدمة في كتل الأسطوانات هي A356، 319 وبدرجة طفيفة 242.

يتم تطوير سبائك الألومنيوم المحتوية على السيريوم وتنفيذها في تطبيقات السيارات ذات درجات الحرارة العالية، مثل رؤوس الأسطوانات والشواحن التوربينية، وفي تطبيقات توليد الطاقة الأخرى.[71] تم تطوير هذه السبائك في البداية كوسيلة لزيادة استخدام السيريوم، الذي يُنتج بشكل موسع في عمليات تعدين العناصر الأرضية النادرة للحصول على المزيد من العناصر المرغوبة مثل النيوديميوم والديسپروسيوم،[72] لكنها اكتسبت الاهتمام لقوتها في درجات الحرارة المرتفعة على مدى فترات طويلة من الزمن.[73] تكتسب قوتها من وجود الطور الغير فلزي Al11Ce3 وهو مستقر حتى درجات حرارة تصل إلى 540 درجة مئوية، ويحتفظ بقوته حتى 300 درجة مئوية، مما يجعله قابلاً للحياة تمامًا في درجات حرارة مرتفعة. عادة ما يتم صب سبائك الألومنيوم والسيريوم، وذلك نظرًا لخصائص الصب الممتازة، على الرغم من أنه تم أيضًا القيام بعمل لإظهار أنه يمكن استخدام تقنيات التصنيع الإضافي المعتمدة على الليزر أيضًا لإنشاء أجزاء ذات أشكال هندسية أكثر تعقيدًا وخصائص ميكانيكية أكبر.[74] وقد ركز العمل الأخير إلى حد كبير على إضافة عناصر صناعة السبائك ذات الترتيب العالي إلى نظام Al-Ce الثنائي لتحسين أدائه الميكانيكي في الغرفة ودرجات الحرارة المرتفعة، مثل الحديد، النيكل، المغنيسيوم، أو النحاس، ويجري العمل لفهم تفاعلات عناصر صناعة السبائك بشكل أكبر.[75]

اسطوانات الهواء والغاز

تستخدم سبائك الألومنيوم 6061 والألومنيوم 6351 على نطاق واسع في سبائك أسطوانات غاز التنفس للغوص وجهاز التنفس المستقل.[76]

