ترافيگورا

(تم التحويل من ترافيجورا)
ترافيگورا بـِهير بي‌ڤي
Trafigura Group Pte. Ltd.
النوعشركة خاصة
الصناعةالسلع الأساسية
تأسست1993
المقر الرئيسيجنيڤ، سويسرا
Ocean Financial Centre, سنغافورة[1]
نطاق الخدمةجميع أرجاء العالم
الأشخاص الرئيسيون
جرمي وير، (رئيس مجلس الادارة)[2]
المنتجاتمواد خام/التجار
الدخل▲ 319 بليون دولار أمريكي[3] (FY2022)
ربح العمليات1,491,700,000 دولار أمريكي (2018) Edit this on Wikidata
▲ 7 بليون دولار أمريكي (2022)
إجمالي الأصول▲ US$98.6 billion[4] (FY2022)
إجمالي الأنصبة▲ US$15 billion[3] (FY2022)
الموظفون8,619 (2020)
الشركات التابعةPuma Energy

Nyrstar

Galena Asset Management

Impala Terminals

Nala Renewables
الموقع الإلكترونيtrafigura.com

ترافيگورا بـِهير بي‌ڤي Trafigura Beheer BV، هي شركة هولندية[5] متعددة الجنسيات لتجارة السلع الأساسية تأسست عام 1993، تتداول في المعادن الأساسية والطاقة، ومنها النفط. وهي ثالث شركة خاصة لتجارة معادن ونفط في العلام بعد ڤيتول وگلنكور إكستراتا.[6][7] يديرها كلود دوفان وإريك دى توركهايم. انفصلت عام 1993 عن مجموعة شركات يديرها مارك ريتش.[7] يمتلك دوفان أقل من 20% من الشركة، والبقية يملكها 500 من كبار الموظفين.[8] الشركة هي الذراع التجاري لمجموعة بريتش پتروليم.[9] تورطت ترافيگورا في الكثير من الفضائح، خاصة في تفريغ النفايات السامة في ساحل العاج 2006.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

تأسست ترافيگورا كمجموعة خاصة من الشركات في عام 1993 من قبل ستة شركاء مؤسسين هم: كلود دوفين وإريك توركهايم وگراهام شارب وأنطونيو كوميتي ودانيل بوزين ومارك كراندال.[10][11] وركزت الشركة في البداية على ثلاثة أسواق إقليمية - أمريكا الجنوبية (النفط والمعادن) وأوروبا الشرقية (المعادن) وأفريقيا (النفط)، ومنذ ذلك الحين قامت ترافيگورا بالتنويع والتوسع عالمياً.[12] في نوفمبر 2013، أُعلن أن عضوا حزب المحافظين والزعيم السابق لـمجلس اللوردات بارون ستراثكلايد، وتوماس جالبريث سينضمون إلى ترافيجورا بصفتهما عضويين غير تنفيذيين. وكان قد استقال من مجلس إدارة الشركة مسؤول صندوق التحوط للمجموعة بعد الجدل الذي دار عام 2009 حول حادثة كوت ديفوار.[13] وكان الرئيس التنفيذي كلود دوفين وآخر مؤسس متبقٍ في منصب تنفيذي، يمكتلك أقل من 20 في المائة من أسهم المجموعة عند وفاته في سبتمبر 2015، بينما يمتلك أكثر من 700 من كبار الإداريين بقية الاسهم.[14]


الاستثمارات

فضيحة النفط مقابل الغذاء

تفريغ النفايات السامة في ساحل العاج

المقالة الرئيسية: تفريغ النفايات السامة في ساحل العاج 2006


الانفجار الكيميائي في النرويج

إصدار السندات والأرباح المعلنة

التلاعب في الأسعار في مالطا

الأنشطة

الغاز المسال

السفينة گالانت، المبنية في 2014، وسعتها 170,000 م³.

في أبريل 2015، بعد مفاوضات منذ ربيع عام 2012، وصلت السفينة گالانت لفك الغاز المسال إلى ميناء السخنة، على خليج السويس بمصر.

