سباق السرعة القصوى
سباق السرعة القصوى Drag racing سباق للسرعة بين السيارات يقام على مضمار ممهَّد مستقيم مقسم إلى مسارات. ويبلغ طول معظم سباقات السرعة القصوى 400م. وتعبر معظم السيارات خط النهاية في أقل من ست ثوان. وتصل سرعة أسرع السيارات إلى مايزيد على 420كم/ ساعة. وتستخدم مثل هذه السيارات مظلة في مؤخرتها لتساعدها على التوقف.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
أنواع السيارات
وتتنوَّع سيارات سباق السرعة القصوى من سيارات الركاب المنتجة في شكل قياسي بكميات كبيرة إلى سيارات صُنعت بأشكال غريبة للسباق فقط. وأهم ثلاثة أنواع لسيارات السرعة القصوى هي: 1- السيارات القياسية المطورة، 2- سيارات الوقود الممتاز. 3- السيارات الغريبة. والسيارات القياسية المطورة هي السيارات التي تم تعديلها من أجل السباق. وتعمل السيارات القياسية المطورة بالبنزين ولابد أن تستخدم المحرك الأصلي المخصص للسيارة. وعلى سبيل المثال، لابد أن يستخدم هيكل السيارة فورد محرك السيارة فورد. ويطلق على السيارات التي تستخدم الوقود الممتاز اسم الساحبات. وتعمل السيارات الغريبة بمزيج من النيتروميثين والكحول. ومن الممكن صنع سيارات الوقود الممتاز بأية طريقة يرغب فيها المُصمِّم. ويكون لمعظم السيارات محرك خلفي، ومقعد واحد، وهَيكَل طويل نحيل، وبها إطارات أمامية صغيرة، وإطارات خلفية كبيرة لأن معظم وزن السيارة ينتقل إلى الخلف أثناء عملية التَسَارُع. ويجب أن يكون للسيارات الغريبة نسخة من الزجاج الليفي مطابقة لهيكل سيارة الركوب، كما يجب أن تلتزم بالقيود المفروضة على قاعدة العَجَل (المسافة بين مِحْوَرَي العجل الأمامي والخلفي).
وتتسابق سيارتان من سيارات سباق السرعة القصوى في المرة الواحدة، حيث تَتَسَارَعَان من نقطة البدء. وتُستبعد السيارة الخاسرة من المسابقة. وتتقدم السيارة الفائزة في المسابقة للسباق ضد سيارة أخرى. ويستمر الاستبعاد حتى تبقى سيارتان فقط. ويكون بطل السباق هو الفائز في الجَوْلَة الأخيرة.
سيارت تاريخية
- 1954 — first slingshot, built by Mickey Thompson.[1]
- 1962 — the Greer-Black-Prudhomme digger, with the best win record in NHRA history.[1]
- 1966 — Eliminator I, the first true Funny Car, built by the Logge brothers[1]
- 1971 — Swamp Rat XIV, first rear-engined dragster, built by Don Garlits;[2] Ed Donovan introduces the 417 Donovan hemi, an aluminum copy of the Chrysler[3]
- 1974 — first tube chassis Pro Stock car, Bill Jenkins' '72 Vega.[4]
- 1986 — Swamp Rat XXX, first[بحاجة لمصدر] streamlined dragster, built by Don Garlits.[5]
أنظر أيضاً
- Australian National Drag Racing Association (ANDRA)
- National Hot Rod Association (NHRA)
- Jet dragster
- Rocket dragster
- Electric dragbike
- Electric dragster
المصادر
- Robert C. Post, High Performance: The Culture and Technology of Drag Racing, 1950 - 2000 (Johns Hopkins University Press, revised edition 2001)
وصلات خارجية
- Media related to Drag racing at Wikimedia Commons
- AmIFaster.com - Stock car drag racing simulator
- Australian National Drag Racing Association (ANDRA)
- European Championship Drag Racing (FIA/UEM)
- Drag Race Central
- Dragtimes.com
- Draglist.com
- National Hot Rod Association (NHRA)
- International Hot Rod Asociation (IHRA)
- Pro Racing Association - Championship Volkswagen Drag Racing