انظر أيضاً

المصادر

  1. ^ I. J. Polmear, Light Alloys, Arnold, 1995
  2. ^ Hombergsmeier, Elke (2007). "Magnesium for Aerospace Applications" (PDF). Archived from the original (PDF) on 6 September 2015. Retrieved 1 December 2012.
  3. ^ SAE aluminium specifications list, accessed 8 October 2006. Also SAE Aerospace Council Archived 27 سبتمبر 2006 at the Wayback Machine, accessed 8 October 2006.
  4. ^ R.E. Sanders, Technology Innovation in aluminium Products, The Journal of The Minerals, 53(2):21–25, 2001. Online ed. Archived 17 مارس 2012 at the Wayback Machine
  5. ^ "Sheet metal material". Archived from the original on 15 June 2009. Retrieved 26 July 2009.
  6. ^ Degarmo, E. Paul; Black, J T.; Kohser, Ronald A. (2003). Materials and Processes in Manufacturing (9th ed.). Wiley. p. 133. ISBN 0-471-65653-4.
  7. ^ "Understanding the Aluminum Alloy Designation System". Archived from the original on 29 July 2016. Retrieved 17 July 2016.
  8. ^ Davis, J.R. (2001). "Aluminum and Aluminum Alloys" (PDF). Alloying: Understanding the Basics. pp. 351–416. doi:10.1361/autb2001p351 (inactive 1 August 2023). ISBN 0-87170-744-6.{{cite book}}: CS1 maint: DOI inactive as of أغسطس 2023 (link)
  9. ^ "Aluminium Alloy 1200 | Aircraft Materials".
  10. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ ر ز س ش ص ض ط ظ ع غ ف ق ك ل Grushko, Ovsyannikov & Ovchinnokov 2016
  11. ^ Toropova, L.S.; Eskin, D.G.; Kharakterova, M.L.; Dobatkina, T.V. (1998). Advanced Aluminum Alloys Containing Scandium Structure and Properties. Amsterdam: Gordon and Breach Science Publishers. ISBN 90-5699-089-6. Table 49
  12. ^ "All About 2024 Aluminum (Properties, Strength and Uses)".
  13. ^ "Aluminum alloy Alclad 2029-T8" (PDF). Archived from the original (PDF) on 22 December 2017. Retrieved 19 December 2017.
  14. ^ "Aluminum alloy 2055-T84 extrusions" (PDF). Arconic Forgings and Extrusions. Archived (PDF) from the original on 26 October 2017. Retrieved 25 October 2017.
  15. ^ Effect of Mg and Zn Elements on the Mechanical Properties and Precipitates in 2099 Alloy Archived 6 أبريل 2017 at the Wayback Machine
  16. ^ Häusler, Ines; Schwarze, Christian; Bilal, Muhammad; Ramirez, Daniela; Hetaba, Walid; Kamachali, Reza; Skrotzki, Birgit (2017). "Precipitation of T1 and θ′ Phase in Al-4Cu-1Li-0.25Mn During Age Hardening: Microstructural Investigation and Phase-Field Simulation". Materials. 10 (2): 117. doi:10.3390/ma10020117. PMC 5459132. PMID 28772481.
  17. ^ 2195 Aluminum Composition Spec[dead link]
  18. ^ Super Lightweight External Tank Archived 23 نوفمبر 2013 at the Wayback Machine, NASA, retrieved 12 December 2013.
  19. ^ "Falcon 9". SpaceX. 2013. Archived from the original on 10 February 2007. Retrieved 6 December 2013.
  20. ^ Bjelde, Brian; Max Vozoff; Gwynne Shotwell (August 2007). "The Falcon 1 Launch Vehicle: Demonstration Flights, Status, Manifest, and Upgrade Path". 21st Annual AIAA/USU Conference on Small Satellites (SSC07 - III - 6). Archived from the original on 15 December 2013. Retrieved 6 December 2013.
  21. ^ 2218 Aluminium Forged Products Billet For Airplane Engine Cylinder Head
  22. ^ "Alloy 2324-T39 Plate" (PDF). Archived from the original (PDF) on 22 December 2017. Retrieved 19 December 2017.
  23. ^ "Aluminum alloy 2524-T3" (PDF). Archived from the original (PDF) on 22 December 2017. Retrieved 19 December 2017.
  24. ^ Kaufman, John Gilbert (2000). "Applications for Aluminium Alloys and Tempers". Introduction to aluminum alloys and tempers. ASM International. pp. 93–94. ISBN 978-0-87170-689-8.
  25. ^ 3102 (AlMn0.2, A93102) Aluminum Archived 31 مارس 2017 at the Wayback Machine
  26. ^ "Why Work with Aluminum 4047?". Lynch Metals, Inc. 23 January 2019. Retrieved 25 June 2019.
  27. ^ Mogucheva A, Babich E, Ovsyannikov B, Kaibyshev R (January 2013). "Microstructural evolution in a 5024 aluminum alloy processed by ECAP with and without back pressure". Materials Science and Engineering: A. 560: 178–192. doi:10.1016/j.msea.2012.09.054.
  28. ^ "POP® Micro Rivets". STANLEY® Engineered Fastening.
  29. ^ ASM Handbook, Volume 5: Surface Engineering C.M. Cotell, J.A. Sprague, and F.A. Smidt, Jr., editors, p. 490 DOI: 10.1361/asmhba0001281