السفينة سعتها 170,000 متر مكعب غاز مسال، وصنعت في الصين 2014 لحساب شركة هوگ النرويجية. وقامت الشركة بأولى رحلاتها إلى ميناء راس لفان القطري حيث قامت بحمل شحنة غاز مسال قطري، واتجهت به إلى مصر. وقد وصلت العين السخنة في مطلع أبريل 2015، حيث سترسو بصفة مستمرة كمحطة عائمة لتخزين وتغزيز الغاز المسال. صفقة شراء الغاز المسال القطري قامت بها شركة السمسرة الأوروبية ترافيگورا، وتشتريها منها الشركة المصرية القابضة للغاز.[15] الشحنة تأتي ضمن صفقة بمليارات الدولارات اشترتها مصر من السمسارين الاوروبيين ترافيگورا وڤيتول.

الوكيل الحصري للشركة في مصر هو سمير سامح فهمي، ابن وزير البترول السابق سامح فهمي.[16]

السكك الحديدية

صورة من سكة حديد لوبيتو.

في 14 يوليو 2023، اشتدت المنافسة للوصول للمعادن الهامة المستخدمة في تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية مع الإعلان عن أن ترافيگورا، وهي شركة تجارية ضخمة مقرها سنغافورة، ستقود تجمعاً من الشركات الأوروبية لإعادة بناء خط سكة حديد من المرجح أن يصبح أحد أهم الممرات اللوجستية في أفريقيا.[17]

تعهدت ترافيگورا، جنباً إلى جنب مع شركة الانشاءات البرتغالية موتا-إنجل وشركة السكك الحديدية الخاصة البلجيكية Vecturis SA بمبلغ 455 مليون دولار لرفع مستوى خط سكة حديد بنجويلا البالغ طوله 1344 كيلومتر الذي يربط حزام النحاس/الكوبالت في الكونغو الديمقراطية وزامبيا إلى ميناء لوبيتو الأنجولي.

بدأت بلدية لوبيتو في أنجولا عملية نقل امتياز خدمات السكك الحديدية واللوجستيات الداعمة لرواق لوبيتو إلى شركة لوبيتو أتلانتيك للسكك الحديدية. سيتولى هذا التحالف، الذي يضم ترافيگورا وبي.تي. إل.د، وموتانجويل إنجينيريا إي كونستروكساو أفريكا إس.إيه، وفيسكتوري إس.إيه، تشغيل وإدارة وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية التي تمتد لنحو 1300 كيلومتر. يربط ممر لوبيتو ميناء لوبيتو بلوا، بالقرب من الحدود مع جمهورية الكونغو الديمقراطية. ومن المتوقع أن تؤدي هذه الامتياز البالغة 30 عاماً إلى زيادة الصادرات intra-African وتحفيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية.[18]

تمتد سكة حديد لوبيتو لمسافة تقارب 1300 كيلومتر عبر أنجولا، وتمتد 400 كيلومتر إضافية إلى قلب حزام النحاس في الكونغو الديمقراطية، حيث تتصل بشبكة جمعية السكك الحديدية الوطنية في الكونغو (SNCC). يهدف تجمع لوبيتو أتلانتيك للسكك الحديدية إلى استغلال هذا الممر الاستراتيجي وتسهيل نقل البضائع والمواد. تشمل رؤية التجمع تمديد الممر إلى زامبيا، مما يعزز التجارة في المنطقة.

أبدى الرئيس الأنجولي جواو لورنسو تفاؤلاً بشأن الامتياز وقال: "إن رواق لوبيتو الذي يربط أنغولا بجمهورية الكونغو الديمقراطية والذي أعطينا امتيازه اليوم ينص على تمديده إلى زامبيا، مما سيعزز بالتأكيد الصادرات الأفريقية والتي تمثل حالياً فقط 14٪ من إجمالي الصادرات للباقي من العالم. تُظهر لنا هذه الأرقام أهمية وضرورة وضع بنيتنا التحتية في خدمة التنمية الاقتصادية والاجتماعية لبلداننا وقارتنا".

