بدائل استخدام السيارات
.jpg)
تقترح التطورات التكنولوجية الحالية أن السيارات، كما هي مستخدمة اليوم، سوف تُستبدل.[1] تشمل بدائل استخدام السيارات وسائل النقل العام (الحافلات، [[ترولي باص|الترولي باصاتي]، القطارات، مترو الأنفاق، القطارات الأحادية، الترامات)، ركوب الدراجات، المشي، الزلاجات المدولبة، وألواح التزلج
تم تطبيق أنظمة تشارك الدراجات في أكثر من 1000 مدينة في العالم، وتشتهر بصفة خاصة في الكثير من المدن الأوروپية والصينية. تم تطبيق برامج شبيهة في الولايات المتحدة أيضاً، من بينها مدن كبرى مثل واشنطن دي سي، ومدينة نيويورك، بالإضافة إلى مدن أصغر مثل بفلو، نيويورك وفورت كولنز، كلورادو.
النقل السريع الشخصي هو برنامج تم مناقشته، حيث تعمل المركبات الآلية الصغيرة على مسارات مرتفعة خاصة متباعدة على مسافة قريبة في جميع أنحاء المدينة، ويمكن أن توفر خدمة مباشرة لمحطة يتم اختيارها دون توقف. ومع ذلك، وعلى الرغم من العديد من المفاهيم القائمة منذ عقود فقد فشل النقل السريع الشخصي في الحصول على شعبية كبيرة، وتم تفكيك العديد من النماذج الأولية والنظم التجريبية بعد فشلها. أما الاحتمال الآخر فيتضمن أشكال جديدة من وسائل النقل الشخصية مثل Segway PT، الذي سيخدم كبديل للسيارات والدراجات إذا حاز على قبول اجتماعي.[2]
جميع وسائل النقل البديلة هذه أقل تلوثاً من السيارات التقليدية (التي تعمل بالنفط) وتساهم في استدامة النقل. كما توفر فوائد أخرى هامة مثل انخفاض الإصابات والوفيات المرتبطة بالمرور، انخفاض متطلبات المساحة، سواء بالنسبة لمواقف السيارات أو القيادة، وانخفاض استخدام الموارد والتلوث المرتبط بالإنتاج والقيادة، وزيادة الإدماج الاجتماعي، وزيادة العدالة الاقتصادية والاجتماعية، والتمتع بشوارع ومدن أكثر ملاءمة للعيش. كما توفر بعض وسائل النقل البديلة، خاصة ركوب الدراجات، تمارين منتظمة منخفضة التأثير، ومصممة خصيصاً لاحتياجات الجسم البشري. وترتبط وسائل النقل العام أيضا بزيادة التمرينات، لأنها مجتمعة في سلسلة نقل متعددة النشاط والتي تشمل المشي أو ركوب الدراكات.
حسب ورشة عمل السيارا المستقبلية في معهد مساتشوستس للتكنولوجيا، فإن فوائد تقنيات السيارات المستقبلية المحتملة لم تستخدم بشكل موسع حتى الآن (مثل السيارات بلا عادم) ومن هذه الفوائد:[3]
- زيادة التنقل في المناطق الريفية وفي بعض المناطق الأخرى التي لا تكون الاختناقات المرورية فيها شديدة
- احتمالية ارتفاع الحالة الاجتماعية
- توفير مقدار أكبر من الخصوصية بشكل عام
- الربح للشركات متعددة الجنسيات المنتجة للسيارات ، وربما لموظفيها
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
انظر أيضاً
المصادر
- ^ Dennis, K., Urry, J. 2009. After the Car. Cambridge: Polity.
- ^ Jane Holtz Kay (1998). Asphalt Nation: how the automobile took over America, and how we can take it back. ISBN 0-520-21620-2.
- ^ Transology: M.I.T. Future Car Workshop