  30. ^ Woldman's Engineering Alloys, 9th Ed. (#06821G) ALLOY DATA/17
  31. ^ "Alloy 6013 Sheet Higher Strength With Improved Formability" (PDF). Archived from the original (PDF) on 22 December 2017. Retrieved 19 December 2017.
  32. ^ "New, Sleeker Samsung Smartphone Built Stronger with Alcoa's Aerospace-Grade Aluminum". Archived from the original on 22 December 2017. Retrieved 19 December 2017.
  33. ^ "Alloy 6022 Sheet Higher Strength with Improved Formability" (PDF). Archived from the original (PDF) on 27 August 2017. Retrieved 19 December 2017.
  34. ^ Lapovok, R.; Timokhina, I.; McKenzie, P.W.J.; O’Donnell, R. (2008). "Processing and properties of ultrafine-grain aluminium alloy 6111 sheet". Journal of Materials Processing Technology. Elsevier BV. 200 (1–3): 441–450. doi:10.1016/j.jmatprotec.2007.08.083. ISSN 0924-0136.
  35. ^ Fan, Zhongyun (December 2020). "Direct Chill Casting and Extrusion of AA6111 Aluminum Alloy Formulated from Taint Tabor Scrap". Materials. 13 (24): 5740. Bibcode:2020Mate...13.5740A. doi:10.3390/ma13245740. PMC 7766180. PMID 33339252.
  36. ^ Haga, Toshio (2006). "6111 Aluminium alloy strip casting using an unequal diameter twin roll caster". Journal of Materials Processing Technology. 172 (2): 271–276. doi:10.1016/j.jmatprotec.2005.10.007. Retrieved 23 December 2021.
  37. ^ Placzankis, Brian E. (September 2009). General Corrosion Resistance Comparisons of Medium- and High-Strength Aluminum Alloys for DOD Systems Using Laboratory-Based Accelerated Corrosion Methods. U.S. Army Research Laboratory. DTIC ADA516812; ARL-TR-4937. Archived from the original. You must specify the date the archive was made using the |archivedate= parameter. https://archive.org/details/DTIC_ADA516812. Retrieved on 11 August 2018. 
  38. ^ Sahamit machinery 7022
  39. ^ RSP alloys datasheet
  40. ^ "7055 Alloy -T7751 Plate and -T77511 EXTRUSIONS" (PDF). Archived from the original (PDF) on 22 December 2017. Retrieved 19 December 2017.
  41. ^ "Aluminum alloy 7065" (PDF). Archived from the original (PDF) on 22 December 2017. Retrieved 19 December 2017.
  42. ^ "Aluminum alloy 7085 High strength, high toughness, corrosion-resistant thick plate" (PDF). Archived from the original (PDF) on 22 December 2017. Retrieved 19 December 2017.
  43. ^ أ ب Davis, Joseph R; Handbook Committee, ASM International (1 May 2000). "Cobalt". Nickel, cobalt, and their alloys. ASM International. p. 354. ISBN 978-0-87170-685-0.
  44. ^ "Aluminum alloy 7255-T7751 Very high strength, fatigue-resistant plate" (PDF). Archived from the original (PDF) on 22 December 2017. Retrieved 19 December 2017.
  45. ^ "8xxx Series Alloys". aluMATTER.org. Archived from the original on 5 May 2014. Retrieved 6 May 2014.
  46. ^ Y. Barbaux, G. Pons, "New rapidly solidified aluminium alloys for elevated temperature applications on aerospace structures", Journal de Physique IV Colloque, 1993, 03 (C7), pp.C7-191-C7-196
  47. ^ R.B. Ross, "Metallic Materials Specification Handbook", p.1B-11
  48. ^ Aluminum 8030 Alloy (UNS A98030)
  49. ^ أ ب "Aluminum 8176 Alloy (UNS A98176)". AZO materials. 20 May 2013. Retrieved 22 June 2018.
  50. ^ أ ب ASM Metals Handbook Vol. 2, Properties and Selection of Nonferrous Alloys and Special Purpose Materials, ASM International (p. 222)
  51. ^ "800MPa-level ultrahigh-strength aluminum alloy and preparing method thereof". براءات اختراع گوگل. 2023-01-04. Retrieved 2023-01-04.
  52. ^ Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, p. 39, 118, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
  53. ^ أ ب Ahmad, Zaki (2003). "The properties and application of scandium-reinforced aluminum". JOM. 55 (2): 35. Bibcode:2003JOM....55b..35A. doi:10.1007/s11837-003-0224-6. S2CID 8956425.
  54. ^ Schwarz, James A.; Contescu, Cristian I.; Putyera, Karol (2004). Dekker encyclopedia of nanoscience and nanotechnology. Vol. 3. CRC Press. p. 2274. ISBN 0-8247-5049-7. Archived from the original on 28 January 2017.
  55. ^ Bjerklie, Steve (2006). "A batty business: Anodized metal bats have revolutionized baseball. But are finishers losing the sweet spot?". Metal Finishing. 104 (4): 61. doi:10.1016/S0026-0576(06)80099-1.