فقد حدد التحالف خطط استثمار طموحة، مع توقع استثمار 455 مليون دولار في أنغولا وتصل إلى 100 مليون دولار في جمهورية الكونغو الديمقراطية. سيسهل هذا التمويل شراء عربات وقاطرات، وإنشاء مراكز تدريب ودعم التوظيف المحلي. بالإضافة إلى ذلك، سيتم استكشاف فرص الاستثمار المستقبلية لتوسيع السكك الحديدية إلى زامبيا، مما يزيد من تأثيرها التحويلي في المنطقة.

من المتوقع أن يحقق تطوير الممر السككي عدداً من الفوائد، بما في ذلك تحسين السلامة، ونقل الركاب بشكل أسرع داخل أنغولا، وتقليل الازدحام في ميناء لوبيتو. سيسمح تقديم بديل للموانئ الإفريقية الشرقية المزدحمة بسرعات أسرع للتصدير والاستيراد إلى أوروبا وأمريكا.

منجم موتوشي

منجم موتوشي.[19]

مرئيات

رواق لوبيتو طريقٌ جديد لعبور معادن وثروات جنوبي إفريقيا


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المصادر

  1. ^ Bernhard Fischer: Wie sich die grösste Rohstoff-Firma der Welt neu erfindet. Handelszeitung, 21 December 2021, Retrieved 26 December 2021.
  2. ^ Trafigura on Craft.co
  3. ^ أ ب "Trafigura more than doubles profit to new record in FY 2022". Reuters (in الإنجليزية). 8 December 2022.
  4. ^ "2022 Trafigura Annual Report". www.trafigura.com.
  5. ^ Rob Evans (23 July 2010). "Trafigura fined €1m for exporting toxic waste to Africa". London: The Guardian. Retrieved 24 July 2010.
  6. ^ Ammann, Daniel (2009). The King of Oil: The Secret Lives of Marc Rich. New York: St. Martin‘s Press. ISBN 0-312-57074-0.
  7. ^ أ ب خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة guardian09
  8. ^ Blas, Javier (28 January 2013). "Trafigura boss doubts rally will return". Financial Times. Retrieved 10 March 2013.
  9. ^ Andy Hoffman (بلومبرگ) (2016-08-25). "The Most Complex U.S. Crude Export Plan Imaginable". بلومبرگ.
  10. ^ Blas, Javier; Sakoui, Anousha (11 March 2010). "Publicity-shy Trafigura pushes for bond issue". Financial Times. Retrieved 28 May 2013.
  11. ^ "U.S. Rare Earth: co-créateur de Trafigura au conseil" [U.S. Rare Earth : co-creator of Trafigura board]. L’AGEFI (in الفرنسية). Geneva. 7 January 2013. Archived from the original on 6 February 2014. Retrieved 1 December 2013.
  12. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة 2013 Prospectus
  13. ^ Blas, Javier; Farchy, Jack (14 April 2013). "Trafigura adds Lord Strathclyde to board". Financial Times. Archived from the original on 19 May 2013. Retrieved 20 November 2013.
  14. ^ Serafin, Tatiana (2 August 2013). "Riding Glencore Wave, Commodity Trader Claude Dauphin Becomes a Billionaire". Forbes. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 29 May 2013.
  15. ^ "Gallant reaches Egypt". tradewindsnews.com. 2015-04-03.
  16. ^ حسب د. ابراهيم زهران.
  17. ^ Eric Olander (2023-07-10). "New Half-Billion Dollar Deal Aims to Position Angola's Lobito Corridor as Main Gateway for Africa's Critical Resources". chinaglobalsouth.com.
  18. ^ Marketa Horpeniakova (2021-07-14). "Lobito Atlantic Railway begins operations on Angola's key rail corridor". railmarket.com.
  19. ^ Jack Farchy, Archie Hunter, and Michael J Kavanagh (2023-08-02). "Trafigura's $600 Million Cobalt Play Faces Cash Crunch in Congo". بلومبرگ.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)

المراجع

Ammann, Daniel (2009). The King of Oil: The Secret Lives of Marc Rich. New York: St. Martin‘s Press. ISBN 0-312-57074-0.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=ترافيگورا&oldid=2955686"