  56. ^ "Easton Technology Report: Materials / Scandium" (PDF). EastonBike.com. Archived (PDF) from the original on 23 November 2008. Retrieved 3 April 2009.
  57. ^ "Small Frame (J) – Model 340PD Revolver". Smith & Wesson. Archived from the original on 30 October 2007. Retrieved 20 October 2008.
  58. ^ Stemper, Lukas; Tunes, Matheus A.; Oberhauser, Paul; Uggowitzer, Peter J.; Pogatscher, Stefan (15 August 2020). "Age-hardening response of AlMgZn alloys with Cu and Ag additions". Acta Materialia (in الإنجليزية). 195: 541–554. Bibcode:2020AcMat.195..541S. doi:10.1016/j.actamat.2020.05.066. ISSN 1359-6454.
  59. ^ Stemper, Lukas; Tunes, Matheus A.; Dumitraschkewitz, Phillip; Mendez-Martin, Francisca; Tosone, Ramona; Marchand, Daniel; Curtin, William A.; Uggowitzer, Peter J.; Pogatscher, Stefan (2021). "Giant hardening response in AlMgZn(Cu) alloys". Acta Materialia. 206: 116617. Bibcode:2021AcMat.20616617S. doi:10.1016/j.actamat.2020.116617. ISSN 1359-6454. SSRN 3683513.
  60. ^ Tunes, Matheus A.; Stemper, Lukas; Greaves, Graeme; Uggowitzer, Peter J.; Pogatscher, Stefan (November 2020). "Metal Alloy Space Materials: Prototypic Lightweight Alloy Design for Stellar-Radiation Environments (Adv. Sci. 22/2020)". Advanced Science (in الإنجليزية). 7 (22): 2070126. doi:10.1002/advs.202070126. ISSN 2198-3844. PMC 7675044.
  61. ^ Tunes, Matheus A.; Stemper, Lukas; Greaves, Graeme; Uggowitzer, Peter J.; Pogatscher, Stefan (2020). "Prototypic Lightweight Alloy Design for Stellar-Radiation Environments". Advanced Science (in الإنجليزية). 7 (22): 2002397. doi:10.1002/advs.202002397. ISSN 2198-3844. PMC 7675061. PMID 33240778.
  62. ^ Fundamentals of Flight, Shevell, Richard S., 1989, Englewood Cliffs, Prentice Hall, ISBN 0-13-339060-8, Ch 18, pp 373–386.
  63. ^ Winston O. Soboyejo, T.S. Srivatsan, "Advanced Structural Materials: Properties, Design Optimization, and Applications", p. 245 Table 9.4. – Nominal composition of Aluminium Aerospace Alloys
  64. ^ "Aluminum in Aircraft". Archived from the original on 21 April 2009. Retrieved 21 April 2009.
  65. ^ Wagner, PennyJo (Winter 1995). "Aircraft aluminum". Archived from the original on 5 April 2009. Retrieved 21 April 2009.
  66. ^ "Aluminum Alloy 4047". Lynch Metals, Inc (in الإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 27 February 2017. Retrieved 24 July 2017.
  67. ^ "Aluminum Alloy 6951". Lynch Metals, Inc (in الإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 27 February 2017. Retrieved 24 July 2017.
  68. ^ Karthikeyan, L.; Senthil Kumar, V.S. (2011). "Relationship between process parameters and mechanical properties of friction stir processed AA6063-T6 aluminum alloy". Materials and Design. 32 (5): 3085–3091. doi:10.1016/j.matdes.2010.12.049.
  69. ^ Boatbuilding with aluminium, Stephen F. Pollard, 1993, International Marine, ISBN 0-07-050426-1
  70. ^ Kaufman, John (2000). Introduction to aluminum alloys and tempers (PDF). ASM International. pp. 116–117. ISBN 0-87170-689-X. Archived (PDF) from the original on 15 December 2011. Retrieved 9 November 2011.
  71. ^ "EERE Success Story—Taking Aluminum Alloys to New Heights".
  72. ^ "Cerium-Based, Intermetallic-Strengthened Aluminum Casting Alloy: High-Volume Co-product Development." Sims Z, Weiss D, McCall S et al. JOM, (2016), 1940–1947, 68(7).
  73. ^ "High performance aluminum-cerium alloys for high-temperature applications." Sims Z, Rios O, Weiss D et al. Materials Horizons, (2017), 1070–1078, 4(6).
  74. ^ "Evaluation of an Al-Ce alloy for laser additive manufacturing." Plotkowski A, Rios O, Sridharan N et al. Acta Materialia, (2017), 507–519, 126.
  75. ^ "Cerium in aluminum alloys." Frank Czerwinski, J Mater Sci (2020) 55:24–72
  76. ^ "A short Review of 6351 Alloy Aluminum Cylinders". Professional Scuba Inspectors. 1 July 2011. Archived from the original on 10 December 2013. Retrieved 18 June 2014.

المراجع

وصلات خارجية


المصادر

  • J.Kaufman and E. Rooy, “Aluminum Alloy Castings: Properties, Processes and Applications”, American Foundry Society and

American Society for Metals, 2004

  • J.R. Davis (Editor), “Alloying: Understanding the Basics”, ASM International, 2003.


الكلمات الدالة:
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=سبائك_الألومنيوم&oldid=3852908"